調查新能源汽車地方保護主義六：業內94%認為保護問題明顯

編輯：2015年底，本輪新能源汽車已經進入沖刺階段。然而，許多城市的新能源汽車市場尚未激活。第一電氣網審視了推動城市的總體情況，解剖了一些重點城市，分析了車企的對策，并推出了一系列關于調查新能源汽車地方保護主義的報告。這篇文章是第六篇。

第一部分：調查新能源汽車的地方保護主義第一部分：封閉多數

第二部分：調查新能源汽車的地方保護主義第二部分，深圳政策出臺，無人叫好。

第三部分：調查新能源汽車的地方保護主義第三部分，北京目錄制度的衰落

第四部分：調查新能源汽車的地方保護主義第四部分，比亞迪北汽知豆有自己的策略。

第五部分：調查新能源汽車的地方保護主義第五部分，申請賠償還有很長的路要走。

第六部分：調查新能源汽車的地方保護主義第六部分，94%的行業認為保護問題明顯。

第七章：調查新能源汽車的地方保護主義七：79%的車主要求至少有五個外國品牌。

[第一電氣網]（作者杜俊毅）第一電氣網在第一電氣網官方微信（微信號：d1evwx）和網站上為新能源汽車行業人士和消費者發起了“新能源汽車示范城市滿意度調查”。關于新能源汽車行業人士的調查，截至目前，已有近200名業內人士參與了調查。在“你對新能源汽車在全國城市推廣的評價如何？”調查中，業內普遍評價較低，總體平均分不到5分（滿分10分）。其中，62%的人選擇了5分或以下的分數，34%的人選擇6-8分，只有4%的人選擇9-10分。

調查顯示，94%的業內人士認為全國試點城市的地方保護問題明顯，其中61%的人認為地方保護問題已經達到非常明顯的程度。只有6%的受訪者認為地方保護問題不明顯或不明顯。

在“當地最受保護的城市”中，北京不幸以72%的投票率位居“黑名單”首位。由于北京一直拒絕將插電式混合動力汽車納入當地新能源汽車政策的優惠范圍，因此一直存在爭議。另一方面，北京市場對純電動汽車開放，已成為按新能源汽車待遇（地方補貼、單獨搖號、不限購等）購買車型最多的城市。有來自13家公司的22輛電動汽車可供選擇，其中包括特斯拉和寶馬兩個進口品牌。

深圳也被提名為當地保護最嚴重的城市，8%的業內人士選擇了深圳，排名第二。其他城市的投票率也包括：合肥2.4%，杭州2%，福建1.5%等。

與北京形成對比的是，上海以69%的投票率被列為“新能源市場最開放的城市”。緊隨其后的是深圳，該行業獲得了15%的認可。人們討厭和熱愛北京市場，9%的人仍然認為北京是最開放的。總的來說，深圳和北京的優惠率仍然遠遠落后于上海。

根據調查反饋，示范城市的地方保護措施多種多樣。28%的人認為地方設置了不合理的車型要求，23%的人認為這反映在政府要求在當地設立生產或銷售公司，21%的人認為反映在沒有公布實施細則或解釋不清，16%的人認為備案等流程復雜且成本高，12%的人認為地方保護也反映在支持地方部分的請求中。

地方保護對新能源汽車產業發展的不利影響是多方面的。63%的受訪者認為地方保護阻礙了新能源汽車的市場化和普及，20%的受訪者認為限制了消費者的選擇權。11%的人認為技術創新的進步受到抑制，6%的人認為地方保護嚴重打擊了車企推廣產品的積極性。

至于lo的影響……

l對產品銷售價格的保護，48%的人認為嚴重影響了產品價格，32%的人認為影響有點嚴重，18%的人認為一般，只有2%的人認為沒有影響。

關于中央政府清理地方保護主義的措施，45%的受訪者認為，建立統一的目錄和相關標準是最有效的，也是呼聲最高的措施。30%的人選擇“定期檢查，懲罰地方保護”作為最有效的措施。還有19%的人認為取消地方補貼是根本解決方案。6%的人認為要求外國品牌占據更高的市場份額更實際、更有效。

在應對地方保護的策略方面，“地方投資建廠或成立營銷公司”已成為車企的首選，44%的人選擇了這一項目。此外，32%的人選擇與擁有地方政府資源的大型企業合作。14%的人在生產地獲得補貼后選擇出口到其他地區。10%的人選擇補貼銷售。

在汽車公司看來，地方保護的主要動機是保護當地的汽車公司，投票率高達80%。此外，13%的人認為政府想吸引當地投資，這導致了門檻的設立。很少有人認為地方保護是為了保護消費者的利益，投票率只有5%。剩下的2%認為這是地方政府為了避免汽車公司之間的惡性競爭而做的。

基于上述情況，有必要打破局部保護，打開新能源汽車市場。在這方面，業內人士也有很多擔憂。57%的人認為很難打破地方保護，甚至29%的人認為地方保護無法打破。9%的人認為難度一般，只有5%的人認為不難。

如圖所示，76%的業內人士認為外國品牌應該占據50%以上的市場份額。然而，現實情況是，77%的受訪者表示，外國品牌在他們所在城市的份額在30%或以下。

根據調查結果，新能源汽車行業人士對目前的推廣結果并不滿意，地方保護的情況仍然非常嚴重，這使得新能源汽車難以在全國推廣。

第一電氣網絡還對消費者對新能源汽車的地方保護進行了調查。調查結果是最近公布的，請大家注意。編輯：2015年底，本輪新能源汽車已經進入沖刺階段。然而，許多城市的新能源汽車市場尚未激活。第一電氣網審視了推動城市的總體情況，解剖了一些重點城市，分析了車企的對策，并推出了一系列關于調查新能源汽車地方保護主義的報告。這篇文章是第六篇。

