滴滴快的新一輪融資30億美元 柳青解析燒錢規模效應

據知情人士透露，滴滴快的即將完成最新一輪融資，融資規模將達到約30億美元。據一位知情人士透露，滴滴快的最新一輪融資估值為165億美元。滴滴快的周一拒絕就公司的融資情況發表評論。滴滴快的總裁柳青7月表示，在獲得投資者20億美元的投資后，該公司打算籌集更多資金。據稱，優步上個月已接近完成14億美元規模的a輪融資，此次融資獲得的資金將用于擴大優步在中國的業務。滴滴快的是優步在中國的主要競爭對手。兩家公司都在積極爭奪市場份額，并推出了各種措施來吸引司機和乘客。隨著消費者在街上叫出租車變得越來越困難，他們轉向智能手機應用程序叫出租車，對出租車服務的需求也在迅速增長。擁有快速滴滴的投資者包括軟銀集團和平安保險。據知情人士透露，該公司還吸引了包括北京汽車集團和中投公司在內的大量投資者。阿里巴巴和騰訊也參與了今年6月開始的最新一輪融資。柳青：為規模效應燒錢今天召開的“2015新網絡商業峰會”上，滴滴快的總裁柳青在致辭中表示，滴滴快迪在過去一年有很多事情，從單一業務到多個業務，并與滴滴快的合并，但滴滴快的仍將堅定地走上這條出行之路。針對滴滴快的最近的海報，柳青表示，滴滴快的已經有很多業務了，不是原來平臺能承載的，所以我想做一個全面的升級。以下是一些演講的記錄：今天給我的主題是一個非常專業的主題，但我想我今天會和大家分享滴滴快的作為一名企業家的故事，也分享我們過去一年的感受。因為我估計在場的人中有一半以上是企業家，所以我認為我們今天應該分享這一點并相互鼓勵，因為創業畢竟非常困難。在我們開始之前，我想問一下，有多少人使用過快速滴漏產品？非常感謝。是的，這給我帶來了更大的壓力。當我們遇到投資者和各種各樣的人時，我們并不緊張，但當我們遇到用戶時，我們最緊張。今天我想談談“不要忘記你的主動性”這一主題，這實際上是我們最近的真實想法。在過去的一年里，不要忘記你的主動意識滴滴快的發生了很多事情。我想很多關心我們的朋友也知道，是在去年，我們從單一的出租車業務變成了汽車業務。今年2月14日，滴滴快的再次合并，隨后推出了快遞業務、順風車業務、駕駛業務和公交業務。許多朋友也在我們的平臺上使用過直升機服務，他們的想象力仍然很大。一路上，事實上，很多人都問過我們一些問題，那就是，你在做什么，你想做什么？你是一個出租車軟件，所以你不打車嗎？你想為什么樣的人服務？你的任務是什么？事實上，這也是我們每天都在質疑自己的問題，但每次我們做出商業決策或戰略決策時，我們都會問自己最初的內心，我們真正想成為一個什么樣的企業，想為社會帶來什么樣的價值。這張照片是9月4日在網上發布的海報。事實上，滴滴今天有很多業務，這超出了滴滴平臺的能力。我們想進行全面升級。我們將繼續做原來的業務和新的業務，所以請放心，因為我收到了很多朋友的慰問，很多人認為我會去其他地方，很多獵頭找到了我。事實上，這個答案是錯誤的，我們仍然堅定地旅行。我們今天必須解決的問題是旅行的困難。中國有8億人口。不久前的一天，兩個人來到我的辦公室。一個來辭職，另一個來應聘。辭職的是一位非常好的女同學，她正在做行政管理。她說她要辭職，我很抱歉。我說，你為什么要離開？做得這么好？她說她懷孕了，我說，這不是更好嗎？懷孕不是問題。她說還有另一個問題。我們家住在北京南城，所以我理解，因為從南城到我們位于北京西北部的地方，她說坐火車要花將近三個小時……

