荷蘭埃因霍溫理工大學的一個學生團隊最近推出了Stella Lux，這是一款由他們開發的新型太陽能家用電動汽車，完全由太陽能供電。外延屋頂覆蓋著太陽能電池板，由381個單晶硅電池組成，總表面積5.84平方米，額定輸出功率1.4kw
。此外，Stella Lux還配備了一套重量為60公斤、容量為15.2kwh的電池。
為了降低整車的能耗，Stella Lux車身采用了碳纖維和鋁等輕質材料，使其重量僅為375公斤。此外，車輛下部設有降低空氣阻力的通道，Stella Lux使用的特殊低摩擦輪胎可使其滾動阻力系數為傳統輪胎的1/4。
得益于其超輕的車身和出色的空氣動力學設計，Stella Lux在電池充滿電并添加太陽能電池的情況下，最高速度為126公里/小時，最大巡航里程為1000公里。據報道，這輛車可以在歐洲合法駕駛，車牌為M1。
盡管Stella Lux被認為是一款完全無污染的零排放汽車，但上述埃因霍溫理工大學的學生團隊不僅將其定位為清潔能源汽車，還將其定位于智能汽車。駕駛員和車輛之間的互動，即人與車輛之間的交互，也是這個團隊關注的焦點。
各大通信技術服務提供商都將Stella Lux視為探索汽車智能化的“試驗場”。Stella Lux集成了恩智浦、IBM、愛立信等公司的智能車內互聯技術，使其成為目前最“智能”的汽車之一。Stella Lux具有智能鑰匙和無線充電功能，可以通過車主的智能手機解鎖車輛。車主上車后，智能充電板可以為手機無線充電。
愛立信提供的基于互聯網交通云的太陽能導航系統內置應用程序，可以通過準確的天氣預報和實時的道路信息來建議最佳行駛路線，并通過同步用戶的行程來判斷車輛是否需要充電。此外，該系統還可以顯示一天駕駛后的剩余能量，以便為家用電器繼續使用提供能量。
恩智浦半導體為Stella Lux提供了一套完整的V2X（車對車和車對基礎設施）聯網車輛解決方案。基于V2X技術，可以實現車對車和車對交通基礎設施之間的無線通信，允許車輛交換位置、速度和方向等數據。同時，V2X技術還可以對駕駛盲點和交通堵塞或紅綠燈發出警告，并為駕駛員提供及時的交通警告，包括危險路況、突然擁堵、交通救援或道路作業現場等交通信息，以便駕駛員調整車速，優化駕駛操作，減少交通堵塞，提高道路安全。
盡管目前，由于使用儲能設備、太陽能電池和輕質材料，Stella Lux無法以經濟的價格大規模生產，其上一代車型Stella已經通過了歐洲的道路測試，其制造所需的材料和零件可以直接從市場上購買，預計將在未來5-10年內投入大規模生產。
此外，應用于Stella Lux的無線充電、智能鑰匙和V2X技術有望在現有汽車中逐步實現。早在2014年，恩智浦就宣布將向知名汽車零部件制造商德爾福提供V2X芯片，以實現芯片的量產，并將于2016年正式應用于通用汽車并投放市場。通用汽車表示，將為2017款凱迪拉克CTS車型配備車輛通信技術“V2V”。
目前，美國已經頒布了相關法律法規，要求銷售的新車必須安裝V2X模塊，無論是本地生產的還是進口的。在歐洲，在2016年的“歐洲走廊”計劃中，提出在沿途的基礎設施上加載V2X模塊，以實現車輛與基礎設施之間的信息交互；韓國計劃在2017年部署V2X模塊；新加坡計劃在2018年部署。隨著各國的積極部署，V2X技術正在成熟，車聯網時代也將到來。
在中國，V2X技術的應用也將成為一種趨勢。工信部發布的《中國制造2025規劃》明確提出，“在智能化方面，到2020年，實現汽車與設施之間的信息化；
到2025年，智能網聯汽車將實現區域試點。"
