今年上海車展的車型取消，讓很多人擔心這次車展的知名度會下降很多。然而，從現場來看，似乎各大制造商都拿出了“真刀真”進行肉搏戰。來自18個國家和地區的近2000家國內外汽車公司參加了此次展覽，共展出1343輛汽車，其中包括許多概念車和世界第一輛汽車。在今年的車展上，互聯網汽車和新能源汽車成為了大家關注的焦點。其中，僅有103輛新能源汽車集體亮相，成為亮點之一。
跨國合資新能源汽車的幾個超級自主品牌
在以往的國內車展上，擁有自主品牌的新能源汽車通常是“主唱”，但今年情況發生了一些變化。在上海車展上亮相的103輛新能源汽車中，51輛為國產自主汽車，52輛為跨國和合資汽車，占全國的半壁江山。
在中國市場新能源汽車市場前景的推動下，許多跨國車企也“殺入”了這一細分市場。寶馬推出X5 xDrive 40e，沃爾沃推出S60L雙引擎，奧迪推出A6L e-tron和Q7 e-tron新型混合動力插電式衍生車。此外，深耕混合動力汽車多年的豐田帶來了兩款新能源汽車的全球首發：新款卡羅拉和雷凌車型搭載國產混合動力電動汽車。
在中國“從未參加過車展”的美國明星車企特斯拉也首次參加了車展，其全球副總裁里卡多也在來到上海車展前前往北京與媒體交流，這足以表明，這家新能源汽車的明星車企正在改變營銷模式，對中國市場采取更加“接地氣”的戰略。
而一些合資品牌在新能源汽車方面也非常“兇猛”：4月19日，上海通用宣布了“2020戰略”。引人注目的是，這一戰略在高效動力總成和新能源技術方面的投資將達到265億元。上海通用將在未來五年推出10多款新能源產品，并每年推出一款國產混合動力汽車，涵蓋從弱混動到強混動再到插電式的所有類型的新能源產品。
然而，自主品牌在本屆車展上也不甘示弱。比亞迪在新能源汽車領域已有多年的積累。去年，秦的銷量進入了世界前列。今年，它推出了一款緊湊型SUV Song和一款小型SUV Yuan。兩款車都在5秒內加速100公里，純電動模式下的巡航里程可達70公里。
上汽集團推出了自己的第四代燃料電池產品，外觀與榮威750和榮威550相似，但使用氫氣作為燃料并排放水。據介紹，該車型氫化僅需3-5分鐘，可在MINUS 20℃下啟動，最高時速160公里，續航里程超過400公里。
難怪參加過底特律車展和日內瓦車展的特斯拉全球品牌傳播副總裁Ricardo Reyes對騰訊有一種“中國本土品牌在新能源汽車上的投資遠超傳統歐美制造商”的財務感。
優惠政策推動了新能源汽車市場的火爆。
新能源汽車在本屆車展上的“猛攻”離不開中國市政府的政策支持。在剛剛過去的2014年，這被稱為新能源汽車進入中國每家每戶的第一年。來自政府的好消息很多，比如免征車輛購置稅、新能源公交車改革、“路線圖”的明確推廣應用、充換電配套電價政策的實施。
今年，政府也發布了關于新能源汽車的好消息：2月，科技部發布了《新能源汽車國家重點研發計劃重點專項實施計劃》，重申2020年500萬輛的目標不變，新能源汽車推廣上升到國家戰略層面。“十三五”期間的相關充電樁補貼和新補貼計劃預計將繼續落地。3月18日，交通運輸部還發布了《實施細則》……
《關于加快新能源汽車在交通運輸行業推廣應用的意見》，明確要求在新能源汽車購置補貼、貸款利息補貼和運營補貼方面給予必要支持。
