2015年還有一個月的時間說“你好，2016”。這一年，最閃亮的車圈大概是互聯網車企、樂視、游俠、蔚來、智車優行。。。最后一個在年底浮出水面的是Xpeng Motors，一個新的造車團隊，它有些獨特：純電動SUV，三塊電動屏幕，300公里的電池壽命，第一輛測試車已經完成。第一電氣網的作者問了小鵬汽車聯合創始人兼總裁Henry很多你想知道的答案。
Xpeng Motors的第一輛測試騾子車。
互聯網老板投資最多
亨利回憶起他創立Xpeng Motors的原因。“2014年年中，特斯拉開放專利后，互聯網人不斷來找我聊天。第一個來找我的人是UC創始人何小鵬（似乎大家都知道）。他對這件事特別感興趣，他認為這可能是下一輪的創業機會。內燃機技術相對成熟，在這方面創業難度較大。然而，在電動汽車方面，傳統企業和新玩家大致處于同一條起跑線上，所以不能說他們一定會成功，但這確實是汽車機器人創業的機會。這個窗口可能轉瞬即逝，每個行業都是這樣。每個時代都有一個標志性的時期，給每個人一些機會，所以我們認為我們可以嘗試一下。何小鵬也很想做，基本上一拍即合，雙方都很合得來。
何小鵬本身就積累了很多財富，這些財富可以幫助我們先做到這一點。此外，YY創始人李雪玲，他們都是我們的天使投資人，騰訊高管吳曉光、58同城CEO姚勁波、獵豹移動CEO傅盛、經緯創投張穎等數十位互聯網高管也加入了進來。”
可以說，Xpeng Motors對互聯網大佬的投資應該是眾所周知的互聯網造車團隊中規模最大的，而且水平相對較高。
特斯拉開源與汽車技術控制
Xpeng Motors的三位創始人都來自汽車公司。亨利最初是廣汽新能源中心控制部門的負責人。何濤曾領導廣汽旗下智能汽車Witstar的開發，以及無人駕駛原型的開發。基本上，廣汽的新能源和智能汽車都是由他們制造的；
楊春雷曾任一汽-大眾電動汽車項目經理、廣汽豐田電動汽車項目總監。大學期間，他帶領中國機器人隊擊敗日本隊，獲得機器人比賽第一名。三位真神的技術功底足以證明何小鵬和眾多互聯網大佬的投資眼光是正確的。以他們為首的極客型技術人才都在這里。他們熱愛汽車，年輕且有戰斗力。他們總是可以通過盡快分流車輛來解決問題。
三位創始人合影（左：楊春雷，中：亨利，右：何濤）
亨利說， “當我在一家汽車工廠的時候，有些人認為特斯拉不是很可靠，因為汽車工廠有很多方法和概念，覺得像寶馬i3和Leaf這樣的電動汽車是受人尊敬的，而特斯拉相對來說更異質，包括使用18650電池和非主流感應電機在傳統汽車行業的t模式下，我們開始研究特斯拉的220多項專利。然后我們調查了供應鏈，發現特斯拉的許多供應商都位于中國，這讓我們感到震驚。許多供應商距離我們只有幾十公里，而且仍然很多。外面看起來很普通，但當我們打開門時，這是一條全英文的自動化生產線，為特斯拉Model S供應零部件。這讓我們感到非常有趣。
我們花了一年半的時間致力于研究和開發。我們拆解了寶馬i3和特斯拉Model S，每個部件的迭代開發超過了四輪。許多互聯網汽車公司都渴望制造用于建模的展示車。汽車不能移動或只能緩慢移動。我們關心性能，因為汽車最大的競爭力在于動力總成。梅賽德斯-奔馳首次將發動機安裝在車廂上。特斯拉開始通過將動力總成安裝在蓮花跑車的底盤上來制造汽車。豐田公司一開始就把自己的發動機安裝在通用汽車上。汽車創業應該從動力總成開始，而不是研究汽車外殼有多漂亮，不存在技術瓶頸。"
被拆除的特斯拉
只要做一件事：三電一屏。
Xpeng Motors已經完成了以電機、電池和電子控制為核心的純電動驅動系統以及以大屏幕為核心的智能系統的開發，Henry稱之為“三電一屏”。其中，電機系統的功率密度接近15kW/L，液冷電池組的能量密度超過150Wh/kg，最大輸出功率超過230kW。
三電一屏
電池組開發測試
