無論從行業形勢還是市場表現來看，2015年基本可以稱為“中國汽車行業寒冬的開始”。然而，在這種背景下，微型電動車卻逆勢而上，只有雷丁家族在2015年實現了連續三個月破萬的銷售奇跡。然而，該行業仍處于引進期，供應商的限制對產品影響很大，即使設計和技術都很好，也很難在市場上推廣。微型電動汽車的全面升級使其進入2.0時代，那么2.0時代的微型電動汽車是什么？
2.0是一款由四種汽車工藝生產的微型電動汽車。
汽車的質量與汽車的核心生產技術密不可分。基礎設施越堅固，其生產的汽車的可靠性就越高。微型電動汽車也是如此。由于微型電動汽車仍處于市場快速發展時期，受資金等政策因素影響，許多企業不愿投資基礎設施建設，這也是市場上微型電動汽車質量良莠不齊的主要原因。升級到2.0后，車企需要充分整合社會配套資源，這間接提高了微型電動汽車對生產技術的要求。這就要求所有微型電動汽車企業必須嚴格遵守傳統汽車技術進行配套生產，不僅需要規劃建設設計、研發、沖壓、焊接、涂裝、總裝、專業測試跑道等專業設施，而且還需要配備所有專業的新能源汽車測試設備。
在產品質量方面，2.0微型電動汽車的標準將與汽車的標準保持一致。就像雷丁使用大眾的“AUDIT”質量評估系統一樣，需要從用戶的角度全面檢查車輛的制造缺陷，以嚴謹的態度和嚴格的標準對每一款產品進行制造檢查。確保每一輛雷丁電動汽車都能安全地交付給消費者。
2.0是一款具有技術的微型電動汽車。
盲目擴張和粗放式管理會導致企業過早喪失競爭力，不重視技術研發的企業很難在整個市場上獲得良好聲譽。由于資金和技術的限制，目前微型電動汽車市場上擁有核心技術的企業很少，而2.0之后，整個行業將由車企直接從簡單的“組裝”升級為“集成”，這對微型電動汽車企業的技術創新能力和技術儲備規模提出了剛性要求，不僅要求各大車企具備自主的核心研發實力，而且在“三大動力領域”擁有更多專利技術。例如，iPower電源系統安全高效，iControl技術穩定耐用，iLife電池管理技術精確控制，電池級聯利用技術。
此外，隨著消費者的升級，2.0時代的微型電動汽車也將滿足消費者更多的需求，如混合動力和人車交互。現階段，雷丁的i-MMD屬于鋰離子雙擎混合動力技術研發的行業領導者，不僅可以推動微型車的鋰電動化進程，還可以大大提高電池穩定性和使用壽命。此外，在人與車的互動方面，雷丁率先開發和組裝了車內互聯系統U-cari，這在中高端汽車領域非常常見。這也讓微型電動汽車直接進入了人車交互領域的2.0時代。
2.0是一款面向服務的微型電動汽車。
除了硬件，2.0微型電動汽車在服務提供商方面勢必會進一步升級。盡管電動汽車的維修比傳統汽車更方便、更便宜，但售后服務也是必不可少的。由于行業的快速發展，許多企業仍處于初級階段，往往忽視了服務的跟進，這也受到了更多消費者的批評。當行業升級時，隨著產品力的不斷提高和快速發展……
在市場方面，服務跟不上的企業很難在市場上占有一席之地。無論從行業形勢還是市場表現來看，2015年基本可以稱為“中國汽車行業寒冬的開始”。然而，在這種背景下，微型電動車卻逆勢而上，只有雷丁家族在2015年實現了連續三個月破萬的銷售奇跡。然而，該行業仍處于引進期，供應商的限制對產品影響很大，即使設計和技術都很好，也很難在市場上推廣。微型電動汽車的全面升級使其進入2.0時代，那么2.0時代的微型電動汽車是什么？
2.0是一款由四種汽車工藝生產的微型電動汽車。
