最近，我們發現了最明顯的證據，表明蘋果正在秘密開發電動汽車。在Re/code技術會議上，面對“蘋果將尋找什么新市場？”這個問題，蘋果運營高級副總裁杰夫·威廉姆斯說：“汽車可以說是終極移動設備。”
威廉姆斯只是對蘋果的汽車媒體平臺Car Play發表了上述評論，因此這不能被視為蘋果正在開發汽車技術的真正證實。然而，早在蘋果正式推出智能手表Apple watch之前，它也對“手腕設備”做出了模糊的聲明。當Apple Pay推出時，它也被稱為“相當于錢包”。
在過去的幾個月里，關于蘋果的汽車野心，有很多傳言、泄密和各種說法。美國主流網絡媒體BI在這里對它們進行了總結：
1.蘋果電動汽車項目代碼項目泰坦
《華爾街日報》2月報道了關于蘋果汽車項目的首批謠言之一。當時，該報援引“知情人士”的話說，蘋果公司已經組織了數百人開發電動汽車，該項目代號為“泰坦計劃”。項目負責人是蘋果公司副總裁Steve Zadesky，他曾在福特公司工作，并幫助制造了第一臺iPod。據說蘋果公司的電動汽車與小型貨車相似。
不久之后，英國《金融時報》發表了更詳細的內容。他們報告說，扎德斯基正在奧地利“旅行”，可能是為了尋找制造商合作伙伴。英國《金融時報》援引一位消息人士的話說：“三個月前，我還以為這是CarPlay……今天我覺得這其實是一輛車。”
與此同時，路透社還暗示，蘋果實際上是一款自動駕駛汽車。其消息來源宣稱：“這是一款軟件游戲，全部與自動駕駛有關。”
蘋果公司的一名員工也向BI透露，公司正在研究一些東西，并打算在這一領域“趕上特斯拉”。
蘋果公司正在庫比蒂諾和愛爾蘭開發汽車。
據說蘋果公司正在庫比蒂諾總部的一個秘密設施中開發電動汽車。蘋果內部人士還聲稱，他們在蘋果園發現了秘密開發設施，包括“汽車工作區”和“車庫維修”。
此外，蘋果還計劃在愛爾蘭生產至少一款汽車。蘋果公司正在愛爾蘭科克進行“大進軍”，并計劃在那里建造一家新的大型工廠。蘋果科克公司的辦公室正在尋找在“汽車行業”有工作經驗的經理。
3.蘋果公司最近的招聘活動顯示出了一些跡象。
蘋果公司最近的招聘活動和法律糾紛暗示它正在開發電動汽車。
5月初，蘋果公司與鋰離子電池初創公司A123 Systems達成和解，后者起訴蘋果公司挖走五名關鍵工程師加入蘋果公司，幫助其研究電池技術。這些工程師包括Don Dafoe、Michael Erickson、Indrajeet Thorat、Mojber Ijaz和王大鵬。其中，Ijas是A123系統公司的首席技術官，負責為方程式賽車生產電池。Ijas之前在福特工作了16年。
蘋果和特斯拉現在正在進行一場人才大戰。蘋果公司向從事電動汽車工作的工程師提供了25萬美元的簽約獎金和巨額加薪。此外，蘋果公司仍在招聘機器人工程師，并成立“獨立開發團隊”。
但一些懷疑論者認為，蘋果對造車不感興趣，它只會為汽車提供軟件。然而，蘋果最近招聘的許多人才已經在汽車硬件領域工作了幾十年，蘋果此舉似乎有意義。
知名科技媒體9to5Mac的專欄作家Jordan Kahn梳理了蘋果最近招聘的人才名單，發現很多人都有汽車硬件和電池方面的經驗。他們包括Robert Gough（負責汽車安全系統的研發）、John Ireland（曾在特斯拉工作，是愛爾蘭國家可再生能源實驗室的研究員）和David purnell（前福特混合動力發動機工程師）。
Koha寫道：“通過這份長長的汽車專家名單，我們可以清楚地看到蘋果的野心。它不僅在開發基于iOS的CarPlay系統，而且還在超越軟件進入硬件領域。”
蘋果汽車在野外隨處可見。
在過去的幾個月里，在美國許多地方發現了帶有蘋果標志的神秘汽車，并在車頂上安裝了不同尋常的攝像設備。這些汽車不是蘋果公司制造的。它們是道奇大篷車。但汽車頂部的攝像頭讓人猜測。有些人瘦……
它只是在繪制地圖，為蘋果推出街景產品做準備。但也有人認為，這可能是蘋果在野外測試其自動駕駛汽車技術。
5.業內專家之間的討論越來越多。