第一部分：調查新能源汽車的地方保護主義第一部分：封閉多數

第二部分：調查新能源汽車的地方保護主義第二部分，深圳政策出臺，無人叫好。

第三部分：調查新能源汽車的地方保護主義第三部分，北京目錄制度的衰落

第四部分：調查新能源汽車的地方保護主義第四部分，比亞迪北汽知豆有自己的策略。

第五部分：調查新能源汽車的地方保護主義第五部分，申請賠償還有很長的路要走。

第六部分：調查新能源汽車的地方保護主義第六部分，94%的行業認為保護問題明顯。

第七章：調查新能源汽車的地方保護主義七：79%的車主要求至少有五個外國品牌。

[第一電氣網]（作者杜俊毅）第一電氣網在第一電氣網官方微信（微信號：d1evwx）和網站上為新能源汽車行業人士和消費者發起了“新能源汽車示范城市滿意度調查”。關于新能源汽車行業人士的調查，截至目前，已有近200名業內人士參與了調查。在“你對全國城市推廣新能源汽車的評價如何？”調查中……

ndustry很低，總體平均得分不到5分（滿分10分）。其中，62%的人選擇了5分或以下的分數，34%的人選擇6-8分，只有4%的人選擇9-10分。

調查顯示，94%的業內人士認為全國試點城市的地方保護問題明顯，其中61%的人認為地方保護問題已經達到非常明顯的程度。只有6%的受訪者認為地方保護問題不明顯或不明顯。

在“當地最受保護的城市”中，北京不幸以72%的投票率位居“黑名單”首位。由于北京一直拒絕將插電式混合動力汽車納入當地新能源汽車政策的優惠范圍，因此一直存在爭議。另一方面，北京市場對純電動汽車開放，已成為按新能源汽車待遇（地方補貼、單獨搖號、不限購等）購買車型最多的城市。有來自13家公司的22輛電動汽車可供選擇，其中包括特斯拉和寶馬兩個進口品牌。

深圳也被提名為當地保護最嚴重的城市，8%的業內人士選擇了深圳，排名第二。其他城市的投票率也包括：合肥2.4%，杭州2%，福建1.5%等。

與北京形成對比的是，上海以69%的投票率被列為“新能源市場最開放的城市”。緊隨其后的是深圳，該行業獲得了15%的認可。人們討厭和熱愛北京市場，9%的人仍然認為北京是最開放的。總的來說，深圳和北京的優惠率仍然遠遠落后于上海。

根據調查反饋，示范城市的地方保護措施多種多樣。28%的人認為地方設置了不合理的車型要求，23%的人認為這反映在政府要求在當地設立生產或銷售公司，21%的人認為反映在沒有公布實施細則或解釋不清，16%的人認為備案等流程復雜且成本高，12%的人認為地方保護也反映在支持地方部分的請求中。

地方保護對新能源汽車產業發展的不利影響是多方面的。63%的受訪者認為地方保護阻礙了新能源汽車的市場化和普及，20%的受訪者認為限制了消費者的選擇權。11%的人認為技術創新的進步受到抑制，6%的人認為地方保護嚴重打擊了車企推廣產品的積極性。

關于地方保護對產品銷售價格的影響，48%的人認為嚴重影響了產品價格，32%的人認為影響有點嚴重，18%的人認為一般，只有2%的人認為沒有影響。

關于中央政府清理地方保護主義的措施，45%的受訪者認為，建立統一的目錄和相關標準是最有效的，也是呼聲最高的措施。30%的人選擇“定期檢查，懲罰地方保護”作為最有效的措施。還有19%的人認為取消地方補貼是根本解決方案。6%的人認為要求外國品牌占據更高的市場份額更實際、更有效。

在應對地方保護的策略方面，“地方投資建廠或成立營銷公司”已成為車企的首選，44%的人選擇了這一項目。此外，32%的人選擇與擁有地方政府資源的大型企業合作。14%的人在生產地獲得補貼后選擇出口到其他地區。10%的人選擇補貼銷售。

在汽車公司看來，地方保護的主要動機是保護當地的汽車公司，投票率高達80%。此外，13%的人認為政府想吸引當地投資，這導致了門檻的設立。很少有人認為地方保護是為了保護消費者的利益，投票率只有5%。剩下的2%認為這是地方政府為了避免汽車公司之間的惡性競爭而做的。

基于上述情況，有必要打破局部保護，打開新能源汽車市場。在這個r……

ard，業內人士也有很多擔憂。57%的人認為很難打破地方保護，甚至29%的人認為地方保護無法打破。9%的人認為難度一般，只有5%的人認為不難。

如圖所示，76%的業內人士認為外國品牌應該占據50%以上的市場份額。然而，現實情況是，77%的受訪者表示，外國品牌在他們所在城市的份額在30%或以下。

根據調查結果，新能源汽車行業人士對目前的推廣結果并不滿意，地方保護的情況仍然非常嚴重，這使得新能源汽車難以在全國推廣。

第一電氣網絡還對消費者對新能源汽車的地方保護進行了調查。調查結果是最近公布的，請大家注意。

標簽：北京寶馬比亞迪特斯拉

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