汽車的質量與汽車的核心生產技術密不可分。基礎設施越堅固，其生產的汽車的可靠性就越高。微型電動汽車也是如此。由于微型電動汽車仍處于市場快速發展時期，受資金等政策因素影響，許多企業不愿投資基礎設施建設，這也是市場上微型電動汽車質量良莠不齊的主要原因。升級到2.0后，車企需要充分整合社會配套資源，這間接提高了微型電動汽車對生產技術的要求。這就要求所有微型電動汽車企業必須嚴格遵守傳統汽車技術進行配套生產，不僅需要規劃建設設計、研發、沖壓、焊接、涂裝、總裝、專業測試跑道等專業設施，而且還需要配備所有專業的新能源汽車測試設備。
在產品質量方面，2.0微型電動汽車的標準將與汽車的標準保持一致。就像雷丁使用大眾的“AUDIT”質量評估系統一樣，需要從用戶的角度全面檢查車輛的制造缺陷，以嚴謹的態度和嚴格的標準對每一款產品進行制造檢查。確保每一輛雷丁電動汽車都能安全地交付給消費者。
2.0是一款具有技術的微型電動汽車。
盲目擴張和粗放式管理會導致企業過早喪失競爭力，不重視技術研發的企業很難在整個市場上獲得良好聲譽。由于資金和技術的限制，目前微型電動汽車市場上擁有核心技術的企業很少，而2.0之后，整個行業將由車企直接從簡單的“組裝”升級為“集成”，這對微型電動汽車企業的技術創新能力和技術儲備規模提出了剛性要求，不僅要求各大車企具備自主的核心研發實力，而且在“三大動力領域”擁有更多專利技術。例如，iPower電源系統安全高效，iControl技術穩定耐用，iLife電池管理技術精確控制，電池級聯利用技術。
此外，隨著消費者的升級，2.0時代的微型電動汽車也將滿足消費者更多的需求，如混合動力和人車交互。現階段，雷丁的i-MMD屬于鋰離子雙擎混合動力技術研發的行業領導者，不僅可以推動微型車的鋰電動化進程，還可以大大提高電池穩定性和使用壽命。此外，在人與車的互動方面，雷丁率先開發和組裝了車內互聯系統U-cari，這在中高端汽車領域非常常見。這也讓微型電動汽車直接進入了人車交互領域的2.0時代。
2.0是一款面向服務的微型電動汽車。
除了硬件，2.0微型電動汽車在服務提供商方面勢必會進一步升級。盡管電動汽車的維修比傳統汽車更方便、更便宜，但售后服務也是必不可少的。由于行業的快速發展，許多企業仍處于初級階段，往往忽視了服務的跟進，這也受到了更多企業的批評……
客戶。當行業升級時，隨著產品力的不斷提升和市場的快速發展，服務跟不上的企業很難在市場上占據一席之地。
12月29日，由陜西西咸新區灃東新城和深圳市沃特瑪創新聯盟共同運營的灃東快線一號投入路線營運。這是新區開通的首條純電動公交車線路，成為灃東新城“生態惠民”的新成果。
1900/1/1 0:00:002015年北京財政已落實推進大氣污染治理資金1696億元。市財政局29日透露截至目前已撥付當年市級純電動小客車示范推廣補助資金45億元支持推廣新能源小客車157萬輛。
1900/1/1 0:00:00時近2015年末，自2013年開始的本輪新能源汽車推廣將結束。
1900/1/1 0:00:00近日，國務院辦公廳發布了《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》和《電動汽車充電基礎設施發展指南20152020》，發展指南顯示，我國充電基礎設施發展的目標是到2020年，
1900/1/1 0:00:00新能源汽車產業在政府的大力推進下，新能源汽車已經上升為國家戰略。新能源汽車應用推廣的利好政策不斷推出，基礎建設不斷完善的同時，圍繞新能源汽車的各種商業模式也在不斷出現。
1900/1/1 0:00:00以“新常態新起點新未來”為主題的江蘇賽馳電動汽車新品發布會暨2016商務洽談會于12月29日在江蘇鎮江舉行。
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