從6月1日起，北京將對電動汽車收取充電服務費。充電服務費按充電金額收取，每千瓦時收費上限為當日北京市92號汽油最高零售價的15%。這一政策的出臺立即引發了許多網友的質疑。
大多數網民認為，將電動汽車的服務費與汽油價格掛鉤是不合理的，這將降低電動汽車使用成本的優勢。
網友“yuweng”：收費服務費是可以收取的，但將計算方法與油價掛鉤是不合理的。可以看出，政府相關部門有意降低電動汽車相對于燃油車的電力成本優勢，稱最多只有燃油車的50%~60%，但停車費算不算？車主在充電時也會花費大量的等待時間！
這筆費用應該計算給誰？本來電動汽車的優點并不多，那么電動汽車的優勢是什么呢？如果沒有優勢，誰愿意使用電動汽車？
網友“好景不長”：本想倡導國電為民營新能源電動汽車用戶家庭提供更多優惠政策。我認為這比不收停車費更實用。停車場和停車位現在大部分都被承包出去了。你可以要求人們不要收取停車費，人們也不能讓你停車。現在，恰恰相反，電動汽車的唯一優勢（使用成本）已經降低。
網友“karmageddon”：它實際上達到了汽油車的60%，所以算上電動汽車本身的溢價，考慮到續航里程和充電時間的問題，即使降低了收費停車費，新能源也沒有優勢，更不用說降低收費只是說說而已。北京做得非常漂亮，讓每個人都能繼續腳踏實地地為1/180的燃料指數而戰。
網友“jumbo”：購買電動汽車本來就是一次性投資，使用成本低。如果這樣做，使用成本不會低很多。電動汽車肯定更難銷售。如果每千瓦時的服務費是汽油價格的15%，那么充電服務費大約是相同里程汽油價格的45%，再加上電價本身，運營成本達到汽油價格的60%左右。考慮到高昂的購買成本，充電汽車根本沒有前途。
網友“老伴郎書童”：只要有國家補貼，福利就不會落到老百姓的口袋里。醫療保險就是一個典型的例子。有了國家補貼，藥品價格將會飛漲。在醫療保險補貼之后，人們實際支付的藥品價格比以前貴了幾倍。電動汽車也不例外。一旦國家給予補貼，制造商就會抬高汽車價格。顯然，補貼和消費者都會照顧到這兩者，所以沒有人會照顧到它們。目前的收費價格與油價掛鉤是什么邏輯？
一位業內人士指出，對于電動租賃公司來說，這無疑使成本翻了一番。“在這個階段，國家也應該加強補貼。畢竟，電動汽車消費者的使用成本似乎很低，但由于電池衰減和使用壽命等問題，電動汽車的剩余價值很低。如果中途更換電池，成本會更高。”事實上，根據調查，研究發現，目前以中國電池企業為主的鋰電池在不更換電池8年的情況下無法保證電池的衰變。
據北京市發改委相關負責人介紹，之所以將充電服務費與燃油價格掛鉤，并將上限設定在15%，是為了保持電動汽車使用的成本優勢。同時，根據此前的調查，充電服務收費也可以在一定程度上引導運營企業進入充電服務市場。從長遠來看，服務供給的增加也將有利于充電服務市場的平衡。
《第一電網》特約作者法海認為，除了在北京實施國家相關政策的崇高原因外，還有三個主要因素：一是引導社會資本進入充電服務行業，從而加快公共充電樁的建設。第二，公共充電樁建設的主體將從政府行為轉變為市場行為。第三，利用價格杠桿來促進充電樁的布局更為合理。
那么，你認為北京收取電動汽車充電服務費合理嗎？您可以在評論區寫下您的意見，也可以將稿件發送至lyj@d1ev.com.只要你的觀點有說服力，我們就會發表，而且還有稿費！
從6月1日起，北京將對電動汽車收取充電服務費。充電服務費按充電金額收取，每千瓦時收費上限為當日北京市92號汽油最高零售價的15%。這一政策的出臺立即引發了許多網友的質疑。
大多數網民認為，將電動汽車的服務費與汽油價格掛鉤是不合理的，這將降低電動汽車使用成本的優勢。
網友“yuweng”：收費服務費是可以收取的，但將計算方法與油價掛鉤是不合理的。可以看出，政府相關部門有意降低電動汽車相對于燃油車的電力成本優勢，稱最多只有燃油車的50%~60%，但停車費算不算？車主在充電時也會花費大量的等待時間！
這筆費用應該計算給誰？本來電動汽車的優點并不多，那么電動汽車的優勢是什么呢？如果沒有優勢，誰愿意使用電動汽車？
網友“好景不長”：本想倡導國電為民營新能源電動汽車用戶家庭提供更多優惠政策。我認為這比不收停車費更實用。停車場和停車位現在大部分都被承包出去了。你可以要求人們不要收取停車費，人們也不能讓你停車。現在，恰恰相反，電動汽車的唯一優勢（使用成本）已經降低。
網友“karmageddon”：它實際上達到了汽油車的60%，所以算上電動汽車本身的溢價，考慮到續航里程和充電時間的問題，即使降低了收費停車費，新能源也沒有優勢，更不用說降低收費只是說說而已。北京做得非常漂亮，讓每個人都能繼續腳踏實地地為1/180的燃料指數而戰。
網友“jumbo”：購買電動汽車本來就是一次性投資，使用成本低。如果這樣做，使用成本不會低很多。電動汽車肯定更難銷售。如果每千瓦時的服務費是汽油價格的15%，那么充電服務費大約是相同里程汽油價格的45%，再加上電價本身，運營成本達到汽油價格的60%左右。考慮到高昂的購買成本，充電汽車根本沒有前途。
網友“老伴郎書童”：只要有國家補貼，福利就不會落到老百姓的口袋里。醫療保險就是一個典型的例子。有了國家補貼，藥品價格將會飛漲。在醫療保險補貼之后，人們實際支付的藥品價格比以前貴了幾倍。電動汽車也不例外。一旦國家給予補貼，制造商就會抬高汽車價格。顯然，補貼和消費者都會照顧到這兩者，所以沒有人會照顧到它們。目前的收費價格與油價掛鉤是什么邏輯？
一位業內人士指出，對于電動租賃公司來說，這無疑使成本翻了一番。“在這個階段，國家也應該加強補貼。畢竟，電動汽車消費者的使用成本似乎很低，但由于電池衰減和使用壽命等問題，電動汽車的剩余價值很低。如果中途更換電池，成本會更高。”事實上，根據調查，研究發現，目前以中國電池企業為主的鋰電池在不更換電池8年的情況下無法保證電池的衰變。
據北京市發改委相關負責人介紹，之所以將充電服務費與燃油價格掛鉤，并將上限設定在15%，是為了保持電動汽車使用的成本優勢。同時，根據此前的調查，充電服務收費也可以在一定程度上引導運營企業進入充電服務市場。從長遠來看，服務供給的增加也將有利于充電服務市場的平衡。
《第一電網》特約作者法海認為，除了在北京實施國家相關政策的崇高原因外，還有三個主要因素：一是引導社會資本進入充電服務行業，從而加快公共充電樁的建設。第二，公共充電樁建設的主體將從政府行為轉變為市場行為。第三，利用價格杠桿來促進充電樁的布局更為合理。
那么，你認為北京收取電動汽車充電服務費合理嗎？您可以在評論區寫下您的意見，也可以將稿件發送至lyj@d1ev.com.只要你的觀點有說服力，我們就會發表，而且還有稿費！
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