據路透社報道，中國和日本作為亞洲兩大汽車大國，在未來掀起了電動汽車充電電池或氫燃料電池的競爭，試圖成為該領域的主導力量。
在這場比賽中，如果獲勝者的技術被其他同行采用為全球標準，它可以在行業中享有多年的主導地位。這讓人想起20世紀80年代索尼和松下之間的Beta VHS視頻大戰。
然而，這一次在汽車市場上，可充電電池和氫燃料電池汽車都應該占有一席之地。但關鍵問題是哪一方會被更主流的汽車制造商所采用。
“我們很快就會走到十字路口，”上海IHS Automotive亞太區總經理James Chao表示。“在可充電電池和氫燃料電池之間做出選擇的重要性怎么強調都不為過。”“這兩個領域的投資都將是巨大的，到本世紀末，哪家公司將成為行業領導者可能會決定。”
中國正在推動新能源汽車的發展，向消費者推出各種相關優惠政策，迫使國際汽車公司分享其技術，并鼓勵技術和其他公司在該領域投資。
日本正在大力投資燃料電池技術和基礎設施，作為其發展所謂“氫能社會”的國家政策的一部分。
可以肯定的是，不僅中國和日本公司在這一領域進行研究和開發。通用汽車和本田已經在合作開發氫動力汽車，寶馬是豐田燃料電池汽車項目的合作伙伴，戴姆勒和現代也在開發氫動力車輛。
與此同時，中國正在全速推動新能源汽車的發展，也鼓勵現金充裕的科技公司投資汽車行業。
這催生了十幾家相關的初創公司，其支持者包括百度、阿里巴巴、小米、騰訊、樂視等。
然而，如果沒有監管、補貼和基礎設施方面的重大挑戰，就不會有技術發展。
中日兩國都需要大規模增加相關基礎設施，電動汽車也需要在續航方面讓長途車主放心。然而，氫燃料電池汽車對公眾的吸引力可能會因其成本而黯然失色。
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