特別策劃|北京累計分配新能源車指標約2.7萬個 私人消費將井噴

編者按：北京不限購政策的出臺刺激了消費者的購買欲望，指數申請數量急劇增加。2015年，北京新能源汽車第三階段個人申請人數首次突破7000人，比上月增長84%，創歷史新高。北京的新能源汽車市場將迎來井噴。除了各種優惠政策的實施，充電樁的快速“入網”也將是其爆發的重要因素。

地位

北京新能源汽車累計配置量約2.7萬輛，私人消費市場將井噴（本頁）。

當新能源汽車市場爆發時，汽車公司正忙于增持。

北京新能源中標率降至80%，北汽純電動銷量井噴。

政策

北京市2015年新能源汽車政策解讀

銷售量

2014年至2015年5月，新能源汽車累計產量為13.75萬輛。

集市

北京購買新能源汽車最全面的策略

地位

北京新能源汽車累計配置約2.7萬輛，私人消費市場將井噴

2015年6月26日，北京市新能源汽車第三期搖號將舉行，屆時約80%的申請人將中簽。據第一電網統計，截至目前，北京市已下達8個新能源小巴指標，共計26886個新能源小客車指標。此外，由于新能源汽車優惠政策的不斷出臺，個人申請數量呈上升趨勢。

從上圖可以看出，個人指標的申請數量正在上升。今年4月，北京市政府發布了《北京市關于實施區域性工作時間交通管理措施的通知》，提出純電動小客車工作時間不受區域性交通管理措施限制。數據顯示，今年4月，北京個人新能源汽車申請人數首次突破3000人，達到3874人，比上期增加1371人。在過去，每個時期的增長只有兩三百。從6月1日起，純電動汽車無限制準入政策正式實施，刺激了消費者的購買欲望，指標申請量急劇增加。2015年，北京市新能源汽車第三階段個人申請人數增至7141人，較上期增加3267人，較上月增長84%，創歷史新高。

上圖顯示，北京市共分配了8個新能源小巴指標，共計26886個新能源小客車指標。前兩期共分配新能源小巴指標6664個，其中單位和個人3332個；第三階段共分配新能源小巴指標2718個，其中個人1520個，單位1198個；第四階段共分配2529個新能源小巴指標，其中個人1734個，單位795個；第五階段，共分配2214個新能源小巴指標，其中個人1855個，單位359個；第六階段共分配新能源小巴指標4409個，其中個人2018個，單位2381個；第七階段共分配新能源小巴指標3797個，其中個人2139個，單位1648個；

第八階段共分配4555個新能源小巴指標，其中個人3356個，單位1199個。

消費者應用程序正在蓬勃發展。與新能源汽車市場相比，1-5月，中國新能源汽車累計產量為5.36萬輛，同比增長近3倍。從今年一季度新能源汽車市場整體銷量來看，月均高達近9000輛，同比增長2.8倍，也遠超同期市場整體增速。

北京的新能源汽車市場將迎來井噴。除了各項優惠政策的實施，充電樁的快速“撒網”也是一個重要因素。此前，由于充電設施的不完善和對電動汽車續航能力的擔憂，大多數消費者對電動汽車一直猶豫不決。今年，北京市政府加大了充電樁建設力度。隨著民間資本的進入，充電樁市場迎來了新一輪的爆發。據悉，目前，北京已建成1500個公共充電樁，1000多個已投入使用。到今年年底，公共充電樁的數量將翻一番，達到3000個，其中快速充電樁是主要的。

[第頁]

當新能源汽車市場爆發時，汽車公司正忙于增持。

根據工業和信息化部發布的數據，5月份新能源汽車產量為1.91萬輛，同比增長3倍。1-5月，中國新能源汽車累計產量為5.36萬輛，同比增長近3倍。從今年一季度新能源汽車市場整體銷量來看，月均高達近9000輛，同比增長2.8倍，也遠超同期市場整體增速。

多位業內專家表示，技術和政策是新能源汽車市場發展的雙引擎，新能源汽車將成為未來增長緩慢的中國汽車市場的新增長點。在政策和技術日益豐富完善的背景下，車企也在新能源汽車上下足了功夫，紛紛將新能源戰略提上日程。

Byd押注新能源

2014年，比亞迪新能源汽車業務收入約73.28億元，同比增長約6倍，占集團汽車業務收入的27.05%。未來，比亞迪將繼續加大馬力搶占新能源領域，年內將推出更多新能源汽車，利潤率有望進一步提升。比亞迪“542”戰略的首款車型唐日前正式上市，宋、元、尚也將于今年正式上市。

本月，在《新建純電動乘用車企業管理條例》頒布當天，比亞迪披露了非公開發行計劃，并宣布計劃以每股57.40元的價格發行不超過26132萬股，募集資金不超過150億元。其中，約60.23億元的凈募資將用于鐵動力鋰離子電池的擴建項目，50億元用于新能源汽車的研發項目，主要用于雙模汽車、純電動乘用車、純電動公交車、電動專用車及相關基礎平臺的研發，其余40億元將用于補充流動資金和償還銀行貸款。

比亞迪表示，本次非公開發行股票完成并實施募集資金投資項目后，公司鋰離子動力電池產能將迅速擴大，能夠更好地滿足新能源汽車生產需求；

新能源汽車研發項目的實施將有利于公司后續車型的發展，全面提升公司的競爭力和可持續發展能力。

奇瑞將建造一座新工廠，并投產三款新能源汽車。

2014年，在自主車企普遍遇冷的不利形勢下，奇瑞汽車迎來了戰略轉型后的逆勢崛起。準備進軍新能源汽車市場。2014年，8個自主品牌的新能源汽車銷量總計55558輛，其中奇瑞銷售9847輛新能源汽車，占比17.7%。盡管低速電動車QQ3EV取得了良好的市場表現，但從長遠來看，未來產品不足的問題將被無限放大，這將最終影響整個公司的健康發展。因此，把握新能源汽車的布局是奇瑞現階段的當務之急。

