科班兒出身不講故事！長城華冠也許才是那個顛覆者

汽車已經走過了一百年的歷史，現在輪到電動汽車來推動新的變化了。長城華冠的年輕團隊陸群正在為未來K50純電動超級跑車的量產做準備。在中國的造車熱潮中，長城華觀不喧囂、不浮躁、不安靜、不冷靜，所以關心和好奇的人不得不佩服，“訓練有素的孩子出生了”真的不一樣！

熟悉長城華觀的人都知道，這是一家從事汽車設計和工程研發的高級科技企業。2003年，在技術這個詞還不太火的時候，他們開始為國內外汽車企業提供整車和改裝工程解決方案。可以說，它是中國最好的汽車設計領導者。公司創始人兼董事長陸群在汽車圈也很有名。清華汽車系高材生，北京吉普挑戰者項目負責人，創立長城皇冠。。。在陸群看來，從事汽車研發本身就是一件很酷的事情，時代帶來了新的機遇。電動汽車就是這樣一個顛覆性的機會，長城皇冠應該被抓住。

陸群，長城華觀創始人兼董事長

因此，我們在2014年的中國汽車展上首次看到了K50純電動超級跑車的原型。一年后，在上海國際車展上，三款工程原型機再次亮相，每次都讓我們大吃一驚。陸群告訴我們三個好消息：1。長城華冠有望在今年年底或明年初獲得電動汽車生產資質；2.有限公司將登陸新三板市場；3.未來的K50純電動超級跑車計劃最早將于2016年底量產。接下來，我們將與陸群詳細談談造車的相關事宜。

蜻蜓般的未來K50

傳統汽車注重表現性能和力量，因此我們經常可以看到狼、虎、豹等標志。年輕一代的長城華冠設計師拒絕厚重和兇猛。他們未來的品牌標志是一只蜻蜓。正是這只蜻蜓讓人想起了自由、輕盈、敏捷、寧靜和綠色。

未來的K50純電動超級跑車似乎將蜻蜓的特性發揮到了極致。它的代號是長城皇冠中的HG11，HG是皇冠的拼音縮寫，11代表第11代車型。自2005年以來，長城華冠每年都會制造一輛原型車。時隔10年，憑借時尚的外觀、快速的速度、極致的輕盈、奢華的氣質和純凈的呼吸，未來的K50誕生了。

未來K50

陸群告訴我們，去年4月，一款特殊的概念車原型車在北京車展上亮相。這是一輛真正的汽車，是手工制造的，但可以駕駛。當時，它只是一款早期的原型概念車，從發展的角度來看，具有早期功能驗證的意義。到今年的上海車展，長城華觀展示了三輛車，只是為了傳遞一個信息：它不再是一輛車了！

這三輛車是第一輪十幾輛車的工程原型中的三兄弟。它們看起來一樣，但外觀差異不是太大，但內部完全不同，屬于工程原型級別。現在，這十幾輛汽車正在進行正式的工程測試，包括可靠性測試、碰撞安全性測試等等。

從技術上講，未來的K50趨向于越來越成熟和大規模生產。如果第一輛車是一輛可以駕駛的原型車，那么它后面的車越來越像是一輛真正意義上可以制造并且可以被消費者使用的汽車。技術上有很多不同。例如，整個電力系統是不同的。第一輛車仍然使用感應電動機，但現在是永磁同步電動機。單電機變成了雙電機，電池負載和能量管理系統有所不同。控制版本都是長城華冠自己開發的，甚至電池的數量也不一樣。最早的汽車只有40千瓦時，K50的50意味著50千瓦時，未來可能會有K60。因此，有許多設計調整和改進。

陸群表示，技術和政策上仍存在一些不確定性。量產時間暫定在2016年底，距離投產還有一年半的時間。還有很多技術工作要做。

資格、模式和競爭

互聯網摧毀了一切，這一次輪到汽車行業了。電動汽車生產許可證的競爭在行業內外都達到了白熱化的程度。就在今年7月，國家發展改革委和工業和信息化部聯合發布了《新建純電動乘用車企業管理規定》，也被稱為“造車資質”。長城華冠已經做好了準備。

