上海前10月電動汽車上牌26165輛 外地品牌占71.6%

上海在新能源汽車推廣應用方面處于全國領先地位。據上海市新能源汽車推廣辦公室最新消息，10月新能源汽車上牌量達到2555輛，截至目前，今年前十個月新能源車上牌量達26165輛。國外電動汽車品牌占比71.6%。這是在2014年上海首次推廣10000輛新能源汽車的基礎上創下的新高。據統計，自2013年以來，上海新能源汽車的推廣應用已達37324輛，為實施國家發展新能源汽車戰略、促進當前平穩增長、促進轉型和減少空氣污染做出了重要貢獻。

為加快新能源汽車產業的發展、普及和應用，上海先后出臺了12項政策措施，形成了較為完善的新能源汽車推廣應用政策體系，全力支持包括純電動汽車、插電式汽車、，燃料電池乘用車、商用車和特種車輛。同時，針對充電設施落地難等制約新能源汽車普及應用的關鍵瓶頸，上海從制度上明確了新能源汽車企業是充電設施落地的責任主體，明確了用戶和產權方的權利義務，形成了車樁聯動發展的良好局面。

為了實現充分的市場競爭，鼓勵汽車企業不斷提高產品質量和技術水平，促進新能源汽車產業發展，上海向世界各地的新能源汽車開放了當地市場。截至目前，上海市場共有33家新能源汽車企業在售，擁有64款車型，推廣應用總量達到37324輛，占全國總量的15%，其中來自其他省市的24571輛新能源汽車已在上海推廣，占總量的71.6%。得益于開放的市場環境和多樣化的新能源汽車產品，消費者和汽車制造商在上海新能源汽車銷售市場的參與度非常高。根據《中國汽車消費者白皮書》的調查，上海消費者對新能源汽車產品和政策的知曉率達到76%，68.6%的市場推廣應用由私人用戶購買。許多汽車品牌選擇在上海推出新能源汽車產品，整個市場呈現螺旋式發展態勢。

新能源汽車

上海新能源汽車產業鏈完整，自主技術水平保持國內領先，多個領域達到國際先進水平。在：加快新能源汽車產品產業化方面表現突出。上汽自主研發的榮威550插電式混合動力汽車和榮威750燃料電池汽車已達到國際水平。動力電池的產業化能力大大提高。上海航天電源、卡奈新能源等已積累了年產量超過10億瓦時的電池和系統產能。佳耐成為中國首批通過工業和信息化部《汽車動力電池行業規范與條件》技術審評的電池制造商。驅動部件的生產能力進一步擴大。上汽集團一體化EDU雙電機變速箱的性能已達到國際先進水平。上海電驅已形成18萬臺的年產能，上海精進已成為美國克萊斯勒電動汽車驅動電機的主要供應商。電子控制系統的技術水平在中國處于領先地位。上海捷能等企業為上海新能源汽車的發展提供全面的產業化支持。公共平臺的服務能力得到加強。上海機動車檢測中心已成為中國首個新能源汽車國家質量監督檢驗中心，上海交通大學已建成世界先進的動力系統和關鍵零部件檢測研究平臺……

同濟大學建立了具有自主知識產權的燃料電池汽車動力系統平臺。

為了實現新能源汽車產業的可持續健康發展，我們必須充分利用市場化手段，找到可行的商業運營模式。上海積極鼓勵企業開拓創新，形成了一批新模式。如分時租賃模式。上海國際汽車城基于互聯網平臺的EVCARD電動汽車分時租賃已基本形成，共有162個租還熱點，1200個專用停車位和充電樁。上汽集團增加了“e享天空”電動汽車的分時服務。上海市金山區采用電動車“微公交”模式，探索市民最后一公里出行解決方案。上海交通大學結合科研教學需要，啟動了校園綠色交通的實踐。公務用車和企業長期租賃模式。上海國際汽車城已實現330輛新能源汽車的長期租賃，供公務用車和企業使用。上海電動客車與上汽集團聯合推出EV80公務用車租賃。物流租車模式，中國普天為物流企業提供電動物流租車運營的一攬子解決方案。公交車電池租賃模式。上海公交采用電池租賃的商業模式，加快728輛純電動公交車的普及應用。充電設施的運營租賃模式。實現互聯網的智能化運營和管理，支持用戶收費服務的全過程。

重點改善配套基礎設施。為了最大限度地消除新能源汽車用戶的后顧之憂，刺激市場需求，上海大力加強基礎設施支撐能力，全面放開充電基礎設施市場，積極鼓勵各類資本通過PPP等新的商業模式參與充電基礎設施的建設和運營。目前，25家國有和私營企業共建設了16055個充電樁（包括5168個公共和專用充電設施），同時在全市范圍內建立了完善的售后服務網絡，共有131個網點。簡化用戶申請流程。在基本條件具備的情況下，私人充電設施安裝只需5個工作日。國網上海市電力公司共受理11207件私人充電設施電纜安裝申請。互聯網智能化手段被廣泛用于幫助消費者打通從尋找充電樁到最終支付的各個環節。超過2.92萬輛新能源汽車實現了對運營的實時大數據分析和監控。創新充電設施示范應用，建設國內首個新能源汽車智能光伏充電站，啟動市中心城區智能路燈充電設施示范。上海在新能源汽車推廣應用方面處于全國領先地位。據上海市新能源汽車推廣辦公室最新消息，10月新能源汽車上牌量達到2555輛，截至目前，今年前十個月新能源車上牌量達26165輛。國外電動汽車品牌占比71.6%。這是在2014年上海首次推廣10000輛新能源汽車的基礎上創下的新高。據統計，自2013年以來，上海新能源汽車的推廣應用已達37324輛，為實施國家發展新能源汽車戰略、促進當前平穩增長、促進轉型和減少空氣污染做出了重要貢獻。

