奇瑞新能源汽車或11月掛牌獨立運營

9月4日，40輛奇瑞eQ純電動汽車和2輛Arrizo 7PHEV（插電式混合動力汽車）將于2015年夏季在達沃斯正式交付大連市政府接待。借此機會，奇瑞首次公布了新能源技術方案，并透露奇瑞新能源公司預計將于今年11月上市并獨立運營。

早在2000年，奇瑞就開始了新能源汽車的研發，也是中國最早開發新能源汽車公司。但在此之前，我一直保持低調，埋頭研究技術。這一次，奇瑞新能源汽車技術有限公司總經理高立新首次公布了奇瑞未來新能源技術規劃，最終實現了2020年新能源汽車年產量達到20萬輛、行業前三的目標。

高立新奇瑞新能源汽車技術有限公司有限公司總經理。

高立新表示，奇瑞已經建立了“全系457”的系統化新能源技術計劃：包括覆蓋全系列純電動和插電式混合動力技術的新能源乘用車研發體系和集成平臺；以及四大新能源汽車平臺：小型純電動、中型純電動、插電式混合動力和電動四驅；它有五個通用子系統：動力電池系統、電動驅動系統、車輛控制系統、PHEV動力總成和電動后橋。電池管理技術、電池系統設計、車輛控制技術、PHEV系統設計、智能互聯設計、輕量化技術和新能源汽車集成技術等七項核心技術處于國內領先水平。

對于新能源產品的未來發展，奇瑞有自己清晰的思路：在技術方面，重點開發電池系統、集成電驅動、電動底盤、汽車智能化、信息化等技術；在產品布局上，插電式混合動力主要針對A級以上產品開發，“純電動增程”是A0級和A00級產品的主要發展方向。在產業支撐方面，完善新能源汽車“三橫三縱”產業鏈布局，在發展電動汽車和混合動力汽車的同時，積極跟蹤燃料電池汽車技術的發展趨勢，完善電動汽車關鍵零部件的供應支撐體系。

目前，奇瑞在市場上的新能源汽車享受國家補貼，其中包括一輛eQ純電動汽車；明年上半年，Arrizo 7PHEV也將上市；

到2020年，我們將基本上保持每年一輛新車的速度。即將推出的Arrizo 7PHEV插電式混合動力汽車純電動里程為50公里，百公里綜合油耗僅為2.2升，混合動力巡航續航里程為1000公里。

今年前7個月，奇瑞新能源產品銷量達到6243輛，同比增長70%。9月4日，40輛奇瑞eQ純電動汽車和2輛Arrizo 7PHEV（插電式混合動力汽車）將于2015年夏季在達沃斯正式交付大連市政府接待。借此機會，奇瑞首次公布了新能源技術方案，并透露奇瑞新能源公司預計將于今年11月上市并獨立運營。

早在2000年，奇瑞就開始了新能源汽車的研發，也是中國最早開發新能源汽車公司。但在此之前，我一直保持低調，埋頭研究技術。這一次，奇瑞新能源汽車技術有限公司總經理高立新首次公布了奇瑞未來新能源技術規劃，最終實現了2020年新能源汽車年產量達到20萬輛、行業前三的目標。

高立新奇瑞新能源汽車技術有限公司有限公司總經理。

高立新表示，奇瑞已經建立了“全系457”的系統化新能源技術計劃：包括覆蓋全系列純電動和插電式混合動力技術的新能源乘用車研發體系和集成平臺；以及四大新能源汽車平臺：小型純電動、中型純電動、插電式混合動力和電動四驅；它有五個通用子系統：動力電池系統、電動驅動系統、車輛控制系統、PHEV動力總成和電動后橋。電池管理技術、電池系統設計、車輛控制技術、PHEV系統設計、智能互聯設計、輕量化技術和新能源汽車集成技術等七項核心技術處于國內領先水平。

對于新能源產品的未來發展，奇瑞有自己清晰的思路：在技術方面，重點開發電池系統、集成電驅動、電動底盤、汽車智能化、信息化等技術；在產品布局上，插電式混合動力主要針對A級以上產品開發，“純電動增程”是A0級和A00級產品的主要發展方向。在產業支撐方面，完善新能源汽車“三橫三縱”產業鏈布局，在發展電動汽車和混合動力汽車的同時，積極跟蹤燃料電池汽車技術的發展趨勢，完善電動汽車關鍵零部件的供應支撐體系。

目前，奇瑞在市場上的新能源汽車享受國家補貼，其中包括一輛eQ純電動汽車；明年上半年，Arrizo 7PHEV也將上市；到2020年，我們將基本上保持每年一輛新車的速度。即將推出的Arrizo 7PHEV插電式混合動力汽車純電動里程為50公里，百公里綜合油耗僅為2.2升，混合動力巡航續航里程為1000公里。

今年前7個月，奇瑞新能源產品銷量達到6243輛，同比增長70%。

標簽：奇瑞奇瑞新能源

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