筆者日前從株洲市經信委獲悉，奇瑞新能源將在株洲建設年產5-10萬輛新能源汽車的生產基地。屆時，在售的奇瑞eQ以及此前在上海國際車展亮相的Arrizo 3 EV和Arrizo 7PHEV預計將在這里投產。

奇瑞eQ定位為純電動迷你車，最大續航里程200公里，新車外觀與汽油版基本一致。新車的長、寬、高分別為3564/1620/1527mm，軸距為2340mm。動力搭載永磁電機，最大輸出42kW，峰值扭矩150N.m，匹配單速比直驅無級變速箱。

奇瑞Arrizo 3 EV定位為純電動小型車，新車外觀與汽油版基本一致。該車采用純電動驅動，1800秒內可充滿80%的電量，續航里程將超過260公里。Arrizo 3的主要目標用戶是年輕消費者，這也可以從其時尚的設計和科學的配置中看出。作為阿里佐3的衍生車型，電動版無疑是奇瑞拓展新能源市場的又一力作。

Arrizo 7PHEV定位于插電式混合動力緊湊型轎車，搭載奇瑞新能源自主研發的P2（單電機+雙離合器）插電式混動系統，續航里程50公里。新車外觀延續了阿里佐7的設計理念，內飾設計也與現款阿里佐7保持一致。其動力總成采用奇瑞先進的E4G16發動機和永磁同步電機（峰值功率55KW），可加速100公里9.5S。

上海大眾將在四年內推出15款新能源汽車，其中2款將投入生產。

根據大眾集團公布的新能源汽車國內計劃，未來四年，上海大眾將在中國投產15款新能源汽車，包括插電式混合動力汽車和純電動汽車。

近日，奧迪ag與上汽集團簽署了關于在中國進一步合作開發新能源汽車的協議，雙方將實現插電式混合動力汽車和純電動汽車的本土生產。根據雙方發布的信息，上海大眾投產的首款插電式混合動力汽車將是定位高于帕薩特的C級車，而電動汽車將是雙方基于LaVida共同開發的緊湊型電動汽車，將在四年內上市。

根據此次簽署的協議，上汽集團和大眾集團共同升級安亭生產基地，生產新能源汽車。雙方還同意，上海大眾明年將在安亭生產基地生產大眾全新的C級轎車，該車除傳統動力外，還將配備插電式混合動力系統；

根據協議，雙方將投資12億元人民幣，支持上海大眾開發專門面向中國市場的純電動汽車。

在電動汽車領域，未來，上海大眾將推出基于LaVida的電動汽車，瞄準中國市場。根據大眾發布的新能源戰略，上海大眾新能源汽車未來預計將采用與e-golf相同的模塊化結構，后者將于明年上半年正式引入國內市場。可以說，隨著純電動技術和零部件技術的國產化，全新電動汽車的制造成本將進一步降低，這對消費者來說將是一個好消息，有助于上海大眾成功開拓純電動汽車市場。

力帆5年推50萬輛新能源汽車

本月早些時候，力帆實業（集團）有限公司在重慶宣布，到2020年將推出20款新能源汽車產品，當年累計實現新能源汽車銷售50萬輛。力帆還于今年5月宣布，將從新能源戰略的9個具體目標中籌集52億元，其中約4.6億元用于開發新能源汽車平臺，10.6億元用于建立新能源汽車能源站，15.5億元用于鋰電池的開發和生產線建設，11.3億元用于支持新能源汽車的電機、電子控制和變速器項目。

為了實現50萬輛的目標，力帆將在新能源汽車的租賃業務和換電模式上下大功夫。力帆官方表示，2020年，全國將建設500座換電站，支持30萬輛新能源汽車的租賃規模。這意味著，在力帆50萬輛的銷售計劃中，租賃業務將占到60%。（正文|中國汽車工業信息網）

[第頁]

北京新能源中標率降至80%，北汽純電動銷量井噴。

6月9日，北京市小客車指標控制管理辦公室共收到7141份新能源小客車配置指標個別示范應用申請和確認延期，比上期增加3267份，比上月增長84%。申請總數和新申請數量均創歷史新高。

另一數據顯示，2015年，北京的小客車保有量與去年持平，總量保持在15萬輛，但普通車減少了1萬輛，而新能源車增加了1萬臺，但后者的中簽率從上期的100%下降到80%，降幅超過20%。很多人稱新能源汽車遲早會面臨搖號難的問題。這種情況令人驚訝，但也是意料之中的事。

消費者購買意愿增強，新能源汽車銷量持續保持高位。

自新能源汽車試點推廣以來，北京市政府在車牌資源、財政補貼、基礎充電平臺建設和“無限制通行”等行業大力實施了一系列優惠政策，使新能源汽車的市場前景日益明朗，消費人群和市場規模也從“連鎖”擴張轉變為“裂變”增長，市場的整體購買力和群體消費質量都比過去有了質的飛躍。

Baw純電動汽車

以北汽新能源汽車為例。去年，憑借5510輛的市場銷量，成為中國純電動汽車銷量第一的車企，同比增長238%。2015年，北汽新能源汽車銷量持續保持高位。前五個月，銷量近5000輛，訂單達到6000多輛，相當于去年的銷量。可以用“高燒不退”來形容。