為加快新能源汽車產業的發展、普及和應用，上海先后出臺了12項政策措施，形成了較為完善的新能源汽車推廣應用政策體系，全力支持包括純電動汽車、插電式汽車、，燃料電池乘用車、商用車和特種車輛。同時，針對充電設施落地難等制約新能源汽車普及應用的關鍵瓶頸，上海從制度上明確，新能源汽車企業是落地的責任主體……

充電設施，明確了用戶和產權方的權利義務，形成了車樁聯動的良好發展態勢。

為了實現充分的市場競爭，鼓勵汽車企業不斷提高產品質量和技術水平，促進新能源汽車產業發展，上海向世界各地的新能源汽車開放了當地市場。截至目前，上海市場共有33家新能源汽車企業在售，擁有64款車型，推廣應用總量達到37324輛，占全國總量的15%，其中來自其他省市的24571輛新能源汽車已在上海推廣，占總量的71.6%。得益于開放的市場環境和多樣化的新能源汽車產品，消費者和汽車制造商在上海新能源汽車銷售市場的參與度非常高。根據《中國汽車消費者白皮書》的調查，上海消費者對新能源汽車產品和政策的知曉率達到76%，68.6%的市場推廣應用由私人用戶購買。許多汽車品牌選擇在上海推出新能源汽車產品，整個市場呈現螺旋式發展態勢。

新能源汽車

上海新能源汽車產業鏈完整，自主技術水平保持國內領先，多個領域達到國際先進水平。在：加快新能源汽車產品產業化方面表現突出。上汽自主研發的榮威550插電式混合動力汽車和榮威750燃料電池汽車已達到國際水平。動力電池的產業化能力大大提高。上海航天電源、卡奈新能源等已積累了年產量超過10億瓦時的電池和系統產能。佳耐成為中國首批通過工業和信息化部《汽車動力電池行業規范與條件》技術審評的電池制造商。驅動部件的生產能力進一步擴大。上汽集團一體化EDU雙電機變速箱的性能已達到國際先進水平。上海電驅已形成18萬臺的年產能，上海精進已成為美國克萊斯勒電動汽車驅動電機的主要供應商。電子控制系統的技術水平在中國處于領先地位。上海捷能等企業為上海新能源汽車的發展提供全面的產業化支持。公共平臺的服務能力得到加強。上海機動車檢測中心已成為中國首家新能源汽車國家質量監督檢驗中心，上海交通大學已建成世界先進的新能源汽車動力系統和關鍵零部件檢測研究平臺，同濟大學建設了具有自主知識產權的燃料電池汽車動力系統平臺。

為了實現新能源汽車產業的可持續健康發展，我們必須充分利用市場化手段，找到可行的商業運營模式。上海積極鼓勵企業開拓創新，形成了一批新模式。如分時租賃模式。上海國際汽車城基于互聯網平臺的EVCARD電動汽車分時租賃已基本形成，共有162個租還熱點，1200個專用停車位和充電樁。上汽集團增加了“e享天空”電動汽車的分時服務。上海市金山區采用電動車“微公交”模式，探索市民最后一公里出行解決方案。上海交通大學結合科研教學需要，啟動了校園綠色交通的實踐。公務用車和企業長期租賃模式。上海國際汽車城已實現330輛新能源汽車的長期租賃，供公務用車和企業使用。上海電動客車與上汽集團聯合推出EV80公務用車租賃。物流租車模式，中國普天為物流企業提供電動物流租車運營的一攬子解決方案。公交車電池租賃模式。上海巴士采用電池租賃的商業模式來加速……

728輛純電動公交車的推廣應用。充電設施的運營租賃模式。實現互聯網的智能化運營和管理，支持用戶收費服務的全過程。

重點改善配套基礎設施。為了最大限度地消除新能源汽車用戶的后顧之憂，刺激市場需求，上海大力加強基礎設施支撐能力，全面放開充電基礎設施市場，積極鼓勵各類資本通過PPP等新的商業模式參與充電基礎設施的建設和運營。目前，25家國有和私營企業共建設了16055個充電樁（包括5168個公共和專用充電設施），同時在全市范圍內建立了完善的售后服務網絡，共有131個網點。簡化用戶申請流程。在基本條件具備的情況下，私人充電設施安裝只需5個工作日。國網上海市電力公司共受理11207件私人充電設施電纜安裝申請。互聯網智能化手段被廣泛用于幫助消費者打通從尋找充電樁到最終支付的各個環節。超過2.92萬輛新能源汽車實現了對運營的實時大數據分析和監控。創新充電設施示范應用，建設國內首個新能源汽車智能光伏充電站，啟動市中心城區智能路燈充電設施示范。

標簽：榮威

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