新能源車市場之門漸開啟 青年汽車獲美國“綠卡”

在杭州西湖邊，越來越多的新能源公交車和出租車已成為杭州周末吸引外地游客的主要景點。剛剛過去的周末，從慈溪來杭州出差的徐女士還帶著女兒坐上了西湖邊的7號電動公交車，只是為了讓剛上小學的女兒從小就了解新能源汽車。新能源汽車越來越受到人們和市場的認可。筆者從我省一些新能源汽車企業了解到，市場已經逐步開放并走出去。

美國市場的“綠卡”

金華的青年汽車集團正準備進軍美國市場。目前，他們已經獲得了美國的“綠卡”。

據介紹，今年3月底，美國印第安納州商務部訪問浙江，與青年汽車就青年“未來之星”純電動公交車進入美國市場進行了調研和討論。5月14日，印第安納州州長邁克·彭斯帶領團隊與青年汽車就項目解決達成最終合作意見。在乘坐青年“未來之星”純電動快速公交后，Mike對其車輛造型設計、乘坐舒適性、節能環保等方面進行了反復稱贊。

邁克說，印第安納州的大學率先推出了青少年“未來之星”純電動公交車，隨后在美國進一步推廣。與此同時，該項目已在印第安納州首府那不勒斯落戶并生產。

此前，青年汽車集團已進入香港市場。香港九龍巴士是全球巴士標桿企業，其嚴格的選車標準享譽全球。然而，九龍巴士在世界各地購買了純電動巴士，最終選擇了青年新能源純電動巴士。“在選擇了世界上最嚴格的香港-九龍巴士之后，我們更有信心和勇氣進入美國市場，并可以通過美國市場影響全球市場。”

重慶交通大學的王健教授等專家指出，環保理念在國際市場上得到認可甚至追捧是非常重要的。“中國企業進入美國市場，從生產到使用都需要環保，才能得到消費者的認可。”青年汽車集團董事局主席龐青年也表示，為了保護藍天綠水，為了國家的可持續發展，我們應該設計更符合當前環保需求的純電動公交車。"

關鍵技術突破

新能源電動汽車之所以受到國際國內市場的追捧，業內人士指出，首先要拼的是技術。

在我省的新能源汽車制造商中，大多數都在尋求電池、電容器等核心技術的突破。年輕的新能源汽車在線路兩端建設充電站，不需要大型充電站審批建設，5分鐘即可滿足公交車運營要求，使用時間可達10年以上，從而降低了成本，比傳統能源汽車更具價格優勢，同時也解決了客戶對純電動汽車的擔憂，成為自己的競爭優勢。

4月16日，世界上第一輛超級電容器現代無軌儲能電車在寧波鄞州亮相：只要充電30秒，一輛重達20噸、長12米的大型客車就可以連續行駛5公里以上。這款新車的魅力在于“奔騰之心”——由寧波南車新能源科技有限公司有限公司制造的“超級電容器”——超級電容器，而不是電池，比電池更好。一個超級電容器可以儲存9500法拉的電力，充電時間只有電池的千分之幾，使用壽命是電池的數十萬倍。更好的是，回收是無污染的。

盡管我省新能源汽車制造商所追求的技術路線各不相同，但他們都在努力在關鍵技術上取得突破。

“互聯網+”新機遇

“最后一公里”是新能源汽車普遍面臨的問題。目前，杭州、寧波、金華等多個城市都推出了新能源公交車，還有很多新能源出租車……

在杭州和其他地方。然而，想要自己購買新能源汽車的人不僅面臨著充電站分布稀疏的問題，最后一公里的問題仍然難以解決。

“如果最后一公里沒有解決，很多人仍然想開燃油車，更多的燃油車不可避免地會影響空氣，造成道路擁堵和停車困難。”杭州一家從事智能交通軟件開發的企業負責人告訴筆者，光有新能源公交車是不夠的，還要讓新能源汽車接入社區，形成新能源汽車的網格化運營，讓人們愿意乘坐新能源公交車。

在金華，一家新能源汽車企業正在規劃“立體交通網絡計劃”，在城市、城際、城鄉和社區建立電動汽車運營網絡。筆者看到，在這一方案中，除了城際快速電動公交線路外，社區電動汽車連接也是重點。相關負責人告訴筆者，他希望通過“互聯網+”的思路，用戶可以下載APP，隨時掌握附近電動汽車的到達時間等信息，并通過“互聯網+”實現準確的調度和準確的服務，讓電動汽車乘坐更加方便。在杭州西湖邊，越來越多的新能源公交車和出租車已成為杭州周末吸引外地游客的主要景點。剛剛過去的周末，從慈溪來杭州出差的徐女士還帶著女兒坐上了西湖邊的7號電動公交車，只是為了讓剛上小學的女兒從小就了解新能源汽車。新能源汽車越來越受到人們和市場的認可。筆者從我省一些新能源汽車企業了解到，市場已經逐步開放并走出去。