“現在購買（新能源汽車）的人越來越多。新能源汽車在使用功能上與普通汽油車沒有太大區別。它們也是免稅的，并且有政府補貼。關鍵是不受限制。近年來，政府和車企解決了許多c……

困難重重。很多像我這樣常年搖不動數字的人都在考慮購買（新能源汽車）。一位國有企業員工在接受采訪時表示。

政府和企業共同努力促進產業升級，有力地推高了市場。

過去，受電力、土地等多重因素限制，充電配套設施的相對缺乏限制了購車者對新能源汽車的選擇。隨著政府和企業的發展，充電問題越來越與新能源汽車的銷售脫鉤，其限制作用逐漸減弱。編者按：北京不限購政策的出臺刺激了消費者的購買欲望，指數申請數量急劇增加。2015年，北京新能源汽車第三階段個人申請人數首次突破7000人，比上月增長84%，創歷史新高。北京的新能源汽車市場將迎來井噴。除了各種優惠政策的實施，充電樁的快速“入網”也將是其爆發的重要因素。

地位

北京新能源汽車累計配置量約2.7萬輛，私人消費市場將井噴（本頁）。

當新能源汽車市場爆發時，汽車公司正忙于增持。

北京新能源中標率降至80%，北汽純電動銷量井噴。

政策

北京市2015年新能源汽車政策解讀

銷售量

2014年至2015年5月，新能源汽車累計產量為13.75萬輛。

集市

北京購買新能源汽車最全面的策略

地位

北京新能源汽車累計配置約2.7萬輛，私人消費市場將井噴

2015年6月26日，北京市新能源汽車第三期搖號將舉行，屆時約80%的申請人將中簽。據第一電網統計，截至目前，北京市已下達8個新能源小巴指標，共計26886個新能源小客車指標。此外，由于新能源汽車優惠政策的不斷出臺，個人申請數量呈上升趨勢。

從上圖可以看出，個人指標的申請數量正在上升。今年4月，北京市政府發布了《北京市關于實施區域性工作時間交通管理措施的通知》，提出純電動小客車工作時間不受區域性交通管理措施限制。數據顯示，今年4月，北京個人新能源汽車申請人數首次突破3000人，達到3874人，比上期增加1371人。在過去，每個時期的增長只有兩三百。從6月1日起，純電動汽車無限制準入政策正式實施，刺激了消費者的購買欲望，指標申請量急劇增加。2015年，北京市新能源汽車第三階段個人申請人數增至7141人，較上期增加3267人，較上月增長84%，創歷史新高。

上圖顯示，北京市共分配了8個新能源小巴指標，共計26886個新能源小客車指標。前兩期共分配新能源小巴指標6664個，其中單位和個人3332個；第三階段共分配新能源小巴指標2718個，其中個人1520個，單位1198個；第四階段共分配2529個新能源小巴指標，其中個人1734個，單位795個；第五階段，共分配2214個新能源小巴指標，其中個人1855個，單位359個；第六階段共分配新能源小巴指標4409個，其中個人2018個，單位2381個；第七階段共分配新能源小巴指標3797個，其中個人2139個，單位1648個；

第八階段共分配4555個新能源小巴指標，其中個人3356個，單位1199個。

消費者應用程序正在蓬勃發展。與新能源汽車市場相比，1-5月，中國新能源汽車累計產量為5.36萬輛，同比增長近3倍。從今年一季度新能源汽車市場整體銷量來看，月均高達近9000輛，同比增長2.8倍，也遠超同期市場整體增速。

北京的新能源汽車市場將迎來井噴。除了各項優惠政策的實施，充電樁的快速“撒網”也是一個重要因素。此前，由于充電設施的不完善和對電動汽車續航能力的擔憂，大多數消費者對電動汽車一直猶豫不決。今年，北京市政府加大了充電樁建設力度。隨著民間資本的進入，充電樁市場迎來了新一輪的爆發。據悉，目前，北京已建成1500個公共充電樁，1000多個已投入使用。到今年年底，公共充電樁的數量將翻一番，達到3000個，其中快速充電樁是主要的。

[第頁]

當新能源汽車市場爆發時，汽車公司正忙于增持。

根據工業和信息化部發布的數據，5月份新能源汽車產量為1.91萬輛，同比增長3倍。1-5月，中國新能源汽車累計產量為5.36萬輛，同比增長近3倍。從今年一季度新能源汽車市場整體銷量來看，月均高達近9000輛，同比增長2.8倍，也遠超同期市場整體增速。

多位業內專家表示，技術和政策是新能源汽車市場發展的雙引擎，新能源汽車將成為未來增長緩慢的中國汽車市場的新增長點。在政策和技術日益豐富完善的背景下，車企也在新能源汽車上下足了功夫，紛紛將新能源戰略提上日程。

Byd押注新能源

2014年，比亞迪新能源汽車業務收入約73.28億元，同比增長約6倍，占集團汽車業務收入的27.05%。未來，比亞迪將繼續加大馬力搶占新能源領域，年內將推出更多新能源汽車，利潤率有望進一步提升。比亞迪“542”戰略的首款車型唐日前正式上市，宋、元、尚也將于今年正式上市。

本月，在《新建純電動乘用車企業管理條例》頒布當天，比亞迪披露了非公開發行計劃，并宣布計劃以每股57.40元的價格發行不超過26132萬股，募集資金不超過150億元。其中，約60.23億元的凈募資將用于鐵動力鋰離子電池的擴建項目，50億元用于新能源汽車的研發項目，主要用于雙模汽車、純電動乘用車、純電動公交車、電動專用車及相關基礎平臺的研發，其余40億元將用于補充流動資金和償還銀行貸款。