我們每天都要換兩次公交車，坐一次地鐵。在高峰時間，每個人都可以想想地鐵有多難。我說，你能再等一會兒嗎？我們要坐滴滴公交車，從你家直接去公司，不需要換站。她答應過我，但這個過程仍然很痛苦。過了一會兒，又來了一位同學。我問他為什么來這家公司。他說他很喜歡這家公司，但他也說他的公司要搬家了，離他家很遠。他說，他不想患上“憤怒的道路病”，但他只是不想開車去公司兩個小時。在北京的互聯網圈，今天離職率最高的原因是公司搬遷，這是一個非常令人震驚的原因。后來，許多人開玩笑說，當冬天來臨時，許多人在互聯網公司搬遷時離開了。這很令人難過，但它也每天都在發生。事實上，在過去的十年里，中國的衣食住行發生了很大的變化。感謝在座的各位，尤其是從事互聯網電子商務的朋友們，因為你們的辛勤工作，我們可以在家里買到好東西，想出去的時候可以找到好的娛樂場所，但到目前為止，旅行仍然是一個很大的痛點。我認為，無論中國的GDP增長有多高，無論收入水平增長有多快，如果不能解決旅行問題，仍然存在一個大問題。這里有很大的市場空間。我之所以堅定地加入滴滴，是一件非常偶然的事情。去年7月，我決定加入滴滴打車。你應該知道，你決定放棄12年的工作，去一個新的行業。這一定讓你感到尷尬。程維當時說，那天晚上有一個非常重要的會議，要會見一位非常重要的交通方面的領導。我說我必須跟著你去看看領導對此事的看法。那天我發燒了，但我還是堅持要和他一起去。我們提前兩個小時出去了，但我們走了一個小時才走了一點。后來，我們無能為力。我們下去擠地鐵。我穿著和今天一樣的衣服，非常痛苦，從地鐵出來時我還“跳”了一下。那是我第一次“跳躍”。當時，我還在發燒。后來，我決定，無論領導是什么樣的人，我都必須加入滴滴，因為旅行太重要了。這兩個故事發生在我們身邊。（PPT）這一頁是我的私人財產。很多人說滴滴總能籌到錢。最左邊是一輛帶“跳躍”功能的兩輪車。每天有3億人使用兩輪車和“跳躍”。第二類是公共交通，第三類是地鐵，有2億乘客。然后是地鐵，2000萬元，然后是自動駕駛。事實上，許多人通過其他交通工具通勤。讓我們考慮一下。這是哪種公共汽車？通常是排成一排的人在等公共汽車。很多人在那里等著，然后就離開了。你一離開，它又來了。我也試過地鐵。在高峰時段，只有一個非常強壯的男孩或一個有特殊女人的女孩才能擠進去。出租車一直很短缺，我們經常說打不到出租車。不用說，下面有一個數字，這是一輛新車的平均價格除以人均可支配收入。與中國和美國相比，一輛新車的價格大約是平均年收入的6.3倍。這是什么意思？事實上，買車的成本是非常非常高的。中國人花了很多錢買一輛車，但95%的時間車都停在車庫里，路上很耗時，而且你不能打電話。你的手總是放在方向盤上，所以你有“憤怒的道路病”。當我們做任何項目時，我們不僅要談論我們的初步意圖，還要看看市場有多大。這也使我們與許多政府領導人和官員有很多共同點，因為我們都在解決同一個問題。大家都說滴滴打車今天面臨著如此大的政策挑戰。你如何告訴領導你是如何做到這一點的？事實上，這很簡單。我接觸過的所有地方的政府領導人都非常清楚如何解決中國的國家戰略交通問題。他們都去過倫敦、東京、舊金山等地，學習當地最先進的經驗、城市管理結構等，只是為了讓他們的城市更加宜居高效。我們說，現在要評估一個大都市的競爭力，一個指標是看從機場到會議地點再回來需要多長時間。我的一位印尼朋友說，整個雅加達市都支持……

ems，因為從機場到會議地點再回來需要四個小時。這是我們的政府領導人每天都要思考和解決的問題。關于這里的交通堵塞，我什么都不用說。每個人都明白，在過去很長一段時間里，空氣污染一直是一個非常嚴重的問題。能源短缺有一點。如果中國人擁有的汽車數量與今天的美國相同，那么中國每年的汽油消費量就是全球汽油消費量，所以這是一個戰略問題。此外，這是一個世界級的問題。為什么中國比其他國家更難旅行？為什么？由于中國人口基數大，中國有44個人口超過200萬的城市，美國人口排名第八，洛杉磯排名第十，芝加哥和休斯頓是美國人口最多的四大城市。然而，隨著中國人口的密集和城市化的加速，問題將變得越來越嚴重，基本上沒有解決辦法。打破游戲的方法是什么？事實上，它是移動互聯網的技術，這是共享經濟的模式。在談論這個話題之前，滴滴解決了什么問題，我想所有創業的學生都會有一種感覺，當你發現一些讓你非常興奮和興奮的事情時，許多問題就會得到解決。為了解決出行難的問題，滴滴很快，我簡稱它為滴滴。當我們推動每一項新業務時，無論是公交車、開車、順風車、拼車等，我們都在想這是否偏離了最初的主題，我們是否在解決我們最初想做的事情，我們是否想解決出行困難的問題。