丁磊加盟蘋果，蘋果造車從謠言進入現實

如今，蘋果是否會造車似乎不再是一個問題，而是一個確鑿的事實。9月9日，蘋果公司將發布新一代蘋果手機。真正的數字蘋果80%的利潤來自于其手機產品。蘋果手表和蘋果電視都沒有成為蘋果的核心產品，這使得一家受世界尊敬的公司將命運寄托在資本市場上的一款產品上是一件非常危險的事情。這使得蘋果進入汽車領域成為一個合乎邏輯的結果。SAIC-GM前總經理丁磊加入蘋果，并于今日擔任中國區總經理的消息充滿可信度。今天，我們轉載這篇文章是為了向讀者傳達一個信息，即汽車行業確實已經到了政權更迭的節點。如果蘋果公司來了，那一定是一場顛覆性的事件。

蘋果的汽車制造項目尚未得到官方證實，可能正在為進入中國做準備。

近日，筆者從知情人士處獨家獲悉，曾被告知即將重返汽車行業的上汽集團原副總裁、上海通用總經理丁磊，可能已經加入蘋果，成為蘋果造車項目的中國負責人。

“最近，美國一家正在擴大汽車制造業務的高科技公司的一名員工正在北京尋找辦公室。據該員工稱，該辦公室用于該公司的汽車項目。此外，這家公司的中國區負責人已經到位，來自一家上海科技公司，之前曾擔任一家汽車公司的高管。”據上述知情人士透露。

中國可能成為蘋果第二個制造汽車的國家

上述知情人士向新浪汽車透露，這家美國科技公司已經在北京中央商務區尋找辦公室一個多月了。該公司一名員工曾表示，該辦公室用于該公司的汽車項目，該公司中國區負責人已從上海來到北京，為相關團隊做準備。

“從她的描述分析，應該是蘋果。而且，中國的負責人是上汽集團前副總裁、上海通用總經理丁磊，他之前已經回歸汽車行業。”上述知情人士告訴新浪汽車，“因為我知道的信息是，負責人是上海一家大型企業集團的高管，后來在科技園和政府工作。只有丁磊符合這個條件。”

有業內分析人士指出，如果這一消息屬實，那將是蘋果造車項目的實質性進展，甚至在正式宣布造車之前，它就已經開始在中國這個全球最大的汽車生產和銷售市場做出相關安排。

蘋果造車的消息一直是全球媒體關注的焦點，但從未得到官方證實。不久前，有媒體報道稱，不僅蘋果公司在硅谷的大約1000名工程師正在緊張地進行汽車研發，蘋果公司還在加利福尼亞州購買了一大片開拓區，以建造一個設備齊全的汽車測試中心。

“這樣一來，蘋果的造車項目不僅在美國進行，中國可能是蘋果造車項目的第二故鄉。”業內分析人士認為。

新浪汽車也就此事聯系了上述美國高科技公司的員工，但始終沒有得到積極回應。

丁磊借蘋果重返汽車行業。

上述知情人士消息稱，如果上汽集團副總裁、上海通用總經理丁磊真的加入蘋果，成為蘋果中國造車項目負責人，這將是一個震動整個行業的重磅消息。

今年6月，有媒體報道稱，丁磊已辭去浦東新區副區長一職，準備回歸“汽車機器人”的身份，但他的最終去向仍是個謎。在擔任浦東新區副區長之前，丁磊是張江高科技的董事長。

新浪汽車也就此事詢問了熟悉丁磊的人士，得到的回復是：“丁磊的辭職公告于7月初正式宣布。此后，丁磊從上海搬到北京，為重返汽車圈做準備。他的主要聯系人都是科技汽車公司，包括特斯拉和蘋果在內的科技汽車公司都在找他。”

有汽車媒體評論稱，丁磊的回歸……

rn并不令人驚訝。“這只是一個52歲的汽車機器人選擇的職業生涯的下一站。”

“在經歷了傳統汽車制造商的黃金時代之后，面對當今市場的巨大變化，丁磊被蘋果公司重返汽車行業，對傳統汽車人來說也是一個相對成功的新開端。”行業分析人士表示，“像夏志兵、侯艷、楊松、沈弗里曼和呂正宇這樣的傳統汽車制造商的高管都開始創業或加入互聯網科技公司，這是汽車行業的一個新趨勢。