比亞迪表示，本次非公開發行股票完成并實施募集資金投資項目后，公司鋰離子動力電池產能將迅速擴大，能夠更好地滿足新能源汽車生產需求；

新能源汽車研發項目的實施將有利于公司后續車型的發展，全面提升公司的競爭力和可持續發展能力。

奇瑞將建造一座新工廠，并投產三款新能源汽車。

2014年，在自主車企普遍遇冷的不利形勢下，奇瑞汽車迎來了戰略轉型后的逆勢崛起。準備進軍新能源汽車市場。2014年，8個自主品牌的新能源汽車銷量總計55558輛，其中奇瑞銷售9847輛新能源汽車，占比17.7%。盡管低速電動車QQ3EV取得了良好的市場表現，但從長遠來看，未來產品不足的問題將被無限放大，這將最終影響整個公司的健康發展。因此，把握新能源汽車的布局是奇瑞現階段的當務之急。

筆者日前從株洲市經信委獲悉，奇瑞新能源將在株洲建設年產5-10萬輛新能源汽車的生產基地。屆時，在售的奇瑞eQ以及此前在上海國際車展亮相的Arrizo 3 EV和Arrizo 7PHEV預計將在這里投產。

奇瑞eQ定位為純電動迷你車，最大續航里程200公里，新車外觀與汽油版基本一致。新車的長、寬、高分別為3564/1620/1527mm，軸距為2340mm。動力搭載永磁電機，最大輸出42kW，峰值扭矩150N.m，匹配單速比直驅無級變速箱。

奇瑞Arrizo 3 EV定位為純電動小型車，新車外觀與汽油版基本一致。該車采用純電動驅動，1800秒內可充滿80%的電量，續航里程將超過260公里。Arrizo 3的主要目標用戶是年輕消費者，這也可以從其時尚的設計和科學的配置中看出。作為阿里佐3的衍生車型，電動版無疑是奇瑞拓展新能源市場的又一力作。

Arrizo 7PHEV定位于插電式混合動力緊湊型轎車，搭載奇瑞新能源自主研發的P2（單電機+雙離合器）插電式混動系統，續航里程50公里。新車外觀延續了阿里佐7的設計理念，內飾設計也與現款阿里佐7保持一致。其動力總成采用奇瑞先進的E4G16發動機和永磁同步電機（峰值功率55KW），可加速100公里9.5S。

上海大眾將在四年內推出15款新能源汽車，其中2款將投入生產。

根據大眾集團公布的新能源汽車國內計劃，未來四年，上海大眾將在中國投產15款新能源汽車，包括插電式混合動力汽車和純電動汽車。

近日，奧迪ag與上汽集團簽署了關于在中國進一步合作開發新能源汽車的協議，雙方將實現插電式混合動力汽車和純電動汽車的本土生產。根據雙方發布的信息，上海大眾投產的首款插電式混合動力汽車將是定位高于帕薩特的C級車，而電動汽車將是雙方基于LaVida共同開發的緊湊型電動汽車，將在四年內上市。

根據此次簽署的協議，上汽集團和大眾集團共同升級安亭生產基地，生產新能源汽車。雙方還同意，上海大眾明年將在安亭生產基地生產大眾全新的C級轎車，該車除傳統動力外，還將配備插電式混合動力系統；

根據協議，雙方將投資12億元人民幣，支持上海大眾開發專門面向中國市場的純電動汽車。

在電動汽車領域，未來，上海大眾將推出基于LaVida的電動汽車，瞄準中國市場。根據大眾發布的新能源戰略，上海大眾新能源汽車未來預計將采用與e-golf相同的模塊化結構，后者將于明年上半年正式引入國內市場。可以說，隨著純電動技術和零部件技術的國產化，全新電動汽車的制造成本將進一步降低，這對消費者來說將是一個好消息，有助于上海大眾成功開拓純電動汽車市場。

力帆5年推50萬輛新能源汽車

本月早些時候，力帆實業（集團）有限公司在重慶宣布，到2020年將推出20款新能源汽車產品，當年累計實現新能源汽車銷售50萬輛。力帆還于今年5月宣布，將從新能源戰略的9個具體目標中籌集52億元，其中約4.6億元用于開發新能源汽車平臺，10.6億元用于建立新能源汽車能源站，15.5億元用于鋰電池的開發和生產線建設，11.3億元用于支持新能源汽車的電機、電子控制和變速器項目。

為了實現50萬輛的目標，力帆將在新能源汽車的租賃業務和換電模式上下大功夫。力帆官方表示，2020年，全國將建設500座換電站，支持30萬輛新能源汽車的租賃規模。這意味著，在力帆50萬輛的銷售計劃中，租賃業務將占到60%。（正文|中國汽車工業信息網）

[第頁]

北京新能源中標率降至80%，北汽純電動銷量井噴。

6月9日，北京市小客車指標控制管理辦公室共收到7141份新能源小客車配置指標個別示范應用申請和確認延期，比上期增加3267份，比上月增長84%。申請總數和新申請數量均創歷史新高。

另一數據顯示，2015年，北京的小客車保有量與去年持平，總量保持在15萬輛，但普通車減少了1萬輛，而新能源車增加了1萬臺，但后者的中簽率從上期的100%下降到80%，降幅超過20%。很多人稱新能源汽車遲早會面臨搖號難的問題。這種情況令人驚訝，但也是意料之中的事。

