全球7月電動乘用車銷量排行 比亞迪第二北汽第九

7月，全球電動汽車市場總銷量接近3.7萬輛，同比增長44%。盡管低于6月份41680輛的銷量，但市場仍保持穩定的增長速度。7月份的銷售冠軍再次易手。憑借在日本市場的出色表現，三菱歐藍德PHEV在最后一刻力壓比亞迪秦奪回第一，銷量達到4169輛。這款插電式混合動力SUV上一次獲得冠軍是在2013年12月。

盡管在最后時刻失利，但比亞迪秦當月的銷量表現不錯，達到4030輛，與特斯拉Model s并列第二和第三。Model s的單季首月銷量首次突破3000輛。隨著P90D的交付，它有可能打破9月份5644輛的銷售記錄。

日產聆風（Nissan Leaf）7月銷量3073輛，創2013年2月以來最差成績，首次跌出前三名。原因可能是消費者正在等待30kWh電池的升級版在年底前上市。

排名

車輛品牌

七月

（車輛）

2015年1-7月（車輛）

市場份額（%）

14年

排名

一

三菱歐藍德PHEV

四千一百六十九

二萬一千四百二十五

九

二

二

拜德·秦

四千零三十

二萬零五百零七

八

七

三

特斯拉Model S

三千一百一十五

二萬四千八百六十七

十

三

四

日產葉風

三千零七十三

二萬八千一百四十三

十二

一

五

寶馬i3

一千八百零七

一萬二千三百三十九

五

六

六

大眾高爾夫GTE

一千六百一十一

八千三百六十一

三

33

七

雪佛蘭沃蘭達

一千五百三十

七千九百

三

四

八

大眾電子高爾夫

一千二百三十三

八千四百三十七

三

21

九

Baw e系列電動汽車

一千一百六十一

六千九百六十四

三

十六

十

雷諾佐伊（估值）

九百八十

九千五百零八

四

九

總計

三萬六千五百二十九

二十四萬四千三百零二

資料來源：第一電氣研究所。

從今年前7個月的累計銷量來看，得益于日本市場，歐藍德PHEV保住了第三名，而比亞迪則將其推遲到了第四名。在前十名中，值得注意的是，高爾夫GTE正在迅速追趕e-Golf，兩兄弟的累計銷量僅為76輛。高爾夫GTE預計將在8月份攀升至第七位。那么問題來了，為什么大眾汽車不在北美銷售GTE來增加銷量呢？

今年，北汽新能源前7個月累計銷售6964輛，連續3個月躋身全球前十。目前，北汽新能源的兩個工廠分別是年產能2萬輛的北京采鈺工廠和年產能5萬輛的青島萊西工廠。該公司計劃分別在江蘇常州和江西九江建設新能源汽車生產工廠，工廠數量翻了一番。

排名

電動汽車制造商

七月

（車輛）

2015年1-7月（車輛）

市場份額（%）

14年

排名

一

比亞迪

五千一百八十三

二萬五千五百九十二

十

七

二

三菱

四千五百五十一

二萬四千一百一十七

十

二

三

日產量

……

三千三百一十二

三萬零四百一十七

十二

一

四

公眾

三千一百三十

一萬八千七百八十六

八

十一

五

特斯拉

三千一百一十五

二萬四千八百六十七

十

三

六

寶馬

二千三百三十三

一萬五千四百六十九

六

九

七

河流淺水處

一千八百二十八

一萬一千五百四十八

五

五

八

通用雪佛蘭

一千五百九十二

九千七百九十三

四

六

九

雷諾（估值）

一千三百三十

一萬三千五百八十六

六

八

十

中臺

八百八十六

一萬零一百四十九

四

十三

資料來源：第一電氣研究所。

上圖顯示了電動汽車制造商擁有的所有電動汽車的綜合銷量排名。比亞迪已經連續三個月奪得冠軍，并不斷鞏固自己的版圖。7月銷量達到5183輛，今年的累計銷量也超過了特斯拉和三菱，但還沒有擊敗日產，相差4825輛。

從市場亮點來看，特斯拉Model S仍然是全球主要國家電動汽車市場上最受歡迎的車型。正如首席執行官埃隆·馬斯克所說，特斯拉真正的競爭對手不是任何其他電動汽車，而是那些傳統的豪華汽車制造商，如德國三劍客奧迪、寶馬和梅賽德斯-奔馳，以及雷克薩斯、捷豹和凱迪拉克。

在美國，Model S可能比其他電動汽車跑得更快，但與傳統豪華汽車競爭仍有相當大的差距，銷量還不到梅賽德斯-奔馳E級汽車的一半。在加拿大，Model S處于更好的地位，銷量排名落后于梅賽德斯-奔馳E/CLS。然而，在歐洲，特斯拉非常激進，Model S正在擠壓德國三劍客的市場份額。例如，在瑞士，特斯拉7月份售出199輛Model S，前7個月的銷量為837輛，已經非常接近1159輛奧迪A6、1183輛寶馬5系和1007輛梅賽德斯-奔馳E級。在丹麥，Model S的銷量僅比奧迪A6少12輛，它可能在下個月成為該國整體汽車市場的銷量王。在挪威，特斯拉已經是主流車型，model S在整個汽車市場排名第二。在亞洲，Model S表現最好的市場是中國香港，是全尺寸車型的銷售領導者。

以下是近年來八國集團市場上最暢銷的電動汽車車型：

注：截至2015年7月。

早期，Volanda和Leaf占據主導地位，然后在2012年，Prius Plug-In首次進入日本市場，Renault Twizy首次進入德國市場，Think也在荷蘭和挪威短暫亮相。

近年來，尤其是今年，插電式混合動力汽車的銷售趨勢越來越強勁。在這八個國家，一半最暢銷的汽車是插電式混合動力版本，比亞迪秦在中國銷量爆炸，三菱歐藍德PHEV在英國銷量極高，大眾高爾夫GTE在荷蘭和德國橫掃市場。

注：截至2015年7月。

除了八國集團，在其他國家，早期的贏家是三菱i-Miev。自2012年以來，雷諾Twizy在六個市場贏得了i-Miev的勝利，但到2013年，日產Leaf誕生了，后來出現了更多的領導者，如歐藍德PHEV和特斯拉Model S。

