華泰汽車聯手天津濱海新區打造20萬輛新能源汽車產能

最近，我從濱海新區了解到，未來幾年，濱海新區將以“建設國家汽車及裝備制造產業基地”為發展目標，全力打造汽車“全產業鏈”。到2020年，汽車產能將達到200萬輛/年。其中，新能源汽車20萬輛，產業規模5000億元，建成了中國新能源汽車應用示范區和中國北方新能源汽車產業高地。

在近日舉行的2015廣州車展上，華泰汽車集團副總裁謝偉向全國同行宣布，公司生產的B級路勝E70電動純電動汽車已成功搶占天津出租車市場。與此同時，該公司生產的另一款純電動汽車產品圣達菲電動汽車也在市場上取得了初步成效。華泰汽車自2013年進入濱海新區以來，依托自身在電池、電控、電機三電系統等方面的核心技術專利，較早在全國推出純電動高性能SUV轎車和B級純電動轎車。

華泰汽車新圣達菲電動汽車

“不僅是純電動汽車，濱海新區在高能鎳碳電雙層電容器的研發和生產方面也領先一步。”濱海新區科委相關負責人表示。高能Ni-C雙電層電容器是中科泰能科技發展有限公司有限公司的新能源專利項目。該電池具有大功率充放電特性，可在大電流下快速充電15至20分鐘，以滿足公交線路循環運行的需要。當用于純電動公交車時，一次充滿電可以滿足每天行駛200至300公里的能源需求；電池的循環壽命長，充電和放電次數可以達到5000次以上。

“未來幾年，濱海新區將大力發展節能新能源汽車和智能網聯汽車，打造中國新能源汽車應用示范區和中國北方新能源汽車產業高地。”該負責人表示。新區將引進重大整車生產項目，加快乘用車傳統優勢車型升級，推出城市運動型多用途車、中高端轎車等乘用車，掌握具有國際先進水平的汽車低碳、信息化、智能化核心技術。

到2020年，汽車產能將達到200萬輛/年，其中新能源汽車20萬輛，產業規模將達到5000億元。培育形成兩三家具有自主品牌和國內領先地位的汽車制造商。高端動力電池在國內領先，動力電池組件比能達到200 WHr/kg以上，電機、電控技術和規模處于國內前列；

在基礎設施建設中，將根據需要匹配自用充電設施，初步實現公共充換電設施聯網。推動發展基于網絡連接的車載智能信息服務系統，攻克駕駛輔助、部分自動駕駛和高度自動駕駛技術并實現產業化，構建獨立的智能網聯汽車產業鏈。最近，我從濱海新區了解到，未來幾年，濱海新區將以“建設國家汽車及裝備制造產業基地”為發展目標，全力打造汽車“全產業鏈”。到2020年，汽車產能將達到200萬輛/年。其中，新能源汽車20萬輛，產業規模5000億元，建成了中國新能源汽車應用示范區和中國北方新能源汽車產業高地。

在近日舉行的2015廣州車展上，華泰汽車集團副總裁謝偉向全國同行宣布，公司生產的B級路勝E70電動純電動汽車已成功搶占天津出租車市場。與此同時，該公司生產的另一款純電動汽車產品圣達菲電動汽車也在市場上取得了初步成效。華泰汽車自2013年進入濱海新區以來，依托自身在電池、電控、電機三電系統等方面的核心技術專利，較早在全國推出純電動高性能SUV轎車和B級純電動轎車。

華泰汽車新圣達菲電動汽車

“不僅是純電動汽車，濱海新區在高能鎳碳電雙層電容器的研發和生產方面也領先一步。”濱海新區科委相關負責人表示。高能Ni-C雙電層電容器是中科泰能科技發展有限公司有限公司的新能源專利項目。該電池具有大功率充放電特性，可在大電流下快速充電15至20分鐘，以滿足公交線路循環運行的需要。當用于純電動公交車時，一次充滿電可以滿足每天行駛200至300公里的能源需求；電池的循環壽命長，充電和放電次數可以達到5000次以上。

“未來幾年，濱海新區將大力發展節能新能源汽車和智能網聯汽車，打造中國新能源汽車應用示范區和中國北方新能源汽車產業高地。”該負責人表示。新區將引進重大整車生產項目，加快乘用車傳統優勢車型升級，推出城市運動型多用途車、中高端轎車等乘用車，掌握具有國際先進水平的汽車低碳、信息化、智能化核心技術。

到2020年，汽車產能將達到200萬輛/年，其中新能源汽車20萬輛，產業規模將達到5000億元。培育形成兩三家具有自主品牌和國內領先地位的汽車制造商。高端動力電池在國內領先，動力電池組件比能達到200 WHr/kg以上，電機、電控技術和規模處于國內前列；在基礎設施建設中，將根據需要匹配自用充電設施，初步實現公共充換電設施聯網。推動發展基于網絡連接的車載智能信息服務系統，攻克駕駛輔助、部分自動駕駛和高度自動駕駛技術并實現產業化，構建獨立的智能網聯汽車產業鏈。

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