下一代LEAF純電動汽車需要更多電池容量的消息已經多次出現。在日產和NEC共同出資的AESC電池公司為其Leaf提供電池時，日產汽車公司首席執行官卡洛斯·戈恩最近公開表示，“我們應該在電池業務中開放競爭，以確保獲得最好的電池。目前，我們認為最好的電池制造商是LG化學。”。“看來日產將與韓國電池制造商結成聯盟。
日產汽車公司首席執行官卡洛斯·戈森（資料圖片）
日產為什么準備從韓國LG化學公司購買電池？而不是像特斯拉那樣大規模生產電池。日產有鋰電池生產基地，Leaf在三大洲銷售，但LG是最好的？最初，它是為2017年上市的電池壽命更長的第二代Leaf純電動汽車設計的。
LG電池
“沒有人想要你想要的東西，卻無法達到預期的結果。”Carlos ghosn暗示，最好的電池制造商是LG，但不是它自己的AESC。LG化學預計將加入日產在日本、英國和美國的內部供應鏈。
日產的戰略聯盟雷諾汽車公司與LG化學形成了深厚的合作關系，以緩解歐洲的電池生產需求，并為雷諾Zoe和TWIZY供應鋰電池。
日產電池廠
大約一年前，日產宣布將為下一代Leaf尋找第三方電池供應商。從那時起，LG化學成為熱門候選人，有可能與AESC達成合作生產協議。此外，LG化學和雷諾還在2014年5月簽署了諒解備忘錄，共同開發搭載新一代鋰離子電池的電動汽車。因此，日產-雷諾聯盟的電動汽車將越來越與LG化學的電池兼容，AESC的下一代電池很可能具有類似的水平。
卡洛斯·戈森的聲明可以被視為對采用LG化學電池的非正式確認，并將與AESC電池一起成為下一代Leaf的供應商。現在的問題是日產可能會尋求減少或分擔生產責任。
日產美國公司表示，美國工廠不會承擔任何重大變化的成本，因為它們必須遵守與美國能源部簽署的貸款協議的條款。鑒于LG化學與雷諾的深度合作，歐洲工廠應該是電池供應鏈發生巨大變化的地方。日產已在美國、日本和英國建立了電池生產基地。
日產汽車在美國田納西州的工廠。
當今世界電動汽車電池制造商中有三大巨頭：松下、AESC和LG化學。在全球前20大汽車品牌中，LG化學已經與其中13個品牌合作，而且無論產能如何，就合作制造商數量而言，LG化學已成為全球“最大”的汽車鋰電池供應商。AESC和松下生產的電池出貨量高于LG化學。AESC日產聆風的銷量即將達到20萬輛，出貨量是LG化學的兩倍多。同時，松下每輛特斯拉Model s的電池組容量大約是Leaf的三倍。下一代LEAF純電動汽車需要更多電池容量的消息已經多次出現。在日產和NEC共同出資的AESC電池公司為其Leaf提供電池時，日產汽車公司首席執行官卡洛斯·戈恩最近公開表示，“我們應該在電池業務中開放競爭，以確保獲得最好的電池。目前，我們認為最好的電池制造商是LG化學。”。“看來日產將與韓國電池制造商結成聯盟。
日產汽車公司首席執行官卡洛斯·戈森（資料圖片）
日產為什么準備從韓國LG化學公司購買電池？而不是像特斯拉那樣大規模生產電池。日產有一個鋰電池生產基地，Leaf在三個大陸上銷售……
s、 但LG是最好的？最初，它是為2017年上市的電池壽命更長的第二代Leaf純電動汽車設計的。
LG電池
“沒有人想要你想要的東西，卻無法達到預期的結果。”Carlos ghosn暗示，最好的電池制造商是LG，但不是它自己的AESC。LG化學預計將加入日產在日本、英國和美國的內部供應鏈。
日產的戰略聯盟雷諾汽車公司與LG化學形成了深厚的合作關系，以緩解歐洲的電池生產需求，并為雷諾Zoe和TWIZY供應鋰電池。
日產電池廠
大約一年前，日產宣布將為下一代Leaf尋找第三方電池供應商。從那時起，LG化學成為熱門候選人，有可能與AESC達成合作生產協議。此外，LG化學和雷諾還在2014年5月簽署了諒解備忘錄，共同開發搭載新一代鋰離子電池的電動汽車。因此，日產-雷諾聯盟的電動汽車將越來越與LG化學的電池兼容，AESC的下一代電池很可能具有類似的水平。
卡洛斯·戈森的聲明可以被視為對采用LG化學電池的非正式確認，并將與AESC電池一起成為下一代Leaf的供應商。現在的問題是日產可能會尋求減少或分擔生產責任。
日產美國公司表示，美國工廠不會承擔任何重大變化的成本，因為它們必須遵守與美國能源部簽署的貸款協議的條款。鑒于LG化學與雷諾的深度合作，歐洲工廠應該是電池供應鏈發生巨大變化的地方。日產已在美國、日本和英國建立了電池生產基地。
日產汽車在美國田納西州的工廠。
當今世界電動汽車電池制造商中有三大巨頭：松下、AESC和LG化學。在全球前20大汽車品牌中，LG化學已經與其中13個品牌合作，而且無論產能如何，就合作制造商數量而言，LG化學已成為全球“最大”的汽車鋰電池供應商。AESC和松下生產的電池出貨量高于LG化學。AESC日產聆風的銷量即將達到20萬輛，出貨量是LG化學的兩倍多。同時，松下每輛特斯拉Model s的電池組容量大約是Leaf的三倍。
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汽車導航