亨利表示，Xpeng Motors與許多互聯網造車團隊不同。“我們不急于做貝殼或做營銷，但我們應該先看看能不能把事情做好。如果我們發現做不到，我們就不會出來。從2014年年中到我們與世隔絕的一年半，我們只做了一件事，叫做“三電一屏”“。對特斯拉專利的研究，對特斯拉中國供應商的整合，臺架/輪轂/騾子汽車測試等，每個部件都經過了四輪多的迭代開發。到目前為止，我們已經基本掌握了特斯拉的技術。我們制造的電機的功率密度現在是中國最好的電機的1.5倍左右，最新版本的大屏幕也相當于Tesla的水平。一般來說，經過一年半的驗證，我們的想法總體上是可行的。因此，我們浮出水面，讓大家知道情況確實如此，這有利于為下一輪供應商開發和大規模人才招聘做準備。"
Xpeng Motors的團隊在早期做了一些人們沒有看到的事情，他們認為這很有趣。現在，第三輛騾子車已經通過了5000公里的嚴格道路測試。除了實驗室測試，鵝卵石路、扭曲路和搓衣板路已經行駛了數千公里……
亨利自信地說：“這輛車沒有什么問題，如果你想怎么開，除了三電一屏，變速箱、半軸和車身都進行了改造，底盤也進行了改裝，電子和電氣架構的線束也進行了修改。它在可靠性方面會逐漸變得越來越成熟。”
旋轉輪轂測試
扭曲道路試驗
這款電動SUV最早將于2017年年中量產。
在融資和營銷方面沒有太大的壓力，我的心思放在了研發上。Xpeng Motors的創新速度非常快。在上海設立的造型中心聘請了8名全職設計師，其中包括蘭博基尼和其他大型汽車公司的設計師，同時結合設計公司的資源，成立了一個20人的團隊來開發造型，并將于2016年年中完成造型。在北京，我們將與阿爾特設計公司合作開發車身。在2016年下半年，我們可以做好汽車的向前發展。那時，每個人都可以看到Tuki自己的造型和電動SUV，擁有自己的動力總成。預計首批原型車將于2016年底制造完成，2017年完成產品公告并開始小批量生產。
Xpeng Motors造型中心位于8號橋創意園。
關于造車模式，Xpeng Motors目前已與汽車工廠達成初步協議，將在某些環節制造汽車，并在某些環節自行生產，這不是純粹的代工模式。生產資質將與原始設備制造商合作申請許可證。
Xpeng Motors的目標人群主要是在一線城市工作三到五年的年輕人。他們有開放的心態，愿意嘗試新事物，享受聰明和互聯的生活，其中一些人有很強的消費能力。而且這些年輕人的影響力已經顯現，這些人可以帶動40多歲和50多歲的人進一步品嘗新鮮感。
至于汽車的使用方式，Xpeng Motors也有所不同。亨利表示，未來的第一批汽車將主要是長期租賃，因為現在人們對汽車所有權的意識正在減弱，他們越來越關心汽車的使用權。現有的長租市場尚未形成強大的粘性。其中一個原因是，不同車型帶來的駕駛體驗差異很大，這需要用戶適應不同的汽車。只要使用Xpeng Motors的帳戶，用戶就可以在任何Xpeng汽車上同步最合適的個性設置，如駕駛習慣和互聯網信息，從而使他們的汽車適應人們。
速度對于創業來說非常重要，Xpeng Motors團隊的研發和執行效率顯然更快。我們現在要做的是等待明年完成的第一輛原型車，然后進行試駕。
歡迎關注汽車革命的各界英雄于2016年1月15日至17日齊聚廣州，出席以“重新定義汽車新技術、新模式、新生態”為主題的第六屆全球新能源汽車大會。讓我們討論一下革命的前景和道路。更多詳情請點擊：第六屆全球新能源汽車大會官方網站：注冊與贊助合作。2015年還有一個月的時間說“你好，2016”。這一年，最閃亮的車圈大概是互聯網車企、樂視、游俠、蔚來、智車優行。。。最后一個在年底浮出水面的是Xpeng Motors，一個新的造車團隊，它有些獨特：純電動SUV，三塊電動屏幕，300公里的電池壽命，第一輛測試車已經完成。第一電氣網的作者問了小鵬汽車聯合創始人兼總裁Henry很多你想知道的答案。
Xpeng Motors的第一輛測試騾子車。
互聯網老板投資最多
亨利回憶起他創立Xpeng Motors的原因。“2014年年中，特斯拉開放專利后，互聯網pe……
