王傳福：新能源車機遇百年一遇 股價掉一半也淡定

主講人、深交所第五位企業家司向暉對比亞迪董事長王傳福表示歡迎。盡管演講的主題設定在新能源汽車上，但技術出身的王傳福選擇了從夢想開始。在談到比亞迪對太陽能和儲能的理解后，順理成章地介紹了新能源汽車的主題。在展望未來新能源汽車的發展前景時，王傳福甚至稱贊“百年一遇”。

王傳福對太陽能的關注源于他對能源短缺的擔憂。根據目前能源利用的模式和速度，人類可能在250年后面臨可用能源很少的局面，而只有太陽能是人類在地球上唯一可以持續使用的清潔能源。

“然而，太陽能有一個最大的缺點，那就是它不是一個連續的能源。晚上沒有太陽，產生了對儲能的需求。”王傳福介紹，儲能的技術有很多。隨著電動汽車的發展，事實證明，電池儲能實際上是最好的選擇，效率超過92%，并且可以分布式。一個大型會議室可以產生幾吉瓦的儲量，相當于一個大型發電廠。

“比亞迪是比亞迪的縮寫，全名是‘筑夢’，意思是‘實現夢想’。”王傳福說，作為一家“技術導向、創新導向”的企業，有責任在能源層面思考更大的問題。

電動汽車發展的三大驅動力

比亞迪的造車其實與能源情懷息息相關。據王傳福介紹，目前中國有1.3億輛汽車和7000萬輛私家車。根據中國4億家庭的數據，大約有4個家庭擁有0.7輛汽車。“但毫無疑問，汽車進入每個家庭的時代已經到來。”

那么汽油是從哪里來的呢？尾氣去哪兒了？不茍言笑的王傳福引用了美國前總統比爾·克林頓講的一個笑話來比喻現實的嚴重性：如果中國每個家庭有一輛車，世界人民不會同意；如果中國擁有一輛汽車，地球是不會允許的。

王傳福列舉了“三個60%”的數據：一是我國石油進口占比達到60%，這是第一個不安全的；第二，我國60%以上的石油進口來自南中國海，但眾所周知，南中國海問題錯綜復雜，摩擦時有發生。稍有不慎就可能影響機油的使用；

第三，我國60%的石油消費用于運輸，這可能導致能源安全。

據王傳福介紹，與國外發展電動汽車的節能、環保和氣候變暖原因相比，“中國最重要的是能源安全，這是中國推廣新能源汽車的第一動力”。

他說，環境保護和氣候變化壓力是中國新能源汽車發展的第二和第三驅動力。人們對環境保護重要性的認識不可避免地會提到北京的霧霾問題。

“北京的霧霾只是一個前奏。它將發生在兩年前或兩年前。這個前奏將促進人們對環境保護的認識。應該說，城市的大部分空氣污染都與汽車尾氣呈正相關。”王傳福的邏輯是，很容易直接感受到三個積極的變化。首先，汽車數量急劇增加。其次，由于交通堵塞，汽車的速度下降了。第三，在一些交通擁堵的城市，霧霾天氣明顯增多。就氣候保護而言，40%的二氧化碳排放來自交通運輸。如果中國想在未來實現減排承諾，就必須完成交通運輸層面的減排目標。

因此，現階段中國新能源汽車發展面臨百年一遇的發展機遇這一結論得到了國家能源安全、環境保護和全球氣候變化三個方面的支持。

通電到底

王傳福介紹，比亞迪要做的是“將電動化進行到底”，不僅在公交車、出租車、私家車等公共交通領域，在礦車、機場車、港口、碼頭等物流車輛領域也要做到。這是比亞迪對整個電動汽車的未來規劃。

也許是這樣，這樣王傳福手里有食物的時候就不會慌了。“即使股價突然下跌一半，我也很平靜，因為沒有人比我更了解公司的基本面。最困難的時期已經過去，未來只會越來越好。”當主持人提到去年12月23日比亞迪香港股票下跌47%時的反應時，王傳福這樣說道。

這顯然不是王傳福的全部夢想。在推動“電動化到底”的同時，技術人王傳福開始將注意力轉向更大的顛覆性改革，成為人類最安全的汽車。

根據聯合國道路交通管理局的報告，2013年道路事故死亡人數約為100萬。車禍造成的生死差距是0.6秒，這對人們來說是無法控制的，因為人們的正常反應時間是0.4秒。然而，在汽車完成從油到電的驅動轉換后，0.6秒就足夠進行電子反應和改變，這使得最終改變汽車的姿態成為可能。“例如，當汽車翻車時，它可以向后調整，搖著尾巴的汽車也可以向后扔。”

在這一點上，不難理解為什么新能源汽車的生產和銷售與以前相比出現了爆炸式增長，但王傳福仍然堅持他的演講主題是“新能源汽車方興未艾”。電氣化使汽車在保護環境的基礎上實現更安全的技術成為可能。在王傳福看來，與人類最安全的汽車相比，像自動駕駛這樣的技術并不害怕來得晚。讓汽車更安全，讓生命更有價值是下一個真正的改變，比亞迪已經為這200微秒的革命做好了技術儲備。主講人、深交所第五位企業家司向暉對比亞迪董事長王傳福表示歡迎。盡管演講的主題設定在新能源汽車上，但技術出身的王傳福選擇了從夢想開始。在談到比亞迪對太陽能和儲能的理解后，順理成章地介紹了新能源汽車的主題。在展望未來新能源汽車的發展前景時，王傳福甚至稱贊“百年一遇”。

