2015年8月28日，濟南迷你電動車展在山東濟南開幕。Bidwin將M3、M6和M7推向市場。拜登控股集團有限公司有限公司副總裁徐全來在接受第一電力網采訪時透露，M7配備了膠體免維護鉛酸電池，電池壽命將覆蓋100-200公里，以滿足不同的出行需求，價格將相應高于M6。此外，拜文將逐步實現從鉛酸電動車向鋰離子電動車的過渡，并將于2016年推出低速鋰離子電動車。目前，高速鋰離子產品也在儲備中，未來將參考市場政策推出相應的產品。
拜文控股集團實施雷丁和拜文的雙品牌戰略。雷丁布局中高端市場，以中端市場為主的畢德文以M3\M6車型切入市場，取得了不錯的成績。將于年底推出的M7將進一步幫助Bidewen深化中端市場。
比德溫和他的三輛車進入了濟南車展，并在現場。
雷丁沒有參加這次展覽。比德溫率先亮相，三輛車華麗亮相，氣勢不亞于此前雷丁品牌展出時的氛圍和品質。
拜文M3
Bidewen M3被稱為“小車身、大空間”，車身尺寸為2800*1340*1560mm，軸距為1840mm。它分為兩種型號，舒適型和豪華型。它配備了5個膠體免維護電池，分別為80Ah和100Ah，巡航里程超過80公里，每100公里功耗低于12千瓦時，最高速度為40公里/小時。。1.8萬元的起步價鞏固了M3在小型電動汽車領域的競爭優勢。
拜文M6
與M3相比，M6在外觀和配置上都有了很大的提升，車身尺寸為2800*1340*1560mm，軸距為1840mm，分為舒適版、精英版、豪華版和尊貴版。相同的是，M6和M3懸架系統都使用麥弗遜獨立懸架。其中，M6豪華版和高級版車型均配備9節膠體免維護電池，續航里程140-170公里，最高時速45公里。。同時，M6針對的是25000-30000元價格范圍內的競爭對手，其產品定位于市中心舒適型電動汽車，這是目前電動汽車行業最暢銷的價格范圍。
拜文M7
五門四座的設計，以及車身側面沒有太多復雜的線條，前臉犀利的大燈也起到了增強動態效果的作用。輪轂是一個雙四輻雙色輪轂，看起來非常漂亮。
從鉛酸到鋰電池的轉變正在進行中。
M7在車展上吸引了許多消費者和經銷商的注意，現場工作人員拒絕透露相關參數，這給這款將于年底上市的全新升級車型蒙上了一層神秘的面紗。
拜文集團副總裁徐全來透露，M7搭載膠體免維護鉛酸電池，續航里程將覆蓋100-200公里，以滿足不同的出行需求，價格也會相應高于M6。M7面臨的市場區域主要在山東、河南、河北、山西、江蘇、安徽等地。其中，徐全來認為，隨著小型電動汽車在江蘇、安徽的發展，必得文產品在江蘇和安徽的市場份額將占到20%左右。
Bidwin集團副總裁徐全來
Bidwin一直是電動自行車的知名品牌。目前，電動自行車市場緊張，一些經銷商很難盈利。在Bidwin開始投資四輪電動汽車后，他希望經銷商能夠合作。因此，在渠道建設方面，必得文朝著兩個方向發展，一是依托原有相對完善的兩輪電動自行車系統，二是開拓t……
外部（包括摩托車和傳統汽車行業），完善營銷網絡布局。
市場對小型電動汽車的需求逐漸上升，對汽車產能的要求也逐漸提高。徐全來介紹，必得文將在濰坊新建一條四輪電動汽車生產線，初步規劃年產能為50-10000輛。
此前，M3和M6是比德溫挖掘小型電動汽車市場潛力的試金石。他們相對完善的產品質量和完善的渠道分銷網絡為必得文打開市場提供了強有力的支撐，也為必得聞進軍小型電動汽車市場開了一個好頭。M7在年底上市，無疑將成為比德溫繼續深耕小型電動車中端市場的又一利器。從低速鉛酸到中速鉛酸，再到低速鋰電池，最后到高速鋰電池，這種層層遞進的規劃顯示了Bidwin對發展的信心。2015年8月28日，濟南迷你電動車展在山東濟南開幕。Bidwin將M3、M6和M7推向市場。拜登控股集團有限公司有限公司副總裁徐全來在接受第一電力網采訪時透露，M7配備了膠體免維護鉛酸電池，電池壽命將覆蓋100-200公里，以滿足不同的出行需求，價格將相應高于M6。此外，拜文將逐步實現從鉛酸電動車向鋰離子電動車的過渡，并將于2016年推出低速鋰離子電動車。目前，高速鋰離子產品也在儲備中，未來將參考市場政策推出相應的產品。
