電動汽車好壞誰說了算？iCET籌建獨立電動汽車評價體系

電動汽車已經流行起來，汽車公司之間的公關宣傳戰也開始了。誰優誰劣有不同的意見。一家在美國加利福尼亞州和中國北京注冊的非營利組織試圖建立一個基于消費者評價的電動汽車獨立評價體系。包括第一電網在內的電動汽車推廣官員、專家和專業人士已進入評估體系專家組，并參與評估體系的咨詢和建議。

12月3日上午，能源與交通創新中心在北京舉行“最佳電動汽車”專家咨詢暨項目啟動會。項目專家委員會成員以及來自政府、汽車公司、媒體、市場、行業組織和研究機構的近30名專家出席了會議，其中包括中國汽車技術研究中心北京工作部副主任王成、，北京汽車工程研究院產業研究部主任，北京交通發展研究中心戰略研究部主任劉瑩，北京新能源推廣中心主任牛金明，中關村儲能產業技術聯盟主席于振華，龔慧明，能源基金會清潔交通項目主任，iCET執行董事安峰博士。作為新能源汽車行業的專業媒體，第一電氣網也在項目專家委員會名單上。會議期間，項目實施單位iCET分別就BestEV的方法論設計和營銷計劃做了工作報告和介紹，并根據具體問題咨詢了與會專家。

BestEV項目啟動會議現場

BestEV項目是由能源基金會資助的公益項目，致力于幫助消費者選擇性能優異的電動汽車，促進私人電動汽車的市場化。為了獲得更科學、更符合中國消費者習慣的電動汽車評價指標，iCET采用德爾菲法對BestEV評價指標和權重進行了兩輪專家咨詢，來自國內外研究機構、企業、投資和售后、媒體的28位知名電動汽車專家參與。本次專家咨詢是對德爾菲法結果的深入探討，傾聽電動汽車行業相關領域從業者的聲音，確保了BestEV評價方法論的公平性、科學性和可操作性，為后續營銷活動提供方法論支持和方向指導。從而為消費者建立更有價值的評價體系，提供更貼近消費者利益的評選結果。

iCET清潔交通項目的經驗康麗萍（右）給出了關于BestEV方法的報告。

會上，專家們進行了熱烈的討論，特別是在納入消費者意見方面，許多專家提出了自己的意見。能源基金會清潔交通項目主任龔慧明表示：應該充分考慮消費者的意見，并將其適當納入方法中，因為這將影響BestEV項目的最終影響。

北京交通發展研究中心戰略研究部主任劉瑩認為，不僅要考慮消費者的意見和評價，還要對其進行加權。畢竟，消費者和專家對電動汽車的關注程度不同，穿插在一起進行評估時可能會出現一些矛盾。

BestEV方法論專家委員會委員、中關村儲能產業技術聯盟主席于振華作為一名電動汽車車主表示，通過參與BestEV專家咨詢，結合自己的駕駛經驗，他對BestEV電動汽車評價體系有了更深入的了解。他認為，目前的電動汽車市場還不成熟，但未來可能需要根據市場區域的差異，進一步考慮不同消費者的意見。

王成（左），中國汽車技術研究中心北京工作部副主任。

關于最佳電動汽車指數評估的可操作性，專家們基本達成共識，市場上的電動汽車應該根據一定的條件進行分類，如價格區間、車型等，如下……

e汽油車的傳統評級形式。因為同級車型的可比性更強，對消費者的指導意義更強。

北京市新能源推廣中心主任牛金明表示，不僅要考慮價格的影響，還要注意用戶群體的差異。而且，在目前的情況下，電動汽車的價格受政策影響很大，因此評估應該及時，最終應該鎖定一個簡單的指標體系供消費者使用。

之后，與會專家聽取了BestEV項目推進意見稿，對規劃活動給予肯定，并提出了建設性意見和建議。特別是在項目實施目標上，專家認為有必要考慮國內電動汽車市場的實際情況來設定目標。北京新能源推廣中心主任牛金明也表示：我們可以為BestEV項目提供一定的推廣渠道，共同推動電動汽車市場的發展。自然之友的兩位同事也表示，需要為不同的目標群體制定溝通策略。專家語言系統和消費者語言系統是不同的，它們的需求也不同。只有有明確的目標，他們才會有好的結果。

作為行業內的專業媒體，第一電氣網絡將在BestEV項目中發揮應有的作用。在完善評價體系和推進項目中，我們可以充分發揮媒體的優勢，與實際受益的消費者形成最有效的對接。特別是在收集消費者意見和建議的過程中，它可以準確高效。

牛金明，北京市新能源促進中心主任（左）

最后，能源基金會清潔交通項目主任龔慧明表示，BestEV可以作為一個平臺，吸引更多組織參與，最好是共享資源，產生更大的影響力。iCET An Feng博士表示，BestEV項目團隊將認真考慮專家的意見，盡快確定一個科學、合理、實用的評估體系。