因為在創業過程中遇到了很多挑戰，投資者向我們提出了挑戰，并說你的商業模式什么時候能賺錢，這也受到了政府的挑戰。這個時候揮桿很容易。我們堅信，無論前方有多困難，只要你所做的是有價值的、有社會價值的，無論前方多困難，背后總會有價值。我們在旅行領域解決了哪些問題？出行有“潮”，即高峰與平峰相同時，高峰為早晚，每天有三個交通出行高峰時段。它在和平時期對供應的需求是不同的，因為以前很多人都問過這個問題，說既然運輸能力不足，為什么不多發車牌呢？例如，紐約已經100多年沒有增加出租車牌照了，所有主要城市都非常謹慎，沒有增加出租車執照。很多人問，為什么不雇一輛專業的車來做這件事？你為什么不讓他們做更多的許可證呢？各方面的合規性，讓他們來做。但這里的問題是什么？當您將容量與高峰時期的需求相匹配時，平峰時期必須有更多的容量。滴滴今天要做的是，在高峰時段，我想把不同的社會運力，無論是公交車、出租車還是私家車，整合到這個運力板塊中，以滿足每個人的需求，并在平時回去。因此，這是分享，只是尋求享受，而不是尋求所有權。共享模式解決了出行的“潮汐”問題。旅行時它能解決什么問題？如何解決資源配置問題，例如道路資源的配置問題？旅行中最嚴重的問題是道路資源。道路只能承載這么多汽車，所以它們受到限制。如何解決這個問題？拼車還是要拼的，不僅要拼車，還要拼公交車、中巴等。一輛車必須載很多人，這樣才不會出現整個城市的交通癱瘓。它還解決了資源利用效率的問題。一輛出租車的載客量相當于12輛私家車和7輛政府汽車，這些都是由實際數據顯示的。今天，一個朋友說我想買一輛凱美瑞，所以我建議你不要買凱美瑞。因為你可以用凱美瑞的錢坐十年的快車，而且你有一個專門的司機，這會創造就業機會。如果每輛車都能出來為一個人而戰，我相信環境問題和交通問題不會是這樣。這是我們通過共享經濟解決出行問題的一種手段。（PPT）這是滴滴今天的電話號碼。出租車訂單是每天300萬。事實上，可以看出出租車市場有3800萬輛，所以這只是互聯網改變出租車的開始和初始階段。物種……

這輛車每天有400萬乘客，搭便車是一件非常有趣的事情。這正是我所說的。如果朋友有自己的車，他可以在上班和下班時為你拼寫一個朋友。這是一款具有很強社交屬性的產品，因為你可以選擇司機作為乘客，也可以選擇乘客作為司機。你可以根據自己的興趣來選擇乘客，當然也可以根據你的面值來選擇。我有一個朋友是風險投資家。他總是告訴我，他喜歡騎車，喜歡當車主。我說，你在找一個有高價值的乘客嗎？他拒絕了，想找個項目。我認識一個搭便車的店主，他是一個淘寶店主，賺了很多錢。他認為搭便車很有趣。專車包括特快列車，其中有許多有趣的故事。企業車，如阿里巴巴和華為等公司，提供特殊的解決方案。包括開車在內，許多出租車司機也是司機。它還包括滴滴公交車等。這些都是共享模式，整合所有運力以滿足高峰需求。（PPT）這些是我們正在談論的工作機會。出租車司機135萬，汽車司機200萬，順風車司機460萬。搭便車的司機實際上和我們這里的一樣。他只是更環保、更現代，會去上班接人。還有100萬司機代表其他人。我們希望在未來，中國人將跳過擁有汽車等級的概念，更環保地旅行，享受更好的服務。滴滴的大數據終于談到了大數據。沒有數據，一切都不可能完成。當我們剛才談到拼車時，你怎么能找到想和你打架的人？杭州這么大，你怎么知道誰能和你一起從我們的黃龍酒店到阿里巴巴公園？雖然我有分享的心，但我沒有分享的能力，這需要非常大的數據匹配。據知情人士透露，滴滴快的即將完成最新一輪融資，融資規模將達到約30億美元。據一位知情人士透露，滴滴快的最新一輪融資估值為165億美元。滴滴快的周一拒絕就公司的融資情況發表評論。滴滴快的總裁柳青7月表示，在獲得投資者20億美元的投資后，該公司打算籌集更多資金。據稱，優步上個月已接近完成14億美元規模的a輪融資，此次融資獲得的資金將用于擴大優步在中國的業務。滴滴快的是優步在中國的主要競爭對手。