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全球2015年1-3月電動乘用車電池前十強 比亞迪擠進前三

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時間:1900/1/1 0:00:00

2015年第一季度,面對全球電動汽車市場的崛起,主要電動乘用車電池制造商也加大了馬力。根據不同品牌的受歡迎程度,松下仍然保持著主導地位,而比亞迪的市場份額從6%上升到9%,躋身前三。

排名

電池制造商

2015年第一季度

兆瓦時

2014年

兆瓦時

15年市場份額

%

14年市場份額

%

松下

八百八十八

二千七百二十六

41

38

美國航空航天局

三百六十一

一千六百二十

十七

23

一百九十六

四百六十一

日本鋰能源

一百三十五

四百五十一

LG化學

一百一十四

八百八十六

十二

三星

SDI公司

一百零五

三百一十四

普遍的

62

不適用

不適用

北京普愛德新能源

47

一百二十一

天能

38

七十七

蠢人

LiMotive公司

37

不適用

不適用

總計

二千一百八十五

七千一百六十七

來源:evbolg

自今年第一季度特斯拉Model S的產量達到11160輛以來,松下的利潤隨著特斯拉的成功繼續保持其電池制造領導者的地位。與此同時,大眾汽車的需求也在增加,導致松下第一季度的市場份額從去年同期的38%增加到41%。因此,2015年可能是松下又一個大豐收的一年。

BYD, BMW, Beijing, Nissan, Outlander

排在第二位的是AESC,這是NEC和日產的一家電池合資企業。盡管排名靠前,但其市場份額處于持續下降的狀態(2012年第一季度為36%,2013年第一季度28%,2014年第一季度23%),今年第一季度已降至17%。這與Leaf的銷售有關。此外,日產剛剛與LG化學簽署了電池外包合同,未來AESC的市場份額將繼續下降。

得益于秦的熱銷,比亞迪最終沖進前三,電池市場份額從去年第一季度的6%上升到9%,超過了LG化學,現在可以與AESC競爭。隨著比亞迪唐的上市,預計比亞迪將贏得更多的電池市場份額,甚至可能升至第二位。

日本鋰能是GS湯前和三菱的電池合資企業。歐藍德PHEV在歐洲和日本銷售良好,排名第四。然而,日本鋰能公司只能依靠歐藍德PHEV的12kWh電池來提高收入。

LG化學的市場版圖已經失去了很長一段時間,現在已經下降了兩位。2016年,搭載下一代電池技術的新款雪佛蘭Volt即將上市,屆時LG化學可能會收復失地。

三星SDI與寶馬建立了合作關系。隨著寶馬i3電動汽車的銷量越來越好,三星SDI也在經歷增長期,今年第一季度排名第六,市場份額為5%,同比增長1%。

萬向在一系列小型電池制造商中排名第七,市場份額為3%,這得益于眾泰E20的銷量增長;緊隨其后的是北汽電池供應商北京普愛德新能源電池(BPP);奇瑞電池供應商天能排名第九;

由于菲亞特500e在美國的受歡迎程度,三星和博世的合資電池公司SB LiMotive排名第十。2015年第一季度,面對全球電動汽車市場的崛起,主要電動乘用車電池制造商也加大了馬力。根據不同品牌的受歡迎程度,松下仍然保持著主導地位,而比亞迪的市場份額從6%上升到9%,躋身前三。

排名

電池制造商

2015年第一季度

兆瓦時

2014年

兆瓦時

15年市場份額

%

14年市場份額

%

松下

八百八十八

二千七百二十六

41

38

美國航空航天局

三百六十一

一千六百二十

十七

23

一百九十六

四百六十一

日本鋰能源

一百三十五

四百五十一

LG化學

一百一十四

八百八十六

十二

三星

SDI公司

一百零五

三百一十四

普遍的

62

不適用

不適用

北京普愛德新能源

47

一百二十一

天能

38

七十七

蠢人

LiMotive公司

37

不適用

不適用

總計

二千一百八十五

七千一百六十七

來源:evbolg

自今年第一季度特斯拉Model S的產量達到11160輛以來,松下的利潤隨著特斯拉的成功繼續保持其電池制造領導者的地位。與此同時,大眾汽車的需求也在增加,導致松下第一季度的市場份額從去年同期的38%增加到41%。因此,2015年可能是松下又一個大豐收的一年。

BYD, BMW, Beijing, Nissan, Outlander

排在第二位的是AESC,這是NEC和日產的一家電池合資企業。盡管排名靠前,但其市場份額處于持續下降的狀態(2012年第一季度為36%,2013年第一季度28%,2014年第一季度23%),今年第一季度已降至17%。這與Leaf的銷售有關。此外,日產剛剛與LG化學簽署了電池外包合同,未來AESC的市場份額將繼續下降。

得益于秦的熱銷,比亞迪最終沖進前三,電池市場份額從去年第一季度的6%上升到9%,超過了LG化學,現在可以與AESC競爭。隨著比亞迪唐的上市,預計比亞迪將贏得更多的電池市場份額,甚至可能升至第二位。

日本鋰能是GS湯前和三菱的電池合資企業。歐藍德PHEV在歐洲和日本銷售良好,排名第四。然而,日本鋰能公司只能依靠歐藍德PHEV的12kWh電池來提高收入。

LG化學的市場版圖已經失去了很長一段時間,現在已經下降了兩位。2016年,搭載下一代電池技術的新款雪佛蘭Volt即將上市,屆時LG化學可能會收復失地。

三星SDI與寶馬建立了合作關系。隨著寶馬i3電動汽車的銷量越來越好,三星SDI也在經歷增長期,今年第一季度排名第六,市場份額為5%,同比增長1%。

萬向在一系列小型電池制造商中排名第七,市場份額為3%,這得益于眾泰E20的銷量增長;緊隨其后的是北汽電池供應商北京普愛德新能源電池(BPP);奇瑞電池供應商天能排名第九;由于菲亞特500e在美國的受歡迎程度,三星和博世的合資電池公司SB LiMotive排名第十。

標簽:比亞迪寶馬北京日產歐藍德

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