定于9月舉行的奧運會指日可待，特斯拉汽車公司希望奧巴馬政府向中國施壓，推動中國政府開放汽車市場。
根據中國政府的規定，外國汽車公司如果想在中國組裝汽車，必須與中國公司建立合資企業，外國公司的比例不得超過50%。因此，外國汽車公司在中國市場的利潤將不可避免地減少，他們在管理上也會遇到許多障礙。
目前，通用、福特和其他大型汽車公司都通過合資企業在中國生產。與此同時，一些中國本土企業正在尋求在美國實現本地化生產。特斯拉發言人Ricardo Reyes認為，中國企業在美國投產比美國車企在中國投產方便得多，而且不必經過美國公司的控股，而且美國的進口關稅也比中國低，這使得美國汽車公司面臨著相當不利的局面。
近年來，中國正在積極推廣電動汽車的使用，在北京和上海等大城市購買電動汽車可以獲得相當大的折扣。然而，在這種情況下，特斯拉在中國的銷售仍然不是很繁榮，而最近人民幣對美元的貶值使美國工廠對中國的出口遭遇挫折。此前，該公司預計其三分之一的銷售額將由中國市場貢獻，但2014年，該公司在中國僅售出2500輛新車。
截至目前，白宮尚未對特斯拉的態度做出回應。定于9月舉行的奧運會指日可待，特斯拉汽車公司希望奧巴馬政府向中國施壓，推動中國政府開放汽車市場。
根據中國政府的規定，外國汽車公司如果想在中國組裝汽車，必須與中國公司建立合資企業，外國公司的比例不得超過50%。因此，外國汽車公司在中國市場的利潤將不可避免地減少，他們在管理上也會遇到許多障礙。
目前，通用、福特和其他大型汽車公司都通過合資企業在中國生產。與此同時，一些中國本土企業正在尋求在美國實現本地化生產。特斯拉發言人Ricardo Reyes認為，中國企業在美國投產比美國車企在中國投產方便得多，而且不必經過美國公司的控股，而且美國的進口關稅也比中國低，這使得美國汽車公司面臨著相當不利的局面。
近年來，中國正在積極推廣電動汽車的使用，在北京和上海等大城市購買電動汽車可以獲得相當大的折扣。然而，在這種情況下，特斯拉在中國的銷售仍然不是很繁榮，而最近人民幣對美元的貶值使美國工廠對中國的出口遭遇挫折。此前，該公司預計其三分之一的銷售額將由中國市場貢獻，但2014年，該公司在中國僅售出2500輛新車。
截至目前，白宮尚未對特斯拉的態度做出回應。
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汽車導航