中國

7月，中國電動汽車銷量再次突破1萬輛，市場份額也首次突破0.5%至0.52%。電動汽車在整個汽車市場中的地位越來越強。

排名

車輛品牌

七月

（車輛）

2015年1-7月（車輛）

市場份額（%）

14年

蘭基……

一

拜德·秦

四千零三十

二萬零五百零七

三十

一

二

Baw e系列電動汽車

一千一百六十一

六千九百六十四

十

五

三

康迪EV（估值）

七百五十

四千三百一十九

六

二

四

眾泰云100

七百三十四

五千零八十一

八

不適用

五

拜德·唐

七百二十三

一千一百三十五

二

不適用

六

上汽榮威550 PHEV（估值）

六百

三千九百二十一

六

九

七

奇瑞QQ電動汽車（估值）

五百

三千七百零八

五

三

八

奇瑞eQ

四百六十四

二千五百九十三

四

十二

九

特斯拉Model S（估值）

四百

二千五百四十七

四

六

十

截止日期e6

三百零九

三千二百零九

五

七

十一

江淮iEV系列（估值）

二百五十

二千八百四十一

四

十

十二

吉利熊貓電動汽車

二百三十六

二千七百八十三

四

八

十三

知豆

一百五十二

五千零六十五

七

四

十四

藤市

一百二十

七百三十九

一

十七

十五

齊振振峰

五十

五百零三

一

十一

總計

一萬零七百四十六

六萬七千六百七十五

一百

資料來源：美國乘用車聯合會（CPCA）

在快速變化的中國汽車市場，當月整體銷量下降了7%。除了SUV事故外，其他車型的銷量都在放緩，但綜合排名有一個重要變化，那就是比亞迪插電式混合動力車格外引人注目。秦馳連續第18次創下銷量紀錄，7月銷量4030輛，首次躋身全球百強第95位。同時，它也成為比亞迪7月銷量第三的車型，僅次于比亞迪。

這還不是全部。比亞迪唐插電式混合動力SUV已經上市兩個月了。7月，注冊號上升至723，秦上市第二個月的銷量為673輛。比亞迪唐在中國汽車市場處于SUV和電動汽車的交匯點。比亞迪應該準備足夠的電池，以避免產能有限。到今年年底，唐能賣出2000輛/月，秦能徘徊在5000輛/月也就不足為奇了。

縱觀其他品牌車型，當月的銷量相當疲軟，也沒有創造自己的銷量記錄。這并沒有什么了不起的。知豆的銷量降至152輛，這是連續第四個月下降，而中泰云100以734輛取代了它登上領獎臺。

美利堅合眾國

自5月以來，美國電動汽車銷量連續突破1萬輛大關，但在7月，這一驚喜戛然而止。根據過去的慣例，5月至8月通常是美國電動汽車銷售最強勁的時期。為什么今年如此不同？消費者手握資金，等待9月推出三款新車，實現了7月8801輛的銷售夢想。除了等待新車型，最近美國消費者對SUV的迷戀程度空前高漲，這也導致電動汽車的銷量與去年同期相比下降了近30%。7月，全球電動汽車市場總銷量接近3.7萬輛，同比增長44%。盡管低于6月份41680輛的銷量，但市場仍保持穩定的增長速度。7月份的銷售冠軍再次易手。機智……

三菱歐藍德PHEV在日本市場的出色表現迫使比亞迪秦在最后一刻奪回了第一名，銷量達到4169輛。這款插電式混合動力SUV上一次獲得冠軍是在2013年12月。

盡管在最后時刻失利，但比亞迪秦當月的銷量表現不錯，達到4030輛，與特斯拉Model s并列第二和第三。Model s的單季首月銷量首次突破3000輛。隨著P90D的交付，它有可能打破9月份5644輛的銷售記錄。

日產聆風（Nissan Leaf）7月銷量3073輛，創2013年2月以來最差成績，首次跌出前三名。原因可能是消費者正在等待30kWh電池的升級版在年底前上市。

排名

車輛品牌

七月

（車輛）

2015年1-7月（車輛）

市場份額（%）

14年

排名

一

三菱歐藍德PHEV

四千一百六十九

二萬一千四百二十五

九

二

二

拜德·秦

四千零三十

二萬零五百零七

八

七

三

特斯拉Model S

三千一百一十五

二萬四千八百六十七

十

三

四

日產葉風

三千零七十三

二萬八千一百四十三

十二

一

五

寶馬i3

一千八百零七

一萬二千三百三十九

五

六

六

大眾高爾夫GTE

一千六百一十一

八千三百六十一

三

33

七

雪佛蘭沃蘭達

一千五百三十

七千九百

三

四

八

大眾電子高爾夫

一千二百三十三

八千四百三十七

三

21

九

Baw e系列電動汽車

一千一百六十一

六千九百六十四

三

十六

十

雷諾佐伊（估值）

九百八十

九千五百零八

四

九

總計

三萬六千五百二十九

二十四萬四千三百零二

資料來源：第一電氣研究所。

從今年前7個月的累計銷量來看，得益于日本市場，歐藍德PHEV保住了第三名，而比亞迪則將其推遲到了第四名。在前十名中，值得注意的是，高爾夫GTE正在迅速追趕e-Golf，兩兄弟的累計銷量僅為76輛。高爾夫GTE預計將在8月份攀升至第七位。那么問題來了，為什么大眾汽車不在北美銷售GTE來增加銷量呢？

今年，北汽新能源前7個月累計銷售6964輛，連續3個月躋身全球前十。目前，北汽新能源的兩個工廠分別是年產能2萬輛的北京采鈺工廠和年產能5萬輛的青島萊西工廠。該公司計劃分別在江蘇常州和江西九江建設新能源汽車生產工廠，工廠數量翻了一番。