“我們正在嚴格按照資格申請流程進行。去年政策出臺時，我們在11月底發布了征求意見稿，從去年年初開始申報資格。當時沒有這樣的要求。去年車展后，我們主動與相關部門溝通，積極合作并在制定政策和技術指標的過程中征求了我們的意見。我們正在等待批準。如果一切順利，我希望它能在今年年底或明年初獲得批準。“陸群認為，長城皇冠獲得參賽資格的可能性很大。

申請資格并制造自己的汽車。汽車不是一個簡單的電子產品，制造過程非常復雜。長城華冠堅持開放汽車，尋找專業的供應商來做正確的事情。如果未來汽車做得更大，它可能會演變成對其他行業的擴展、學習、參考和借鑒。陸群認為，這種可能性是可以探索的。畢竟，這里有大量的剩余資源、過剩的產能和過剩的工業工人。如果這些資源能夠得到優化和協調，長城華冠的開放造車是基于行業和社會的可用資源，甚至用戶也會參與到定制造車中來，改變傳統的封閉制造思維。

有資質、有模型、有競爭。陸群說，競爭是一件好事，他對此表示熱烈歡迎。長城皇冠內部總有一句話，如果沒有同行的競爭，長城皇冠就不會進步這么快。有人說互聯網入侵電動汽車，但陸群認為競爭對手實際上不是來自這些互聯網或電動汽車公司。真正的競爭對手是傳統汽車、消費習慣和觀念。與傳統汽車制造商的競爭是技術、質量、性能、可靠性和易用性。同時，最重要的是更快地消除消費者的擔憂和心態。看起來沒有那么難。

“我還沒有見過比我自己更具顛覆性的東西！”

“互聯網是如此具有破壞性，我也非常關心每個人的所作所為，但到目前為止，我還沒有看到比我們更具顛覆性的東西！

“陸群特別自信。”長城華冠一直從事汽車技術研發。有人說我們是傳統的汽車機器人。我們一點也不感到羞恥。經過12年的各種積累，這支隊伍已經奮斗了很多年。我們制造的是一輛汽車，而不是四輪驅動的iPad。技術是我們永恒的核心和特征。我們不是一家講故事的公司。"

除了高超的技術，長城華觀還有一個內在的理念，那就是所有的研發和財務模式都是建立在無補貼的基礎上的，我們必須用今天的無補貼電池電機技術來打造一款消費者滿意的有競爭力的汽車。

在新經濟時代，資本、技術和商業模式的結合更加緊密，這就是互聯網思維。長城皇冠即將登陸新三板市場。陸群說，只要它代表了未來的技術趨勢，我們都會著手并涉足。有些人會自己做，有些人會與他人合作。如果技術不領先，長城皇冠將不再是長城皇冠，核心DNA也將消失。電動汽車未來的技術趨勢是輕量化、小型化、個性化和定制化。我們正在開發幾種型號。未來的汽車不是超級跑車電動汽車工廠，而是全方位的電動汽車工廠。

新三板上市是技術與資本的對接，充分支持了長城華冠的整體下一步發展，包括汽車研發、制造生產、營銷，讓未來品牌深入人心。在未來的K50之后，計劃推出一款小型輕型高速車，屬于家庭日常通勤用車。它比未來更耀眼、更令人震驚、更具突破性，而且對于沒有補貼的消費者來說，它當然是負擔得起的。