業內專家對蘋果泰坦計劃也有自己的看法。《Mac觀察家報》的Bryan Chaffin表示，蘋果汽車在某些科技界是眾所周知的。他還表示，硅谷的許多高層人士認為，蘋果確實在開發汽車。菲亞特克萊斯勒首席執行官最近透露，蘋果首席執行官蒂姆·庫克“有興趣開發汽車”。
6.蘋果高管的用車感受
許多蘋果高管對汽車行業非常感興趣。蘋果已故聯合創始人兼首席執行官史蒂夫·喬布斯一直想造一輛汽車。在去世前，他告訴《紐約時報》：“如果我有更多的力量，我真的想把蘋果汽車加入底特律。”
蘋果首席設計師Jony Ive最近被提升為蘋果首席設計官。多年來，他一直抱怨美國汽車。《紐約客》雜志透露，艾維有很多經典的汽車，但他對最先進的汽車也感到失望。晉升后，艾維將進行“更多的旅行”，他將有更多的時間去蘋果在愛爾蘭的新制造廠。
艾維的老朋友、傳奇設計師馬克·紐森也對現代汽車“不感興趣”。紐瑟姆去年秋天為福特設計了一款概念車，并最終加入了蘋果公司。
在去年的一次采訪中，蘋果首席執行官庫克表示：“我們正在開發一些無人知曉的產品……其中一些產品將被生產出來，而另一些產品可能會被放棄。”
7.你可能好幾年都看不到蘋果汽車了。
盡管謠言不斷，但在接下來的幾年里，我們可能無法看到蘋果關于其汽車的官方聲明。泰坦計劃的研究設施直到去年才開始建設，所以我們推測蘋果公司決定開發電動汽車。顯然，蘋果汽車的商業化還需要幾年時間。最近，我們發現了最明顯的證據，表明蘋果正在秘密開發電動汽車。在Re/code技術會議上，面對“蘋果將尋找什么新市場？”這個問題，蘋果運營高級副總裁杰夫·威廉姆斯說：“汽車可以說是終極移動設備。”
威廉姆斯只是對蘋果的汽車媒體平臺Car Play發表了上述評論，因此這不能被視為蘋果正在開發汽車技術的真正證實。然而，早在蘋果正式推出智能手表Apple watch之前，它也對“手腕設備”做出了模糊的聲明。當Apple Pay推出時，它也被稱為“相當于錢包”。
在過去的幾個月里，關于蘋果的汽車野心，有很多傳言、泄密和各種說法。美國主流網絡媒體BI在這里對它們進行了總結：
1.蘋果電動汽車項目代碼項目泰坦
《華爾街日報》2月報道了關于蘋果汽車項目的首批謠言之一。當時，該報援引“知情人士”的話說，蘋果公司已經組織了數百人開發電動汽車，該項目代號為“泰坦計劃”。項目負責人是蘋果公司副總裁Steve Zadesky，他曾在福特公司工作，并幫助制造了第一臺iPod。據說蘋果公司的電動汽車與小型貨車相似。
不久之后，英國《金融時報》發表了更詳細的內容。他們報告說，扎德斯基正在奧地利“旅行”，可能是為了尋找制造商合作伙伴。英國《金融時報》援引一位消息人士的話說：“三個月前，我還以為這是CarPlay……今天我覺得這其實是一輛車。”
與此同時，路透社還暗示，蘋果實際上是一款自動駕駛汽車。其消息來源宣稱：“這是一款軟件游戲，全部與自動駕駛有關。”
蘋果公司的一名員工也向BI透露，公司正在研究一些東西，并打算在這一領域“趕上特斯拉”。
蘋果公司正在庫比蒂諾和愛爾蘭開發汽車。
據說蘋果公司正在庫比蒂諾總部的一個秘密設施中開發電動汽車。蘋果內部人士還聲稱，他們在蘋果園發現了秘密開發設施，包括“汽車工作區”和“車庫維修”。
此外，蘋果還計劃在愛爾蘭生產至少一款汽車。蘋果公司正在愛爾蘭科克進行“大進軍”，并計劃在那里建造一家新的大型工廠。蘋果科克公司的辦公室正在尋找在“汽車行業”有工作經驗的經理。
3.蘋果公司最近的招聘活動顯示出了一些跡象。
蘋果公司最近的招聘活動和法律糾紛暗示了它正在……
電動汽車。
5月初，蘋果公司與鋰離子電池初創公司A123 Systems達成和解，后者起訴蘋果公司挖走五名關鍵工程師加入蘋果公司，幫助其研究電池技術。這些工程師包括Don Dafoe、Michael Erickson、Indrajeet Thorat、Mojber Ijaz和王大鵬。其中，Ijas是A123系統公司的首席技術官，負責為方程式賽車生產電池。Ijas之前在福特工作了16年。
