1月28日，在武漢舉行的“純電動公交車在線充電經驗交流會”上，東風長江正式發布了《純電動城市公交車在線充電系統公交車運營解決方案》。該解決方案從純電動汽車、基礎設施、建設資金、使用模式等方面形成了一系列戰略。，為推動純電動在線充電公交車在各地的應用提供了切實可行的方法和方案，幫助公交公司擺脫純電動公交車“充電難、行駛時間短、電池壽命短”的問題。
東風長江為何采取線上充電模式？這種新解決方案的優點是什么？它已經投入實際使用了嗎？實際操作中存在哪些問題？
東風長江在線充電電動客車
緊跟潮流，推出在線充電模式。已經售出200輛汽車。
東風長江認為，純電動在線充電公交車將成為未來大型新能源公交車的主流車型。
事實上，在東風長江推行純電動公交車在線充電模式之前，中國的濟南、上海、北京、杭州、廣州等城市已經開始嘗試在線充電純電動公交車，許多公交公司在純電動公交車的發展中也開始將目光轉向在線充電技術。
與慢充（換電池）純電動公交車相比，在線充電純電動公交車有五大優勢：一是可以充分利用現有電網，無需投資其他充電設備；第二，與傳統有軌電車相比，它具有很強的機動性，可以合理設計續航里程，并且可以自行增加或減少電池消耗；第三，這種汽車故障率低，駕駛方便，維修方便；
第四，環保，無廢氣排放。
東風長江已經看到了這一趨勢，在官網發表的《未來五年新政引領的新能源公交車分析與預測》一文中，其描述如下：“可以預測的是，未來純電動在線充電10米以上的公交車或雙源無軌電車將不低于新增公交車的50%。10米以上純電動在線充公交車或雙元無軌電車仍然是大城市的絕對主力。這一趨勢在北京、上海和武漢已經非常明顯。青島和濟南將緊隨其后穩步發展，其他擁有無軌電車設施的城市將永遠不會落后。"
正是在這樣的背景和判斷下，東風長江于2012年正式推出線上純電動公交車，并獲得新能源汽車公告，可享受國家50萬元補貼。與此同時，東風長江在2014年向武漢公交公司交付了200輛在線純電動公交車。目前，已有30輛車投入實際運營（部分車輛因充電設備不完善未投入使用）。
同時，東風長江自主研發的新能源汽車已實現系列化，從4-12米的純電動汽車、電動公交車到電動專用車都有。公共汽車的主力是10米到12米，用于干線。同時，研發出純電動郵政快遞車、環衛車等專業新能源汽車。
優勢突出，充電方式靈活
除了東風長江，中通、青年、深沃等多家公交工廠也推出了線上純電動公交車。那么，像東風長江這樣的汽車有什么優勢呢？實際操作情況如何？
揚子江汽車在線充電項目組徐作勤介紹了WG6124BEV純電動城市公交車在線充電項目，該項目于2014年5月25日通過了武漢市交通委員會組織的專家評審。專家組認定并一致認為，該項目整體技術水平達到國內領先水平，在線網絡耦合充電等技術方面達到國際先進水平。“此外，東風長江在線純電動客車技術目前已擁有14項技術專利。”
徐作勤還表示，東風長江在線充電純電動公交車技術有兩套模塊設置：根據武漢公交線路運行兩年的實驗數據，在線純電動公交車充電線路長度約為運營公交線路長度的30%，可以在運營線路長度的一端或兩端建立充電線路網絡，為不同的城市或地區創建不同的運營解決方案。
也就是說，例如，一條15公里長的公交線路可以設計成兩種充電模式：第一種是在線路一端建立5公里長的充電網絡，其余10公里的路段可以實現無線網絡運營；
二是在線路兩端建設一個2.5公里長的充電網絡，中間10公里段可實現無線網絡運營。這樣，在網絡和供電分區的設計中，更容易根據當地的道路條件進行合理的布局。
據介紹，目前已有30輛東風長江在線純電動公交車投入運營，全部在武漢8號線上運營。經過半年多的投入，他們可以完成日常的正常運營任務。這也說明了這種車的使用情況還不錯。
東風長江7米純電動客車
東風揚子江純電動客車不僅在運營模式上與早年完全不同，在電池選擇上也有所不同。現在它使用天津力神電池。據筆者了解，中通、海格等多家主流新能源客車廠也會選擇力神電池。
根據武漢市的公共交通，2015年，武漢將有800輛純電動公交車投入運營。1月28日，在武漢舉行的“純電動公交車在線充電經驗交流會”上，東風長江正式發布了《純電動城市公交車在線充電系統公交車運營解決方案》。該解決方案從純電動汽車、基礎設施、建設資金、使用模式等方面形成了一系列戰略。，為推動純電動在線充電公交車在各地的應用提供了切實可行的方法和方案，幫助公交公司擺脫純電動公交車“充電難、行駛時間短、電池壽命短”的問題。
