位于美國密歇根州第六大城市安阿伯的鋰電池初創公司Sakti3最近獲得了英國家電巨頭戴森1500萬美元的投資。這家專門從事鋰電池研發的初創公司有一個噱頭，即Sakti3開發的電池能量密度達到每升1000瓦托，是目前普通鋰電池的兩倍，智能手機、logy進入商業化，并將其集成到他們的家用電器中。
對Sakti3實驗室的超薄電池原型進行了測試。
Sakti3神秘的電池使用新材料和生產技術來實現更高的能量密度。他們聲稱，它每升可以儲存1000瓦時，電動汽車的續航里程可以從256英里增加到480英里（約772公里）。它的制造成本低，充放電快，比一些標準更環保、更安全。這項技術摒棄了傳統鋰電池中的易燃液體電解質，通過其高能存儲材料實現了技術進步。最重要的是，它的價格更低，約為每千瓦時100美元，遠低于目前200至300美元的市場價格。它可以應用于未來受成本和里程限制的電動汽車。
此前，Sakti3從Kholsa Ventures、通用汽車和其他投資者那里獲得了5000萬美元的研發資金。
戴森公司創始人兼首席工程師詹姆斯·戴森在一份聲明中表示：“Sakti3取得了巨大進步，技術突破超出了當前電池技術的范圍。”
目前，Sakti3的鋰電池技術正處于研發階段，商業化還需要幾年時間。戴森將不可避免地成為技術成果的繼承者，并將其融入自己的電氣產品中。盡管戴森沒有透露具體計劃，但傳言可能是他未來的無線吸塵器。
此外，Sakti3的鋰電池技術也使大規模生產里程數為25000美元的廉價電動汽車成為可能，這肯定是通用汽車的投資計劃。然而，Sakti3可能會首先與戴森合作，并將消費電子公司和汽車制造商放在后面，因為一旦技術商業化，就有必要進行安全測試。選擇無線吸塵器肯定比拿著智能手機或裝有可燃材料的汽車的人更謹慎、更聰明。
1500萬美元是戴森的第一筆投資，預計未來四年將生產100臺新的家用電器。
許多電池初創企業正試圖將實驗室技術轉化為真正的產品，但從未取得重大突破，部分原因是他們的原型產品是定制的，需要使用昂貴的制造技術，而且很難大規模生產。Sakti3的原型產品采用了標準的生產設備，經過改進升級后很可能實現商業化。
說到這里，我們還應該看看戴森公司的創始人、旋風技術的發明者詹姆斯·戴森爵士。詹姆斯現任戴森公司總工程師，主要負責戴森公司的研究、設計和開發。目前，他在《福布斯》富豪榜上排名第318位，資產價值47億美元。
有了戴森的投資，不能保證Sakti3會成功。盡管目前的成就令人震驚，但仍有太多的技術細節沒有公開，制造成本也沒有說明。很難保證商業化不會受到材料和環境等因素的影響。總之，Sakti3與戴森的合作給電動汽車行業帶來了好消息。我們知道良好的開端，并希望在幾年后看到良好的結局。
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