消費者購買意愿增強，新能源汽車銷量持續保持高位。

自新能源汽車試點推廣以來，北京市政府在車牌資源、財政補貼、基礎充電平臺建設和“無限制通行”等行業大力實施了一系列優惠政策，使新能源汽車的市場前景日益明朗，消費人群和市場規模也從“連鎖”擴張轉變為“裂變”增長，市場的整體購買力和群體消費質量都比過去有了質的飛躍。

Baw純電動汽車

以北汽新能源汽車為例。去年，憑借5510輛的市場銷量，成為中國純電動汽車銷量第一的車企，同比增長238%。2015年，北汽新能源汽車銷量持續保持高位。前五個月，銷量近5000輛，訂單達到6000多輛，相當于去年的銷量。可以用“高燒不退”來形容。

“現在購買（新能源汽車）的人越來越多。新能源汽車在使用功能上與普通汽油車沒有太大區別。它們也是免稅的，并且有政府補貼。關鍵是不受限制。近年來，政府和車企解決了許多c……

困難重重。很多像我這樣常年搖不動數字的人都在考慮購買（新能源汽車）。一位國有企業員工在接受采訪時表示。

政府和企業共同努力促進產業升級，有力地推高了市場。

過去，受電力、土地等多重因素限制，充電配套設施的相對缺乏限制了購車者對新能源汽車的選擇。隨著政府和企業的發展，充電問題越來越與新能源汽車的銷售脫鉤，其限制作用逐漸減弱。北京市政府制定的《充電設施建設規劃》明確了充電服務費的上限，限制了充電樁在居民停車位中的比例，并在公共充電設施的建設和布局中處于領先地位。目前，五環內五公里的充電圈正在形成。此外，新能源車企也“不甘落后”，積極部署充電配套系統，希望在未來市場上占據領先地位。

北京首批自建公共充電樁啟用

北汽新能源營銷公司總經理張勇，說：“北汽新能源為所有用戶提供免費的充電樁配送和安裝服務。對于確實無法在家安裝充電樁的用戶，我們還在城市主干道、環城公路和中心城區建設了8個獨立的公共充電站和60多個充電樁。北汽新能源計劃在 2015. 隨著北汽新能源“蔚藍眾享A+計劃”的啟動和充電樁聯盟的成立，北汽新能源將聯合其他合作伙伴，推動聯盟內企業在場地、資金、設備等資源配置上實現高度共享，構建分布式汽車智能充電系統，碼樁憑借“你離場，資金我建樁”的利益共享模式，可以有效解決未來用戶的充電問題。對于市場對新能源汽車突然出現的巨大需求，張勇表示：“2015年必然是新能源汽車市場大幅上漲的一年。我們在產能等方面都做好了充分準備，完全可以滿足消費者的需求。”

未來的政策紅利可能會消失，專家建議盡快購買。

一位新能源汽車專家表示：“補貼獎金、車牌傾斜和充電設施建設只是現階段培育市場的一種手段，未來屬于新能源汽車。隨著購買者數量開始飆升，現階段購買新能源汽車所享受的各種紅利遲早會消失，機會將留給有準備的消費者最先進入的人將被曝光。這就是市場和人性。"

基于政府與企業在產業和服務方面的“雙向融合”，未來將有越來越多的人涌入新能源汽車市場。盡管新能源汽車的指標將出現大幅增長，但隨之而來的是勝率將出現更劇烈的下降。屆時，新能源汽車牌照將變得非常緊張，現在觀望的消費者應該盡早開始。

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政策

北京市2015年新能源汽車政策解讀

目前，我國共有88個城市被納入新能源汽車推廣應用城市（集團），其中多個城市基于城市群出臺了相關政策。不同的城市（集團）有不同的政策，政策的重點也不同。許多城市（集團）尚未出臺個人購買新能源汽車的政策。以下是對北京相關政策的詳細解讀。

● 北京

地方補貼：31500-54000元。

補貼汽車：參考國家新能源汽車目錄，但不包括混合動力汽車。

其他政策：新能源汽車可以單獨享受搖號優惠。

★ 當地政策

補貼政策

2014年1月1日，北京市開始實施《北京市新能源乘用車示范應用管理辦法》……

對2014-2017年新能源汽車idy標準進行了標準化。明確指出，北京市按照國家與城市1:1的比例確定補貼標準，國家與城市財政補貼總額不超過車輛銷售價格的60%。2016年和2017年，補貼標準按照2015年的標準執行。國家政策調整的，本市財政補貼標準參照國家政策另行制定。具體補貼情況見下表：

其他優惠政策

1.目前，北京的機動車號牌是通過搖號方式獲得的。但是，如果您在北京購買符合補貼條件的新能源汽車，您可以享受單獨的搖號政策，贏取新能源汽車牌照。2015年，北京市示范應用了3萬個新能源乘用車指標。其中，單項指標數量為20000個。根據整數平均分布的原則，前五個時期各有3333個指標，其余3335個指標分布在第六個時期。一般來說，新能源汽車搖號的中獎率要高得多。

2.此外，北京還與一些移動地圖合作。未來，一些地圖APP上會標注充電樁的位置，北京也會專門打印北京充電樁的地圖供消費者使用。

目前，北京新能源汽車的準入模式正在發生變化，目前主要采用車輛登記制度。只要車輛經過注冊，就可以在北京銷售和上牌。這意味著，只要新能源汽車進入國家目錄，理論上就可以在北京銷售和上牌。然而，盡管目前混合動力車型可以上牌，但它們仍然使用普通機動車的搖號指數，仍然無法享受補貼。

