魏建軍：長城從未放棄轎車 將推新能源汽車

時隔一年，沉寂已久的長城汽車業務再次被董事長魏建軍置于聚光燈下。9月1日，在第五屆長城汽車科技節上，魏建軍直言不諱地對多家媒體表示，“長城從未放棄汽車業務，也從未停止汽車生產”。

一年前，在第四屆長城汽車科技節的同一地點，魏建軍曾表示“長城將暫時放棄汽車（業務），集中資源開發SUV”，引發輿論嘩然和爭議，但低調的魏建軍從未主動回應。

長城汽車董事長魏建軍

在今年的科技節上，長城在新聞稿中特別強調了汽車的內容，即“汽車業務將于今年下半年啟動，新能源汽車規劃將對接”，這讓媒體意識到長城可能會做出戰略調整。

“汽車是必須的。以前長城大面積上了SUV，做汽車是不可能的。現在長城幾乎所有的SUV產品都已經上市了，所以我們也在考慮汽車業務。”魏建軍說，目前自主品牌開發汽車非常困難，長城在這一領域一直很謹慎，等待機會。

轎廂雙線布置

哈弗SUV的階段性“勝利”讓魏建軍看到了重新啟動汽車業務的機會。長城提供的數據顯示，今年前7個月，長城汽車共售出462784輛，同比增長17%，其中哈弗品牌共售出350059輛，同比上漲73%，哈弗H6蟬聯SUV銷量冠軍27個月。

“在哈弗SUV取得初步成果后，長城可以完全放開手腳，繼續發展汽車業務。”魏建軍說，他們對汽車做了很多規劃，甚至包括新產品的訂單和節奏。

根據長城官方披露的信息，未來長城汽車業務的產品線為：傳統燃料+新能源汽車。除C30、C50等現有主力車型外，長城將從9月起陸續推出換代、改款和新車型。“我們將首先進入A級汽車市場，然后是A+級汽車。在推動傳統汽車的同時，我們也將推動純電動汽車。”魏建軍說。

然而，當前激烈的市場競爭環境仍然給長城汽車帶來了巨大的再次作戰壓力。自2008年開始嘗試汽車產品以來，長城在這一領域幾乎沒有取得什么成就。從2008年到2010年，長城推出的炫目、精靈、臨高、酷熊相繼以失敗告終。2010年，長城推出了汽車品牌“騰翼”，隨后新款騰翼C30的熱銷一度讓長城看到了希望。然而，由于未能跟上市場步伐和競爭車型數量的增加，C30的銷量開始暴跌，直到騰翼品牌被取消，長城開始專注于SUV業務。

專注于戰略，長城在SUV市場上收獲頗豐，但也受到了很多批評。有業內人士擔心，如果孤注一擲，長城未來的發展將承擔巨大風險。然而，固執的魏建軍始終堅持自己的立場——“如果讓我一個人打一群人，我一定會打；

但讓我和一個人競爭，他做五件事，而我只做一件事，我一定會打敗他。"

汽車領域的多次失敗讓魏建軍意識到，獨立車企必須控制自己的造車欲望，尤其是在市場冷清、競爭激烈的情況下，越做越不舒服。

不過，在乘用車市場，畢竟轎車是主流，SUV能火多久，魏建軍也在天天算賬。事實上，長城SUV的現任車主華丹哈弗H6已經出現了疲勞的跡象。數據顯示，7月哈弗H6上的卡牌數量已降至2萬張，同比下降13%。隨著越來越多的SUV產品投放市場，長城的“優勢”正在被削弱。這也直接影響了長城的性能。

長城半年財報顯示，今年上半年，公司實現歸母凈利潤47.2億元，同比增長19.2%，利潤收入在自主車企中名列前茅。然而，41.78萬輛的年中表現仍與之前的預期略有不同。今年年初，長城將全年銷售目標定為85萬輛，這意味著長城今年上半年的成績應該是42.5萬輛。

