特銳德推汽車群充電系統 欲破充電推廣難題

在泰瑞德（300001）青島嶗山總部工廠的一側，十輛特斯拉汽車整齊地停放著，但每輛車周圍都沒有常見的充電樁設施，“秘密”隱藏在汽車下方的停車擋板中。在現場演示過程中，我看到工作人員從停車擋板上拔出充電插頭，并將其插入汽車充電槽。然后通過手機APP軟件掃描擋板上方的二維碼激活充電系統，隨后的充電進度立即顯示在APP軟件和Teruide后臺終端上。。。

上述實際操作只是Tride“車組充電系統”優勢展示的一部分。在公司董事長于德祥看來，依托多項創新設計，“車組充電系統”的推出將顛覆傳統的充電樁模式，打造全新的商業模式。

顯然，在箱式變電站領域深耕多年的Terry De現在有了新的發展目標。

農超汽車充電

“如果說在項目規劃的最初階段有點焦慮的話，那么國家相繼出臺的支持政策已經逐漸堅定了公司開發汽車集團充電系統的信心。尤其是在8月初聽到國家電網退出電動汽車充電設施建設的消息后，我非常激動他說我整晚都沒睡著。我意識到泰魯德的機會真的來了。"

在Terry De于7月下旬宣布進軍汽車充電領域后，作為公司掌舵人的余德祥失去了“假期”的概念。在接受筆者采訪后的第二天上午，余德祥再次飛往其他地方，與當地政府領導和專家分析討論“汽車集團充電系統”在當地的落地方案。

根據特瑞德的投資計劃，公司計劃投資6億元成立“青島特瑞德汽車充電有限公司”，并利用該平臺構建智能汽車集團充電系統，從事汽車充電系統研發、充電運營等相關服務。

隨著電動汽車的日益普及，充電樁已經成為車主們關注的一大問題。在現有的“一車一樁”模式下，充電樁的建設需要占用額外的空間，外界也擔心其存在安全隱患（比如孩子隨意觸碰）。

相比之下，Teruide的汽車群充電系統脫離了充電樁的概念。它將每個充電樁的電源電路、充電控制電路和區域監控模塊集成到一個多功能充電箱變壓器中，只在充電終端留下充電插頭（隱藏在停車擋板中），不僅降低了充電設施的成本，還實現了集中管理和有序充電。即使插頭暴露在外，其非電性和防水特性也避免了安全隱患。用戶的收費服務結算通過手機APP提升到“互聯網云管理平臺”，節省了運營成本。

集團充電系統的另一個主要特點是實現了區域充電調度管理。據于德祥介紹，隨著未來電動汽車的日益普及，當大量電動汽車下班后充電時，必然會對社區接入電網產生負荷影響，甚至影響社區的整體用電量。然而，在使用團體充電系統時不存在這樣的問題。車主選擇充電后，系統會根據下次用車時間智能分配充電時間。“大多數車主第二天早上開車上班。經過對所有充電車輛的統籌，集團充電系統選擇在電價低、用電負荷小的凌晨充電，真正實現了電網調峰填谷的作用。”于德祥解釋道。

值得一提的是，盡管汽車集團充電系統仍處于試驗推廣期，但憑借上述優勢，它已經贏得了一些地方政府和汽車制造商的認可。9月10日，公司與北汽新能源草簽戰略合作協議，雙方將共同推進電動汽車充電業務……

在北京和青島。9月16日，該公司與蕪湖市政府簽署協議，雙方將成立合資公司，在電動汽車充電系統和終端網絡投資建設、充電運營和電動汽車銷售等方面進行合作。10月24日，公司宣布與眾泰汽車、湖南省經濟技術保障公司共同成立新公司，推動公司“電動汽車智能充電系統”在湖南的應用。

于德祥承認，車組充電系統在推廣初期可能不會帶來良好的經濟效益甚至損失，但公司更注重產品全面推出后帶來的經濟效益和一系列“附加值”。基于10萬個智能汽車充電終端的計算，推廣期結束后，按照每兩個充電終端服務一輛車、每輛車每年1.2萬公里的計算，單個智能終端的年均利潤約為1500元，所有智能終端的年利潤預計為1.5億元，智能終端設備在其生命周期內的總利潤約為15億元。

按照于德祥的設想，特銳德未來不僅提供汽車充電服務，還將依托這個平臺開展電動汽車租賃、銷售甚至維修等全方位服務。當充電插頭插入汽車時，后臺的云管理系統會對汽車的所有設備進行全面檢測，并就是否需要維修和維護給出合理的操作建議，從而真正實現云服務的集成化和智能化。