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銷售量

2014年至2015年5月，新能源汽車累計產量為13.75萬輛。

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集市

北京購買新能源汽車最全面的策略

（文|第一電氣網王毅）近日，北京市政府宣布，自2015年4月11日至2016年4月10日，北京市將繼續實施工作日機動車限行措施。為了鼓勵市民使用純電動汽車，今年的限制措施提到，純電動乘用車不受尾號限制的影響，具體實施時間將由交管局公布。政府不斷推出各種電動汽車福利政策，吸引了許多消費者。于是，第一電氣網對北京的主要新能源品牌進行了逐一走訪調研。

北京龐大京都神龍4S店

寶馬新能源電動汽車系列

指導價：188922-246900元。

補貼后：98922-15.69萬元

電池容量：25.6-30.4kWh

官方巡航里程：160-245km

巴威EV200

北汽新能源目前有四款車型在售，分別是EV160燈光秀版、EV200燈光秀版，EV200燈光展版和輕享版。

其中，最暢銷的兩款車型分別是EV160燈光秀版和EV200燈光版。以北京為例，國家補貼和地方補貼的總額為9萬。作為北京申辦2022年冬奧會的贊助商，北汽新能源為購買EV160燈光秀版和EV200燈光版的消費者提供了每輛車2022元的購車資金（該店不提供任何折扣，網絡電商基金提供2022元的折扣），因此兩輛車的最終價格分別為9.69萬元和11.69萬元。

除了電池和續航里程不同之外，這兩款車型在配置上基本相同。EV200輕量化版可以說是EV200系列的入門級配置車型，這進一步簡化了配置，使其價格更加親民。

店內為車主提供個性化裝飾

目前，由于價格優勢，購買北汽新能源汽車的消費者不在少數……

s。據該店了解，目前以銷量較好的EV200輕型版為例，該店庫存只有10輛左右，而且只有白色可選，用戶也在陸續提車。當然，如果消費者認為北汽EV200不夠個性化，他們也可以在店內裝飾內飾，這不是強制性的。

客戶安裝充電樁時，需要有自己的固定停車位，同時交由門店辦理安裝手續，其余申請手續由門店在22個工作日內完成。[第頁]

北京環耀汽車4S店

截止日期e6

指導價：30.89萬-36.98萬元。

補貼后：201800-26.28萬元

電池容量：57kWh

官方巡航里程：300公里

截止日期e6

比亞迪e6目前銷售兩款車型，2014款豪華車型（北京版）和2014款精英車型（北京版本）。兩款車型的基本功率和續航能力沒有差異，均具有300公里的電池壽命，并享受四年或10萬公里的車輛保修。主要區別在于安全氣囊數量、定速巡航、倒車影像、電動座椅調節以及多功能液晶顯示屏等舒適配置。

目前店內車輛顏色不全，以黑色為主。據了解，北京比亞迪e6雖然沒有任何優惠，但由于其出色的續航能力、豐富的配置和良好的內部空間，它仍然贏得了許多消費者的關注。備受爭議的比亞迪插電式混合動力汽車秦也在商店里銷售，但只享受國家補貼，需要使用汽油車指標。

客戶在安裝充電樁時，需要有自己的固定停車位，同時還要交上店鋪的物業印章，同意安裝手續。其余的申請手續等全部由門店完成，收取的費用僅為安裝充電樁時的接線等費用。充電樁無需支付更多費用（之前會有充電樁），將在22個工作日內完成。[第頁]

北京中汽雷日4S店

齊振振峰

指導價：267800-281800元。

補貼后：17.78萬-19.18萬元

電池容量：24kWh

官方巡航里程：175公里

齊振振峰

啟辰晨風目前有三款車型在售，分別是2014年的3.6KW、2014年的6.6KW和2014年的6.6 KW。三款車型在車身尺寸和續航里程方面沒有差異。飛行員版配備了鋁合金車輪、可加熱的多功能真皮方向盤、倒車影像、前后座椅加熱、藍牙和中控臺的大液晶屏幕。3.6KW和6.6KW在配置上沒有區別，但輸出功率略有不同。

據了解，現階段沒有折扣。店里有兩輛藍色的車和一輛白色的車，制造商有庫存，相當于直接發貨。您可以在預訂汽車后10天內到達商店。

廠家要求購車流程是，客戶需要在訂車當天簽署調查表，然后店鋪將客戶信息發送給充電樁安裝公司，安裝公司與客戶溝通，預約調查時間。經過挨家挨戶的調查，沒有問題。取車流程將在店內進行，普通客戶將在取車的同時安裝充電樁。對于國家電網樁報告問題，商店將展示相關程序，這可以是客戶或商店的責任，不收取任何費用。

免費試駕活動

北京市場將有兩家日產旗艦店，領先三家啟辰4S店。目前，所有擁有新能源指標的用戶都可以免費試用一天的活動，可以為用戶帶來真實的用車體驗。同時，啟辰晨風擁有新能源汽車中最高的電池能量密度比和更好的駕駛和控制體驗，這也是門店希望顧客通過此類活動體驗到的。[第頁]

北京天航瑞辰4S店

江淮iEV4

指導價：16.98萬元

補貼后：7.48萬元

電池容量：19.2kWh

官方巡航里程：200公里

江淮iEV4

江淮iEV系列有兩款車型，其中iEV4車型正在上市……

麥芽酒4月13日上午，江淮iEV5純電動汽車在工商“e購”官網開啟預售。根據購車頁面提示，北京、上海、天津、合肥、武漢、青島、廣州、惠州、廈門、襄陽、重慶等11個城市可以在10個工作日內下單取車。拍攝時間為4月19日24時。