夢想是你想做的事情，是你想成為的人。如果有一個造汽車的夢想，那就不是陸群一個人。這是整個長城華冠團隊的夢想。他們似乎并不熱情，但他們對此漠不關心。他們有過辛酸、酸甜苦辣、痛苦和微笑，但他們總是有夢想，從未停止過，因為制造最好的汽車是最好的見證，所以“未來”是可以期待的。汽車已經走過了一百年的歷史，現在輪到電動汽車來推動新的變化了。長城華冠的年輕團隊陸群正在為未來K50純電動超級跑車的量產做準備。在中國的造車熱潮中，長城華觀不喧囂、不浮躁、不安靜、不冷靜，所以關心和好奇的人不得不佩服，“訓練有素的孩子出生了”真的不一樣！

熟悉長城華觀的人都知道，這是一家從事汽車設計和工程研發的高級科技企業。2003年，在技術這個詞還不太火的時候，他們開始為國內外汽車企業提供整車和改裝工程解決方案。可以說，它是中國最好的汽車設計領導者。公司創始人兼董事長陸群在汽車圈也很有名。清華汽車系高材生，北京吉普挑戰者項目負責人，創立長城皇冠。。。在陸群看來，從事汽車研發本身就是一件很酷的事情，時代帶來了新的機遇。電動汽車就是這樣一個顛覆性的機會，長城皇冠應該被抓住。

陸群，長城華觀創始人兼董事長

因此，我們在2014年的中國汽車展上首次看到了K50純電動超級跑車的原型。一年后，在上海國際車展上，三款工程原型機再次亮相，每次都讓我們大吃一驚。陸群告訴我們三個好消息：1。長城華冠有望在今年年底或明年初獲得電動汽車生產資質；2.有限公司將登陸新三板市場；3.未來的K50純電動超級跑車計劃最早將于2016年底量產。接下來，我們將與陸群詳細談談造車的相關事宜。

蜻蜓般的未來K50

傳統汽車注重表現性能和力量，因此我們經常可以看到狼、虎、豹等標志。年輕一代的長城華冠設計師拒絕厚重和兇猛。他們未來的品牌標志是一只蜻蜓。正是這只蜻蜓讓人想起了自由、輕盈、敏捷、寧靜和綠色。

未來的K50純電動超級跑車似乎將蜻蜓的特性發揮到了極致。它的代號是長城皇冠中的HG11，HG是皇冠的拼音縮寫，11代表第11代車型。自2005年以來，長城華冠每年都會制造一輛原型車。時隔10年，憑借時尚的外觀、快速的速度、極致的輕盈、奢華的氣質和純凈的呼吸，未來的K50誕生了。

未來K50

陸群告訴我們，去年4月，一款特殊的概念車原型車在北京車展上亮相。這是一輛真正的汽車，是手工制造的，但可以駕駛。當時，它只是一款早期的原型概念車，從發展的角度來看，具有早期功能驗證的意義。到今年的上海車展，長城華觀展示了三輛車，只是為了傳遞一個信息：它不再是一輛車了！

這三輛車是第一輪十幾輛車的工程原型中的三兄弟。它們看起來一樣，但外觀差異不是太大，但內部完全不同，屬于工程原型級別。現在，這十幾輛汽車正在進行正式的工程測試，包括可靠性測試、碰撞安全性測試等等。

從技術上講，未來的K50趨向于越來越成熟和大規模生產。如果第一輛車是一輛可以駕駛的原型車，那么它后面的車越來越像是一輛真正意義上可以制造并且可以被消費者使用的汽車。技術上有很多不同。例如，整個電力系統是不同的。第一輛車仍然使用感應電動機，但現在是永磁同步電動機。單電機變成了雙電機，電池負載和能量管理系統有所不同。控制版本都是長城華冠自己開發的，甚至電池的數量也不一樣。最早的汽車只有40千瓦時，K50的50意味著50千瓦時，未來可能會有K60。因此，有許多設計調整和改進。

陸群表示，技術和政策上仍存在一些不確定性。量產時間暫定在2016年底，距離投產還有一年半的時間。還有很多技術工作要做。

資格、模式和競爭

互聯網摧毀了一切，這一次輪到汽車行業了。電動汽車生產許可證的競爭在行業內外都達到了白熱化的程度。就在今年7月，國家發展改革委和工業和信息化部聯合發布了《新建純電動乘用車企業管理規定》，也被稱為“造車資質”。長城華冠已經做好了準備。