le一直來找我。第一個來找我的人是UC創始人何小鵬（似乎大家都知道）。他對這件事特別感興趣，他認為這可能是下一輪的創業機會。內燃機技術相對成熟，在這方面創業難度較大。然而，在電動汽車方面，傳統企業和新玩家大致處于同一條起跑線上，所以不能說他們一定會成功，但這確實是汽車機器人創業的機會。這個窗口可能轉瞬即逝，每個行業都是這樣。每個時代都有一個標志性的時期，給每個人一些機會，所以我們認為我們可以嘗試一下。何小鵬也很想做，基本上一拍即合，雙方都很合得來。
何小鵬本身就積累了很多財富，這些財富可以幫助我們先做到這一點。此外，YY創始人李雪玲，他們都是我們的天使投資人，騰訊高管吳曉光、58同城CEO姚勁波、獵豹移動CEO傅盛、經緯創投張穎等數十位互聯網高管也加入了進來。”
可以說，Xpeng Motors對互聯網大佬的投資應該是眾所周知的互聯網造車團隊中規模最大的，而且水平相對較高。
特斯拉開源與汽車技術控制
Xpeng Motors的三位創始人都來自汽車公司。亨利最初是廣汽新能源中心控制部門的負責人。何濤曾領導廣汽旗下智能汽車Witstar的開發，以及無人駕駛原型的開發。基本上，廣汽的新能源和智能汽車都是由他們制造的；
楊春雷曾任一汽-大眾電動汽車項目經理、廣汽豐田電動汽車項目總監。大學期間，他帶領中國機器人隊擊敗日本隊，獲得機器人比賽第一名。三位真神的技術功底足以證明何小鵬和眾多互聯網大佬的投資眼光是正確的。以他們為首的極客型技術人才都在這里。他們熱愛汽車，年輕且有戰斗力。他們總是可以通過盡快分流車輛來解決問題。
三位創始人合影（左：楊春雷，中：亨利，右：何濤）
亨利說， “當我在一家汽車工廠的時候，有些人認為特斯拉不是很可靠，因為汽車工廠有很多方法和概念，覺得像寶馬i3和Leaf這樣的電動汽車是受人尊敬的，而特斯拉相對來說更異質，包括使用18650電池和非主流感應電機在傳統汽車行業的t模式下，我們開始研究特斯拉的220多項專利。然后我們調查了供應鏈，發現特斯拉的許多供應商都位于中國，這讓我們感到震驚。許多供應商距離我們只有幾十公里，而且仍然很多。外面看起來很普通，但當我們打開門時，這是一條全英文的自動化生產線，為特斯拉Model S供應零部件。這讓我們感到非常有趣。
我們花了一年半的時間致力于研究和開發。我們拆解了寶馬i3和特斯拉Model S，每個部件的迭代開發超過了四輪。許多互聯網汽車公司都渴望制造用于建模的展示車。汽車不能移動或只能緩慢移動。我們關心性能，因為汽車最大的競爭力在于動力總成。梅賽德斯-奔馳首次將發動機安裝在車廂上。特斯拉開始通過將動力總成安裝在蓮花跑車的底盤上來制造汽車。豐田公司一開始就把自己的發動機安裝在通用汽車上。汽車創業應該從動力總成開始，而不是研究汽車外殼有多漂亮，不存在技術瓶頸。"
被拆除的特斯拉
只要做一件事：三電一屏。
Xpeng Motors已經完成了以電機、電池和電子控制為核心的純電動驅動系統以及以大屏幕為核心的智能系統的開發，Henry稱之為“三電一屏”。其中，電機系統的功率密度接近15kW/L，液冷電池組的能量密度超過150Wh/kg，最大輸出功率超過230kW。
三電一屏
電池組開發測試
亨利表示，Xpeng Motors與許多互聯網造車團隊不同。“我們不急于做貝殼或做營銷，但我們應該先看看能不能把事情做好。如果我們發現做不到，我們就不會出來。從2014年年中到我們與世隔絕的一年半，我們只做了一件事，叫做“三電一屏”“。對特斯拉專利的研究，對特斯拉中國供應商的整合，臺架/輪轂/騾子汽車測試等，每個部件都經過了四輪多的迭代開發。到目前為止，我們已經基本掌握了特斯拉的技術。我們制造的電機的功率密度現在是中國最好的電機的1.5倍左右，最新版本的大屏幕也相當于Tesla的水平。一般來說，經過一年半的驗證，我們的想法總體上是可行的。因此，我們浮出水面，讓大家知道情況確實如此，這有利于為下一輪供應商開發和大規模人才招聘做準備。"