除了市場壓力，不斷升級的百公里油耗規定也迫使長城加速發展新能源和汽車業務，降低SUV車型的大排放燃油值。“現在，除了市場因素，長城的產品戰略基本上是圍繞‘油耗法規’來定義的。”魏建軍透露，除了新能源，長城還開發了1.5升和2.0升柴油發動機，為新法規的出臺做準備。

新能源將于明年推出。

重啟汽車業務并不意味著魏建軍必須放棄此前的專注戰略。“汽車項目與公司專注SUV的戰略并不矛盾。”魏建軍認為，長城此前制定的戰略方向沒有錯。當市場略有增長或沒有增長時，聚焦策略可以更好地反映其商業價值。“未來SUV的市場增長仍在意料之中，我們將把更多價值融入SUV業務”。

在汽車和SUV業務的布局中，魏建軍的思路是，汽車業務主要推廣純電動；suv采用了多種技術路線，如混合動力、插電式和柴油。

“目前，在新能源汽車的研發方面，長城已經確定了純電動、插電式和48V-BSG三個技術平臺，涉及三個項目車型，其中將開發兩個版本的純電動汽車，分別銷售給出租車和個人，并將于2016年推出。”據長城介紹，除了汽車，長城的中大型SUV將推出48V-BSG混合動力和插電式車型，產品計劃于2017年下半年上市。

“SUV成本高，插電式混合動力車更具商業價值；

這款車重量輕，純電動更有利于推廣。“魏建軍認為，新能源汽車的發展應該是漸進的，也就是說，當傳統汽車盈利和市場需求時，新能源產品就會逐步推出。而今年和明年被魏建軍視為最佳時機。

據中國汽車協會統計，今年前7個月，中國新能源汽車銷量89549輛，同比增長2.6倍。北京新能源汽車的中簽率已降至38%，消費市場即將引爆。魏建軍表示，長城在純電動汽車研發方面已經有五六年的技術儲備，明年推出純電動汽車正是時候。

在長城科技節上，長城展出了其插電式混合動力SUV底盤，其原型仍處于研發階段，將在兩個月后向公眾展出。魏建軍頻頻提及的純電動汽車產品并沒有出現在本屆科技節上。時隔一年，沉寂已久的長城汽車業務再次被董事長魏建軍置于聚光燈下。9月1日，在第五屆長城汽車科技節上，魏建軍直言不諱地對多家媒體表示，“長城從未放棄汽車業務，也從未停止汽車生產”。

一年前，在第四屆長城汽車科技節的同一地點，魏建軍曾表示“長城將暫時放棄汽車（業務），集中資源開發SUV”，引發輿論嘩然和爭議，但低調的魏建軍從未主動回應。

長城汽車董事長魏建軍

在今年的科技節上，長城在新聞稿中特別強調了汽車的內容，即“汽車業務將于今年下半年啟動，新能源汽車規劃將對接”，這讓媒體意識到長城可能會做出戰略調整。

“汽車是必須的。以前長城大面積上了SUV，做汽車是不可能的。現在長城幾乎所有的SUV產品都已經上市了，所以我們也在考慮汽車業務。”魏建軍說，目前自主品牌開發汽車非常困難，長城在這一領域一直很謹慎，等待機會。

轎廂雙線布置

哈弗SUV的階段性“勝利”讓魏建軍看到了重新啟動汽車業務的機會。長城提供的數據顯示，今年前7個月，長城汽車共售出462784輛，同比增長17%，其中哈弗品牌共售出350059輛，同比上漲73%，哈弗H6蟬聯SUV銷量冠軍27個月。

“在哈弗SUV取得初步成果后，長城可以完全放開手腳，繼續發展汽車業務。”魏建軍說，他們對汽車做了很多規劃，甚至包括新產品的訂單和節奏。

根據長城官方披露的信息，未來長城汽車業務的產品線為：傳統燃料+新能源汽車。除C30、C50等現有主力車型外，長城將從9月起陸續推出換代、改款和新車型。“我們將首先進入A級汽車市場，然后是A+級汽車。在推動傳統汽車的同時，我們也將推動純電動汽車。”魏建軍說。