“我們的戰略目標是讓公司成為中國汽車充電行業的第一個平臺。”于德祥對此充滿信心。

精耕細作換箱場

汽車集團充電系統的引入，向外界展示了泰瑞德的創新管理思維。在公司箱式電力設備的傳統優勢行業，特瑞德立志精益求精，不斷提高市場競爭力。

在Teruide工廠的北側，幾個涂有藍天、白云和草地的大型集裝箱車身格外引人注目。事實上，這是Teruide的最新產品，位于市中心的110KV智能變電站。

“這是目前中國最小的110KV變電站。與數千平方米的傳統變電站相比，該變電站的占地面積僅為380平方米。”據該公司首席執行官屈東明介紹，市中心的智能變電站采用了集成設計的理念，徹底顛覆了傳統變電站的建設模式，與傳統變電站相比，建設和使用周期大大縮短。

隨著中國城市居民用電和負荷的增加，大中型城市對110KV城市變電站的需求呈爆炸式增長，未來整個市場空間巨大。泰瑞德此次開發的市中心智能變電站以占地面積小、工期短的優勢受到了客戶的青睞。據悉，該公司的第一款產品已經交付給榆林的客戶。

除了變電站設備，特魯德還在集成光伏變電站、城市軌道交通、車載移動變電站等領域進行創新。8月20日，泰瑞德宣布與山東冠豐種業、冠縣國有管理公司簽署了總額9.25億元的光伏發電項目合作意向書。作為總承包商，公司將為冠豐種業建設高效農業光伏發電系統和工業園區光伏發電系統。同時，該項目將使用公司所需的集成光伏發電箱式變壓器等設備進行并網，從而帶動設備銷售約9000萬元。“當我們進入光伏行業時，我們也創新了商業模式，即投資光伏發電項目也可以帶動我們箱式變壓器設備的銷售。”曲東明說。

目前，在電力、鐵路等傳統優勢領域……

Teruide箱式變壓器設備的et份額已超過70%，汽車集團充電系統、光伏發電箱式變壓器和城市軌道交通箱式變壓器設備巨大的市場需求導致公司產能不足。

“目前，廠區是公司第一個募資項目的廠區。現在我們已經把所有工廠都改造成了雙層車間，但仍然無法滿足市場需求。”不過，這個問題將在明年得到緩解。據曲東明介紹，總投資能力達20億元的膠州工業園將于明年投入使用，公司的產能將是現在的三倍。

建智國際市場

在產能大幅釋放的預期下，特瑞德國際化戰略的發展目標越來越明確：即在第二次創業期間，建立可持續增長的創新、市場和產品管理體系結構，將特瑞德打造成價值數十億美元的世界品牌企業。

然而，作為公司負責人，于德祥也清楚地意識到，僅靠傳統的管理模式或很快遇到發展瓶頸，很難實現上述營收目標。

“就像砸硬幣一樣。十幾二十就可以了。當你砸到三四十的時候，你可能會搖搖欲墜，但當你砸一百的時候，一定會摔倒。為什么大型外國公司能實現數千億美元的銷售額而不失敗？事實上，他們在硬幣上打了一個洞，并用線把它戴上了。”于德祥生動地介紹了他眼中的公司管理理念。

憑借這一戰略理念，Terry De于今年10月中旬正式啟動國際化戰略，并宣布將聘請曾在西門子集團工作的Roland博士擔任公司總裁，力爭在3-5年內使公司的國際銷售市場突破10億元。

Terry De宣布國際化戰略后，有一段插曲：在得知Terry De聘請了一位“外國人”擔任校長后，中國一所知名大學的人力資源教授立即向于德祥表達了自己的想法。“在中國沒有聘請外國人擔任公司總裁的成功先例，所以從案例研究的角度來看，這不是一個好的選擇。”于德祥向作者轉達了教授的擔憂。

“事實上，我以前也考慮過這個問題，但其他公司之所以沒有成功的案例，是因為在我看來，人們并不高興。這位外國人有他的管理風格，并要求以下人員嚴格執行他的經營理念。然而，按照原始模式運營多年的國內高級管理團隊可能并不合作nvied，并且執行效率大大降低。余德祥進一步指出，“Terry De的業務發展目標非常明確。在聘請羅蘭擔任總裁后，公司原總經理曲東明擔任執行總裁，曲東明協調羅蘭解釋的事情的具體實施，相當于讓主要高管向羅蘭學習先進的管理經驗，促進整個團隊的高效運作。2017年羅蘭離任后，經營理念豐富完善的國內高級管理團隊將接管管理權。"