兩家公司都在積極爭奪市場份額，并推出了各種措施來吸引司機和乘客。隨著消費者在街上叫出租車變得越來越困難，他們轉向智能手機應用程序叫出租車，對出租車服務的需求也在迅速增長。擁有快速滴滴的投資者包括軟銀集團和平安保險。據知情人士透露，該公司還吸引了包括北京汽車集團和中投公司在內的大量投資者。阿里巴巴和騰訊也參與了今年6月開始的最新一輪融資。柳青：為規模效應燒錢今天召開的“2015新網絡商業峰會”上，滴滴快的總裁柳青在致辭中表示，滴滴快迪在過去一年有很多事情，從單一業務到多個業務，并與滴滴快的合并，但滴滴快的仍將堅定地走上這條出行之路。針對滴滴快的最近的海報，柳青表示，滴滴快的已經有很多業務了，不是原來平臺能承載的，所以我想做一個全面的升級。以下是一些演講的記錄：今天給我的主題是一個非常專業的主題，但我想我今天會和大家分享滴滴快的作為一名企業家的故事，也分享我們過去一年的感受。因為我估計在場的人中有一半以上是企業家，所以我認為我們今天應該分享這一點并相互鼓勵，因為創業畢竟非常困難。在我們開始之前，我想問一下，有多少人使用過快速滴漏產品？非常感謝。是的，這給我帶來了更大的壓力。當我們遇到投資者和各種各樣的人時，我們并不緊張，但當我們遇到用戶時，我們最緊張。今天我想談談“不要忘記你的主動性”這一主題，這實際上是我們最近的真實想法。在過去的一年里，不要忘記你的主動意識滴滴快的發生了很多事情。我想很多關心我們的朋友……

所以要知道，是在去年，我們從單一的出租車業務轉變為汽車業務。今年2月14日，滴滴快的再次合并，隨后推出了快遞業務、順風車業務、駕駛業務和公交業務。許多朋友也在我們的平臺上使用過直升機服務，他們的想象力仍然很大。一路上，事實上，很多人都問過我們一些問題，那就是，你在做什么，你想做什么？你是一個出租車軟件，所以你不打車嗎？你想為什么樣的人服務？你的任務是什么？事實上，這也是我們每天都在質疑自己的問題，但每次我們做出商業決策或戰略決策時，我們都會問自己最初的內心，我們真正想成為一個什么樣的企業，想為社會帶來什么樣的價值。這張照片是9月4日在網上發布的海報。事實上，滴滴今天有很多業務，這超出了滴滴平臺的能力。我們想進行全面升級。我們將繼續做原來的業務和新的業務，所以請放心，因為我收到了很多朋友的慰問，很多人認為我會去其他地方，很多獵頭找到了我。事實上，這個答案是錯誤的，我們仍然堅定地旅行。我們今天必須解決的問題是旅行的困難。中國有8億人口。不久前的一天，兩個人來到我的辦公室。一個來辭職，另一個來應聘。辭職的是一位非常好的女同學，她正在做行政管理。她說她要辭職，我很抱歉。我說，你為什么要離開？做得這么好？她說她懷孕了，我說，這不是更好嗎？懷孕不是問題。她說還有另一個問題。我們家住在北京南城，所以我理解，因為從南城到我們位于北京西北部的地方，她說每天在路上要花將近三個小時，而且我們要換兩次公交車，坐一次地鐵。在高峰時間，每個人都可以想想地鐵有多難。我說，你能再等一會兒嗎？我們要坐滴滴公交車，從你家直接去公司，不需要換站。她答應過我，但這個過程仍然很痛苦。過了一會兒，又來了一位同學。我問他為什么來這家公司。他說他很喜歡這家公司，但他也說他的公司要搬家了，離他家很遠。他說，他不想患上“憤怒的道路病”，但他只是不想開車去公司兩個小時。在北京的互聯網圈，今天離職率最高的原因是公司搬遷，這是一個非常令人震驚的原因。后來，許多人開玩笑說，當冬天來臨時，許多人在互聯網公司搬遷時離開了。這很令人難過，但它也每天都在發生。事實上，在過去的十年里，中國的衣食住行發生了很大的變化。感謝在座的各位，尤其是從事互聯網電子商務的朋友們，因為你們的辛勤工作，我們可以在家里買到好東西，想出去的時候可以找到好的娛樂場所，但到目前為止，旅行仍然是一個很大的痛點。我認為，無論中國的GDP增長有多高，無論收入水平增長有多快，如果不能解決旅行問題，仍然存在一個大問題。這里有很大的市場空間。我之所以堅定地加入滴滴，是一件非常偶然的事情。