蘇金河出走眾泰“另起爐灶” 與陜汽合作造純電動轎車

6月25日下午，在眾泰汽車總部的一次會議后，擔任眾泰汽車總經理近五年的蘇金河正式辭職，原副總經理應由永進接任。

就在十多天前，陜西省政府官網上悄然出現了一則簽約消息，透露了整個事件的一些線索。6月13日上午，陜西汽車控股有限公司與有限公司（以下簡稱“湖南泰達”）在Xi的簽署合作協議，雙方將共同建設中國最大的新能源汽車生產銷售基地。

陜西汽車控股總經理、陜西汽車工業董事長袁洪明，說：“合資公司將在原陜汽通佳公司的基礎上通過增資擴股成立。湖南泰達將以現金方式對通佳公司進行增資。增資后持股比例為75%，通佳公司原股東陜西汽車工業和有限公司（以下簡稱“寶雞開發”）將變更為25%。"

值得注意的是，合資公司的新控股股東湖南泰達是眾泰汽車總經理蘇金河名下的全資自然人公司，這也是蘇金河離開眾泰開始新業務的真正原因。

蘇金河

低鍵牽手

“秦嶺，渭河，秦川深處，長安西見。心連千家萬戶，晉陜氣滿。雄關滿路，主權再現。”6月7日，不經常更新的微博用戶蘇金河在微博上寫下了這段話。

稍微關注一下，就不難發現，在這其中，“通家”和“陜汽”，幾個隱藏的關鍵詞都在暗示著一周后即將正式合作，而“雄關滿路，主權再現”則毫不猶豫地透露著蘇的信念和抱負。

一周后，陜汽控股正式與湖南泰達簽約，但沒有大規模推廣合作的消息。根據雙方的合作計劃，湖南泰達對同佳公司進行現金增資后，持股比例提高到75%，雙方計劃將位于寶雞高新技術開發區汽車產業園的同佳公司打造成中國最大的新能源生產和銷售基地。

事實上，簡單地用“增資擴股”來定義這種合作并不是很準確。

筆者通過工商渠道發現，湖南泰達在增資擴股之前，剛剛成為一家新的股東公司。根據陜西省工商部門公開披露的信息，通佳公司的三大股東為：阿爾特汽車科技有限公司（以下簡稱“阿爾特汽車”）、寶雞發展和陜西汽車工業，注冊資本5.18億元，主營業務為研發，汽車及零部件的試制、生產和銷售；

而湖南泰達能夠進入同佳公司，這是阿爾特汽車與其進行的股權轉讓。

“這實際上是一個一攬子計劃，股權轉讓、增資擴股都在其中。”一位接近陜汽集團的消息人士向本報作者透露，2010年，阿爾特汽車投資1800萬元，占同佳公司股份的3.47%。同時，陜西汽車工業和寶雞發展占比分別為57.92%和38.61%，其中陜西汽車工業為控股股東。

“阿爾特汽車先是將股權轉讓給了湖南泰達，后來湖南泰達通過增資的方式增加了股份，現在（在同佳公司）占比達到75%，取代陜西汽車工業成為控股股東。”上述消息人士透露。

幕后野心

整個合作背后，還值得關注的是眾泰汽車總經理蘇金河與同佳公司新控股股東湖南泰達之間的微妙關系。

筆者從長沙市工商部門獲悉，湖南泰達于2015年4月正式注冊成立。公司為全資自然人公司，注冊資本為2億元人民幣（6.2090，-0.0004，-0.01%），主營業務為新能源汽車銷售，公司法人為蘇金河。“湖南泰達作為一家全資自然人公司，理論上應該是由蘇某自有資金設立的公司。當然，也不排除設立以蘇某為代表的全資公司，但資金來源是有協議的，由幾個人共同出資形成資金來源。”國家證券分析師曹赫，分析了這份報紙的作者。

這意味著湖南泰達與眾泰汽車之間不存在股權關系，無論是自有資金還是合資資金。蘇金河正在醞釀的是創辦自己的企業。（參見：領導者再次尋求領先地位。眾泰想成為“平民特斯拉”）

“在今天下午的內部會議上，宣布蘇先生正式辭職，由永進接任（總經理一職）。”6月25日，眾泰汽車內部人士向本報作者透露，“交接程序今天已經開始。”

“湖南泰達內部從事新能源汽車生產、銷售和研發的核心團隊均來自眾泰。”此前，一位接近湖南泰達的消息人士向本報作者透露。現階段，湖南泰達大舉入主并控股同佳公司后，有明確計劃與陜汽在新能源汽車領域醞釀大動作。

“增資擴股完成后，合資公司計劃在五年內投資50億元，全面推進新能源汽車的研發、生產和銷售，力爭2015年產銷3000輛電動汽車，銷售收入超過5億元，2016年2.5萬輛電動汽車，銷售收入超過50億元，2020年電動汽車10萬輛，銷售收入超過200億元。”袁洪明透露，一直專注于重卡市場的陜汽集團，將以陜汽工業與湖南泰達合作為契機，向純電動乘用車領域轉型。

在陜汽集團內部人士看來，新能源汽車市場和政策環境的多重優勢是陜汽進入新領域的一大原因。事實上，通過新能源汽車拓展陜汽產業板塊下的非重卡業務，是計劃上市的陜汽集團考慮已久的關鍵突破性建設路線。

“2016年電動汽車產銷增長8倍，銷售收入增長10倍”的目標表明了雙方股東對新公司運營的信心。然而，要將這一宏偉目標從“紙上”落到“地上”并不是一件容易的事。6月25日下午，在眾泰汽車總部的一次會議后，擔任眾泰汽車總經理近五年的蘇金河正式辭職，原副總經理應由永進接任。