這位分析師補充道，丁磊不僅是一名職業經理人，他的跨界背景和產業積累也使他有可能在更廣闊的平臺上實現引領時代的創新。

蘋果加強與當地汽車精英的本地化。

了解中國汽車工業發展的人對丁磊并不陌生。丁磊分別在上海大眾和上海通用工作了8年和16年，直到擔任上海通用總經理和上汽集團副總裁，并畢業于復旦大學，獲得半導體物理碩士學位和中歐國際商學院EMBA。

從2004年底到2011年初的六年時間里，丁磊用銷售業績書寫了上海通用的《丁磊時報》，成為上海通用六年的巔峰。2004年，上海通用實現了25萬輛的銷量，2010年銷量達到103萬輛，成為中國第一家銷量過百萬的汽車企業，六年內四次位居全國第一。在丁磊任職期間，他領導了雪佛蘭品牌的引入，該品牌目前占據了上海通用的一半股份；自2009年推出新君威和新君越以來，丁磊開始推動上海通用的產品轉型，豐富了上海通用的中高端汽車產品，鞏固了上海通用在中高端市場的地位；

此外，在產品戰略方面，丁磊帶領上海通用實施全球產品平臺戰略，推動上海通用進入全球研發平臺。

此外，丁磊在上海通用的汽車產品信息化、多品牌戰略和綠色未來戰略仍在使用和發展中，為保持上海通用的可持續競爭力做出了突出貢獻。

“丁磊為中國合資汽車品牌創造了許多第一，無論從學術背景、工作經驗還是行業跨度來看，都被稱為中國汽車第一人。”業內分析人士認為，蘋果在產品還處于研發階段時就邀請丁磊“重新崛起”，這表明蘋果公司對中國市場的重視。

“PC和手機產品的普及使蘋果能夠在中國攻城略地，但汽車行業顯然更加復雜，蘋果顯然正在吸取特斯拉等公司在中國市場早期本地化導致銷售停滯的經驗教訓。特別是本地化高管的早期干預將在中國市場的擴張。“這位分析師說。蘋果是否會造車今天似乎不再是一個問題，而是一個確鑿的事實。9月9日，蘋果將發布新一代蘋果手機。真正的數字蘋果80%的利潤來自其手機產品。Apple Watch和Apple TV都沒有成為蘋果的核心產品，這使得一家受世界尊敬的公司將其命運寄托在資本市場上的一種產品上。這使得蘋果進入汽車領域成為一個合乎邏輯的結果。SAIC-GM前總經理丁磊加入蘋果，并于今日擔任中國區總經理的消息充滿可信度。今天，我們轉載這篇文章是為了向讀者傳達一個信息，即汽車行業確實已經到了政權更迭的節點。如果蘋果公司來了，那一定是一場顛覆性的事件。

蘋果的汽車制造項目尚未得到官方證實，可能正在為進入中國做準備。

近日，筆者從知情人士處獨家獲悉，曾被告知即將重返汽車行業的上汽集團原副總裁、上海通用總經理丁磊，可能已經加入蘋果，成為蘋果造車項目的中國負責人。

“最近，美國一家正在擴大汽車制造業務的高科技公司的一名員工正在北京尋找辦公室。據該員工稱，該辦公室用于該公司的汽車項目。此外，這家公司的中國區負責人已經到位，來自一家上海科技公司，之前曾擔任一家汽車公司的高管。”據上述知情人士透露。

中國可能成為蘋果第二個制造汽車的國家

上述知情人士向新浪汽車透露，這家美國科技公司已經在北京中央商務區尋找辦公室一個多月了。該公司一名員工曾表示，該辦公室用于該公司的汽車項目，該公司中國區負責人已從上海來到北京，為相關團隊做準備。

“從她的描述分析，應該是蘋果。而且，中國的負責人是上汽集團前副總裁、上海通用總經理丁磊，他之前已經回歸汽車行業。”上述知情人士告訴新浪汽車，“因為我知道的信息是，負責人是上海一家大型企業集團的高管，后來在科技園和政府工作。只有丁磊符合這個條件。”

