知情人士揭秘游俠電動汽車的真實由來

編者按：7月26日，一款名為Ranger X的純電動汽車發布。概念車發布后，由于外觀與特斯拉過于相似，被稱為“山寨版特斯拉”，引發了巨大爭議。本文在發表前已獲得葉磊本人授權，本文中的觀點不代表第一電網的任何立場。（關注主題：顛覆真的要來了嗎？）

做一件事很難，但詆毀一個人很容易。我一直在知乎潛水，直到看到@貓貓熊的瘋狂猜測。哦，不，這應該被視為惡意誹謗。我想我應該說出我知道的真相。

2014年初，Arron、Kelvin和我在上海成立了咕嚕電動汽車組織。起初，它實際上是一個供電動汽車圈朋友交流聊天的俱樂部。周末，我在上海各大咖啡館舉辦了電動汽車沙龍講座，尋找資源來對標各種新能源汽車，還計劃為一款開源電動汽車籌集資金。幾乎就在這個時候，我遇到了@京京京京京京京京京京. 他們兩人都對電動汽車有了一個想法，很快就聊到了一起。我說上海的汽車產業基礎很好，人才也很多。他說，他還打算從北京搬到上海來做這件事。2014年2月13日，他從北京飛往上海，我在機場迎接他。當我得知他的目標是設計一輛像特斯拉這樣的頂級汽車時，作為一名工程師，我感到很害怕。當時，在我看來，這簡直是不可能完成的任務。300萬元的投資甚至連ECU的工具鏈開發都負擔不起，更不用說造車了。由于我第一次見到他時沒有勇氣直接打他，我用各種委婉的方式告訴他我是否可以改變方向，例如將低速電動汽車與互聯網+和其他路線相結合。利用互聯網技術優化用戶體驗，我還可以獲得國家補貼，我有信心在制造低速電動汽車的技術上幫助他。不幸的是，他真的是一個意志堅定的人，不為所動，毫不妥協。我當時想，他可能沒有意識到現在造車有多難，然后他會改變主意。

幾周后，秀元真的開著車，帶著所有的行李獨自搬到了上海。接下來，他夜以繼日地尋找場地、招聘人員和注冊公司。作為一個“大企業的螺絲釘”，我從未想過一個人會有毅力去完成這些瑣碎的事情。那段時間，下班后，我約了一些汽車圈的朋友和他談談自己開車的“可能性”。同時，我也發揮自己的“小創意”，希望能讓他知道造車有多難，從而選擇更好的方式。為此，我帶他去了我的家鄉浙江金華——低速電動車的故鄉。我的高中同學經營著一家UTV企業，主要向美國出口高端UTV。我認為在現成汽車的基礎上換車總是相對容易的，但這顯然不是他的“夢想汽車”，他沒有再次妥協。

回到上海后，他繼續招兵買馬，并以各種方式說服了許多有能力的人才加入。Ranger的研發工作終于開始了，首要任務是對標特斯拉。我記得2014年7月13日，秀元開著特斯拉樓下到我家，我試駕了一下，加速體驗真的很酷。秀元坐在副駕駛上對我說：“我要把這輛車拆了。”我當時想，這太他媽的大膽了，所以它在將近100w后就被拆了？表面上，假裝平靜，說“如果你需要幫助，請告訴我”。

2014年7月23日，我帶了幾個在拆解汽車方面經驗豐富的朋友，想在拆解汽車之前監測特斯拉公交車的數據，以便進行后續分析。我帶了所有的專業設備，最后發現特斯拉沒有OBD接口。果不其然，這輛車與眾不同。

2014年8月和6月，Pack基準制定計劃，我調動了一些資源，并帶來了所有設備來拆解和分析電池管理系統。

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在完成基準測試后，Ranger開發了電池、電機、電子控制和底盤。Ranger的模塊設計完成后，由于當時沒有充放電設備，無法進行模塊的充放電實驗，所以我盡量聯系資源進行測試驗證。當然，后來有很多困難，但秀元從未想過妥協，一步一步走下去。我從一開始就盡力改變他，逐漸理解他的想法。最后，他真的制造了演示車，這真的讓他大吃一驚。