車企老板們顯然感受到了中國政府為新能源汽車釋放的巨大優惠。一汽-大眾奧迪銷售部總經理任思明，在接受騰訊財經等媒體采訪時表示：“目前，中國市場對新能源汽車的需求正在增長，這當然與政府的支持政策分不開，因為政府現在有了相對明確的支持政策，希望支持這種有利于環境和可持續發展的低排放汽車上市使用。”在今年的車展上，奧迪在全球推出了兩款電動汽車，即奧迪Q7e tron 2.0 TFSIquattro和奧迪A6L e-tron。此外，奧迪A3插電式混合動力車型預計將于今年率先在中國上市。
長期致力于新能源汽車研究的上海交通大學汽車工程研究院副院長尹成良認為，中國“對新能源汽車的鼓勵政策已經是世界上最好的”，但他也指出，中國政府將保持政策的連續性。
北汽集團董事長徐和誼也對新能源汽車的前景充滿信心，他甚至將其比作“星星之火”。在不久的將來，新能源汽車將不可避免地形成“燎原之火”。去年，北汽在新能源汽車方面的表現也十分亮眼：2014年，北汽在純電動汽車銷量榜上排名全國第一。
插電式混合動力汽車井噴式亮相
上海車展上的新能源汽車大致可以分為三類。第一種是氫燃料電動汽車，即使用氫氣作為燃料電池的消耗材料來產生電能并用電機驅動車輛前進的汽車。豐田Mirai、高爾夫SportWagen HyMotion和梅賽德斯-奔馳無人駕駛概念車F 015 Luxury in Motion在上海車展上展出。
第二種是插電式混合動力汽車，混合動力汽車是這類汽車的最大特點。與完全切斷傳統汽油臍帶的純電動汽車相比，它們的變化并沒有那么徹底和激進。今年，2015款榮威550PLUG-IN、寶馬全新xDrive 40e、凱迪拉克全新CT6 PHEV、沃爾沃S60L智能電子駕駛、梅賽德斯-奔馳C 350eL等混合動力車型備受關注，超級跑車制造商法拉利也推出了混合動力LaFer rari。
第三類是純電動汽車，這是一種完全由可充電電池供電的汽車。特斯拉Model S、比亞迪E6、寶馬i3、江淮iEV5、眾泰E200、E3以及比亞迪與戴姆勒-奔馳合作的騰勢就是這些車型的代表。
在這三種新能源汽車中，插電式混合動力汽車似乎是目前的主流。這與中國市場的銷售情況和消費者的接受程度是分不開的。盡管此前純電動汽車的概念在中國市場非常火爆，但許多銷售人員表示，這種汽車在市場上處于尷尬的地位，其高昂的成本和不方便的使用導致了純電動汽車銷售的冷清。
4月初，上海市統計局發布的一組調查數據顯示，43.8%的市民會考慮購買新能源汽車。在表示會考慮購買新能源汽車的市民中，75.6%的人表示更愿意購買“插電式混合動力汽車”，這一比例遠高于15%的人表示愿意購買“純電動汽車”。對消費者來說，基礎設施的缺乏，尤其是充電站的滲透率低，是限制他們購買電動汽車的主要原因之一。
許多業內人士認為，此次車展上混合動力汽車的“逆襲”是對當前市場實際需求的考慮，也是中國新能源汽車轉型階段的選擇。有評論指出，插電式混合動力汽車井噴的上海車展，預示著未來新能源汽車的發展趨勢。今年上海車展的車型取消，讓很多人擔心這次車展的知名度會下降很多。然而，從現場來看，似乎所有主要制造商都拿出了“真刀真……
al“一場肉搏戰。來自18個國家和地區的近2000家國內外汽車公司參加了此次展覽，共展出1343輛汽車，其中包括許多概念車和世界第一輛汽車。在今年的車展上，互聯網汽車和新能源汽車成為了大家關注的焦點。其中，只有103輛新能源汽車集體亮相，成為亮點之一。
跨國合資新能源汽車的幾個超級自主品牌
在以往的國內車展上，擁有自主品牌的新能源汽車通常是“主唱”，但今年情況發生了一些變化。在上海車展上亮相的103輛新能源汽車中，51輛為國產自主汽車，52輛為跨國和合資汽車，占全國的半壁江山。
