電動汽車英雄俱樂部|騰勢日志第1天：趨勢是北京-廣州
電動汽車英雄|騰勢日志第二天：自然災害擁堵
編者按：電動汽車英雄俱樂部“電動先鋒中國行”是第六屆全球新能源汽車大會的附屬活動。本次活動的主要內容是，北汽、比亞迪、江淮、奇瑞、知豆、騰勢、雷丁等新能源車主從各自的城市驅車，長途跋涉來到廣州，出席全球新能源大會，考察新能源汽車的長途駕駛和充電性能，并與讀者分享他們的旅行三天的車程是我開過的最長的一段路程。一路上，騰勢的表現令人滿意：
1.機械的整個過程中沒有任何故障。
2.充滿電，沒有任何問題。
3.乘坐國家標準車全程耗時最短。
在這里，我為騰勢寫下一句贊美之詞。和往常一樣，我們感謝國家電網為我們鋪設基礎設施。如果沒有你們的辛勤工作，我和滕石永遠不會在三天內從北京來到廣州。特別是由于重力的勢能，如果沒有你，我無法在可接受的時間內到達廣州。最后，我要感謝萬邦為新能源之星充電。如果沒有你建的充電樁，我覺得開車去廣州一次是可行的。恐怕我會在最后300公里的路上通宵慢慢充電。
今天的前半段行程總計550公里。這段旅程相對簡單，沒有經歷昨天雨雪風霜導致的高速封路，也沒有經歷昨天糟糕的國道。一路走來，是為了展現騰勢的快速充電速度，欣賞南方的常青風光，當然也要欣賞寒風。
488V的充電電壓，99A的電流，接近50KW的充電速度是其他參加電動汽車英雄俱樂部的兄弟們羨慕的，所以我會再次炫耀一下。
旅程的前半段很順利，波瀾不驚。因為有了充電樁，所以比較隨意。老人一直在研究路邊山腳下房子的方位，最后得出的結論是，這里所有的房子都是隨便蓋的，門朝哪里都無關緊要。
到達宜章服務區大約是下午15:30，今天的真實故事從這里開始。
騰勢在那里安靜地充電，而我則用手機計劃下一條路線。宜章服務區是國電負責建設充電樁的最后一個服務區，廣東所有高速公路都沒有充電樁。
從宜章服務區到廣州，全程300多公里，已經超過了幾乎所有國產電動車的高速續航能力。前面的Beiqi/iev5車手和兄弟們選擇在在中間補充電力。然而，我真的不想在下高速時找地方使用慢充，而且我必須在那里呆一晚，所以我從一開始就在計劃如何一次性開車去廣州。
昨天晚上，我到達赤壁住宿后，關燈睡覺了。突然，我想起了安裝在我手中的“星星充電”應用程序。也許廣州“明星充電”已經部署了充電樁，這樣我就可以選擇最近的充電點給電池充電。
于是我試著打開了“明星充電”APP，結果讓我非常驚訝。我看到離我最近的充電站有301公里，靠近白云機場。301KM，騰勢可能會有一場比賽，我心中的希望正在慢慢展開，但風險不容忽視。高速充電樁無法為騰勢充滿電，騰勢的官方電池壽命為253KM。
今天下午，當我重新打開“星星充電”APP時，我發現有一個充電點離廣州凱景酒店更近。當我點擊進去時，我發現有三次直流快充，導航距離為292公里，將近9公里。這寶貴的9公里可能是決定我是否被困在高速公路上的最后一根稻草。最后，我決定選擇“廣州凱景酒店”，晚上住在這里，明天見。
使用高速充電樁，騰勢只能充電到99%，這已經超出了我的預期。我真的不知道如何走完接下來的292公里。
騰勢手機APP的續航里程為267KM，與292KM相比仍有25KM的差距。正是這種差距讓我不敢在50公里開始時以更高的速度奔跑。我一直在和t一起走……
推車一開始，這讓我感到很難過。然而，作為一名優秀的程序員和理科學生，發現規則并充分利用規則對我來說是一個很好的武器。我很快發現：
1.下坡時，50公里/小時和80公里/小時的能量輸出沒有明顯差異，所以我盡量將車加速到80公里/時，然后勻速行駛。最重要的是，我不希望烏龜跑六七個小時才能到達目的地。）
2.當能量回收開始下坡時，汽車的速度會明顯降低，之后加速需要更多的能量，所以下坡時不需要能量回收，應該以更少的能量輸出保持更高的速度。