排名

電動汽車制造商

七月

（車輛）

2015年1-7月（車輛）

市場份額（%）

14年

排名

一

比亞迪

五千一百八十三

二萬五千五百九十二

十

七

二

三菱

四千五百五十一

二萬四千一百一十七

十

二

三

日產量

三千三百一十二

三萬零四百一十七

十二

一

四

公眾

三千一百三十

一萬八千七百八十六

八

十一

……

五

特斯拉

三千一百一十五

二萬四千八百六十七

十

三

六

寶馬

二千三百三十三

一萬五千四百六十九

六

九

七

河流淺水處

一千八百二十八

一萬一千五百四十八

五

五

八

通用雪佛蘭

一千五百九十二

九千七百九十三

四

六

九

雷諾（估值）

一千三百三十

一萬三千五百八十六

六

八

十

中臺

八百八十六

一萬零一百四十九

四

十三

資料來源：第一電氣研究所。

上圖顯示了電動汽車制造商擁有的所有電動汽車的綜合銷量排名。比亞迪已經連續三個月奪得冠軍，并不斷鞏固自己的版圖。7月銷量達到5183輛，今年的累計銷量也超過了特斯拉和三菱，但還沒有擊敗日產，相差4825輛。

從市場亮點來看，特斯拉Model S仍然是全球主要國家電動汽車市場上最受歡迎的車型。正如首席執行官埃隆·馬斯克所說，特斯拉真正的競爭對手不是任何其他電動汽車，而是那些傳統的豪華汽車制造商，如德國三劍客奧迪、寶馬和梅賽德斯-奔馳，以及雷克薩斯、捷豹和凱迪拉克。

在美國，Model S可能比其他電動汽車跑得更快，但與傳統豪華汽車競爭仍有相當大的差距，銷量還不到梅賽德斯-奔馳E級汽車的一半。在加拿大，Model S處于更好的地位，銷量排名落后于梅賽德斯-奔馳E/CLS。然而，在歐洲，特斯拉非常激進，Model S正在擠壓德國三劍客的市場份額。例如，在瑞士，特斯拉7月份售出199輛Model S，前7個月的銷量為837輛，已經非常接近1159輛奧迪A6、1183輛寶馬5系和1007輛梅賽德斯-奔馳E級。在丹麥，Model S的銷量僅比奧迪A6少12輛，它可能在下個月成為該國整體汽車市場的銷量王。在挪威，特斯拉已經是主流車型，model S在整個汽車市場排名第二。在亞洲，Model S表現最好的市場是中國香港，是全尺寸車型的銷售領導者。

以下是近年來八國集團市場上最暢銷的電動汽車車型：

注：截至2015年7月。

早期，Volanda和Leaf占據主導地位，然后在2012年，Prius Plug-In首次進入日本市場，Renault Twizy首次進入德國市場，Think也在荷蘭和挪威短暫亮相。

近年來，尤其是今年，插電式混合動力汽車的銷售趨勢越來越強勁。在這八個國家，一半最暢銷的汽車是插電式混合動力版本，比亞迪秦在中國銷量爆炸，三菱歐藍德PHEV在英國銷量極高，大眾高爾夫GTE在荷蘭和德國橫掃市場。

注：截至2015年7月。

除了八國集團，在其他國家，早期的贏家是三菱i-Miev。自2012年以來，雷諾Twizy在六個市場贏得了i-Miev的勝利，但到2013年，日產Leaf誕生了，后來出現了更多的領導者，如歐藍德PHEV和特斯拉Model S。

中國

7月，中國電動汽車銷量再次突破1萬輛，市場份額也首次突破0.5%至0.52%。電動汽車在整個汽車市場中的地位越來越強。

排名

車輛品牌

七月

（車輛）

2015年1-7月（車輛）

市場份額（%）

14年

排名

一

拜德·秦

四千零三十

二萬零五百零七

三十

一

二

Baw e系列電動汽車

一千一百六十一

六千九百六十四

……

恩

五

三

康迪EV（估值）

七百五十

四千三百一十九

六

二

四

眾泰云100

七百三十四

五千零八十一

八

不適用

五

拜德·唐

七百二十三

一千一百三十五

二

不適用

六

上汽榮威550 PHEV（估值）

六百

三千九百二十一

六

九

七

奇瑞QQ電動汽車（估值）

五百

三千七百零八

五

三

八

奇瑞eQ

四百六十四

二千五百九十三

四

十二

九

特斯拉Model S（估值）

四百

二千五百四十七

四

六

十

截止日期e6

三百零九

三千二百零九

五

七

十一

江淮iEV系列（估值）

二百五十

二千八百四十一

四

十

十二

吉利熊貓電動汽車

二百三十六

二千七百八十三

四

八

十三

知豆

一百五十二

五千零六十五

七

四

十四

藤市

一百二十

七百三十九

一

十七

十五

齊振振峰

五十

五百零三

一

十一

總計

一萬零七百四十六

六萬七千六百七十五

一百

資料來源：美國乘用車聯合會（CPCA）

在快速變化的中國汽車市場，當月整體銷量下降了7%。除了SUV事故外，其他車型的銷量都在放緩，但綜合排名有一個重要變化，那就是比亞迪插電式混合動力車格外引人注目。秦馳連續第18次創下銷量紀錄，7月銷量4030輛，首次躋身全球百強第95位。同時，它也成為比亞迪7月銷量第三的車型，僅次于比亞迪。

這還不是全部。比亞迪唐插電式混合動力SUV已經上市兩個月了。7月，注冊號上升至723，秦上市第二個月的銷量為673輛。比亞迪唐在中國汽車市場處于SUV和電動汽車的交匯點。比亞迪應該準備足夠的電池，以避免產能有限。到今年年底，唐能賣出2000輛/月，秦能徘徊在5000輛/月也就不足為奇了。

縱觀其他品牌車型，當月的銷量相當疲軟，也沒有創造自己的銷量記錄。這并沒有什么了不起的。知豆的銷量降至152輛，這是連續第四個月下降，而中泰云100以734輛取代了它登上領獎臺。

美利堅合眾國

自5月以來，美國電動汽車銷量連續突破1萬輛大關，但在7月，這一驚喜戛然而止。根據過去的慣例，5月至8月通常是美國電動汽車銷售最強勁的時期。為什么今年如此不同？消費者手握資金，等待9月推出三款新車，實現了7月8801輛的銷售夢想。除了等待新車型，最近美國消費者對SUV的迷戀程度空前高漲，這也導致電動汽車的銷量與去年同期相比下降了近30%。排名