目前，新能源汽車補貼在逐年減少，但江淮iEV4的價格保持不變。同時，店內會有2000元優惠或禮品裝飾等優惠活動，而且店內車輛不多。

充電樁在購車時只需出示身份證、車位租賃證和車位照片即可。商店將幫助顧客申請打樁。國電需要22個工作日，所需費用為安裝時的接線費。[點擊查看詳細信息]

小結：如果說2014年是新能源汽車行業發展拐點的第一年，那么2015年將是傳奇延續的一年。隨著各項政策的不斷實施，2015年新能源汽車消費市場將迎來快速增長。北京市政府制定的《充電設施建設規劃》明確了充電服務費的上限，限制了充電樁在居民停車位中的比例，并在公共充電設施的建設和布局中處于領先地位。目前，五環內五公里的充電圈正在形成。此外，新能源車企也“不甘落后”，積極部署充電配套系統，希望在未來市場上占據領先地位。

北京首批自建公共充電樁啟用

北汽新能源營銷公司總經理張勇，說：“北汽新能源為所有用戶提供免費的充電樁配送和安裝服務。對于確實無法在家安裝充電樁的用戶，我們還在城市主干道、環城公路和中心城區建設了8個獨立的公共充電站和60多個充電樁。北汽新能源計劃在 2015. 隨著北汽新能源“蔚藍眾享A+計劃”的啟動和充電樁聯盟的成立，北汽新能源將聯合其他合作伙伴，推動聯盟內企業在場地、資金、設備等資源配置上實現高度共享，構建分布式汽車智能充電系統，碼樁憑借“你離場，資金我建樁”的利益共享模式，可以有效解決未來用戶的充電問題。對于市場對新能源汽車突然出現的巨大需求，張勇表示：“2015年必然是新能源汽車市場大幅上漲的一年。我們在產能等方面都做好了充分準備，完全可以滿足消費者的需求。”

未來的政策紅利可能會消失，專家建議盡快購買。

一位新能源汽車專家表示：“補貼獎金、車牌傾斜和充電設施建設只是現階段培育市場的一種手段，未來屬于新能源汽車。隨著購買者數量開始飆升，現階段購買新能源汽車所享受的各種紅利遲早會消失，機會將留給有準備的消費者最先進入的人將被曝光。這就是市場和人性。"

基于政府與企業在產業和服務方面的“雙向融合”，未來將有越來越多的人涌入新能源汽車市場。盡管新能源汽車的指標將出現大幅增長，但隨之而來的是勝率將出現更劇烈的下降。屆時，新能源汽車牌照將變得非常緊張，現在觀望的消費者應該盡早開始。

[第頁]

政策

北京市2015年新能源汽車政策解讀

目前，我國共有88個城市被納入新能源汽車推廣應用城市（集團），其中多個城市基于城市群出臺了相關政策。不同的城市（集團）有不同的政策，重點……

licies也不一樣。許多城市（集團）尚未出臺個人購買新能源汽車的政策。以下是對北京相關政策的詳細解讀。

● 北京

地方補貼：31500-54000元。

補貼汽車：參考國家新能源汽車目錄，但不包括混合動力汽車。

其他政策：新能源汽車可以單獨享受搖號優惠。

★ 當地政策

補貼政策

2014年1月1日，北京市開始實施《北京市新能源乘用車示范應用管理辦法》，對2014-2017年新能源汽車補貼標準進行了規范。明確指出，北京市按照國家與城市1:1的比例確定補貼標準，國家與城市財政補貼總額不超過車輛銷售價格的60%。2016年和2017年，補貼標準按照2015年的標準執行。國家政策調整的，本市財政補貼標準參照國家政策另行制定。具體補貼情況見下表：

其他優惠政策

1.目前，北京的機動車號牌是通過搖號方式獲得的。但是，如果您在北京購買符合補貼條件的新能源汽車，您可以享受單獨的搖號政策，贏取新能源汽車牌照。2015年，北京市示范應用了3萬個新能源乘用車指標。其中，單項指標數量為20000個。根據整數平均分布的原則，前五個時期各有3333個指標，其余3335個指標分布在第六個時期。一般來說，新能源汽車搖號的中獎率要高得多。

2.此外，北京還與一些移動地圖合作。未來，一些地圖APP上會標注充電樁的位置，北京也會專門打印北京充電樁的地圖供消費者使用。

目前，北京新能源汽車的準入模式正在發生變化，目前主要采用車輛登記制度。只要車輛經過注冊，就可以在北京銷售和上牌。這意味著，只要新能源汽車進入國家目錄，理論上就可以在北京銷售和上牌。然而，盡管目前混合動力車型可以上牌，但它們仍然使用普通機動車的搖號指數，仍然無法享受補貼。

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銷售量

2014年至2015年5月，新能源汽車累計產量為13.75萬輛。

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集市

北京購買新能源汽車最全面的策略

（文|第一電氣網王毅）近日，北京市政府宣布，自2015年4月11日至2016年4月10日，北京市將繼續實施工作日機動車限行措施。為了鼓勵市民使用純電動汽車，今年的限制措施提到，純電動乘用車不受尾號限制的影響，具體實施時間將由交管局公布。政府不斷推出各種電動汽車福利政策，吸引了許多消費者。于是，第一電氣網對北京的主要新能源品牌進行了逐一走訪調研。

