歐陽明高：中國2020年新能源汽車累計銷量500萬沒問題

中國電動汽車百人會常務副會長高歐陽在“FAF”第17次例會上表示，2020年中國新能源汽車銷量將達到200萬輛，甚至更多，2020年累計銷量達到500萬輛是沒有問題的。

中國電動汽車百人會常務副會長高歐陽明

工信部數據顯示，2015年1-8月，新能源汽車累計產量為12.35萬輛，同比增長3倍。其中，純電動乘用車產量5.21萬輛，同比增長2倍，純電動商用車產量2.83萬輛，增長8倍。高歐陽明說，中國新能源公交車工業化規模居世界第一，形成了在全球處于領先地位的技術體系和產業鏈，新能源公交車的工業化規模僅次于美國。根據美國能源部引用的數據，2015年9月，全球新能源乘用車累計銷量達到100萬輛，其中純電動汽車62萬輛，插電式汽車38萬輛。美國銷量36萬輛，占比36%，中國銷量16萬輛，比例16%，排名第二；日本擁有12萬輛汽車，占12%。

新能源汽車產業規模化的實現過程伴隨著新能源汽車技術的發展。高歐陽明分析，目前，全球新能源汽車技術呈現三個發展趨勢：一是各類電力系統技術全面商業化；二是結構輕量化技術的變化，電動汽車需要比傳統汽車更輕，平衡材料輕量化帶來的成本增加，促進輕量化規模化；

第三，汽車智能技術的變革，從以駕駛員為中心的主動安全輔助系統，轉變為以網絡為中心的聯網汽車，最終實現以汽車為中心的自動駕駛技術。

電池作為新能源汽車的核心部件，一直受到業界的關注。高歐陽明認為，到2020年，鋰離子電池的比能量將達到300千瓦時/公斤（與中國制造2025的技術路線圖一致），壽命為1500次，成本將降低50%，達到每千瓦時0.8元。電池系統的比能量將達到210 WHr/kg，其性能將幾乎翻一番。

此外，他還談到了中國純電動汽車電池技術產業化研發的前景。2020年，百公里能耗將降低20%，A級車將達到百公里12度。產業化后，電池續航里程為200-250公里的小型純電動汽車在取消補貼后有望與燃油車競爭。中國電動汽車百人會常務副會長高歐陽在“FAF”第17次例會上表示，2020年中國新能源汽車銷量將達到200萬輛，甚至更多，2020年累計銷量達到500萬輛是沒有問題的。

中國電動汽車百人會常務副會長高歐陽明

工信部數據顯示，2015年1-8月，新能源汽車累計產量為12.35萬輛，同比增長3倍。其中，純電動乘用車產量5.21萬輛，同比增長2倍，純電動商用車產量2.83萬輛，增長8倍。高歐陽明說，中國新能源公交車工業化規模居世界第一，形成了在全球處于領先地位的技術體系和產業鏈，新能源公交車的工業化規模僅次于美國。根據美國能源部引用的數據，2015年9月，全球新能源乘用車累計銷量達到100萬輛，其中純電動汽車62萬輛，插電式汽車38萬輛。美國銷量36萬輛，占比36%，中國銷量16萬輛，比例16%，排名第二；日本擁有12萬輛汽車，占12%。

新能源汽車產業規模化的實現過程伴隨著新能源汽車技術的發展。高歐陽明分析，目前，全球新能源汽車技術呈現三個發展趨勢：一是各類電力系統技術全面商業化；二是結構輕量化技術的變化，電動汽車需要比傳統汽車更輕，平衡材料輕量化帶來的成本增加，促進輕量化規模化；第三，汽車智能技術的變革，從以駕駛員為中心的主動安全輔助系統，轉變為以網絡為中心的聯網汽車，最終實現以汽車為中心的自動駕駛技術。

電池作為新能源汽車的核心部件，一直受到業界的關注。高歐陽明認為，到2020年，鋰離子電池的比能量將達到300千瓦時/公斤（與中國制造2025的技術路線圖一致），壽命為1500次，成本將降低50%，達到每千瓦時0.8元。電池系統的比能量將達到210 WHr/kg，其性能將幾乎翻一番。

此外，他還談到了中國純電動汽車電池技術產業化研發的前景。2020年，百公里能耗將降低20%，A級車將達到百公里12度。產業化后，電池續航里程為200-250公里的小型純電動汽車在取消補貼后有望與燃油車競爭。

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