城市充電樁數量正在快速增長，但國家充電標準的修訂計劃尚未發布。隨著電動汽車充電兼容性問題日益突出，一些城市率先制定了地方充電標準。第一電氣網作者從合肥新能源汽車產業政策推介沙龍了解到，合肥正在起草地方充電標準，主要將對通信協議、充電站建設標準和信用卡結算等方面做出統一規定。
中國現行收費標準于2011年公布，并于2012年正式實施。目前，充電接口已經實現了統一標準。然而，一些參數的定義是模糊的，這導致不同品牌的電動汽車在使用公共充電樁時不能完全通用。交流充電很少有問題，主要區別在于大功率直流充電。中國于2014年開始修訂標準，工業和信息化部透露，新的國家標準將于去年年底發布。然而，目前的進展顯然跟不上電動汽車和充電樁的發展速度。
合肥市經信委裝備處處長韓林翼表示，制定合肥充電標準的原則是避免落后，與各類新能源汽車公司充分對接。據了解，合肥也是第一個宣布將制定地方收費標準的城市，目前標準正處于起草階段。
莆田新能源在合肥建設了大量直流充電樁，也是合肥充電標準制定的主要參與者。莆田新能源有限公司運營服務部經理馬金龍表示，合肥標準將在國家標準的基礎上進一步細化，以解決充電兼容性問題。“新國標還沒有出臺。我們想先這樣做，解決目前收費中存在的問題。新國標出臺后，地方標準不會與之發生沖突。”
充電站的建設標準主要是由政府規劃建設場地，并將制定《合肥市新能源汽車充電設施專項規劃（2014-2020年）》，將充電設施和配套電網的建設和改造規劃納入市政基礎設施專項規劃。此外，充電設施的建設也有驗收標準。
合肥有很多充電運營企業，包括國家電網、莆田新能源、特瑞德。然而，不同的充電方式意味著電動車主需要辦理好幾張電卡，這在實際使用中更麻煩。統一充電方式后，所有公共充電樁都可以使用電子卡。“一卡通”的方式對電動車主來說非常方便，預計其他城市將逐步統一充電標準。
馬金龍認為，除了統一充電方式外，更重要的是解決車與樁之間、樁與樁之間的通信問題。許多消費者抱怨他們找不到充電樁。即使他們找到了充電樁，充電樁也會出現故障或正在使用中。另一方面，莆田新能源在合肥建設的300多個充電樁使用率不足10%，充電樁無法“找到”用戶。
“我們希望建立一個統一的平臺，收集所有的充電樁信息。通過這個平臺，電動車主可以查詢任何充電樁的使用情況，包括導航定位、預訂等功能。”馬金龍說。然而，這也涉及到其他企業樁施工的重要信息。由于自身利益和信息方面的考慮，該平臺目前尚未完全開放。
然而，合肥市政府已經成立了新能源汽車安全監測中心，對車輛和設施的使用情況進行監測，以收集充電樁的信息。隨著地方標準的出臺和所有充電樁信息的引入，將推動形成全面、通用的充電網絡，有利于合肥電動汽車的快速發展。城市充電樁數量快速增長，但國家充電標準的修訂計劃尚未公布……
尚未發布。隨著電動汽車充電兼容性問題日益突出，一些城市率先制定了地方充電標準。第一電氣網作者從合肥新能源汽車產業政策推介沙龍了解到，合肥正在起草地方充電標準，主要將對通信協議、充電站建設標準和信用卡結算等方面做出統一規定。
中國現行收費標準于2011年公布，并于2012年正式實施。目前，充電接口已經實現了統一標準。然而，一些參數的定義是模糊的，這導致不同品牌的電動汽車在使用公共充電樁時不能完全通用。交流充電很少有問題，主要區別在于大功率直流充電。中國于2014年開始修訂標準，工業和信息化部透露，新的國家標準將于去年年底發布。然而，目前的進展顯然跟不上電動汽車和充電樁的發展速度。
合肥市經信委裝備處處長韓林翼表示，制定合肥充電標準的原則是避免落后，與各類新能源汽車公司充分對接。據了解，合肥也是第一個宣布將制定地方收費標準的城市，目前標準正處于起草階段。
莆田新能源在合肥建設了大量直流充電樁，也是合肥充電標準制定的主要參與者。莆田新能源有限公司運營服務部經理馬金龍表示，合肥標準將在國家標準的基礎上進一步細化，以解決充電兼容性問題。“新國標還沒有出臺。我們想先這樣做，解決目前收費中存在的問題。新國標出臺后，地方標準不會與之發生沖突。”
充電站的建設標準主要是由政府規劃建設場地，并將制定《合肥市新能源汽車充電設施專項規劃（2014-2020年）》，將充電設施和配套電網的建設和改造規劃納入市政基礎設施專項規劃。此外，充電設施的建設也有驗收標準。
合肥有很多充電運營企業，包括國家電網、莆田新能源、特瑞德。然而，不同的充電方式意味著電動車主需要辦理好幾張電卡，這在實際使用中更麻煩。統一充電方式后，所有公共充電樁都可以使用電子卡。“一卡通”的方式對電動車主來說非常方便，預計其他城市將逐步統一充電標準。
馬金龍認為，除了統一充電方式外，更重要的是解決車與樁之間、樁與樁之間的通信問題。許多消費者抱怨他們找不到充電樁。即使他們找到了充電樁，充電樁也會出現故障或正在使用中。另一方面，莆田新能源在合肥建設的300多個充電樁使用率不足10%，充電樁無法“找到”用戶。
“我們希望建立一個統一的平臺，收集所有的充電樁信息。通過這個平臺，電動車主可以查詢任何充電樁的使用情況，包括導航定位、預訂等功能。”馬金龍說。然而，這也涉及到其他企業樁施工的重要信息。由于自身利益和信息方面的考慮，該平臺目前尚未完全開放。
然而，合肥市政府已經成立了新能源汽車安全監測中心，對車輛和設施的使用情況進行監測，以收集充電樁的信息。隨著地方標準的出臺和所有充電樁信息的引入，將推動形成全面、通用的充電網絡，有利于合肥電動汽車的快速發展。
標簽：金龍
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