去年7月，我決定加入滴滴打車。你應該知道，你決定放棄12年的工作，去一個新的行業。這一定讓你感到尷尬。程維當時說，那天晚上有一個非常重要的會議，要會見一位非常重要的交通方面的領導。我說我必須跟著你去看看領導對此事的看法。那天我發燒了，但我還是堅持要和他一起去。我們提前兩個小時出去了，但我們走了一個小時才走了一點。后來，我們無能為力。我們下去擠地鐵。我穿著和今天一樣的衣服，非常痛苦，從地鐵出來時我還“跳”了一下。那是我第一次“跳躍”。當時，我還在發燒。后來，我決定，無論領導是什么樣的人，我都必須加入滴滴，因為旅行太重要了。這兩個故事發生在我們身邊。（PPT）這一頁是我的私人財產。很多人說滴滴總能籌到錢。最左邊是一輛帶“跳躍”功能的兩輪車。每天有3億人使用兩輪車和“跳躍”。第二類是公共交通，第三類是地鐵，有2億乘客。然后是地鐵，20……

萬元，然后是自動駕駛。事實上，許多人通過其他交通工具通勤。讓我們考慮一下。這是哪種公共汽車？通常是排成一排的人在等公共汽車。很多人在那里等著，然后就離開了。你一離開，它又來了。我也試過地鐵。在高峰時段，只有一個非常強壯的男孩或一個有特殊女人的女孩才能擠進去。出租車一直很短缺，我們經常說打不到出租車。不用說，下面有一個數字，這是一輛新車的平均價格除以人均可支配收入。與中國和美國相比，一輛新車的價格大約是平均年收入的6.3倍。這是什么意思？事實上，買車的成本是非常非常高的。中國人花了很多錢買一輛車，但95%的時間車都停在車庫里，路上很耗時，而且你不能打電話。你的手總是放在方向盤上，所以你有“憤怒的道路病”。當我們做任何項目時，我們不僅要談論我們的初步意圖，還要看看市場有多大。這也使我們與許多政府領導人和官員有很多共同點，因為我們都在解決同一個問題。大家都說滴滴打車今天面臨著如此大的政策挑戰。你如何告訴領導你是如何做到這一點的？事實上，這很簡單。我接觸過的所有地方的政府領導人都非常清楚如何解決中國的國家戰略交通問題。他們都去過倫敦、東京、舊金山等地，學習當地最先進的經驗、城市管理結構等，只是為了讓他們的城市更加宜居高效。我們說，現在要評估一個大都市的競爭力，一個指標是看從機場到會議地點再回來需要多長時間。我的一位印尼朋友說，雅加達整個城市都有問題，因為從機場到會議地點需要四個小時才能回來。這是我們的政府領導人每天都要思考和解決的問題。關于這里的交通堵塞，我什么都不用說。每個人都明白，在過去很長一段時間里，空氣污染一直是一個非常嚴重的問題。能源短缺有一點。如果中國人擁有的汽車數量與今天的美國相同，那么中國每年的汽油消費量就是全球汽油消費量，所以這是一個戰略問題。此外，這是一個世界級的問題。為什么中國比其他國家更難旅行？為什么？由于中國人口基數大，中國有44個人口超過200萬的城市，美國人口排名第八，洛杉磯排名第十，芝加哥和休斯頓是美國人口最多的四大城市。然而，隨著中國人口的密集和城市化的加速，問題將變得越來越嚴重，基本上沒有解決辦法。打破游戲的方法是什么？事實上，它是移動互聯網的技術，這是共享經濟的模式。在談論這個話題之前，滴滴解決了什么問題，我想所有創業的學生都會有一種感覺，當你發現一些讓你非常興奮和興奮的事情時，許多問題就會得到解決。為了解決出行難的問題，滴滴很快，我簡稱它為滴滴。當我們推動每一項新業務時，無論是公交車、開車、順風車、拼車等，我們都在想這是否偏離了最初的主題，我們是否在解決我們最初想做的事情，我們是否想解決出行困難的問題。因為在創業過程中遇到了很多挑戰，投資者向我們提出了挑戰，并說你的商業模式什么時候能賺錢，這也受到了政府的挑戰。這個時候揮桿很容易。我們堅信，無論前方有多困難，只要你所做的是有價值的、有社會價值的，無論前方多困難，背后總會有價值。我們在旅行領域解決了哪些問題？出行有“潮”，即高峰與平峰相同時，高峰為早晚，每天有三個交通出行高峰時段。它在和平時期對供應的需求是不同的，因為以前很多人都問過這個問題，說既然運輸能力不足，為什么不多發車牌呢？例如，紐約已經100多年沒有增加出租車牌照了，所有大城市都非常謹慎，沒有……