車輛品牌

七月

（車輛）

2015年1-7月（車輛）

集市

比例（%）

一

特斯拉Model S（估值）

一千四百五十

一萬二千零六十六

十九

二

雪佛蘭沃蘭達

一千三百一十三

六千九百三十五

十一

三

日產葉風

一千一百七十四

一萬零九百九十

……

十七

四

寶馬i3

九百三十五

五千三百九十一

九

五

福特Fusion Energi

八百五十二

五千一百四十二

八

六

福特C-Max Energi

六百九十三

四千九百二十

八

七

豐田普銳斯插頭

五百八十四

三千四百七十四

六

八

菲亞特500e（估值）

四百八十五

三千八百六十九

六

九

大眾電子高爾夫

三百一十三

一千八百三十一

三

十

寶馬i8

二百一十七

九百五十

二

其他型號

七百八十五

七千三百一十七

十一

總計

八千八百零一

六萬二千八百八十五

一百

資料來源：第一電氣研究所。

7月，日產聆風純電動汽車銷量為1174輛，遠低于去年7月的3019輛。今年前七個月，該公司售出10990輛汽車，也比去年同期的15755輛減少了三分之一。銷量下降的主要原因是格魯吉亞購買零排放汽車的5000美元稅收減免政策于6月30日結束。此外，在2016款Leaf上市之前，日產急于清空2015款車型的庫存。人們普遍預計，新一代Leaf的巡航續航里程預計將增加25%。

Leaf仍然是美國最暢銷的電動汽車，自2010年12月上市以來，共交付了8.33萬輛，而雪佛蘭Volt共交付了8.03萬輛。顯然，它需要打一針強心針才能保持競爭力。新的2016款Volanda將在9月或10月之前到達經銷商處，兩年的銷售低迷可能已經結束。回顧7月，Volanda共售出1313輛汽車，低于2014年7月的2020輛，而今年前7個月的累計銷量為6935輛，低于去年同期的10635輛。在接下來的幾個月里，通用汽車需要盡快消化剩余的舊車庫存。

新的2016款Volanda已在通用汽車底特律的Hamtramick裝配廠投入試生產。預計最早將于9月在加利福尼亞州上市，并將于秋季在其他地區銷售。新一代沃蘭達的外觀經過了重新設計，線條更加流暢，細節更加精致，展現出完全不同的風格。與舊款相比，整體更年輕、更運動。動力部分也進行了全面創新。1.5L四缸發動機、電機和18.4千瓦時鋰離子電池組成了全新的Voltec動力系統。該系統的進步不僅比過去輕，而且效率提高了12%。它可以在純電動模式下行駛80公里。鑒于以往的經驗，通用汽車提出了一個真誠的價格。上市前，價格將下調1200美元，定價為33995美元（約合人民幣211000元）。加上美國聯邦政府補貼的7500美元，消費者只需支付26495美元（約合人民幣161萬元）即可起步。

7月和8月幾乎是Leaf和Volanda的共同過渡期，這兩家公司都在為新車型做準備。與此同時，美國電動汽車細分市場相對低迷，因此我們只能等待9月份銷量回升。

寶馬i3的月銷量從上月的551輛增加到935輛，這是自2月份以來最好的月度成績，高于寶馬i3剛剛進入美國市場時的去年同期363輛。今年前7個月，寶馬i3已經交付了5391輛汽車。

和往常一樣，特斯拉汽車公司拒絕公布其月度銷量。6月，特斯拉Model S第二季度全球銷量達到11532輛，創下新紀錄。據估計，美國的銷售量約為6900臺。到7月，銷售額有所調整，但大多數訂單都按計劃交付。Model S 90kWh版本和Model X即將在秋季大規模生產并上市。據估計，Model S 7月份的銷量將達到1450輛。……

另一個沒有公布月銷量的“特斯拉”是菲亞特500e。從退稅申請的數據分析來看，預計將售出485輛汽車。

大眾e-Golf 7月銷量較上月增長至313輛，這是其在美國上市10個月來的第二好成績，共交付2188輛。日前，大眾汽車在美國市場推出了一款入門級電動高爾夫SE，以更經濟的價格與日產聆風競爭。新款電動高爾夫SE車型的起價為29815美元（約合人民幣18.5萬元），比Leaf便宜45美元，一次充電的最大巡航里程為133公里。另一款德國五門掀背電動汽車梅賽德斯-奔馳B級電動驅動在當月售出196輛，前七個月售出1368輛，在美國售出2142輛。盡管大眾e-Golf上市較晚，但它幾乎已經追平了梅賽德斯-奔馳的表現。

目前，舊款豐田普銳斯Plug-In已經停產，7月僅售出584輛，今年前7個月售出3474輛。相比之下，2014年同期的銷量高達10671輛。新的2016車型將于今年秋季上市，此前幾個月主要基于庫存清理。幾個月來，普銳斯插電式混合動力車的銷量一直低于福特的兩款插電式混動車型。福特Fusion Energi插電式混合動力中型車和C-MAX Energi緊湊型掀背插電式混動車分別售出852輛和693輛。前者擁有更多的內部空間和載貨空間，因此銷量略高。今年前7個月，這兩款車的累計銷量分別為5142輛和4236輛。

凱迪拉克ELR增程電動跑車7月交付66輛，今年1-7月銷售659輛；寶馬i8插電式混合動力超級跑車在7月份售出217輛，創下歷史新高。13萬美元的高價并不能阻止i8在美國銷售1505輛汽車。保時捷交付了23輛Panamera S E-Hybrid和77輛Cayenne S E-HyHybrid，前七個月分別售出253輛和563輛。本田雅閣插電式混合動力汽車僅售出一輛，今年累計銷量為60輛。

值得注意的是，梅賽德斯-奔馳S550插電式混合動力車于7月登陸美國市場，以9.49萬美元的起價售出10輛汽車。后續市場還有待觀察。

雪佛蘭Spark EV在7月份交付了57輛汽車，這是自去年8月以來的最低水平；

福特福克斯電動版現在是第五代車型，7月份僅售出135輛，今年前7個月售出946輛，基本保持了這5年的銷售速度。Smart ForTwo電動驅動的銷售市場相對穩定。盡管低于去年同期，但7月仍售出109輛，今年1-7月累計銷量為755輛，而去年同期約為1390輛。銷量一直相對慘淡的三菱i-MiEV交付了12輛汽車，2015年迄今僅售出84輛。本田飛度電動版和豐田RAV4 EV沒有銷售，這兩款車型已經停產。