有業內分析人士指出，如果這一消息屬實，那將是蘋果造車項目的實質性進展，甚至在正式宣布造車之前，它就已經開始在中國這個全球最大的汽車生產和銷售市場做出相關安排。

蘋果造車的消息一直是全球媒體關注的焦點，但從未得到官方證實。不久前，有媒體報道稱，不僅蘋果公司在硅谷的大約1000名工程師正在緊張地進行汽車研發，蘋果公司還在加利福尼亞州購買了一大片開拓區，以建造一個設備齊全的汽車測試中心。

“這樣一來，蘋果的造車項目不僅在美國進行，而且……

中國可能是蘋果汽車制造項目的第二故鄉。“業內分析人士認為。

新浪汽車也就此事聯系了上述美國高科技公司的員工，但始終沒有得到積極回應。

丁磊借蘋果重返汽車行業。

上述知情人士消息稱，如果上汽集團副總裁、上海通用總經理丁磊真的加入蘋果，成為蘋果中國造車項目負責人，這將是一個震動整個行業的重磅消息。

今年6月，有媒體報道稱，丁磊已辭去浦東新區副區長一職，準備回歸“汽車機器人”的身份，但他的最終去向仍是個謎。在擔任浦東新區副區長之前，丁磊是張江高科技的董事長。

新浪汽車也就此事詢問了熟悉丁磊的人士，得到的回復是：“丁磊的辭職公告于7月初正式宣布。此后，丁磊從上海搬到北京，為重返汽車圈做準備。他的主要聯系人都是科技汽車公司，包括特斯拉和蘋果在內的科技汽車公司都在找他。”

一些汽車媒體評論說，丁磊的回歸并不令人意外。“這只是一個52歲的汽車機器人選擇的職業生涯的下一站。”

“在經歷了傳統汽車制造商的黃金時代之后，面對當今市場的巨大變化，丁磊被蘋果公司重返汽車行業，對傳統汽車人來說也是一個相對成功的新開端。”行業分析人士表示，“像夏志兵、侯艷、楊松、沈弗里曼和呂正宇這樣的傳統汽車制造商的高管都開始創業或加入互聯網科技公司，這是汽車行業的一個新趨勢。

這位分析師補充道，丁磊不僅是一名職業經理人，他的跨界背景和產業積累也使他有可能在更廣闊的平臺上實現引領時代的創新。

蘋果加強與當地汽車精英的本地化。

了解中國汽車工業發展的人對丁磊并不陌生。丁磊分別在上海大眾和上海通用工作了8年和16年，直到擔任上海通用總經理和上汽集團副總裁，并畢業于復旦大學，獲得半導體物理碩士學位和中歐國際商學院EMBA。

從2004年底到2011年初的六年時間里，丁磊用銷售業績書寫了上海通用的《丁磊時報》，成為上海通用六年的巔峰。2004年，上海通用實現了25萬輛的銷量，2010年銷量達到103萬輛，成為中國第一家銷量過百萬的汽車企業，六年內四次位居全國第一。在丁磊任職期間，他領導了雪佛蘭品牌的引入，該品牌目前占據了上海通用的一半股份；自2009年推出新君威和新君越以來，丁磊開始推動上海通用的產品轉型，豐富了上海通用的中高端汽車產品，鞏固了上海通用在中高端市場的地位；此外，在產品戰略方面，丁磊帶領上海通用實施全球產品平臺戰略，推動上海通用進入全球研發平臺。

此外，丁磊在上海通用的汽車產品信息化、多品牌戰略和綠色未來戰略仍在使用和發展中，為保持上海通用的可持續競爭力做出了突出貢獻。

“丁磊為中國合資汽車品牌創造了許多第一，無論從學術背景、工作經驗還是行業跨度來看，都被稱為中國汽車第一人。”業內分析人士認為，蘋果在產品還處于研發階段時就邀請丁磊“重新崛起”，這表明蘋果公司對中國市場的重視。

“PC和手機產品的普及使蘋果能夠在中國攻城略地，但汽車行業顯然更加復雜，蘋果顯然正在吸取特斯拉等公司在中國市場早期本地化導致銷售停滯的經驗教訓。特別是本地化高管的早期干預將在中國市場的擴張。”這位分析師說。

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