蘋果和特斯拉現在正在進行一場人才大戰。蘋果公司向從事電動汽車工作的工程師提供了25萬美元的簽約獎金和巨額加薪。此外，蘋果公司仍在招聘機器人工程師，并成立“獨立開發團隊”。
但一些懷疑論者認為，蘋果對造車不感興趣，它只會為汽車提供軟件。然而，蘋果最近招聘的許多人才已經在汽車硬件領域工作了幾十年，蘋果此舉似乎有意義。
知名科技媒體9to5Mac的專欄作家Jordan Kahn梳理了蘋果最近招聘的人才名單，發現很多人都有汽車硬件和電池方面的經驗。他們包括Robert Gough（負責汽車安全系統的研發）、John Ireland（曾在特斯拉工作，是愛爾蘭國家可再生能源實驗室的研究員）和David purnell（前福特混合動力發動機工程師）。
Koha寫道：“通過這份長長的汽車專家名單，我們可以清楚地看到蘋果的野心。它不僅在開發基于iOS的CarPlay系統，而且還在超越軟件進入硬件領域。”
蘋果汽車在野外隨處可見。
在過去的幾個月里，在美國許多地方發現了帶有蘋果標志的神秘汽車，并在車頂上安裝了不同尋常的攝像設備。這些汽車不是蘋果公司制造的。它們是道奇大篷車。但汽車頂部的攝像頭讓人猜測。有人認為，這只是繪制一張地圖，為蘋果推出街景產品做準備。但也有人認為，這可能是蘋果在野外測試其自動駕駛汽車技術。
5.業內專家之間的討論越來越多。
業內專家對蘋果泰坦計劃也有自己的看法。《Mac觀察家報》的Bryan Chaffin表示，蘋果汽車在某些科技界是眾所周知的。他還表示，硅谷的許多高層人士認為，蘋果確實在開發汽車。菲亞特克萊斯勒首席執行官最近透露，蘋果首席執行官蒂姆·庫克“有興趣開發汽車”。
6.蘋果高管的用車感受
許多蘋果高管對汽車行業非常感興趣。蘋果已故聯合創始人兼首席執行官史蒂夫·喬布斯一直想造一輛汽車。在去世前，他告訴《紐約時報》：“如果我有更多的力量，我真的想把蘋果汽車加入底特律。”
蘋果首席設計師Jony Ive最近被提升為蘋果首席設計官。多年來，他一直抱怨美國汽車。《紐約客》雜志透露，艾維有很多經典的汽車，但他對最先進的汽車也感到失望。晉升后，艾維將進行“更多的旅行”，他將有更多的時間去蘋果在愛爾蘭的新制造廠。
艾維的老朋友、傳奇設計師馬克·紐森也對現代汽車“不感興趣”。紐瑟姆去年秋天為福特設計了一款概念車，并最終加入了蘋果公司。
在去年的一次采訪中，蘋果首席執行官庫克表示：“我們正在開發一些無人知曉的產品……其中一些產品將被生產出來，而另一些產品可能會被放棄。”
7.你可能好幾年都看不到蘋果汽車了。
盡管謠言不斷，但在接下來的幾年里，我們可能無法看到蘋果關于其汽車的官方聲明。泰坦計劃的研究設施直到去年才開始建設，所以我們推測蘋果公司決定開發電動汽車。顯然，蘋果汽車的商業化還需要幾年時間。
DriveEE驅智能科技：最強動力，最低油耗S60LE驅混動：同級別首款四驅插電混合動力車型出色完成業界首次長途試駕內飾、安全、智能車載互聯升級，
1900/1/1 0:00:00BMS0530S一體機模塊內部集成30串電池單體電壓采集模塊，一體機模塊適用于低電壓電動車低速、物流、專用等場合，特別是空間緊湊的應用場合。
1900/1/1 0:00:00BDU03顯示模塊BDU03顯示模塊采用抗擾性優良的CAN20通信接口，配以便捷觸摸屏操作，能夠實時的監控電池系統的所有運行數據。
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1900/1/1 0:00:00BMU05主控模塊，適用于EVHEV動力鋰電池組的管理，是BMS系統的核心控制模塊。
1900/1/1 0:00:00在前一段時間，網絡媒體上出現不少《海外沃爾沃4S店車輛演示失誤導致人員被撞的視頻》。若無法觀看，請點擊這里播放。
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