去年12月，湖南南車時代電動汽車有限公司（以下簡稱南車時代電氣）推出了其首款純電動MINI客車，一款8米長的純電動客車。這座擁有超級巴士美譽的城市“小超人”擁有帥氣多彩的外表和神奇的超級空間，真的很吸引人的眼球。全負荷車身設計和空氣彈簧阻尼技術使這款車既具有公交車的高載客量，又具有商用車的高舒適性，成為新能源城市公共交通的新選擇。
超大的乘客空間。這輛車的總長度只有8平方米。由于前后懸架設計較短，該車的軸距長達5米3，相當于10米級公交車的軸距。長軸距使這輛全新的8米中型巴士變身為近10米的等級巴士，擁有神奇的乘客空間，乘客人數可達60人。即使在運營高峰期，汽車也能輕松應對。
英俊多彩的外表。該車采用全負荷車身設計，外觀時尚靈動，車身線條和配色富有創意。側墻大面積刷成黑色，配以城市素描線條和鮮艷的彩色邊緣緞帶，使整車給人親切活潑的視覺感受。
精心的人性化設計。該車采用一步式低入口設計，不僅能為普通乘客提供方便快捷的上下車體驗，還能更好地照顧老人、兒童等行動不便的乘客。此外，TEG6820BEV可以為駕駛員提供更安靜、更悠閑的工作環境。半封閉式駕駛室可以有效地將駕駛員區域與乘客區域分開。與前排懸掛乘客門的傳統車輛相比，前后懸掛的短臺階可以為駕駛員創造一個相對獨立的“私人空間”，駕駛視野開闊，各種控制按鈕觸手可及。
無憂續航這款車采用電機和行星減速器驅動裝置，具有強大的動力和爬坡能力，兼容快充和慢充相結合。充電10分鐘后，可以保證30-40公里的續航里程。同時，它配備了10kw交流充電器，可以用380V電源充電，與家用電器一樣方便。
可靠的安全性。在電氣系統中，采用了集成控制總成和3U低壓網絡技術，大大減少了線束。這種高鐵車輛網絡控制技術也大大提高了電氣系統的可靠性。采用滿載車身結構，不僅減輕了車身重量，而且具有普通客車3-6倍的抗扭強度，大大增加了車輛的安全性。
市場前景廣闊。近年來，隨著新能源客車行業的快速發展和新能源客車市場的不斷擴大，對于純電動客車市場來說，8米及以下的中小型純電動客車呈上升趨勢。
也有專家預測，從純電動公交車向中小型公交車過渡是未來新能源公交車的趨勢之一。原因是純電動中型客車的價格比純電動大型客車更容易被市場接受。在實際運營過程中，6-8米的純電動公交車可享受30萬元補貼。再加上地方補貼，中小型純電動公交車的實際售價與傳統公交車相差不大。此外，中小型純電動公交車具有明顯的運營成本優勢，因此推廣將相對容易。
最近，這座城市的“小超人”贏得了第一批訂單，許多公交車客戶前來參觀并與該公司協商。在“追新”大軍的激烈競爭中，南車時代的電動汽車審時度勢、未雨綢繆、不斷創新，在中小型純電動客車市場占據了領先地位。去年12月，湖南南車時代電動車有限公司（以下簡稱南車時代電氣）與……
eiled的第一輛純電動MINI巴士，一輛8米長的純電動巴士。這座擁有超級巴士美譽的城市“小超人”擁有帥氣多彩的外表和神奇的超級空間，真的很吸引人的眼球。全負荷車身設計和空氣彈簧阻尼技術使這款車既具有公交車的高載客量，又具有商用車的高舒適性，成為新能源城市公共交通的新選擇。
超大的乘客空間。這輛車的總長度只有8平方米。由于前后懸架設計較短，該車的軸距長達5米3，相當于10米級公交車的軸距。長軸距使這輛全新的8米中型巴士變身為近10米的等級巴士，擁有神奇的乘客空間，乘客人數可達60人。即使在運營高峰期，汽車也能輕松應對。
英俊多彩的外表。該車采用全負荷車身設計，外觀時尚靈動，車身線條和配色富有創意。側墻大面積刷成黑色，配以城市素描線條和鮮艷的彩色邊緣緞帶，使整車給人親切活潑的視覺感受。
精心的人性化設計。該車采用一步式低入口設計，不僅能為普通乘客提供方便快捷的上下車體驗，還能更好地照顧老人、兒童等行動不便的乘客。此外，TEG6820BEV可以為駕駛員提供更安靜、更悠閑的工作環境。半封閉式駕駛室可以有效地將駕駛員區域與乘客區域分開。與前排懸掛乘客門的傳統車輛相比，前后懸掛的短臺階可以為駕駛員創造一個相對獨立的“私人空間”，駕駛視野開闊，各種控制按鈕觸手可及。
無憂續航這款車采用電機和行星減速器驅動裝置，具有強大的動力和爬坡能力，兼容快充和慢充相結合。充電10分鐘后，可以保證30-40公里的續航里程。同時，它配備了10kw交流充電器，可以用380V電源充電，與家用電器一樣方便。
可靠的安全性。在電氣系統中，采用了集成控制總成和3U低壓網絡技術，大大減少了線束。這種高鐵車輛網絡控制技術也大大提高了電氣系統的可靠性。采用滿載車身結構，不僅減輕了車身重量，而且具有普通客車3-6倍的抗扭強度，大大增加了車輛的安全性。
市場前景廣闊。近年來，隨著新能源客車行業的快速發展和新能源客車市場的不斷擴大，對于純電動客車市場來說，8米及以下的中小型純電動客車呈上升趨勢。
也有專家預測，從純電動公交車向中小型公交車過渡是未來新能源公交車的趨勢之一。原因是純電動中型客車的價格比純電動大型客車更容易被市場接受。在實際運營過程中，6-8米的純電動公交車可享受30萬元補貼。再加上地方補貼，中小型純電動公交車的實際售價與傳統公交車相差不大。此外，中小型純電動公交車具有明顯的運營成本優勢，因此推廣將相對容易。
最近，這座城市的“小超人”贏得了第一批訂單，許多公交車客戶前來參觀并與該公司協商。在“追新”大軍的激烈競爭中，南車時代的電動汽車審時度勢、未雨綢繆、不斷創新，在中小型純電動客車市場占據了領先地位。
標簽：MINI
近日，豐田汽車公司推出了氫燃料電池車的首支電視廣告，廣告語竟然是聳動的“FeuledByBullshit”，這標語并沒有任何辱罵含意，反而是真的采用堆肥衍生出氫氣燃料為車輛提供動力，
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