增加了他們的出租車牌照。很多人問，為什么不雇一輛專業的車來做這件事？你為什么不讓他們做更多的許可證呢？各方面的合規性，讓他們來做。但這里的問題是什么？當您將容量與高峰時期的需求相匹配時，平峰時期必須有更多的容量。滴滴今天要做的是，在高峰時段，我想把不同的社會運力，無論是公交車、出租車還是私家車，整合到這個運力板塊中，以滿足每個人的需求，并在平時回去。因此，這是分享，只是尋求享受，而不是尋求所有權。共享模式解決了出行的“潮汐”問題。旅行時它能解決什么問題？如何解決資源配置問題，例如道路資源的配置問題？旅行中最嚴重的問題是道路資源。道路只能承載這么多汽車，所以它們受到限制。如何解決這個問題？拼車還是要拼的，不僅要拼車，還要拼公交車、中巴等。一輛車必須載很多人，這樣才不會出現整個城市的交通癱瘓。它還解決了資源利用效率的問題。一輛出租車的載客量相當于12輛私家車和7輛政府汽車，這些都是由實際數據顯示的。今天，一個朋友說我想買一輛凱美瑞，所以我建議你不要買凱美瑞。因為你可以用凱美瑞的錢坐十年的快車，而且你有一個專門的司機，這會創造就業機會。如果每輛車都能出來為一個人而戰，我相信環境問題和交通問題不會是這樣。這是我們通過共享經濟解決出行問題的一種手段。（PPT）這是滴滴今天的電話號碼。出租車訂單是每天300萬。事實上，可以看出出租車市場有3800萬輛，所以這只是互聯網改變出租車的開始和初始階段。專車是一個每天400萬乘客的訂單，搭便車是一件非常有趣的事情。這正是我所說的。如果朋友有自己的車，他可以在上班和下班時為你拼寫一個朋友。這是一款具有很強社交屬性的產品，因為你可以選擇司機作為乘客，也可以選擇乘客作為司機。你可以根據自己的興趣來選擇乘客，當然也可以根據你的面值來選擇。我有一個朋友是風險投資家。他總是告訴我，他喜歡騎車，喜歡當車主。我說，你在找一個有高價值的乘客嗎？他拒絕了，想找個項目。我認識一個搭便車的店主，他是一個淘寶店主，賺了很多錢。他認為搭便車很有趣。專車包括特快列車，其中有許多有趣的故事。企業車，如阿里巴巴和華為等公司，提供特殊的解決方案。包括開車在內，許多出租車司機也是司機。它還包括滴滴公交車等。這些都是共享模式，整合所有運力以滿足高峰需求。（PPT）這些是我們正在談論的工作機會。出租車司機135萬，汽車司機200萬，順風車司機460萬。搭便車的司機實際上和我們這里的一樣。他只是更環保、更現代，會去上班接人。還有100萬司機代表其他人。我們希望在未來，中國人將跳過擁有汽車等級的概念，更環保地旅行，享受更好的服務。滴滴的大數據終于談到了大數據。沒有數據，一切都不可能完成。當我們剛才談到拼車時，你怎么能找到想和你打架的人？杭州這么大，你怎么知道誰能和你一起從我們的黃龍酒店到阿里巴巴公園？雖然我有分享的心，但我沒有分享的能力，這需要非常大的數據匹配。滴滴快的優勢在于，它是一家誕生于中國的公司。我們已經積累了三年的數據，我們非常清楚所有用戶每天都去哪里，而且此類交易頻繁發生。這也給我們的工作帶來了巨大的挑戰。例如，在美國內華達州，在一個城市里，每天可能有數百人真正出行，幾十名司機可能會乘以數百名用戶。有必要匹配該算法，例如20×100更難還是100×1億更難。這是一種動態匹配，而不是靜態匹配，因為駕駛員和乘客都在不斷移動，所以解決這種匹配的速度越快。那么，為什么我們自豪地說，中國擁有世界上最先進的技術和算法，這也使我們招募了許多世界級的中國科學家，他們都很高興……