拜文控股集團實施雷丁和拜文的雙品牌戰略。雷丁布局中高端市場，以中端市場為主的畢德文以M3\M6車型切入市場，取得了不錯的成績。將于年底推出的M7將進一步幫助Bidewen深化中端市場。
比德溫和他的三輛車進入了濟南車展，并在現場。
雷丁沒有參加這次展覽。比德溫率先亮相，三輛車華麗亮相，氣勢不亞于此前雷丁品牌展出時的氛圍和品質。
拜文M3
Bidewen M3被稱為“小車身、大空間”，車身尺寸為2800*1340*1560mm，軸距為1840mm。它分為兩種型號，舒適型和豪華型。它配備了5個膠體免維護電池，分別為80Ah和100Ah，巡航里程超過80公里，每100公里功耗低于12千瓦時，最高速度為40公里/小時。。1.8萬元的起步價鞏固了M3在小型電動汽車領域的競爭優勢。
拜文M6
與M3相比，M6在外觀和配置上都有了很大的提升，車身尺寸為2800*1340*1560mm，軸距為1840mm，分為舒適版、精英版、豪華版和尊貴版。相同的是，M6和M3懸架系統都使用麥弗遜獨立懸架。其中，M6豪華版和高級版車型均配備9節膠體免維護電池，續航里程140-170公里，最高時速45公里。。同時，M6針對的是25000-30000元價格范圍內的競爭對手，其產品定位于市中心舒適型電動汽車，這是目前電動汽車行業最暢銷的價格范圍。
拜文M7
五門四座的設計，以及車身側面沒有太多復雜的線條，前臉犀利的大燈也起到了增強動態效果的作用。輪轂是一個雙四輻雙色輪轂，看起來非常漂亮。
從鉛酸到鋰電池的轉變正在進行中。
M7在車展上吸引了許多消費者和經銷商的注意，現場工作人員拒絕透露相關參數，這給這款將于年底上市的全新升級車型蒙上了一層神秘的面紗。
許全來，B公司副總裁……
集團透露，M7配備了膠體免維護鉛酸電池，電池壽命將覆蓋100-200公里，以滿足不同的出行需求，價格也將相應高于M6。M7面臨的市場區域主要在山東、河南、河北、山西、江蘇、安徽等地。其中，徐全來認為，隨著小型電動汽車在江蘇、安徽的發展，必得文產品在江蘇和安徽的市場份額將占到20%左右。
Bidwin集團副總裁徐全來
Bidwin一直是電動自行車的知名品牌。目前，電動自行車市場緊張，一些經銷商很難盈利。在Bidwin開始投資四輪電動汽車后，他希望經銷商能夠合作。因此，在渠道建設方面，必得文朝著兩個方向發展，一是依托原有相對完善的兩輪電動自行車體系，二是對外開放（包括摩托車和傳統汽車行業），完善營銷網絡布局。
市場對小型電動汽車的需求逐漸上升，對汽車產能的要求也逐漸提高。徐全來介紹，必得文將在濰坊新建一條四輪電動汽車生產線，初步規劃年產能為50-10000輛。
此前，M3和M6是比德溫挖掘小型電動汽車市場潛力的試金石。他們相對完善的產品質量和完善的渠道分銷網絡為必得文打開市場提供了強有力的支撐，也為必得聞進軍小型電動汽車市場開了一個好頭。M7在年底上市，無疑將成為比德溫繼續深耕小型電動車中端市場的又一利器。從低速鉛酸到中速鉛酸，再到低速鋰電池，最后到高速鋰電池，這種層層遞進的規劃顯示了Bidwin對發展的信心。
標簽：雷丁
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1900/1/1 0:00:00
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