美國市場的“綠卡”

金華的青年汽車集團正準備進軍美國市場。目前，他們已經獲得了美國的“綠卡”。

據介紹，今年3月底，美國印第安納州商務部訪問浙江，與青年汽車就青年“未來之星”純電動公交車進入美國市場進行了調研和討論。5月14日，印第安納州州長邁克·彭斯帶領團隊與青年汽車就項目解決達成最終合作意見。在乘坐青年“未來之星”純電動快速公交后，Mike對其車輛造型設計、乘坐舒適性、節能環保等方面進行了反復稱贊。

邁克說，印第安納州的大學率先推出了青少年“未來之星”純電動公交車，隨后在美國進一步推廣。與此同時，該項目已在印第安納州首府那不勒斯落戶并生產。

此前，青年汽車集團已進入香港市場。香港九龍巴士是全球巴士標桿企業，其嚴格的選車標準享譽全球。然而，九龍巴士在世界各地購買了純電動巴士，最終選擇了青年新能源純電動巴士。“在選擇了世界上最嚴格的香港-九龍巴士之后，我們更有信心和勇氣進入美國市場，并可以通過美國市場影響全球市場。”

重慶交通大學的王健教授等專家指出，環保理念在國際市場上得到認可甚至追捧是非常重要的。“中國企業進入美國市場，從生產到使用都需要環保，才能得到消費者的認可。”青年汽車集團董事局主席龐青年也表示，為了保護藍天綠水，為了國家的可持續發展，我們應該設計更符合當前環保需求的純電動公交車。"

關鍵技術突破

新能源電動汽車之所以受到國際國內市場的追捧，業內人士指出，首先要拼的是技術。

在我省的新能源汽車制造商中，大多數都在尋求電池、電容器等核心技術的突破。年輕的新能源汽車在道路兩端建設充電站……

e、 不需要大型充電站批準建設，5分鐘即可滿足公交車運營要求，使用時間可達10年以上，從而降低了成本，比傳統能源汽車具有更多的價格優勢，也解決了客戶對純電動汽車的擔憂，成為自己的競爭優勢。

4月16日，世界上第一輛超級電容器現代無軌儲能電車在寧波鄞州亮相：只要充電30秒，一輛重達20噸、長12米的大型客車就可以連續行駛5公里以上。這款新車的魅力在于“奔騰之心”——由寧波南車新能源科技有限公司有限公司制造的“超級電容器”——超級電容器，而不是電池，比電池更好。一個超級電容器可以儲存9500法拉的電力，充電時間只有電池的千分之幾，使用壽命是電池的數十萬倍。更好的是，回收是無污染的。

盡管我省新能源汽車制造商所追求的技術路線各不相同，但他們都在努力在關鍵技術上取得突破。

“互聯網+”新機遇

“最后一公里”是新能源汽車普遍面臨的問題。目前，杭州、寧波、金華等多個城市已推出新能源公交車，杭州等地也有不少新能源出租車。然而，想要自己購買新能源汽車的人不僅面臨著充電站分布稀疏的問題，最后一公里的問題仍然難以解決。

“如果最后一公里沒有解決，很多人仍然想開燃油車，更多的燃油車不可避免地會影響空氣，造成道路擁堵和停車困難。”杭州一家從事智能交通軟件開發的企業負責人告訴筆者，光有新能源公交車是不夠的，還要讓新能源汽車接入社區，形成新能源汽車的網格化運營，讓人們愿意乘坐新能源公交車。

在金華，一家新能源汽車企業正在規劃“立體交通網絡計劃”，在城市、城際、城鄉和社區建立電動汽車運營網絡。筆者看到，在這一方案中，除了城際快速電動公交線路外，社區電動汽車連接也是重點。相關負責人告訴筆者，他希望通過“互聯網+”的思路，用戶可以下載APP，隨時掌握附近電動汽車的到達時間等信息，并通過“互聯網+”實現準確的調度和準確的服務，讓電動汽車乘坐更加方便。

標簽：九龍奔騰理念現代

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