@貓熊提到護林員剛換了一個貝殼？我真的不知道有多少人喜歡這個毫無根據的謠言。

讓我們先看看圖片，看看特斯拉被拆除了多少。

如果不是獨立開發的，你能恢復電池、電機和電子控制嗎？對不起，它不是自行開發的。你能完全破解總線協議嗎？你能啟動ECU嗎？

與此同時，@maomobear總是抓著特斯拉的一些零件說些什么。我只能說這是相當業余的。汽車工廠的核心不是系統集成嗎？即使一個部分不是它自己的，它又意味著什么呢？對于一家新的初創企業來說，你似乎非常善于在不看亮點的情況下吹毛求疵。就這樣吧。你還在攻擊我嗎？

我和護林員沒有任何利益關系。純粹出于興趣和自愿，我為護林員做了一些工作。為什么？因為沒有咕嚕電動車沙龍的空間，秀元二話不說就把徐家匯的辦公室借給了我。但無論我如何說服他做一些“簡單”的事情，我仍然無法改變他的想法。

回過頭來看，如果他真的聽了我的話，做了一輛低速電動車，也許中國確實有另一家可以取補貼的企業，但今年能引起轟動的不是游俠。雖然我和修遠有不同的意見，但我仍然很欽佩他。當我思考能不能的問題時，他可以思考是否能。當我想到我可以用手頭的資源做什么時，他可以想到我應該擁有什么資源來做我想做的事。創業不應該這樣想嗎？

很多人都提到，造車不僅僅是一個夢想，你還需要擁有各種資源。這也是事實。當我和我的朋友創立咕嚕電動汽車時，我們夢想著攜手開發一款開源電動汽車。但起初，我們并不是一無所有，或者我們遇到了許多有才華的人，他們愿意通過沙龍活動免費幫助我們。今年年初，我們至少實現了電動汽車（尚未開源）。事實上，如果你真的努力的話，硬件條件并沒有你想象的那么難。編者按：7月26日，一款名為Ranger X的純電動汽車發布。概念車發布后，由于外觀與特斯拉過于相似，被稱為“山寨版特斯拉”，引發了巨大爭議。本文在發表前已獲得葉磊本人授權，本文中的觀點不代表第一電網的任何立場。（關注主題：顛覆真的要來了嗎？）

做一件事很難，但詆毀一個人很容易。我一直在知乎潛水，直到看到@貓貓熊的瘋狂猜測。哦，不，這應該被視為惡意誹謗。我想我應該說出我知道的真相。

2014年初，Arron、Kelvin和我在上海成立了咕嚕電動汽車組織。起初，它實際上是一個供電動汽車圈朋友交流聊天的俱樂部。周末，我在上海各大咖啡館舉辦了電動汽車沙龍講座，尋找資源來對標各種新能源汽車，還計劃為一款開源電動汽車籌集資金。幾乎就在這個時候，我遇到了@京京京京京京京京京京. 他們兩人都對電動汽車有了一個想法，很快就聊到了一起。我說上海的汽車產業基礎很好，人才也很多。他說，他還打算從北京搬到上海來做這件事。2014年2月13日，他從北京起飛……

去了上海，我在機場迎接了他。當我得知他的目標是設計一輛像特斯拉這樣的頂級汽車時，作為一名工程師，我感到很害怕。當時，在我看來，這簡直是不可能完成的任務。300萬元的投資甚至連ECU的工具鏈開發都負擔不起，更不用說造車了。由于我第一次見到他時沒有勇氣直接打他，我用各種委婉的方式告訴他我是否可以改變方向，例如將低速電動汽車與互聯網+和其他路線相結合。利用互聯網技術優化用戶體驗，我還可以獲得國家補貼，我有信心在制造低速電動汽車的技術上幫助他。不幸的是，他真的是一個意志堅定的人，不為所動，毫不妥協。我當時想，他可能沒有意識到現在造車有多難，然后他會改變主意。

