根據機動車出廠證統計，今年前11個月，新能源汽車累計產量已達27.9萬輛。其中，11月，純電動商用車月產量首次超過純電動乘用車，達到3.09萬輛。作為商用車中的純電動乘用車，1-11月累計產量達到6.84萬輛，占新能源汽車總產量的40%。（第六屆全球新能源汽車大會以“重新定義汽車新技術、新模式和新生態”為主題，將探討轉型前景和路徑。來點擊注冊）
從月度產量走勢來看，9月以來已連續4個月出現大幅增長，11月產量創今年月度新高，達到2.18萬輛，超過去年全年1.29萬輛的產量。
明年，國家政策將對小型客車（6-8米）的補貼從每輛車30萬元的標準調整為單位負荷能耗。補貼的減少引起了6-8米的中小客車的關注。同時，主要是由于6-8米純電動公交車產量的增加，純電動公交車總產量持續大幅上升，尤其是在9月、10月和11月，產量增長率保持在40%以上。在前11月的累計產量中，6-8米的純電動公交車產量達到5.31萬輛，占比78%。10-12萬輛的產量達到1.53萬輛，占22%。此外，只有14個18米的型號。
從1-11月的月度趨勢來看，6-8m小型客車在6月開始大幅增長，7月繼續攀升，8月略有下降，9月、10月和11月產量連續大幅增長，11月呈近線性增長趨勢，比上月增加近9000輛，而10-12m模型的輸出相對平緩。
從車企來看，前11個月累計產量超過50家，而產量超過1000輛的車企只有17家，產量超過5000輛的車企業只有5家：宇通、中通、南京金龍、蘇州金龍和東風。五家車企總產量達到3.6萬輛，占比53%，產品集中度較高。其中，頂級車企中，6-8米車型居多，占各自車企產量的70%以上。
鄭州宇通，純電動公交車領域的領導者，前11個月累計1.3萬輛，也是唯一一家產量超過1萬輛的車企，占純電動公交車總產量的19%。
宇通的車型集中在6-8米的中小型客車，也是6-8米產量最大的車企，累計產量9969輛，占宇通純電動汽車總產量的76%；
相應的10-12米型號的產量僅為3072輛，僅占24%。宇通的三款主要純電動公交車E6、E7和E10具有強勁的市場表現，這使其在純電動公交車市場上處于領先地位。其中，宇通E系列純電動客車中的E7和E10采用了宇通自主研發的智能控制技術，以車輛控制器、五位一體電機控制器、智能電池管理系統和變頻空調為核心，形成了宇通獨特的純電動驅動技術平臺，突破了純電動汽車的續航里程、電池壽命和涉水安全等幾個瓶頸。
緊隨其后的是中通和南京金龍，前11月累計產量分別為6717輛和6164輛，其6-8米車型的產量分別占各自車企純電動公交車車型的95%和85%。其次，東風和蘇州金龍的產量也超過了5000輛，6-8米車型的產量分別為4985輛和3600輛。
最后，值得注意的是，盡管純電動公交車領域的大多數車企在政策影響下傾向于生產6-8米的車型，但比亞迪已將產能放在10-12米的車型上。通過梳理發現，前11月，比亞迪共生產2144輛純電動公交車，產量為2044輛10-12米車型，僅生產100輛6-8米車型。其中，比亞迪K9車型產量達到1400多輛，占比亞迪純電動客車產量的60%以上。K9車輛配備了比亞迪自主研發的鐵電池、輪驅動總成和控制系統，已在深圳、韶關、長沙、Xi的、洛杉磯等國內外地區運行。車身長12米，車身由全鋁合金制成，重量輕40%，續航里程250公里。最高速度為70公里/小時。
歡迎關注汽車革命的各界英雄于2016年1月15日至17日齊聚廣州，出席以“重新定義汽車新技術、新模式、新生態”為主題的第六屆全球新能源汽車大會。讓我們討論一下革命的前景和道路。
更多詳情請點擊：第六屆全球新能源汽車大會官方網站：注冊與贊助合作。根據機動車出廠證統計，今年前11個月，新能源汽車累計產量已達27.9萬輛。其中，11月，純電動商用車月產量首次超過純電動乘用車，達到3.09萬輛。作為商用車中的純電動乘用車，1-11月累計產量達到6.84萬輛，占新能源汽車總產量的40%。（第六屆全球新能源汽車大會以“重新定義汽車新技術、新模式和新生態”為主題，將探討轉型前景和路徑。來點擊注冊）
從月度產量走勢來看，9月以來已連續4個月出現大幅增長，11月產量創今年月度新高，達到2.18萬輛，超過去年全年1.29萬輛的產量。