北京龐大京都神龍4S店

寶馬新能源電動汽車系列

指導價：188922-246900元。

補貼后：98922-15.69萬元

電池容量：25.6-30.4kWh

官方巡航里程：160-245km

巴威EV200

北汽新能源目前有四款車型在售，分別是EV160燈光秀版、EV200燈光秀版，EV200燈光展版和輕享版。

其中，最暢銷的兩款車型分別是EV160燈光秀版和EV200燈光版。以北京為例，國家補貼和地方補貼的總額為9萬。作為北京申辦2022年冬奧會的贊助商，北汽新能源為購買EV160燈光秀版和EV200燈光版的消費者提供了每輛車2022元的購車資金（th……

商店沒有提供任何折扣，在線電商基金提供了2022元的折扣），因此兩輛車的最終價格分別為9.69萬元和11.69萬元。

除了電池和續航里程不同之外，這兩款車型在配置上基本相同。EV200輕量化版可以說是EV200系列的入門級配置車型，這進一步簡化了配置，使其價格更加親民。

店內為車主提供個性化裝飾

目前，由于價格優勢，購買北汽新能源汽車的消費者不在少數。據該店了解，目前以銷量較好的EV200輕型版為例，該店庫存只有10輛左右，而且只有白色可選，用戶也在陸續提車。當然，如果消費者認為北汽EV200不夠個性化，他們也可以在店內裝飾內飾，這不是強制性的。

客戶安裝充電樁時，需要有自己的固定停車位，同時交由門店辦理安裝手續，其余申請手續由門店在22個工作日內完成。[第頁]

北京環耀汽車4S店

截止日期e6

指導價：30.89萬-36.98萬元。

補貼后：201800-26.28萬元

電池容量：57kWh

官方巡航里程：300公里

截止日期e6

比亞迪e6目前銷售兩款車型，2014款豪華車型（北京版）和2014款精英車型（北京版本）。兩款車型的基本功率和續航能力沒有差異，均具有300公里的電池壽命，并享受四年或10萬公里的車輛保修。主要區別在于安全氣囊數量、定速巡航、倒車影像、電動座椅調節以及多功能液晶顯示屏等舒適配置。

目前店內車輛顏色不全，以黑色為主。據了解，北京比亞迪e6雖然沒有任何優惠，但由于其出色的續航能力、豐富的配置和良好的內部空間，它仍然贏得了許多消費者的關注。備受爭議的比亞迪插電式混合動力汽車秦也在商店里銷售，但只享受國家補貼，需要使用汽油車指標。

客戶在安裝充電樁時，需要有自己的固定停車位，同時還要交上店鋪的物業印章，同意安裝手續。其余的申請手續等全部由門店完成，收取的費用僅為安裝充電樁時的接線等費用。充電樁無需支付更多費用（之前會有充電樁），將在22個工作日內完成。[第頁]

北京中汽雷日4S店

齊振振峰

指導價：267800-281800元。

補貼后：17.78萬-19.18萬元

電池容量：24kWh

官方巡航里程：175公里

齊振振峰

啟辰晨風目前有三款車型在售，分別是2014年的3.6KW、2014年的6.6KW和2014年的6.6 KW。三款車型在車身尺寸和續航里程方面沒有差異。飛行員版配備了鋁合金車輪、可加熱的多功能真皮方向盤、倒車影像、前后座椅加熱、藍牙和中控臺的大液晶屏幕。3.6KW和6.6KW在配置上沒有區別，但輸出功率略有不同。

據了解，現階段沒有折扣。店里有兩輛藍色的車和一輛白色的車，制造商有庫存，相當于直接發貨。您可以在預訂汽車后10天內到達商店。

廠家要求購車流程是，客戶需要在訂車當天簽署調查表，然后店鋪將客戶信息發送給充電樁安裝公司，安裝公司與客戶溝通，預約調查時間。經過挨家挨戶的調查，沒有問題。取車流程將在店內進行，普通客戶將在取車的同時安裝充電樁。對于國家電網樁報告問題，商店將展示相關程序，這可以是客戶或商店的責任，不收取任何費用。

免費試駕活動

將有兩家日產旗艦店在北京領先三家啟辰4S店……

t.目前，所有擁有新能源指標的用戶都可以免費試用一天的活動，可以為用戶帶來真實的用車體驗。同時，啟辰晨風擁有新能源汽車中最高的電池能量密度比和更好的駕駛和控制體驗，這也是門店希望顧客通過此類活動體驗到的。[第頁]

北京天航瑞辰4S店

江淮iEV4

指導價：16.98萬元

補貼后：7.48萬元

電池容量：19.2kWh

官方巡航里程：200公里

江淮iEV4

江淮iEV系列有兩款車型，其中iEV4車型在售。4月13日上午，江淮iEV5純電動汽車在工商“e購”官網開啟預售。根據購車頁面提示，北京、上海、天津、合肥、武漢、青島、廣州、惠州、廈門、襄陽、重慶等11個城市可以在10個工作日內下單取車。拍攝時間為4月19日24時。

目前，新能源汽車補貼在逐年減少，但江淮iEV4的價格保持不變。同時，店內會有2000元優惠或禮品裝飾等優惠活動，而且店內車輛不多。

充電樁在購車時只需出示身份證、車位租賃證和車位照片即可。商店將幫助顧客申請打樁。國電需要22個工作日，所需費用為安裝時的接線費。[點擊查看詳細信息]

小結：如果說2014年是新能源汽車行業發展拐點的第一年，那么2015年將是傳奇延續的一年。隨著各項政策的不斷實施，2015年新能源汽車消費市場將迎來快速增長。

標簽：北京大眾比亞迪奇瑞啟辰

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