“我們正在嚴格按照資格申請流程進行。去年政策出臺時，我們在11月底發布了征求意見稿，從去年年初開始申報資格。當時沒有這樣的要求。去年車展后，我們主動與相關部門溝通，積極合作并在制定政策和技術指標的過程中征求了我們的意見。我們正在等待批準。如果一切順利，我希望它能在今年年底或明年初獲得批準。“陸群認為，長城皇冠獲得參賽資格的可能性很大。

申請資格并制造自己的汽車。汽車不是一個簡單的電子產品，制造過程非常復雜。長城華冠堅持開放汽車，尋找專業的供應商來做正確的事情。如果未來汽車做得更大，它可能會演變成對其他行業的擴展、學習、參考和借鑒。陸群認為，這種可能性是可以探索的。畢竟，這里有大量的剩余資源、過剩的產能和過剩的工業工人。如果這些資源能夠得到優化和協調，長城華冠的開放造車是基于行業和社會的可用資源，甚至用戶也會參與到定制造車中來，改變傳統的封閉制造思維。

有資質、有模型、有競爭。陸群說，競爭是一件好事，他對此表示熱烈歡迎。長城皇冠內部總有一句話，如果沒有同行的競爭，長城皇冠就不會進步這么快。有人說互聯網入侵電動汽車，但陸群認為競爭對手實際上不是來自這些互聯網或電動汽車公司。真正的競爭對手是傳統汽車、消費習慣和觀念。與傳統汽車制造商的競爭是技術、質量、性能、可靠性和易用性。同時，最重要的是更快地消除消費者的擔憂和心態。看起來沒有那么難。

“我還沒有見過比我自己更具顛覆性的東西！”

“互聯網是如此具有破壞性，我也非常關心每個人的所作所為，但到目前為止，我還沒有看到比我們更具顛覆性的東西！

“陸群特別自信。”長城華冠一直從事汽車技術研發。有人說我們是傳統的汽車機器人。我們一點也不感到羞恥。經過12年的各種積累，這支隊伍已經奮斗了很多年。我們制造的是一輛汽車，而不是四輪驅動的iPad。技術是我們永恒的核心和特征。我們不是一家講故事的公司。"

除了高超的技術，長城華觀還有一個內在的理念，那就是所有的研發和財務模式都是建立在無補貼的基礎上的，我們必須用今天的無補貼電池電機技術來打造一款消費者滿意的有競爭力的汽車。

在新經濟時代，資本、技術和商業模式的結合更加緊密，這就是互聯網思維。長城皇冠即將登陸新三板市場。陸群說，只要它代表了未來的技術趨勢，我們都會著手并涉足。有些人會自己做，有些人會與他人合作。如果技術不領先，長城皇冠將不再是長城皇冠，核心DNA也將消失。電動汽車未來的技術趨勢是輕量化、小型化、個性化和定制化。我們正在開發幾種型號。未來的汽車不是超級跑車電動汽車工廠，而是全方位的電動汽車工廠。

新三板上市是技術與資本的對接，充分支持了長城華冠的整體下一步發展，包括汽車研發、制造生產、營銷，讓未來品牌深入人心。在未來的K50之后，計劃推出一款小型輕型高速車，屬于家庭日常通勤用車。它比未來更耀眼、更令人震驚、更具突破性，而且對于沒有補貼的消費者來說，它當然是負擔得起的。

夢想是你想做的事情，是你想成為的人。如果有一個造汽車的夢想，那就不是陸群一個人。這是整個長城華冠團隊的夢想。他們似乎并不熱情，但他們對此漠不關心。他們有過辛酸、酸甜苦辣、痛苦和微笑，但他們總是有夢想，從未停止過，因為制造最好的汽車是最好的見證，所以“未來”是可以期待的。

標簽：長城前途北京理念

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