日本

在經歷了幾個月的低迷之后，日本電動汽車市場終于在7月份出現反彈，銷量達到3506輛，同比增長23%。突然的反彈來自三菱汽車推出重新設計的歐藍德PHEV，2383輛的銷量也創下了新的月度紀錄，在整個汽車市場排名第30位。

排名

車輛品牌

七月

（車輛）

2015年1-7月（車輛）

市場份額（%）

14年

排名

一

三菱歐藍德PHEV

二千三百八十三

五千三百一十

35

二

二

日產葉風

六百九十四

六千一百八十五

41

一

三

豐田普銳斯插件（估價）

一百三十

一千一百一十

七

三

四

寶馬i3（估值）

一百

七百

五

六

五

三菱i-Miev

73

四百一十四

三

四

六

日產e-NV200/Evalia

五十

三百五十

二

不適用

七

三菱Minicab Miev

37

三百二十六

二

五

八

特斯拉Model S（估值）

25

三百八十九

三

七

九

三菱Minicab Miev卡車

九

一百一十四

一

八

十

寶馬i8（估值）

五

35

零

十

十一

本田雅閣插頭

零

三十

零

九

總計

三千五百零六

一萬四千九百六十三

一百

資料來源：第一電氣研究所。

另一方面，日產聆風的銷量僅為去年的一半，7月份僅售出694輛。因此，歐藍德PHEV重回第一，但前7個月累計銷量仍落后Leaf 875輛。Leaf推出30kWh電池升級版后，歐藍德PHEV在年底前仍與之競爭。目前，日產汽車的市場份額為44%，三菱汽車的市場占有率為41%，這一數字可能在8月份發生變化。

最后，我想提到豐田氫燃料電池汽車（Mirai）的未來。七月，共有41輛汽車登記。雖然數量不多，但后續的發展值得關注。[第頁]

德國

7月，德國電動汽車銷量接近2000輛，同比翻了一番，電動汽車市場份額小幅上升至0.61%。

排名

車輛品牌

七月

（車輛）

2015年1-7月（車輛）

市場份額（%）

14年

排名

一

奧迪A3 e-tron

二百八十八

一千一百五十九

十

十

二

大眾高爾夫GTE

二百一十一

一千三百九十一

十二

十三

三

起亞Soul電動汽車

二百一十一

七百三十九

六

28

四

寶馬i3

一百九十四

一千一百八十三

十

一

五

大眾電子高爾夫

一百八十九

七百二十二

六

八

……

六

三菱歐藍德PHEV

一百七十六

一千三百六十二

十二

五

七

特斯拉Model S

一百三十二

八百二十八

七

六

八

大眾e-Up！

91

四百零一

三

四

九

梅賽德斯-奔馳B級ED

58

三百二十七

三

十六

十

聰明的

福特沃ED

五十

五百三十五

五

二

其他型號

三百八十二

三千零七十九

十六

總計

一千九百八十二

一萬一千七百二十六

一百

資料來源：德國聯邦汽車運輸管理局（kba）

與整體汽車市場排名不同，這個國家的電動汽車市場總是在變化，充滿驚喜，每個月的最終排名尤其值得期待

車輛品牌

七月

（車輛）

2015年1-7月（車輛）

集市

比例（%）

一

特斯拉Model S（估值）

一千四百五十

一萬二千零六十六

十九

二

雪佛蘭沃蘭達

一千三百一十三

六千九百三十五

十一

三

日產葉風

一千一百七十四

一萬零九百九十

十七

四

寶馬i3

九百三十五

五千三百九十一

九

五

福特Fusion Energi

八百五十二

五千一百四十二

八

六

福特C-Max Energi

六百九十三

四千九百二十

八

七

豐田普銳斯插頭

五百八十四

三千四百七十四

六

八

菲亞特500e（估值）

四百八十五

三千八百六十九

六

九

大眾電子高爾夫

三百一十三

一千八百三十一

三

十

寶馬i8

二百一十七

九百五十

二

其他型號

七百八十五

七千三百一十七

十一

總計

八千八百零一

六萬二千八百八十五

一百

資料來源：第一電氣研究所。

7月，日產聆風純電動汽車銷量為1174輛，遠低于去年7月的3019輛。今年前七個月，該公司售出10990輛汽車，也比去年同期的15755輛減少了三分之一。銷量下降的主要原因是格魯吉亞購買零排放汽車的5000美元稅收減免政策于6月30日結束。此外，在2016款Leaf上市之前，日產急于清空2015款車型的庫存。人們普遍預計，新一代Leaf的巡航續航里程預計將增加25%。

Leaf仍然是美國最暢銷的電動汽車，自2010年12月上市以來，共交付了8.33萬輛，而雪佛蘭Volt共交付了8.03萬輛。顯然，它需要打一針強心針才能保持競爭力。新的2016款Volanda將在9月或10月之前到達經銷商處，兩年的銷售低迷可能已經結束。回顧7月，Volanda共售出1313輛汽車，低于2014年7月的2020輛，而今年前7個月的累計銷量為6935輛，低于去年同期的10635輛。在接下來的幾個月里，通用汽車需要盡快消化剩余的舊車庫存。

新的2016款Volanda已在通用汽車底特律的Hamtramick裝配廠投入試生產。預計最早將于9月在加利福尼亞州上市，并將于秋季在其他地區銷售。新一代沃蘭達的外觀經過了重新設計，線條更加流暢，細節更加精致，展現出完全不同的風格。與舊款相比，整體更年輕、更運動。動力部分也進行了全面創新。1.5L四缸發動機、電機和18.4千瓦時鋰離子電池組成了全新的Voltec動力系統。這個系統的進展……

不僅比過去更輕，而且效率提高了12%。它可以在純電動模式下行駛80公里。鑒于以往的經驗，通用汽車提出了一個真誠的價格。上市前，價格將下調1200美元，定價為33995美元（約合人民幣211000元）。加上美國聯邦政府補貼的7500美元，消費者只需支付26495美元（約合人民幣161萬元）即可起步。