在中國市場新能源汽車市場前景的推動下，許多跨國車企也“殺入”了這一細分市場。寶馬推出X5 xDrive 40e，沃爾沃推出S60L雙引擎，奧迪推出A6L e-tron和Q7 e-tron新型混合動力插電式衍生車。此外，深耕混合動力汽車多年的豐田帶來了兩款新能源汽車的全球首發：新款卡羅拉和雷凌車型搭載國產混合動力電動汽車。
在中國“從未參加過車展”的美國明星車企特斯拉也首次參加了車展，其全球副總裁里卡多也在來到上海車展前前往北京與媒體交流，這足以表明，這家新能源汽車的明星車企正在改變營銷模式，對中國市場采取更加“接地氣”的戰略。
而一些合資品牌在新能源汽車方面也非常“兇猛”：4月19日，上海通用宣布了“2020戰略”。引人注目的是，這一戰略在高效動力總成和新能源技術方面的投資將達到265億元。上海通用將在未來五年推出10多款新能源產品，并每年推出一款國產混合動力汽車，涵蓋從弱混動到強混動再到插電式的所有類型的新能源產品。
然而，自主品牌在本屆車展上也不甘示弱。比亞迪在新能源汽車領域已有多年的積累。去年，秦的銷量進入了世界前列。今年，它推出了一款緊湊型SUV Song和一款小型SUV Yuan。兩款車都在5秒內加速100公里，純電動模式下的巡航里程可達70公里。
上汽集團推出了自己的第四代燃料電池產品，外觀與榮威750和榮威550相似，但使用氫氣作為燃料并排放水。據介紹，該車型氫化僅需3-5分鐘，可在MINUS 20℃下啟動，最高時速160公里，續航里程超過400公里。
難怪參加過底特律車展和日內瓦車展的特斯拉全球品牌傳播副總裁Ricardo Reyes對騰訊有一種“中國本土品牌在新能源汽車上的投資遠超傳統歐美制造商”的財務感。
優惠政策推動了新能源汽車市場的火爆。
新能源汽車在本屆車展上的“猛攻”離不開中國市政府的政策支持。在剛剛過去的2014年，這被稱為新能源汽車進入中國每家每戶的第一年。來自政府的好消息很多，比如免征車輛購置稅、新能源公交車改革、“路線圖”的明確推廣應用、充換電配套電價政策的實施。
今年，政府也發布了關于新能源汽車的好消息：2月，科技部發布了《新能源汽車國家重點研發計劃重點專項實施計劃》，重申2020年500萬輛的目標不變，新能源汽車推廣上升到國家戰略層面。“十三五”期間的相關充電樁補貼和新補貼計劃預計將繼續落地。3月18日，交通運輸部還發布了《關于加快新能源汽車在交通運輸行業推廣應用的實施意見》，明確要求在新能源汽車購置補貼、貸款利息補貼和運營補貼等方面給予必要支持。
……
車企老板們顯然感受到了中國政府為新能源汽車釋放的巨大優惠。一汽-大眾奧迪銷售部總經理任思明，在接受騰訊財經等媒體采訪時表示：“目前，中國市場對新能源汽車的需求正在增長，這當然與政府的支持政策分不開，因為政府現在有了相對明確的支持政策，希望支持這種有利于環境和可持續發展的低排放汽車上市使用。”在今年的車展上，奧迪在全球推出了兩款電動汽車，即奧迪Q7e tron 2.0 TFSIquattro和奧迪A6L e-tron。此外，奧迪A3插電式混合動力車型預計將于今年率先在中國上市。
長期致力于新能源汽車研究的上海交通大學汽車工程研究院副院長尹成良認為，中國“對新能源汽車的鼓勵政策已經是世界上最好的”，但他也指出，中國政府將保持政策的連續性。
北汽集團董事長徐和誼也對新能源汽車的前景充滿信心，他甚至將其比作“星星之火”。在不久的將來，新能源汽車將不可避免地形成“燎原之火”。去年，北汽在新能源汽車方面的表現也十分亮眼：2014年，北汽在純電動汽車銷量榜上排名全國第一。