東風長江為何采取線上充電模式？這種新解決方案的優點是什么？它已經投入實際使用了嗎？實際操作中存在哪些問題？
東風長江在線充電電動客車
緊跟潮流，推出在線充電模式。已經售出200輛汽車。
東風長江認為，純電動在線充電公交車將成為未來大型新能源公交車的主流車型。
事實上，在東風長江推行純電動公交車在線充電模式之前，中國的濟南、上海、北京、杭州、廣州等城市已經開始嘗試在線充電純電動公交車，許多公交公司在純電動公交車的發展中也開始將目光轉向在線充電技術。
與慢充（換電池）純電動公交車相比，在線充電純電動公交車有五大優勢：一是可以充分利用現有電網，無需投資其他充電設備；第二，與傳統有軌電車相比，它具有很強的機動性，可以合理設計續航里程，并且可以自行增加或減少電池消耗；第三，這種汽車故障率低，駕駛方便，維修方便；
第四，環保，無廢氣排放。
東風長江已經看到了這一趨勢，在官網發表的《未來五年新政引領的新能源公交車分析與預測》一文中，其描述如下：“可以預測的是，未來純電動在線充電10米以上的公交車或雙源無軌電車將不低于新增公交車的50%。10米以上純電動在線充公交車或雙元無軌電車仍然是大城市的絕對主力。這一趨勢在北京、上海和武漢已經非常明顯。青島和濟南將緊隨其后穩步發展，其他擁有無軌電車設施的城市將永遠不會落后。"
正是在這樣的背景和判斷下，東風長江于2012年正式推出線上純電動公交車，并獲得新能源汽車公告，可享受國家50萬元補貼。與此同時，東風長江在2014年向武漢公交公司交付了200輛在線純電動公交車。目前，已有30輛車投入實際運營（部分車輛因充電設備不完善未投入使用）。
同時，東風長江自主研發的新能源汽車已實現系列化，從4-12米的純電動汽車、電動公交車到電動專用車都有。公共汽車的主力是10米到12米，用于干線。同時，研發出純電動郵政快遞車、環衛車等專業新能源汽車。
優勢突出，充電方式靈活
除了東風長江，中通、青年、深沃等多家公交工廠也推出了線上純電動公交車。那么，像東風長江這樣的汽車有什么優勢呢？實際操作情況如何？
揚子江汽車在線充電項目組徐作勤介紹了WG6124BEV純電動城市公交車在線充電項目，該項目于2014年5月25日通過了武漢市交通委員會組織的專家評審。專家組認定并一致認為，該項目整體技術水平達到國內領先水平，在線網絡耦合充電等技術方面達到國際先進水平。“此外，東風長江在線純電動客車技術目前已擁有14項技術專利。”
徐作勤還表示，東風長江在線充電純電動公交車技術有兩套模塊設置：根據武漢公交線路運行兩年的實驗數據，在線純電動公交車充電線路長度約為運營公交線路長度的30%，可以在運營線路長度的一端或兩端建立充電線路網絡，為不同的城市或地區創建不同的運營解決方案。
也就是說，例如，一條15公里長的公交線路可以設計成兩種充電模式：第一種是在線路一端建立5公里長的充電網絡，其余10公里的路段可以實現無線網絡運營；二是在線路兩端建設一個2.5公里長的充電網絡，中間10公里段可實現無線網絡運營。這樣，在網絡和供電分區的設計中，更容易根據當地的道路條件進行合理的布局。
據介紹，目前已有30輛東風長江在線純電動公交車投入運營，全部在武漢8號線上運營。經過半年多的投入，他們可以完成日常的正常運營任務。這也說明了這種車的使用情況還不錯。
東風長江7米純電動客車
東風揚子江純電動客車不僅在運營模式上與早年完全不同，在電池選擇上也有所不同。現在它使用天津力神電池。據筆者了解，中通、海格等多家主流新能源客車廠也會選擇力神電池。
根據武漢市的公共交通，2015年，武漢將有800輛純電動公交車投入運營。
據《底特律新聞》報道，林肯近日宣布將與谷歌聯手，共同打造嵌入汽車的手機APP，可幫助車主實現遙控起動、鎖止及解鎖等功能。
1900/1/1 0:00:00今年1月起，上海市對新能源車上牌政策進行了調整，充電樁成為了新能源車上牌的必要條件。分析人士表示，這一政策調整意味著上海的插電式混合動力新能源車銷量或將面臨一定的壓力。
1900/1/1 0:00:00現代汽車宣布將在韓國大幅削減ix35途勝燃料電池車售價四成以上，并考慮在海外市場同樣為燃料電池車降價，以便同豐田等競爭對手的燃料電池車爭奪市場份額。
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1900/1/1 0:00:00
汽車導航