7月和8月幾乎是Leaf和Volanda的共同過渡期，這兩家公司都在為新車型做準備。與此同時，美國電動汽車細分市場相對低迷，因此我們只能等待9月份銷量回升。

寶馬i3的月銷量從上月的551輛增加到935輛，這是自2月份以來最好的月度成績，高于寶馬i3剛剛進入美國市場時的去年同期363輛。今年前7個月，寶馬i3已經交付了5391輛汽車。

和往常一樣，特斯拉汽車公司拒絕公布其月度銷量。6月，特斯拉Model S第二季度全球銷量達到11532輛，創下新紀錄。據估計，美國的銷售量約為6900臺。到7月，銷售額有所調整，但大多數訂單都按計劃交付。Model S 90kWh版本和Model X即將在秋季大規模生產并上市。據估計，Model S在7月份的銷量將達到1450輛。另一個沒有公布月銷量的“特斯拉”是菲亞特500e。從退稅申請的數據分析來看，預計將售出485輛汽車。

大眾e-Golf 7月銷量較上月增長至313輛，這是其在美國上市10個月來的第二好成績，共交付2188輛。日前，大眾汽車在美國市場推出了一款入門級電動高爾夫SE，以更經濟的價格與日產聆風競爭。新款電動高爾夫SE車型的起價為29815美元（約合人民幣18.5萬元），比Leaf便宜45美元，一次充電的最大巡航里程為133公里。另一款德國五門掀背電動汽車梅賽德斯-奔馳B級電動驅動在當月售出196輛，前七個月售出1368輛，在美國售出2142輛。盡管大眾e-Golf上市較晚，但它幾乎已經追平了梅賽德斯-奔馳的表現。

目前，舊款豐田普銳斯Plug-In已經停產，7月僅售出584輛，今年前7個月售出3474輛。相比之下，2014年同期的銷量高達10671輛。新的2016車型將于今年秋季上市，此前幾個月主要基于庫存清理。幾個月來，普銳斯插電式混合動力車的銷量一直低于福特的兩款插電式混動車型。福特Fusion Energi插電式混合動力中型車和C-MAX Energi緊湊型掀背插電式混動車分別售出852輛和693輛。前者擁有更多的內部空間和載貨空間，因此銷量略高。今年前7個月，這兩款車的累計銷量分別為5142輛和4236輛。

凱迪拉克ELR增程電動跑車7月交付66輛，今年1-7月銷售659輛；寶馬i8插電式混合動力超級跑車在7月份售出217輛，創下歷史新高。13萬美元的高價并不能阻止i8在美國銷售1505輛汽車。保時捷交付了23輛Panamera S E-Hybrid和77輛Cayenne S E-HyHybrid，前七個月分別售出253輛和563輛。本田雅閣插電式混合動力汽車僅售出一輛，今年累計銷量為60輛。

值得注意的是，梅賽德斯-奔馳S550插電式混合動力車于7月登陸美國市場，以9.49萬美元的起價售出10輛汽車。后續市場還有待觀察。

雪佛蘭Spark EV在7月份交付了57輛汽車，這是自去年8月以來的最低水平；

福特福克斯電動版現在是第五代車型，7月份僅售出135輛，今年前7個月售出946輛，基本保持了這5年的銷售速度。Smart ForTwo電動驅動的銷售市場相對穩定。盡管低于去年同期，但7月仍售出109輛，今年1-7月累計銷量為755輛，而去年同期約為1390輛。銷量一直相對慘淡的三菱i-MiEV交付了12輛汽車，2015年迄今僅售出84輛。本田飛度電動版和豐田RAV4 EV沒有銷售，這兩款車型已經停產。

日本

在經歷了幾個月的低迷之后，日本電動汽車市場終于在7月份出現反彈，銷量達到3506輛，同比增長23%。突然的反彈來自三菱汽車推出重新設計的歐藍德PHEV，2383輛的銷量也創下了新的月度紀錄，在整個汽車市場排名第30位。

排名

車輛品牌

七月

（車輛）

2015年1-7月（車輛）

市場份額（%）

14年

排名

一

三菱歐藍德PHEV

二千三百八十三

五千三百一十

35

二

二

日產葉風

六百九十四

六千一百八十五

41

一

三

豐田普銳斯插件（估價）

一百三十

一千一百一十

七

三

四

寶馬i3（估值）

一百

七百

五

六

五

三菱i-Miev

73

四百一十四

三

四

六

日產e-NV200/Evalia

五十

三百五十

二

不適用

七

三菱Minicab Miev

37

三百二十六

二

五

八

特斯拉Model S（估值）

25

三百八十九

三

七

九

三菱Minicab Miev卡車

九

一百一十四

一

八

十

寶馬i8（估值）

五

35

零

十

十一

本田雅閣插頭

零

三十

零

九

總計

三千五百零六

一萬四千九百六十三

一百

資料來源：第一電氣研究所。

另一方面，日產聆風的銷量僅為去年的一半，7月份僅售出694輛。因此，歐藍德PHEV重回第一，但前7個月累計銷量仍落后Leaf 875輛。Leaf推出30kWh電池升級版后，歐藍德PHEV在年底前仍與之競爭。目前，日產汽車的市場份額為44%，三菱汽車的市場占有率為41%，這一數字可能在8月份發生變化。

最后，我想提到豐田氫燃料電池汽車（Mirai）的未來。七月，共有41輛汽車登記。雖然數量不多，但后續的發展值得關注。[第頁]