3.在陡峭的下坡路上，我創新性地為騰勢電動汽車進行了“空檔滑行”，屆時車輛將以80+KM/h的速度穩定運行，這樣你就可以在不消耗一點電的情況下以相對較高的速度走幾公里，這不僅增加了距離，也增加了時間（北京、香港和澳門的廣東段是下坡路段，而且還有許多大斜坡）。
這張照片是我在空檔滑行時拍的。使用空檔滑行可以讓我在不消耗任何能量的情況下走很長一段路。雖然我以烏龜的速度起步了一個小時，但經過不懈的努力，我的平均速度最終達到了67公里/小時，這讓我非常滿意，后面大多數樹枝的速度仍然可以。
一路上，從湖北到湖南，一路下坡，沒想到進入廣東還是下坡路。誰能告訴我，為什么我走了數千公里的下坡路，最后站在了水位以上？
我的一個好朋友韓工在路上給我打電話，告訴我已經確認目的地的充電樁可用。接下來唯一的問題是我能否到達目的地。
在從宜章服務區前往廣州的路上，經過韶關出口時，我遇到了iev5的車主，他也參加了“電動汽車英雄俱樂部”。我向他揮手，他按了喇叭作為回應。他從韶關下來找地方補充電力，我繼續開車去廣州。遺憾的是，當時我沒有時間拍照，但幸運的是，每個人都在群里互相問候，并留下了罕見的記錄。
一路上，我勇敢地用電池的壽命戰斗，最終到達了高速出口。一塊石頭基本上落了下來。此時，距離目的地還有18公里，我的汽車電池壽命仍然是34公里。到達目的地應該沒有問題。
走進廣州從化區，父親對掛在樹上的柱形燈籠很感興趣，此時他的心中充滿了喜悅，因為他終于要完成這段可怕的旅程了。
0
最終到達廣州凱景酒店，汽車行駛了289.5公里，剩余電池壽命為27公里。
1
一排三星充電的直流40KW快速充電樁，臟兮兮的大白開始享受自己的晚餐。
2
騰勢使用該星為40KW的直流充電樁充電，可以使其以全功率高速輸出。你也可以通過手機查看充電樁的工作狀態，這樣我就可以安全地上樓準備今天的手稿了。
掃描二維碼并下載“充電樁”應用程序
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電動汽車英雄|騰勢日志第二天：自然災害擁堵
編者按：電動汽車英雄俱樂部“電動先鋒中國行”是第六屆全球新能源汽車大會的附屬活動。本次活動的主要內容是北汽、比亞迪、江淮、奇瑞、知豆、騰勢、雷丁等新能源車主從各自的城市出發，長途跋涉……
angzhou出席全球新能源大會，考察新能源汽車的長途駕駛和充電性能，并與讀者分享他們的旅行三天的車程是我開過的最長的一段路程。一路上，騰勢的表現令人滿意：
1.機械的整個過程中沒有任何故障。
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在這里，我為騰勢寫下一句贊美之詞。和往常一樣，我們感謝國家電網為我們鋪設基礎設施。如果沒有你們的辛勤工作，我和滕石永遠不會在三天內從北京來到廣州。特別是由于重力的勢能，如果沒有你，我無法在可接受的時間內到達廣州。最后，我要感謝萬邦為新能源之星充電。如果沒有你建的充電樁，我覺得開車去廣州一次是可行的。恐怕我會在最后300公里的路上通宵慢慢充電。
今天的前半段行程總計550公里。這段旅程相對簡單，沒有經歷昨天雨雪風霜導致的高速封路，也沒有經歷昨天糟糕的國道。一路走來，是為了展現騰勢的快速充電速度，欣賞南方的常青風光，當然也要欣賞寒風。
488V的充電電壓，99A的電流，接近50KW的充電速度是其他參加電動汽車英雄俱樂部的兄弟們羨慕的，所以我會再次炫耀一下。
旅程的前半段很順利，波瀾不驚。因為有了充電樁，所以比較隨意。老人一直在研究路邊山腳下房子的方位，最后得出的結論是，這里所有的房子都是隨便蓋的，門朝哪里都無關緊要。
到達宜章服務區大約是下午15:30，今天的真實故事從這里開始。
騰勢在那里安靜地充電，而我則用手機計劃下一條路線。宜章服務區是國電負責建設充電樁的最后一個服務區，廣東所有高速公路都沒有充電樁。