插電式混合動力汽車井噴式亮相
上海車展上的新能源汽車大致可以分為三類。第一種是氫燃料電動汽車，即使用氫氣作為燃料電池的消耗材料來產生電能并用電機驅動車輛前進的汽車。豐田Mirai、高爾夫SportWagen HyMotion和梅賽德斯-奔馳無人駕駛概念車F 015 Luxury in Motion在上海車展上展出。
第二種是插電式混合動力汽車，混合動力汽車是這類汽車的最大特點。與完全切斷傳統汽油臍帶的純電動汽車相比，它們的變化并沒有那么徹底和激進。今年，2015款榮威550PLUG-IN、寶馬全新xDrive 40e、凱迪拉克全新CT6 PHEV、沃爾沃S60L智能電子駕駛、梅賽德斯-奔馳C 350eL等混合動力車型備受關注，超級跑車制造商法拉利也推出了混合動力LaFer rari。
第三類是純電動汽車，這是一種完全由可充電電池供電的汽車。特斯拉Model S、比亞迪E6、寶馬i3、江淮iEV5、眾泰E200、E3以及比亞迪與戴姆勒-奔馳合作的騰勢就是這些車型的代表。
在這三種新能源汽車中，插電式混合動力汽車似乎是目前的主流。這與中國市場的銷售情況和消費者的接受程度是分不開的。盡管此前純電動汽車的概念在中國市場非常火爆，但許多銷售人員表示，這種汽車在市場上處于尷尬的地位，其高昂的成本和不方便的使用導致了純電動汽車銷售的冷清。
4月初，上海市統計局發布的一組調查數據顯示，43.8%的市民會考慮購買新能源汽車。在表示會考慮購買新能源汽車的市民中，75.6%的人表示更愿意購買“插電式混合動力汽車”，這一比例遠高于15%的人表示愿意購買“純電動汽車”。對消費者來說，基礎設施的缺乏，尤其是充電站的滲透率低，是限制他們購買電動汽車的主要原因之一。
許多業內人士認為，此次車展上混合動力汽車的“逆襲”是對當前市場實際需求的考慮，也是中國新能源汽車轉型階段的選擇。有評論指出，插電式混合動力汽車井噴的上海車展，預示著未來新能源汽車的發展趨勢。
近日作者從福建省經信委獲悉，今年來福建省新能源汽車開始出現迅速發展的態勢，今年一季度新推廣的新能源汽車是此前的一倍，其中純電動汽車占七成以上。
1900/1/1 0:00:00據深圳特區報作者報道，4月26日下午6時許，深圳灣口岸中國普天力能加電站內，一輛大巴車起火，現場濃煙滾滾，大沖和蛇口消防中隊出動5輛消防車，消防人員已經將大火撲滅，目前正在現場搜救排查。
1900/1/1 0:00:00日前，來自韓國南洋大學的一支研發團隊對外宣布成功研發出了一種新型的鋰硫電池，該電池與目前已經商業化應用的鋰離子電池相比，兩者具有相同的充放電循環工作性能，
1900/1/1 0:00:002015年4月18日21日北京工信部培訓中心在北京舉辦“2015新能源驅車政策走勢、技術動態及配套設施建設北京研討會”。
1900/1/1 0:00:00“提高一分，干掉千人”、“累死你一個，幸福你一家”、“就算撞得頭破血流，也要沖進一本的大樓”6月7日，伴隨著網絡熱議標語，一年一度的高考就在仲夏之際滾燙來襲。
1900/1/1 0:00:00一、獨家披露：新能源補貼退坡幅度將達20引入碳排放交易有知情人士向第一電動網獨家透露，純電動汽車、插電式混動汽車中央補貼將在2017年、2019年迎來兩次大幅退坡，幅度高達20。
1900/1/1 0:00:00
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