然而，當前激烈的市場競爭環境仍然給長城汽車帶來了巨大的再次作戰壓力。自2008年開始嘗試汽車產品以來，長城在這一領域幾乎沒有取得什么成就。從2008年到2010年，長城推出的炫目、精靈、臨高、酷熊相繼以失敗告終。2010年，長城推出了汽車品牌“騰翼”，隨后新款騰翼C30的熱銷一度讓長城看到了希望。然而，由于未能跟上市場步伐和競爭車型數量的增加，C30的銷量開始暴跌，直到騰翼品牌被取消，長城開始專注于SUV業務。

專注于戰略，長城在SUV市場上收獲頗豐，但也受到了很多批評。有業內人士擔心，如果孤注一擲，長城未來的發展將承擔巨大風險。豪……

r、 固執的魏建軍始終堅持自己的立場——“如果讓我一個人打敗一群人，我一定會打敗它；但讓我和一個人競爭，他做五件事，我只做一件事，肯定會打敗他。”

汽車領域的多次失敗讓魏建軍意識到，獨立車企必須控制自己的造車欲望，尤其是在市場冷清、競爭激烈的情況下，越做越不舒服。

不過，在乘用車市場，畢竟轎車是主流，SUV能火多久，魏建軍也在天天算賬。事實上，長城SUV的現任車主華丹哈弗H6已經出現了疲勞的跡象。數據顯示，7月哈弗H6上的卡牌數量已降至2萬張，同比下降13%。隨著越來越多的SUV產品投放市場，長城的“優勢”正在被削弱。這也直接影響了長城的性能。

長城半年財報顯示，今年上半年，公司實現歸母凈利潤47.2億元，同比增長19.2%，利潤收入在自主車企中名列前茅。然而，41.78萬輛的年中表現仍與之前的預期略有不同。今年年初，長城將全年銷售目標定為85萬輛，這意味著長城今年上半年的成績應該是42.5萬輛。

除了市場壓力，不斷升級的百公里油耗規定也迫使長城加速發展新能源和汽車業務，降低SUV車型的大排放燃油值。“現在，除了市場因素，長城的產品戰略基本上是圍繞‘油耗法規’來定義的。”魏建軍透露，除了新能源，長城還開發了1.5升和2.0升柴油發動機，為新法規的出臺做準備。

新能源將于明年推出。

重啟汽車業務并不意味著魏建軍必須放棄此前的專注戰略。“汽車項目與公司專注SUV的戰略并不矛盾。”魏建軍認為，長城此前制定的戰略方向沒有錯。當市場略有增長或沒有增長時，聚焦策略可以更好地反映其商業價值。“未來SUV的市場增長仍在意料之中，我們將把更多價值融入SUV業務”。

在汽車和SUV業務的布局中，魏建軍的思路是，汽車業務主要推廣純電動；suv采用了多種技術路線，如混合動力、插電式和柴油。

“目前，在新能源汽車的研發方面，長城已經確定了純電動、插電式和48V-BSG三個技術平臺，涉及三個項目車型，其中將開發兩個版本的純電動汽車，分別銷售給出租車和個人，并將于2016年推出。”據長城介紹，除了汽車，長城的中大型SUV將推出48V-BSG混合動力和插電式車型，產品計劃于2017年下半年上市。

“SUV成本高，插電式混合動力更有商業價值；汽車輕量化，純電動更有利于推廣。”魏建軍認為，新能源汽車的發展應該是漸進的，即在傳統汽車盈利和市場需求的情況下，逐步推出新能源產品。而今年和明年被魏建軍認為是最好的時機。

據中國汽車協會統計，今年前7個月，中國新能源汽車銷量89549輛，同比增長2.6倍。北京新能源汽車的中簽率已降至38%，消費市場即將引爆。魏建軍表示，長城在純電動汽車研發方面已經有五六年的技術儲備，明年推出純電動汽車正是時候。

在長城科技節上，長城展出了其插電式混合動力SUV底盤，其原型仍處于研發階段，將在兩個月后向公眾展出。魏建軍頻頻提及的純電動汽車產品并沒有出現在本屆科技節上。

標簽：長城哈弗哈弗H6北京

汽車資訊熱門資訊