明年，國家政策將對小型客車（6-8米）的補貼從每輛車30萬元的標準調整為單位負荷能耗。補貼的減少引起了6-8米的中小客車的關注。同時，主要是由于6-8米純電動公交車產量的增加，純電動公交車總產量持續大幅上升，尤其是在9月、10月和11月，產量增長率保持在40%以上。在前11月的累計產量中，6-8米的純電動公交車產量達到5.31萬輛，占比78%。10-12萬輛的產量達到1.53萬輛，占22%。此外，只有14個18米的型號。
從1-11月的月度趨勢來看，6-8m小型客車在6月開始大幅增長，7月繼續攀升，8月略有下降，9月、10月和11月產量連續大幅增長，幾乎呈線性增長……
11月的趨勢，比上月增加了近9000輛，而10-12萬輛的產量相對持平。
從車企來看，前11個月累計產量超過50家，而產量超過1000輛的車企只有17家，產量超過5000輛的車企業只有5家：宇通、中通、南京金龍、蘇州金龍和東風。五家車企總產量達到3.6萬輛，占比53%，產品集中度較高。其中，頂級車企中，6-8米車型居多，占各自車企產量的70%以上。
鄭州宇通，純電動公交車領域的領導者，前11個月累計1.3萬輛，也是唯一一家產量超過1萬輛的車企，占純電動公交車總產量的19%。
宇通的車型集中在6-8米的中小型客車，也是6-8米產量最大的車企，累計產量9969輛，占宇通純電動汽車總產量的76%；相應的10-12米型號的產量僅為3072輛，僅占24%。宇通的三款主要純電動公交車E6、E7和E10具有強勁的市場表現，這使其在純電動公交車市場上處于領先地位。其中，宇通E系列純電動客車中的E7和E10采用了宇通自主研發的智能控制技術，以車輛控制器、五位一體電機控制器、智能電池管理系統和變頻空調為核心，形成了宇通獨特的純電動驅動技術平臺，突破了純電動汽車的續航里程、電池壽命和涉水安全等幾個瓶頸。
緊隨其后的是中通和南京金龍，前11月累計產量分別為6717輛和6164輛，其6-8米車型的產量分別占各自車企純電動公交車車型的95%和85%。其次，東風和蘇州金龍的產量也超過了5000輛，6-8米車型的產量分別為4985輛和3600輛。
最后，值得注意的是，盡管純電動公交車領域的大多數車企在政策影響下傾向于生產6-8米的車型，但比亞迪已將產能放在10-12米的車型上。通過梳理發現，前11月，比亞迪共生產2144輛純電動公交車，產量為2044輛10-12米車型，僅生產100輛6-8米車型。其中，比亞迪K9車型產量達到1400多輛，占比亞迪純電動客車產量的60%以上。K9車輛配備了比亞迪自主研發的鐵電池、輪驅動總成和控制系統，已在深圳、韶關、長沙、Xi的、洛杉磯等國內外地區運行。車身長12米，車身由全鋁合金制成，重量輕40%，續航里程250公里。最高速度為70公里/小時。
歡迎關注汽車革命的各界英雄于2016年1月15日至17日齊聚廣州，出席以“重新定義汽車新技術、新模式、新生態”為主題的第六屆全球新能源汽車大會。讓我們討論一下革命的前景和道路。
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12月29日，天津交管局發布關于新能源汽車不受機動車尾號限行等交通管理措施限制的通告，通告明確，自2016年1月1日起，天津市核發號牌的新能源汽車不受機動車尾號限行管理措施。
1900/1/1 0:00:00新能源汽車銷售在2015年后半年有爆發之勢。根據商務部據統計，2015年11月，新能源汽車產量達723萬輛，同比增長6倍。前11個月，新能源汽車累計生產2792萬輛，同比增長4倍。
1900/1/1 0:00:00入冬后帝都頻繁出現霧霾紅色預警，基本已經進入了藍天靠吹，無風就限行的狀態。限行最明顯的效果不是天變藍了，而是公交地鐵變擠了、上班遲到了，這讓身邊不少小伙伴選擇“頂風作案”。
1900/1/1 0:00:002000臺秦近日交付滴滴公司，以后秦就是街車了。
1900/1/1 0:00:00熱熱鬧鬧的猴年就要來啦，值此辭舊迎新之際，第一電動網必須提前送您一份新春賀禮：第六屆全球新能源汽車大會1月16日單日門票限時限量8折優惠12月31日前，
1900/1/1 0:00:0012月29日，江淮汽車向深圳聯城共享分時租賃項目正式交付419臺江淮iEV新能源轎車。
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