幾周后，秀元真的開著車，帶著所有的行李獨自搬到了上海。接下來，他夜以繼日地尋找場地、招聘人員和注冊公司。作為一個“大企業的螺絲釘”，我從未想過一個人會有毅力去完成這些瑣碎的事情。那段時間，下班后，我約了一些汽車圈的朋友和他談談自己開車的“可能性”。同時，我也發揮自己的“小創意”，希望能讓他知道造車有多難，從而選擇更好的方式。為此，我帶他去了我的家鄉浙江金華——低速電動車的故鄉。我的高中同學經營著一家UTV企業，主要向美國出口高端UTV。我認為在現成汽車的基礎上換車總是相對容易的，但這顯然不是他的“夢想汽車”，他沒有再次妥協。

回到上海后，他繼續招兵買馬，并以各種方式說服了許多有能力的人才加入。Ranger的研發工作終于開始了，首要任務是對標特斯拉。我記得2014年7月13日，秀元開著特斯拉樓下到我家，我試駕了一下，加速體驗真的很酷。秀元坐在副駕駛上對我說：“我要把這輛車拆了。”我當時想，這太他媽的大膽了，所以它在將近100w后就被拆了？表面上，假裝平靜，說“如果你需要幫助，請告訴我”。

2014年7月23日，我帶了幾個在拆解汽車方面經驗豐富的朋友，想在拆解汽車之前監測特斯拉公交車的數據，以便進行后續分析。我帶了所有的專業設備，最后發現特斯拉沒有OBD接口。果不其然，這輛車與眾不同。

2014年8月和6月，Pack基準制定計劃，我調動了一些資源，并帶來了所有設備來拆解和分析電池管理系統。

在完成基準測試后，Ranger開發了電池、電機、電子控制和底盤。Ranger的模塊設計完成后，由于當時沒有充放電設備，無法進行模塊的充放電實驗，所以我盡量聯系資源進行測試驗證。當然，后來有很多困難，但秀元從未想過妥協，一步一步走下去。我從一開始就盡力改變他，逐漸理解他的想法。最后，他真的制造了演示車，這真的讓他大吃一驚。

@貓熊提到護林員剛換了一個貝殼？我真的不知道有多少人喜歡這個毫無根據的謠言。

讓我們先看看圖片，看看特斯拉被拆除了多少。

如果不是獨立開發的，你能恢復電池、電機和電子控制嗎？對不起，它不是自行開發的。你能完全破解總線協議嗎？你能啟動ECU嗎？

與此同時，@maomobear總是抓一些Tes……

部分和所說的話。我只能說這是相當業余的。汽車工廠的核心不是系統集成嗎？即使一個部分不是它自己的，它又意味著什么呢？對于一家新的初創企業來說，你似乎非常善于在不看亮點的情況下吹毛求疵。就這樣吧。你還在攻擊我嗎？

我和護林員沒有任何利益關系。純粹出于興趣和自愿，我為護林員做了一些工作。為什么？因為沒有咕嚕電動車沙龍的空間，秀元二話不說就把徐家匯的辦公室借給了我。但無論我如何說服他做一些“簡單”的事情，我仍然無法改變他的想法。

回過頭來看，如果他真的聽了我的話，做了一輛低速電動車，也許中國確實有另一家可以取補貼的企業，但今年能引起轟動的不是游俠。雖然我和修遠有不同的意見，但我仍然很欽佩他。當我思考能不能的問題時，他可以思考是否能。當我想到我可以用手頭的資源做什么時，他可以想到我應該擁有什么資源來做我想做的事。創業不應該這樣想嗎？

很多人都提到，造車不僅僅是一個夢想，你還需要擁有各種資源。這也是事實。當我和我的朋友創立咕嚕電動汽車時，我們夢想著攜手開發一款開源電動汽車。但起初，我們并不是一無所有，或者我們遇到了許多有才華的人，他們愿意通過沙龍活動免費幫助我們。今年年初，我們至少實現了電動汽車（尚未開源）。事實上，如果你真的努力的話，硬件條件并不像你想象的那么難得到。

標簽：北京特斯拉發現

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