德國

7月，德國電動汽車銷量接近2000輛，同比翻了一番，電動汽車市場份額小幅上升至0.61%。

排名

車輛品牌

七月

（車輛）

2015年1-7月（車輛）

市場份額（%）

14年

排名

一

奧迪A3 e-tron

二百八十八

一千一百五十九

十

十

二

大眾高爾夫GTE

二百一十一

一千三百九十一

十二

十三

三

起亞Soul電動汽車

二百一十一

七百三十九

六

28

四

寶馬i3

一百九十四

一千一百八十三

十

一

五

大眾電子高爾夫

一百八十九

七百二十二

六

八

……

六

三菱歐藍德PHEV

一百七十六

一千三百六十二

十二

五

七

特斯拉Model S

一百三十二

八百二十八

七

六

八

大眾e-Up！

91

四百零一

三

四

九

梅賽德斯-奔馳B級ED

58

三百二十七

三

十六

十

聰明的

福特沃ED

五十

五百三十五

五

二

其他型號

三百八十二

三千零七十九

十六

總計

一千九百八十二

一萬一千七百二十六

一百

資料來源：德國聯邦汽車運輸管理局（kba）

與整體汽車市場排名不同，這個國家的電動汽車市場總是在變化，充滿驚喜，每個月的最終排名尤其值得期待。今年前六個月，每個月都有一個新的銷售冠軍，7月份也不例外。勢不可擋的奧迪A3 e-tron最終首次奪得冠軍，并賣出了創紀錄的288輛車。

KIA Soul電動汽車的銷量也出乎意料，達到211輛的新高，與大眾高爾夫GTE并列第二。大眾e-Golf排名第五，也取得了189輛的個人最好成績，自1月份以來首次進入前五。

高爾夫GTE贏得了今年前7個月的累計銷量冠軍，超過了曾經領先的三菱歐藍德PHEV 29。任何事情都有可能在下個月發生，歐藍德PHEV仍有可能扳回一局。與此同時，寶馬i3的累計銷量正被奧迪A3 e-tron緊追，兩者僅相差24輛。

無論是月度還是累計銷量數據，都可以看出，插電式混合動力汽車是今年德國新能源汽車市場增長和不斷變化的源泉。在前四大暢銷車型中，有三款是插電式混合動力汽車，另一款寶馬i3也包括純電動和增程版本，這與去年三款純電動汽車壟斷暢銷榜正好相反。

因此，可以看出，日產聆風1-7月累計銷量排名下降兩位至第八位，雷諾佐伊下降六位至第九位，大眾e-Up！

排名下降7位至11位，Smart Fortwo ED排名下降8位至第10位。斯馬特的銷量預計將繼續跳水，因為整體市場形勢已經發生變化，大眾汽車希望降價。雷諾新的R240發動機可以將佐伊的巡航里程增加到240公里。

從汽車制造商的市場份額來看，電動汽車的排名開始看起來像普通汽車，大眾占22%，其次是寶馬占13%，作為外國品牌的三菱占12%，奧迪占10%。梅賽德斯-奔馳正在進步，從去年的2%上升到5%，但要趕上這兩位德國豪華“姐妹”還有很長的路要走。

法國

7月，法國電動汽車銷量超過2000輛，同比增長82%，推動電動汽車市場份額創下1.22%的新高，略高于6月的1.19%。

排名

車輛品牌

七月

（車輛）

2015年1-7月（車輛）

市場份額（%）

14年

排名

一

雷諾Zoe

六百九十四

五千七百三十

四十

一

二

日產葉風

二百四十

一千四百二十五

十

三

三

大眾高爾夫GTE（估價）

二百

九百八十四

七

不適用

四

雷諾Kangoo ZE（估值）

一百五十

一千一百三十四

八

二

五

奧迪A3 e-tron

一百三十

七百一十三

五

不適用

六

標致iOn

81

二百九十四

二

十三

七

寶萊塢藍色轎車

74

五百五十一

四

四

八

寶馬i3*

六十七

五百一十二

四

六

九

特斯拉Model S

54

三百八十

三

十

十

三菱歐藍德PHEV（估價）

五十

四百一十三

三

五

十

雷諾Twizy（估值）

五十

三百二十一

二

八

其他型號

二百七十三

一千七百七十四

十三

總計

二千零六十三

一萬四千二百三十一

一百

資料來源：Avere France。

從月度汽車銷量排名來看，雷諾佐伊仍遠高于其他競爭對手，銷量近700輛，其次是千禧二胎日產聆風，銷量240輛。

奧迪ag的表親高爾夫GTE和奧迪A3 e-Tron的銷量均好于預期，分別售出200輛和130輛，確保了它們進入前五的位置。

從今年前7個月的累計銷售額來看，整體排名保持穩定。寶馬i3的銷量與博樂藍車接近，僅相差39輛，而智能福特沃ED的表現非常糟糕。7月僅售出20輛，累計銷量排名降至第13位，而標致iOn上升至第11位，兩個月前保持在第15位，這得益于7月銷量的巨大增長。

雷諾的市場份額為50%，日產和大眾的市場份額分別為12%和9%。

挪威

7月，挪威電動汽車銷量接近2600輛，同比增長70%，市場份額穩定在22.85%。按照這個速度，挪威將在不到10年的時間內形成100%的電動汽車市場。

排名

車輛品牌

七月

（車輛）

2015年1-7月（車輛）

市場份額（%）

14年

排名

一

大眾e-Golf（估值）

七百

五千五百二十九

28

五

二

大眾高爾夫GTE

三百八十一

一千一百零三

六

不適用

三

日產葉風

二百三十九

一千八百五十

九

一

四

奧迪A3 e-tron

兩個獵人……

和三十

一千一百五十二

六

21

五

特斯拉Model S

二百二十二

二千八百九十六

十五

二

六

梅賽德斯-奔馳B級ED（估價）

一百九十

七百七十

四

不適用

七

寶馬i3

一百二十三

八百零七

四

四

八

三菱歐藍德PHEV（估價）

一百二十

一千四百三十

七

六

九

沃爾沃V60插件（估價）

八十二

三百九十七

二

十四

十

大眾e-Up！（估價）

八十

九百零九

四

三

其他型號

一百八十九

二千九百八十八

十三

總計

二千五百五十六

一萬九千八百三十一

一百

來源：elbil

大眾e-Golf和高爾夫GTE的銷量占所有高爾夫汽車的三分之二，分別為700輛和381輛。E-Golf也是整個汽車市場的銷售冠軍。特斯拉Model S的排名降至第五位，僅售出222輛，但前7個月的累計銷量仍排在第二位，在整個汽車市場排名第14位。日產聆風取得了自3月份以來的最佳成績，銷售239輛，在電動汽車市場排名第3，在整體汽車市場排名13，在C級/緊湊級排名第4。