就在十多天前，陜西省政府官網上悄然出現了一則簽約消息，透露了整個事件的一些線索。6月13日上午，陜西汽車控股與湖南泰達企業管理有限公司……

d.（以下簡稱“湖南泰達”）在Xi的簽署合作協議，雙方將共同建設中國最大的新能源汽車生產銷售基地。

陜西汽車控股總經理、陜西汽車工業董事長袁洪明，說：“合資公司將在原陜汽通佳公司的基礎上通過增資擴股成立。湖南泰達將以現金方式對通佳公司進行增資。增資后持股比例為75%，通佳公司原股東陜西汽車工業和有限公司（以下簡稱“寶雞開發”）將變更為25%。"

值得注意的是，合資公司的新控股股東湖南泰達是眾泰汽車總經理蘇金河名下的全資自然人公司，這也是蘇金河離開眾泰開始新業務的真正原因。

蘇金河

低鍵牽手

“秦嶺，渭河，秦川深處，長安西見。心連千家萬戶，晉陜氣滿。雄關滿路，主權再現。”6月7日，不經常更新的微博用戶蘇金河在微博上寫下了這段話。

稍微關注一下，就不難發現，在這其中，“通家”和“陜汽”，幾個隱藏的關鍵詞都在暗示著一周后即將正式合作，而“雄關滿路，主權再現”則毫不猶豫地透露著蘇的信念和抱負。

一周后，陜汽控股正式與湖南泰達簽約，但沒有大規模推廣合作的消息。根據雙方的合作計劃，湖南泰達對同佳公司進行現金增資后，持股比例提高到75%，雙方計劃將位于寶雞高新技術開發區汽車產業園的同佳公司打造成中國最大的新能源生產和銷售基地。

事實上，簡單地用“增資擴股”來定義這種合作并不是很準確。

筆者通過工商渠道發現，湖南泰達在增資擴股之前，剛剛成為一家新的股東公司。根據陜西省工商部門公開披露的信息，通佳公司的三大股東為：阿爾特汽車科技有限公司（以下簡稱“阿爾特汽車”）、寶雞發展和陜西汽車工業，注冊資本5.18億元，主營業務為研發，汽車及零部件的試制、生產和銷售；

而湖南泰達能夠進入同佳公司，這是阿爾特汽車與其進行的股權轉讓。

“這實際上是一個一攬子計劃，股權轉讓、增資擴股都在其中。”一位接近陜汽集團的消息人士向本報作者透露，2010年，阿爾特汽車投資1800萬元，占同佳公司股份的3.47%。同時，陜西汽車工業和寶雞發展占比分別為57.92%和38.61%，其中陜西汽車工業為控股股東。

“阿爾特汽車先是將股權轉讓給了湖南泰達，后來湖南泰達通過增資的方式增加了股份，現在（在同佳公司）占比達到75%，取代陜西汽車工業成為控股股東。”上述消息人士透露。

幕后野心

整個合作背后，還值得關注的是眾泰汽車總經理蘇金河與同佳公司新控股股東湖南泰達之間的微妙關系。

筆者從長沙市工商部門獲悉，湖南泰達于2015年4月正式注冊成立。公司為全資自然人公司，注冊資本為2億元人民幣（6.2090，-0.0004，-0.01%），主營業務為新能源汽車銷售，公司法人為蘇金河。“湖南泰達作為一家全資自然人公司，理論上應該是由蘇某自有資金設立的公司。當然，也不排除設立以蘇某為代表的全資公司，但資金來源是有協議的，由幾個人共同出資形成資金來源。”國家證券分析師曹赫，分析了這份報紙的作者。

這意味著湖南泰達與眾泰汽車之間不存在股權關系，無論是自有資金還是合資資金。蘇金河正在醞釀的是創辦自己的企業。（參見：領導者再次尋求領先地位。眾泰想成為“平民特斯拉”）

“在今天下午的內部會議上，宣布蘇先生正式辭職，由永進接任（總經理一職）。”6月25日，眾泰汽車內部人士向本報作者透露，“交接程序今天已經開始。”

“湖南泰達內部從事新能源汽車生產、銷售和研發的核心團隊均來自眾泰。”此前，一位接近湖南泰達的消息人士向本報作者透露。現階段，湖南泰達大舉入主并控股同佳公司后，有明確計劃與陜汽在新能源汽車領域醞釀大動作。

“增資擴股完成后，合資公司計劃在五年內投資50億元，全面推進新能源汽車的研發、生產和銷售，力爭2015年產銷3000輛電動汽車，銷售收入超過5億元，2016年2.5萬輛電動汽車，銷售收入超過50億元，2020年電動汽車10萬輛，銷售收入超過200億元。”袁洪明透露，一直專注于重卡市場的陜汽集團，將以陜汽工業與湖南泰達合作為契機，向純電動乘用車領域轉型。

在陜汽集團內部人士看來，新能源汽車市場和政策環境的多重優勢是陜汽進入新領域的一大原因。事實上，通過新能源汽車拓展陜汽產業板塊下的非重卡業務，是計劃上市的陜汽集團考慮已久的關鍵突破性建設路線。

“2016年電動汽車產銷增長8倍，銷售收入增長10倍”的目標表明了雙方股東對新公司運營的信心。然而，要將這一宏偉目標從“紙上”落到“地上”并不是一件容易的事。

標簽：眾泰阿爾特發現長安陜汽通家

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