在羅蘭的掌舵下，特魯德國際化的目標是：產品走出去，技術引進來，利用中德合資企業的國際化優勢，利用箱式動力設備產品和技術優勢在國際市場上發力。為了實現這一目標，公司將首先成立香港特瑞德電氣公司，作為特瑞德的“海港”。該公司由泰瑞德控股，其余股份分配給約10名具有國際電力設備營銷經驗、非常熟悉當地市場運作的外國人，外國人在當地設立公司（外國人持股，泰瑞德香港控股）。

通過這種特殊的股權結構設計，特瑞德將吸引國際人才，將國際管理者轉變為特瑞德香港公司的本地化公司老板和股東，從而創建10多家國際公司，以平臺的理念釋放資源，優勢互補，以及為Teruide的國際化創建一個平臺……

在泰瑞德（300001）青島嶗山總部工廠的一側，十輛特斯拉汽車整齊地停著，但每輛車周圍都沒有常見的充電樁設施，“秘密”隱藏在汽車下面的停車擋板里。在現場演示過程中，我看到工作人員從停車擋板上拔出充電插頭，并將其插入汽車充電槽。然后通過手機APP軟件掃描擋板上方的二維碼激活充電系統，隨后的充電進度立即顯示在APP軟件和Teruide后臺終端上。。。

上述實際操作只是Tride“車組充電系統”優勢展示的一部分。在公司董事長于德祥看來，依托多項創新設計，“車組充電系統”的推出將顛覆傳統的充電樁模式，打造全新的商業模式。

顯然，在箱式變電站領域深耕多年的Terry De現在有了新的發展目標。

農超汽車充電

“如果說在項目規劃的最初階段有點焦慮的話，那么國家相繼出臺的支持政策已經逐漸堅定了公司開發汽車集團充電系統的信心。尤其是在8月初聽到國家電網退出電動汽車充電設施建設的消息后，我非常激動他說我整晚都沒睡著。我意識到泰魯德的機會真的來了。"

在Terry De于7月下旬宣布進軍汽車充電領域后，作為公司掌舵人的余德祥失去了“假期”的概念。在接受筆者采訪后的第二天上午，余德祥再次飛往其他地方，與當地政府領導和專家分析討論“汽車集團充電系統”在當地的落地方案。

根據特瑞德的投資計劃，公司計劃投資6億元成立“青島特瑞德汽車充電有限公司”，并利用該平臺構建智能汽車集團充電系統，從事汽車充電系統研發、充電運營等相關服務。

隨著電動汽車的日益普及，充電樁已經成為車主們關注的一大問題。在現有的“一車一樁”模式下，充電樁的建設需要占用額外的空間，外界也擔心其存在安全隱患（比如孩子隨意觸碰）。

相比之下，Teruide的汽車群充電系統脫離了充電樁的概念。它將每個充電樁的電源電路、充電控制電路和區域監控模塊集成到一個多功能充電箱變壓器中，只在充電終端留下充電插頭（隱藏在停車擋板中），不僅降低了充電設施的成本，還實現了集中管理和有序充電。即使插頭暴露在外，其非電性和防水特性也避免了安全隱患。用戶的收費服務結算通過手機APP提升到“互聯網云管理平臺”，節省了運營成本。

集團充電系統的另一個主要特點是實現了區域充電調度管理。據于德祥介紹，隨著未來電動汽車的日益普及，當大量電動汽車下班后充電時，必然會對社區接入電網產生負荷影響，甚至影響社區的整體用電量。然而，在使用團體充電系統時不存在這樣的問題。車主選擇充電后，系統會根據下次用車時間智能分配充電時間。“大多數車主第二天早上開車上班。經過對所有充電車輛的統籌，集團充電系統選擇在電價低、用電負荷小的凌晨充電，真正實現了電網調峰填谷的作用。”于德祥解釋道。

值得一提的是，盡管汽車集團充電系統仍處于試驗推廣期，但憑借上述優勢，它已經贏得了一些地方政府和汽車制造商的認可。9月10日，公司與北汽新能源草簽戰略合作協議，雙方將共同推進電動汽車充電業務……