d滴滴現在要解決這個世界上的難題。剛才提到的另一個問題是，司機和乘客都有自己的喜好。例如，司機不想在下午6點接乘客，因為他想回家，等等。每個人都有自己的數據，大量的數據。今天，我們要計算10億次，而峰值是匹配每分鐘200萬次的需求，這在任何國家都是看不到的。每天，我們的數據分析都是10TB。（PPT）這是一張3分鐘內用數字繪制的北京動態地圖。畫一張非常清晰的地圖只需要3分鐘。很多朋友都在問為了規模效應而燒錢的問題。我會在這里給出答案。你覺得這個問題怎么樣？事實上，這實際上是一個規模效應的問題。比如滴滴剛成立的時候，2012年冬天，那是一個破碎的冬天。如果不是那個冬天（滴滴也是阿里巴巴線下鐵軍的創始團隊），滴滴拉了1萬名司機。如果不是因為這一萬名司機，今天就沒有滴滴了。為什么？因為你必須有足夠的運力才能打車，如果北京只有10到20輛車，你就永遠打不到出租車。因此，0-1的步驟非常困難，而且叫車的成本也非常高。因為你的等待時間會很長，我真的很感謝我們的團隊。在0-1的情況下，每位乘客的等待時間更短，旅行價格相對更低。因為這個平臺上沒有補貼的司機更多，形成了正循環，訂單量會更多，客戶留存率會更高，滿足更多樣化的需求。對于每個司機的收入來說，如果他每天接的訂單更多，他就不需要依靠補貼來留在這個平臺上，或者他會依靠小時收入來形成一個正循環，從而留在這個平臺。如果這個平臺的規模不夠大，來自公司本身的業務是不可持續的，但用戶體驗也很差。這么多朋友說，你為什么要做這么多？你為什么要做這么多？這只是為了用戶的體驗。如果杭州只有100輛專車或100列特快列車，那么等待時間將非常長。因此，要做一個平臺，必須依靠高規模，從而提高整個平臺的效率。同時，這也是一項多元化的業務。許多學生說你什么都做。你會做得不好嗎？如何思考這個問題，或者從用戶的角度來看，今天中國用戶的需求非常多樣化，在某個時刻，他們只需要離開，無論是乘出租車、公交車還是快車，如果你給我拼一輛公交車，他就會離開。我們在這里提供了全方位的解決方案，使用大數據直接匹配，所以匹配的概率會高得多。我們將來想做什么？有一天，當一個朋友離開家時，他拿出一副眼鏡說我要走了。當我到達樓下時，汽車自動到達。我不知道那是一輛什么樣的車。它可能是出租車、特快列車、專車、拼車和公交車來接你。為什么這么快？因為他記錄了你上次旅行的記錄，所以你的旅行會更經濟、更舒適、更體面。當然，這是我們的夢想。最后，我想談談對這支球隊的感受。我認為這是所有人中最深切的感受，所以我仍然想與大家分享。因為我們在一年內從一家企業發展到了多家企業，所以這個挑戰仍然非常非常大。所有經歷過單位多元化經營的朋友可能都有這種感覺，這要求企業有很強的變革能力，但同時對文化也有很高的要求，這需要非常開放的心態和我們兄弟姐妹風雨同舟的感覺。因此，每一次新業務的出現，基本上都是由舊業務支撐的。當時，出租車每天要花8個月的時間才能完成10000個訂單。專車花了一個月的時間才完成了每天1萬元的訂單。這趟旅程花了一個月的時間才達到每天100萬訂單的峰值。一方面，這是剛才提到的規模效應，另一方面，它確實取決于我們團隊的大團結。每次我們推動新業務時，都是來自原始業務的學生生產產品、技術、運營和擴張。今天，滴滴已經做了公交車，基本上是阿里巴巴線下團隊在各地開放城市的浪潮。因此，就團隊的感受而言，一家公司之所以偉大，并不是因為它融了多少錢或市值有多高，而是因為……

真的有一群兄弟姐妹一心想做一件事并把它做好。這是我今天分享的觀點。很多人都面臨著巨大的挑戰，我自己也是如此。人們不會說夢想家的路總是很艱難，以前也有各種各樣的挑戰和質疑。但今天，滴滴仍然非常感激。我們仍然比以前得到了更多的理解和支持，所以非常感謝。移動互聯網讓旅行變得更好。滴滴快的優勢在于，它是一家誕生于中國的公司。我們已經積累了三年的數據，我們非常清楚所有用戶每天都去哪里，而且此類交易頻繁發生。這也給我們的工作帶來了巨大的挑戰。例如，在美國內華達州，在一個城市里，每天可能有數百人真正出行，幾十名司機可能會乘以數百名用戶。有必要匹配該算法，例如20×100更難還是100×1億更難。這是一種動態匹配，而不是靜態匹配，因為駕駛員和乘客都在不斷移動，所以解決這種匹配的速度越快。