Xpeng Motors的團隊在早期做了一些人們沒有看到的事情，他們認為這很有趣。現在，第三輛騾子車已經通過了5000公里的嚴格道路測試。除了實驗室測試，鵝卵石路、扭曲路和搓衣板路已經行駛了數千公里……
亨利自信地說：“這輛車沒有什么問題，如果你想怎么開，除了三電一屏，變速箱、半軸和車身都進行了改造，底盤也進行了改裝，電子和電氣架構的線束也進行了修改。它在可靠性方面會逐漸變得越來越成熟。”
旋轉輪轂測試
扭曲道路試驗
這款電動SUV最早將于2017年年中量產。
在融資和營銷方面沒有太大的壓力，我的心思放在了研發上。Xpeng Motors的創新速度非常快。在上海設立的造型中心聘請了8名全職設計師，其中包括蘭博基尼和其他大型汽車公司的設計師，同時結合設計公司的資源，成立了一個20人的團隊來開發造型，并將于2016年年中完成造型。在北京，我們將與阿爾特設計公司合作開發車身。在2016年下半年，我們可以做好汽車的向前發展。那時，每個人都可以看到Tuki自己的造型和電動SUV，擁有自己的動力總成。預計首批原型車將于2016年底制造完成，2017年完成產品公告并開始小批量生產。
Xpeng Motors造型中心位于8號橋創意園。
關于造車模式，Xpeng Motors目前已與汽車工廠達成初步協議，將在某些環節制造汽車，并在某些環節自行生產，這不是純粹的代工模式。生產資質將與原始設備制造商合作申請許可證。
Xpeng Motors的目標人群主要是在一線城市工作三到五年的年輕人。他們有開放的心態，愿意嘗試新事物，享受聰明和互聯的生活，其中一些人有很強的消費能力。而且這些年輕人的影響力已經顯現，這些人可以帶動40多歲和50多歲的人進一步品嘗新鮮感。
至于汽車的使用方式，Xpeng Motors也有所不同。亨利表示，未來的第一批汽車將主要是長期租賃，因為現在人們對汽車所有權的意識正在減弱，他們越來越關心汽車的使用權。現有的長租市場尚未形成強大的粘性。其中一個原因是，不同車型帶來的駕駛體驗差異很大，這需要用戶適應不同的汽車。只要使用Xpeng Motors的帳戶，用戶就可以在任何Xpeng汽車上同步最合適的個性設置，如駕駛習慣和互聯網信息，從而使他們的汽車適應人們。
速度對于創業來說非常重要，Xpeng Motors團隊的研發和執行效率顯然更快。我們現在要做的是等待明年完成的第一輛原型車，然后進行試駕。
歡迎關注汽車革命的各界英雄于2016年1月15日至17日齊聚廣州，出席以“重新定義汽車新技術、新模式、新生態”為主題的第六屆全球新能源汽車大會。讓我們討論一下革命的前景和道路。更多詳情請點擊：第六屆全球新能源汽車大會官方網站：注冊與贊助合作。
事件：小微米香港行微米參展中國國際新能汽車暨智慧交通展覽會時間：11月24日11月26日地點：中國香港大嶼山香港國際機場亞洲國際博覽館HelloHongKong
1900/1/1 0:00:00深圳作為新能源汽車推廣城市的排頭兵，在新能源汽車推廣量上也是名列前茅，而對于大限在即的25萬輛階段性目標（僅次于北京3
1900/1/1 0:00:00充電樁app13版本已經上線，小編為大家來解析一下充電樁app13版本的與眾不同。隨著13版本的正式上線，也標志著充電樁app邁出一小步，但這也是充電樁發展的一大步。
1900/1/1 0:00:00錯過2014年度開發者大會的小伙伴們，別遺憾，2016年1月17日，
1900/1/1 0:00:00來自荷蘭埃因霍溫理工大學的學生團隊近期在中國亮相了由他們研發的新型太陽能家用電動車StellaLux，這款在外形上讓人“腦洞大開”的電動車完全由太陽能驅動。
1900/1/1 0:00:00中天科技全資子公司中天儲能在新能源汽車動力電池領域獲得重要突破。公司11月25日晚間公告，中天儲能獲江蘇陸地方舟2億元電動汽車鋰電池產品訂單。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航