電動汽車已經流行起來，汽車公司之間的公關宣傳戰也開始了。誰優誰劣有不同的意見。一家在美國加利福尼亞州和中國北京注冊的非營利組織試圖建立一個基于消費者評價的電動汽車獨立評價體系。包括第一電網在內的電動汽車推廣官員、專家和專業人士已進入評估體系專家組，并參與評估體系的咨詢和建議。

12月3日上午，能源與交通創新中心在北京舉行“最佳電動汽車”專家咨詢暨項目啟動會。項目專家委員會成員以及來自政府、汽車公司、媒體、市場、行業組織和研究機構的近30名專家出席了會議，其中包括中國汽車技術研究中心北京工作部副主任王成、，北京汽車工程研究院產業研究部主任，北京交通發展研究中心戰略研究部主任劉瑩，北京新能源推廣中心主任牛金明，中關村儲能產業技術聯盟主席于振華，龔慧明，能源基金會清潔交通項目主任，iCET執行董事安峰博士。作為新能源汽車行業的專業媒體，第一電氣網也在項目專家委員會名單上。會議期間，項目實施單位iCET分別就BestEV的方法論設計和營銷計劃做了工作報告和介紹，并根據具體問題咨詢了與會專家。

BestEV項目啟動會議現場

BestEV項目是由能源基金會資助的公益項目，致力于幫助消費者選擇性能優異的電動汽車，促進私人電動汽車的市場化。為了獲得更科學、更符合中國消費者習慣的電動汽車評價指標，iCET采用德爾菲法對BestEV評價指標和權重進行了兩輪專家咨詢，來自國內外研究機構、企業、投資的28位知名電動汽車專家……

d售后，媒體參與。本次專家咨詢是對德爾菲法結果的深入探討，傾聽電動汽車行業相關領域從業者的聲音，確保了BestEV評價方法論的公平性、科學性和可操作性，為后續營銷活動提供方法論支持和方向指導。從而為消費者建立更有價值的評價體系，提供更貼近消費者利益的評選結果。

iCET清潔交通項目的經驗康麗萍（右）給出了關于BestEV方法的報告。

會上，專家們進行了熱烈的討論，特別是在納入消費者意見方面，許多專家提出了自己的意見。能源基金會清潔交通項目主任龔慧明表示：應該充分考慮消費者的意見，并將其適當納入方法中，因為這將影響BestEV項目的最終影響。

北京交通發展研究中心戰略研究部主任劉瑩認為，不僅要考慮消費者的意見和評價，還要對其進行加權。畢竟，消費者和專家對電動汽車的關注程度不同，穿插在一起進行評估時可能會出現一些矛盾。

BestEV方法論專家委員會委員、中關村儲能產業技術聯盟主席于振華作為一名電動汽車車主表示，通過參與BestEV專家咨詢，結合自己的駕駛經驗，他對BestEV電動汽車評價體系有了更深入的了解。他認為，目前的電動汽車市場還不成熟，但未來可能需要根據市場區域的差異，進一步考慮不同消費者的意見。

王成（左），中國汽車技術研究中心北京工作部副主任。

對于BestEV指數評估的可操作性，專家們基本達成共識，市場上的電動汽車應該按照一定的條件進行分類，如價格區間、車型等，遵循傳統的汽油車評級形式。因為同級車型的可比性更強，對消費者的指導意義更強。

北京市新能源推廣中心主任牛金明表示，不僅要考慮價格的影響，還要注意用戶群體的差異。而且，在目前的情況下，電動汽車的價格受政策影響很大，因此評估應該及時，最終應該鎖定一個簡單的指標體系供消費者使用。

之后，與會專家聽取了BestEV項目推進意見稿，對規劃活動給予肯定，并提出了建設性意見和建議。特別是在項目實施目標上，專家認為有必要考慮國內電動汽車市場的實際情況來設定目標。北京新能源推廣中心主任牛金明也表示：我們可以為BestEV項目提供一定的推廣渠道，共同推動電動汽車市場的發展。自然之友的兩位同事也表示，需要為不同的目標群體制定溝通策略。專家語言系統和消費者語言系統是不同的，它們的需求也不同。只有有明確的目標，他們才會有好的結果。

作為行業內的專業媒體，第一電氣網絡將在BestEV項目中發揮應有的作用。在完善評價體系和推進項目中，我們可以充分發揮媒體的優勢，與實際受益的消費者形成最有效的對接。特別是在收集消費者意見和建議的過程中，它可以準確高效。

牛金明，北京市新能源促進中心主任（左）

最后，能源基金會清潔交通項目主任龔慧明表示，BestEV可以作為一個平臺，吸引更多組織參與，最好是共享資源，產生更大的影響力。iCET An Feng博士表示，BestEV項目團隊將認真考慮專家的意見，盡快確定一個科學、合理、實用的評估體系。

標簽：北京北京汽車

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