那么，為什么我們自豪地說，中國擁有世界上最先進的技術和算法，這也使我們招募了許多世界級的中國科學家，他們都加入了滴滴，來解決現在世界上的這個難題。剛才提到的另一個問題是，司機和乘客都有自己的喜好。例如，司機不想在下午6點接乘客，因為他想回家，等等。每個人都有自己的數據，大量的數據。今天，我們要計算10億次，而峰值是匹配每分鐘200萬次的需求，這在任何國家都是看不到的。每天，我們的數據分析都是10TB。（PPT）這是一張3分鐘內用數字繪制的北京動態地圖。畫一張非常清晰的地圖只需要3分鐘。很多朋友都在問為了規模效應而燒錢的問題。我會在這里給出答案。你覺得這個問題怎么樣？事實上，這實際上是一個規模效應的問題。比如滴滴剛成立的時候，2012年冬天，那是一個破碎的冬天。如果不是那個冬天（滴滴也是阿里巴巴線下鐵軍的創始團隊），滴滴拉了1萬名司機。如果不是因為這一萬名司機，今天就沒有滴滴了。為什么？因為你必須有足夠的運力才能打車，如果北京只有10到20輛車，你就永遠打不到出租車。因此，0-1的步驟非常困難，而且叫車的成本也非常高。因為你的等待時間會很長，我真的很感謝我們的團隊。在0-1的情況下，每位乘客的等待時間更短，旅行價格相對更低。因為這個平臺上沒有補貼的司機更多，形成了正循環，訂單量會更多，客戶留存率會更高，滿足更多樣化的需求。對于每個司機的收入來說，如果他每天接的訂單更多，他就不需要依靠補貼來留在這個平臺上，或者他會依靠小時收入來形成一個正循環，從而留在這個平臺。如果這個平臺的規模不夠大，來自公司本身的業務是不可持續的，但用戶體驗也很差。這么多朋友說，你為什么要做這么多？你為什么要做這么多？這只是為了用戶的體驗。如果杭州只有100輛專車或100列特快列車，那么等待時間將非常長。因此，要做一個平臺，必須依靠高規模，從而提高整個平臺的效率。同時，這也是一項多元化的業務。許多學生說你什么都做。你會做得不好嗎？如何思考這個問題，或者從用戶的角度來看，今天中國用戶的需求非常多樣化，在某個時刻，他們只需要離開，無論是乘出租車、公交車還是快車，如果你給我拼一輛公交車，他就會離開。我們在這里提供了全方位的解決方案，使用大數據直接匹配，所以匹配的概率會高得多。我們將來想做什么？有一天，當一個朋友離開家時，他拿出一副眼鏡說我要走了。當我到達樓下時，汽車自動到達。我不知道那是一輛什么樣的車。它可能是出租車、特快列車、專車、拼車和公交車來接你。為什么這么快？因為他記錄了你上次旅行的記錄，所以你的旅行會更經濟、更舒適、更體面。當然，這是我們的夢想。最后，我想談談對這支球隊的感受。我認為這是所有人中最深的感受，所以我仍然想與……分享……

歐點。因為我們在一年內從一家企業發展到了多家企業，所以這個挑戰仍然非常非常大。所有經歷過單位多元化經營的朋友可能都有這種感覺，這要求企業有很強的變革能力，但同時對文化也有很高的要求，這需要非常開放的心態和我們兄弟姐妹風雨同舟的感覺。因此，每一次新業務的出現，基本上都是由舊業務支撐的。當時，出租車每天要花8個月的時間才能完成10000個訂單。專車花了一個月的時間才完成了每天1萬元的訂單。這趟旅程花了一個月的時間才達到每天100萬訂單的峰值。一方面，這是剛才提到的規模效應，另一方面，它確實取決于我們團隊的大團結。每次我們推動新業務時，都是來自原始業務的學生生產產品、技術、運營和擴張。今天，滴滴已經做了公交車，基本上是阿里巴巴線下團隊在各地開放城市的浪潮。因此，關于團隊的感受，一家公司之所以偉大，并不是因為它融了多少錢或市值有多高，而是因為真的有一群兄弟姐妹一心想做一件事，把它做好。這是我今天分享的觀點。很多人都面臨著巨大的挑戰，我自己也是如此。人們不會說夢想家的路總是很艱難，以前也有各種各樣的挑戰和質疑。但今天，滴滴仍然非常感激。我們仍然比以前得到了更多的理解和支持，所以非常感謝。移動互聯網讓旅行變得更好。

標簽：北京凱美瑞北京汽車漢

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