王傳福對太陽能的關注源于他對能源短缺的擔憂。根據目前的能源利用模式和速度，人類可能在250年后面臨可用能源很少的局面，而只有太陽能是人類唯一的清潔能源……

n在地球上持續使用。

“然而，太陽能有一個最大的缺點，那就是它不是一個連續的能源。晚上沒有太陽，產生了對儲能的需求。”王傳福介紹，儲能的技術有很多。隨著電動汽車的發展，事實證明，電池儲能實際上是最好的選擇，效率超過92%，并且可以分布式。一個大型會議室可以產生幾吉瓦的儲量，相當于一個大型發電廠。

“比亞迪是比亞迪的縮寫，全名是‘筑夢’，意思是‘實現夢想’。”王傳福說，作為一家“技術導向、創新導向”的企業，有責任在能源層面思考更大的問題。

電動汽車發展的三大驅動力

比亞迪的造車其實與能源情懷息息相關。據王傳福介紹，目前中國有1.3億輛汽車和7000萬輛私家車。根據中國4億家庭的數據，大約有4個家庭擁有0.7輛汽車。“但毫無疑問，汽車進入每個家庭的時代已經到來。”

那么汽油是從哪里來的呢？尾氣去哪兒了？不茍言笑的王傳福引用了美國前總統比爾·克林頓講的一個笑話來比喻現實的嚴重性：如果中國每個家庭有一輛車，世界人民不會同意；如果中國擁有一輛汽車，地球是不會允許的。

王傳福列舉了“三個60%”的數據：一是我國石油進口占比達到60%，這是第一個不安全的；第二，我國60%以上的石油進口來自南中國海，但眾所周知，南中國海問題錯綜復雜，摩擦時有發生。稍有不慎就可能影響機油的使用；

第三，我國60%的石油消費用于運輸，這可能導致能源安全。

據王傳福介紹，與國外發展電動汽車的節能、環保和氣候變暖原因相比，“中國最重要的是能源安全，這是中國推廣新能源汽車的第一動力”。

他說，環境保護和氣候變化壓力是中國新能源汽車發展的第二和第三驅動力。人們對環境保護重要性的認識不可避免地會提到北京的霧霾問題。

“北京的霧霾只是一個前奏。它將發生在兩年前或兩年前。這個前奏將促進人們對環境保護的認識。應該說，城市的大部分空氣污染都與汽車尾氣呈正相關。”王傳福的邏輯是，很容易直接感受到三個積極的變化。首先，汽車數量急劇增加。其次，由于交通堵塞，汽車的速度下降了。第三，在一些交通擁堵的城市，霧霾天氣明顯增多。就氣候保護而言，40%的二氧化碳排放來自交通運輸。如果中國想在未來實現減排承諾，就必須完成交通運輸層面的減排目標。

因此，現階段中國新能源汽車發展面臨百年一遇的發展機遇這一結論得到了國家能源安全、環境保護和全球氣候變化三個方面的支持。

通電到底

王傳福介紹，比亞迪要做的是“將電動化進行到底”，不僅在公交車、出租車、私家車等公共交通領域，在礦車、機場車、港口、碼頭等物流車輛領域也要做到。這是比亞迪對整個電動汽車的未來規劃。

也許是這樣，這樣王傳福手里有食物的時候就不會慌了。“即使股價突然下跌一半，我也很平靜，因為沒有人比我更了解公司的基本面。最困難的時期已經過去，未來只會越來越好。”當主持人提到去年12月23日比亞迪香港股票下跌47%時的反應時，王傳福這樣說道。

這顯然不是王傳福的全部夢想。在推動“電動化到底”的同時，技術人王傳福開始將注意力轉向更大的顛覆性改革，成為人類最安全的汽車。

根據聯合國道路交通管理局的報告，2013年道路事故死亡人數約為100萬。車禍造成的生死差距是0.6秒，這對人們來說是無法控制的，因為人們的正常反應時間是0.4秒。然而，在汽車完成從油到電的驅動轉換后，0.6秒就足夠進行電子反應和改變，這使得最終改變汽車的姿態成為可能。“例如，當汽車翻車時，它可以向后調整，搖著尾巴的汽車也可以向后扔。”

在這一點上，不難理解為什么新能源汽車的生產和銷售與以前相比出現了爆炸式增長，但王傳福仍然堅持他的演講主題是“新能源汽車方興未艾”。電氣化使汽車在保護環境的基礎上實現更安全的技術成為可能。在王傳福看來，與人類最安全的汽車相比，像自動駕駛這樣的技術并不害怕來得晚。讓汽車更安全，讓生命更有價值是下一個真正的改變，比亞迪已經為這200微秒的革命做好了技術儲備。

標簽：比亞迪北京

汽車資訊熱門資訊