在此背景下，今年10月，上海市政府啟動了由同濟大學牽頭的上海智能網聯汽車示范項目，恩智浦V2X（車對車和車對基礎設施）技術將作為該項目的核心技術解決方案進行本地化。將在同濟大學嘉定校區、上海汽車博覽園、部分市政道路和汽車城核心區進行示范運營。未來三年，該項目計劃投資2000多輛無人駕駛示范車，其中400多輛車配備了短距離通信設備和北斗高精度定位設備，可以記錄道路信息和車輛運行狀況，可以實現信息提示、，安全預警和控制以及綠色節能。荷蘭埃因霍溫理工大學的一個學生團隊最近推出了Stella Lux，這是一款由他們開發的新型太陽能家用電動汽車，完全由太陽能供電。外延屋頂覆蓋著太陽能電池板，由381個單晶硅電池組成，總表面積5.84平方米，額定輸出功率1.4kw
。此外，Stella Lux還配備了一套重量為60公斤、容量為15.2kwh的電池。
為了降低整車的能耗，Stella Lux車身采用了碳纖維和鋁等輕質材料，使其重量僅為375公斤。此外，車輛下部設有降低空氣阻力的通道，Stella Lux使用的特殊低摩擦輪胎可使其滾動阻力系數為傳統輪胎的1/4。
得益于其超輕的車身和出色的空氣動力學設計，Stella Lux在電池充滿電并添加太陽能電池的情況下，最高速度為126公里/小時，最大巡航里程為1000公里。據報道，這輛車可以在歐洲合法駕駛，車牌為M1。
盡管Stella Lux被認為是一款完全無污染的零排放汽車，但上述埃因霍溫理工大學的學生團隊不僅將其定位為清潔能源汽車，還將其定位于智能汽車。駕駛員和車輛之間的互動，即人與車輛之間的交互，也是這個團隊關注的焦點。
各大通信技術服務提供商都將Stella Lux視為探索汽車智能化的“試驗場”。Stella Lux集成了恩智浦、IBM、愛立信等公司的智能車內互聯技術，使其成為目前最“智能”的汽車之一。Stella Lux具有智能鑰匙和無線充電功能，可以通過車主的智能手機解鎖車輛。車主上車后，智能充電板可以為手機無線充電。
愛立信提供的基于互聯網交通云的太陽能導航系統內置應用程序，可以通過準確的天氣預報和實時的道路信息來建議最佳行駛路線，并通過同步用戶的行程來判斷車輛是否需要充電。此外，該系統還可以顯示一天駕駛后的剩余能量，以便為家用電器繼續使用提供能量。
恩智浦半導體為Stella Lux提供了一套完整的V2X（車對車和車對基礎設施）聯網車輛解決方案。基于V2X技術，可以實現車對車和車對交通基礎設施之間的無線通信，允許車輛交換位置、速度和方向等數據。同時，V2X技術還可以對駕駛盲點和交通堵塞或紅綠燈發出警告，并為駕駛員提供及時的交通警告，包括危險路況、突然擁堵、交通救援或道路作業現場等交通信息，以便駕駛員調整車速，優化駕駛操作，減少交通堵塞，提高道路安全。
盡管目前，由于使用儲能設備、太陽能電池和輕質材料，Stella Lux無法以經濟的價格大規模生產，其上一代車型Stella已經通過了歐洲的道路測試，其制造所需的材料和零件可以直接從市場上購買，預計將在未來5-10年內投入大規模生產。
此外，應用于Stella Lux的無線充電、智能鑰匙和V2X技術有望在現有汽車中逐步實現。早在2014年，恩智浦就宣布將向知名汽車零部件制造商德爾福提供V2X芯片，以實現芯片的量產，并將于2016年正式應用于通用汽車并投放市場。通用汽車表示，將為2017款凱迪拉克CTS車型配備車輛通信技術“V2V”。
目前，美國已經頒布了相關法律法規，要求銷售的新車必須安裝V2X模塊，無論是本地生產的還是進口的。在歐洲，在2016年的“歐洲走廊”計劃中，提出在沿途的基礎設施上加載V2X模塊，以實現車輛與基礎設施之間的信息交互；韓國計劃在2017年部署V2X模塊；新加坡計劃在2018年部署。隨著各國的積極部署，V2X技術正在成熟，車聯網時代也將到來。
在中國，V2X技術的應用也將成為一種趨勢。工信部發布的《中國制造2025規劃》明確提出，“在智能化方面，到2020年，實現汽車與設施之間的信息化；
到2025年，智能網聯汽車將實現區域試點。"
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標簽：凱迪拉克
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