奧迪A3 e-tron電動汽車排名第4，自上市以來銷量一直在增長，很可能在8月份進入前三。雷諾佐伊的排名從6月的第5位下降到了第7位，7月僅售出24輛汽車。

從車企排名來看，大眾略有進步，市場份額同比增長1%至38%，其次是特斯拉（15%）和日產（11%）。今年前六個月，每個月都有一個新的銷售冠軍，七月也不例外。勢不可擋的奧迪A3 e-tron最終首次奪得冠軍，并賣出了創紀錄的288輛車。

KIA Soul電動汽車的銷量也出乎意料，達到211輛的新高，與大眾高爾夫GTE并列第二。大眾e-Golf排名第五，也取得了189輛的個人最好成績，自1月份以來首次進入前五。

高爾夫GTE贏得了今年前7個月的累計銷量冠軍，超過了曾經領先的三菱歐藍德PHEV 29。任何事情都有可能在下個月發生，歐藍德PHEV仍有可能扳回一局。與此同時，寶馬i3的累計銷量正被奧迪A3 e-tron緊追，兩者僅相差24輛。

無論是月度還是累計銷量數據，都可以看出，插電式混合動力汽車是今年德國新能源汽車市場增長和不斷變化的源泉。在前四大暢銷車型中，有三款是插電式混合動力汽車，另一款寶馬i3也包括純電動和增程版本，這與去年三款純電動汽車壟斷暢銷榜正好相反。

因此，可以看出，日產聆風1-7月累計銷量排名下降兩位至第八位，雷諾佐伊下降六位至第九位，大眾e-Up！

排名下降7位至11位，Smart Fortwo ED排名下降8位至第10位。斯馬特的銷量預計將繼續跳水，因為整體市場形勢已經發生變化，大眾汽車希望降價。雷諾新的R240發動機可以將佐伊的巡航里程增加到240公里。

從汽車制造商的市場份額來看，電動汽車的排名開始看起來像普通汽車，大眾占22%，其次是寶馬占13%，作為外國品牌的三菱占12%，奧迪占10%。梅賽德斯-奔馳正在進步，從去年的2%上升到5%，但要趕上這兩位德國豪華“姐妹”還有很長的路要走。

法國

7月，法國電動汽車銷量超過2000輛，同比增長82%，推動電動汽車市場份額創下1.22%的新高，略高于6月的1.19%。

排名

車輛品牌

七月

（車輛）

2015年1-7月（車輛）

市場份額（%）

14年

排名

一

雷諾Zoe

六百九十四

五千七百三十

四十

一

二

日產葉風

二百四十

一千四百二十五

十

三

三

大眾高爾夫GTE（估價）

二百

九百八十四

七

不適用

四

雷諾Kangoo ZE（估值）

一百五十

一千一百三十四

八

二

五

奧迪A3 e-tron

一百三十

七百一十三

五

不適用

六

標致iOn

81

二百九十四

二

十三

七

寶萊塢藍色轎車

74

五百五十一

四

四

八

寶馬i3*

六十七

五百一十二

四

六

九

特斯拉Model S

54

三百八十

三

十

十

三菱歐藍德PHEV（估價）

五十

四百一十三

三

五

十

雷諾Twizy（估值）

五十

三百二十一

二

八

其他型號

二百七十三

一千七百七十四

十三

總計

二千零六十三

一萬四千二百三十一

一百

資料來源：Avere France。

從月度汽車銷量排名來看，雷諾佐伊仍遠高于其他競爭對手，銷量近700輛，其次是千禧二胎日產聆風，銷量240輛。

奧迪ag的表親高爾夫GTE和奧迪A3 e-Tron的銷量均好于預期，分別售出200輛和130輛，確保了它們進入前五的位置。

從今年前7個月的累計銷售額來看，整體排名保持穩定。寶馬i3的銷量與博樂藍車接近，僅相差39輛，而智能福特沃ED的表現非常糟糕。7月僅售出20輛，累計銷量排名降至第13位，而標致iOn上升至第11位，兩個月前保持在第15位，這得益于7月銷量的巨大增長。

雷諾的市場份額為50%，日產和大眾的市場份額分別為12%和9%。

挪威

7月，挪威電動汽車銷量接近2600輛，同比增長70%，市場份額穩定在22.85%。按照這個速度，挪威將在不到10年的時間內形成100%的電動汽車市場。

排名

車輛品牌

七月

（車輛）

2015年1-7月（車輛）

市場份額（%）

14年

排名

一

大眾e-Golf（估值）

七百

五千五百二十九

28

五

二

大眾高爾夫GTE

三百八十一

一千一百零三

六

不適用

三

日產葉風

二百三十九

一千八百五十

九

一

四

奧迪A3 e-tron

兩個獵人……

和三十

一千一百五十二

六

21

五

特斯拉Model S

二百二十二

二千八百九十六

十五

二

六

梅賽德斯-奔馳B級ED（估價）

一百九十

七百七十

四

不適用

七

寶馬i3

一百二十三

八百零七

四

四

八

三菱歐藍德PHEV（估價）

一百二十

一千四百三十

七

六

九

沃爾沃V60插件（估價）

八十二

三百九十七

二

十四

十

大眾e-Up！（估價）

八十

九百零九

四

三

其他型號

一百八十九

二千九百八十八

十三

總計

二千五百五十六

一萬九千八百三十一

一百

來源：elbil

大眾e-Golf和高爾夫GTE的銷量占所有高爾夫汽車的三分之二，分別為700輛和381輛。E-Golf也是整個汽車市場的銷售冠軍。特斯拉Model S的排名降至第五位，僅售出222輛，但前7個月的累計銷量仍排在第二位，在整個汽車市場排名第14位。日產聆風取得了自3月份以來的最佳成績，銷售239輛，在電動汽車市場排名第3，在整體汽車市場排名13，在C級/緊湊級排名第4。

奧迪A3 e-tron電動汽車排名第4，自上市以來銷量一直在增長，很可能在8月份進入前三。雷諾佐伊的排名從6月的第5位下降到了第7位，7月僅售出24輛汽車。

從車企排名來看，大眾略有進步，市場份額同比增長1%至38%，其次是特斯拉（15%）和日產（11%）。

標簽：大眾特斯拉Model S日產寶馬

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