從宜章服務區到廣州，全程300多公里，已經超過了幾乎所有國產電動車的高速續航能力。前面的Beiqi/iev5車手和兄弟們選擇在在中間補充電力。然而，我真的不想在下高速時找地方使用慢充，而且我必須在那里呆一晚，所以我從一開始就在計劃如何一次性開車去廣州。
昨天晚上，我到達赤壁住宿后，關燈睡覺了。突然，我想起了安裝在我手中的“星星充電”應用程序。也許廣州“明星充電”已經部署了充電樁，這樣我就可以選擇最近的充電點給電池充電。
于是我試著打開了“明星充電”APP，結果讓我非常驚訝。我看到離我最近的充電站有301公里，靠近白云機場。301KM，騰勢可能會有一場比賽，我心中的希望正在慢慢展開，但風險不容忽視。高速充電樁無法為騰勢充滿電，騰勢的官方電池壽命為253KM。
今天下午，當我重新打開“星星充電”APP時，我發現有一個充電點離廣州凱景酒店更近。當我點擊進去時，我發現有三次直流快充，導航距離為292公里，將近9公里。這寶貴的9公里可能是決定我是否被困在高速公路上的最后一根稻草。最后，我決定選擇“廣州凱景酒店”，晚上住在這里，明天見。
使用高速充電樁，騰勢只能充電到99%，這已經超出了我的預期。我真的不知道如何走完接下來的292公里。
騰勢手機APP的續航里程為267KM，與292KM相比仍有25KM的差距。正是這種差距讓我不敢在50公里開始時以更高的速度奔跑。我一直在和t一起走……
推車一開始，這讓我感到很難過。然而，作為一名優秀的程序員和理科學生，發現規則并充分利用規則對我來說是一個很好的武器。我很快發現：
1.下坡時，50公里/小時和80公里/小時的能量輸出沒有明顯差異，所以我盡量將車加速到80公里/時，然后勻速行駛。最重要的是，我不希望烏龜跑六七個小時才能到達目的地。）
2.當能量回收開始下坡時，汽車的速度會明顯降低，之后加速需要更多的能量，所以下坡時不需要能量回收，應該以更少的能量輸出保持更高的速度。
3.在陡峭的下坡路上，我創新性地為騰勢電動汽車進行了“空檔滑行”，屆時車輛將以80+KM/h的速度穩定運行，這樣你就可以在不消耗一點電的情況下以相對較高的速度走幾公里，這不僅增加了距離，也增加了時間（北京、香港和澳門的廣東段是下坡路段，而且還有許多大斜坡）。
這張照片是我在空檔滑行時拍的。使用空檔滑行可以讓我在不消耗任何能量的情況下走很長一段路。雖然我以烏龜的速度起步了一個小時，但經過不懈的努力，我的平均速度最終達到了67公里/小時，這讓我非常滿意，后面大多數樹枝的速度仍然可以。
一路上，從湖北到湖南，一路下坡，沒想到進入廣東還是下坡路。誰能告訴我，為什么我走了數千公里的下坡路，最后站在了水位以上？
我的一個好朋友韓工在路上給我打電話，告訴我已經確認目的地的充電樁可用。接下來唯一的問題是我能否到達目的地。
在從宜章服務區前往廣州的路上，經過韶關出口時，我遇到了iev5的車主，他也參加了“電動汽車英雄俱樂部”。我向他揮手，他按了喇叭作為回應。他從韶關下來找地方補充電力，我繼續開車去廣州。遺憾的是，當時我沒有時間拍照，但幸運的是，每個人都在群里互相問候，并留下了罕見的記錄。
一路上，我勇敢地用電池的壽命戰斗，最終到達了高速出口。一塊石頭基本上落了下來。此時，距離目的地還有18公里，我的汽車電池壽命仍然是34公里。到達目的地應該沒有問題。
走進廣州從化區，父親對掛在樹上的柱形燈籠很感興趣，此時他的心中充滿了喜悅，因為他終于要完成這段可怕的旅程了。
0
最終到達廣州凱景酒店，汽車行駛了289.5公里，剩余電池壽命為27公里。
1
一排三星充電的直流40KW快速充電樁，臟兮兮的大白開始享受自己的晚餐。
2
騰勢使用該星為40KW的直流充電樁充電，可以使其以全功率高速輸出。你也可以通過手機查看充電樁的工作狀態，這樣我就可以安全地上樓準備今天的手稿了。
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