5月14日，財政部經濟建設司發布《關于完善城市公交車成品油價格補貼政策加快新能源汽車推廣應用的通知》。通知指出：2015-2019年，現行城市公交車成品油價格補貼中的漲價補貼將在2013年實際執行的基礎上逐步減少，對新能源公交車給予運營補貼，具體如下：
節能新能源公交車運營補貼標準單位：萬元/輛/年。
以一輛超過10米的插電式混合動力公交車為例，
購房補貼：25萬元
運營補貼：4萬元*8年=32萬元。
免征購置稅：一輛50萬的公交車，購置稅約為4萬元。
綜上所述，與傳統公交車相比，使用插電式公交車的成本超過60萬元。好處還沒有結束。對于配備串并聯系統的插電式公交車，燃油節約率超過40%，每年可節省7萬至8萬元的燃油成本。在新政策和混合動力技術的支持下，一輛插電式混合動力公交車可以節省120多萬！
由于不依賴基礎設施，不影響運營，安全可靠，新政策將推動插電式公交車的大規模普及和應用，促進公交行業的節能減排，為大氣污染防治做出貢獻。5月14日，財政部經濟建設司發布《關于完善城市公交車成品油價格補貼政策加快新能源汽車推廣應用的通知》。通知指出：2015-2019年，現行城市公交車成品油價格補貼中的漲價補貼將在2013年實際執行的基礎上逐步減少，對新能源公交車給予運營補貼，具體如下：
節能新能源公交車運營補貼標準單位：萬元/輛/年。
以一輛超過10米的插電式混合動力公交車為例，
購房補貼：25萬元
運營補貼：4萬元*8年=32萬元。
免征購置稅：一輛50萬的公交車，購置稅約為4萬元。
綜上所述，與傳統公交車相比，使用插電式公交車的成本超過60萬元。好處還沒有結束。對于配備串并聯系統的插電式公交車，燃油節約率超過40%，每年可節省7萬至8萬元的燃油成本。在新政策和混合動力技術的支持下，一輛插電式混合動力公交車可以節省120多萬！
由于不依賴基礎設施，不影響運營，安全可靠，新政策將推動插電式公交車的大規模普及和應用，促進公交行業的節能減排，為大氣污染防治做出貢獻。
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