在北京和青島。9月16日，該公司與蕪湖市政府簽署協議，雙方將成立合資公司，在電動汽車充電系統和終端網絡投資建設、充電運營和電動汽車銷售等方面進行合作。10月24日，公司宣布與眾泰汽車、湖南省經濟技術保障公司共同成立新公司，推動公司“電動汽車智能充電系統”在湖南的應用。

于德祥承認，車組充電系統在推廣初期可能不會帶來良好的經濟效益甚至損失，但公司更注重產品全面推出后帶來的經濟效益和一系列“附加值”。基于10萬個智能汽車充電終端的計算，推廣期結束后，按照每兩個充電終端服務一輛車、每輛車每年1.2萬公里的計算，單個智能終端的年均利潤約為1500元，所有智能終端的年利潤預計為1.5億元，智能終端設備在其生命周期內的總利潤約為15億元。

按照于德祥的設想，特銳德未來不僅提供汽車充電服務，還將依托這個平臺開展電動汽車租賃、銷售甚至維修等全方位服務。當充電插頭插入汽車時，后臺的云管理系統會對汽車的所有設備進行全面檢測，并就是否需要維修和維護給出合理的操作建議，從而真正實現云服務的集成化和智能化。

“我們的戰略目標是讓公司成為中國汽車充電行業的第一個平臺。”于德祥對此充滿信心。

精耕細作換箱場

汽車集團充電系統的引入，向外界展示了泰瑞德的創新管理思維。在公司箱式電力設備的傳統優勢行業，特瑞德立志精益求精，不斷提高市場競爭力。

在Teruide工廠的北側，幾個涂有藍天、白云和草地的大型集裝箱車身格外引人注目。事實上，這是Teruide的最新產品，位于市中心的110KV智能變電站。

“這是目前中國最小的110KV變電站。與數千平方米的傳統變電站相比，該變電站的占地面積僅為380平方米。”據該公司首席執行官屈東明介紹，市中心的智能變電站采用了集成設計的理念，徹底顛覆了傳統變電站的建設模式，與傳統變電站相比，建設和使用周期大大縮短。

隨著中國城市居民用電和負荷的增加，大中型城市對110KV城市變電站的需求呈爆炸式增長，未來整個市場空間巨大。泰瑞德此次開發的市中心智能變電站以占地面積小、工期短的優勢受到了客戶的青睞。據悉，該公司的第一款產品已經交付給榆林的客戶。

除了變電站設備，特魯德還在集成光伏變電站、城市軌道交通、車載移動變電站等領域進行創新。8月20日，泰瑞德宣布與山東冠豐種業、冠縣國有管理公司簽署了總額9.25億元的光伏發電項目合作意向書。作為總承包商，公司將為冠豐種業建設高效農業光伏發電系統和工業園區光伏發電系統。同時，該項目將使用公司所需的集成光伏發電箱式變壓器等設備進行并網，從而帶動設備銷售約9000萬元。“當我們進入光伏行業時，我們也創新了商業模式，即投資光伏發電項目也可以帶動我們箱式變壓器設備的銷售。”曲東明說。

目前，在電力、鐵路等傳統優勢領域，標志……

Teruide箱式變壓器設備的份額已超過70%，汽車集團充電系統、光伏發電箱式變壓器和城市軌道交通箱式變壓器設備巨大的市場需求導致公司產能不足。

“目前，廠區是公司第一個募資項目的廠區。現在我們已經把所有工廠都改造成了雙層車間，但仍然無法滿足市場需求。”不過，這個問題將在明年得到緩解。據曲東明介紹，總投資能力達20億元的膠州工業園將于明年投入使用，公司的產能將是現在的三倍。

建智國際市場

在產能大幅釋放的預期下，特瑞德國際化戰略的發展目標越來越明確：即在第二次創業期間，建立可持續增長的創新、市場和產品管理體系結構，將特瑞德打造成價值數十億美元的世界品牌企業。

然而，作為公司負責人，于德祥也清楚地意識到，僅靠傳統的管理模式或很快遇到發展瓶頸，很難實現上述營收目標。

“就像砸硬幣一樣。十幾二十就可以了。當你砸到三四十的時候，你可能會搖搖欲墜，但當你砸一百的時候，一定會摔倒。為什么大型外國公司能實現數千億美元的銷售額而不失敗？事實上，他們在硬幣上打了一個洞，并用線把它戴上了。”于德祥生動地介紹了他眼中的公司管理理念。

憑借這一戰略理念，Terry De于今年10月中旬正式啟動國際化戰略，并宣布將聘請曾在西門子集團工作的Roland博士擔任公司總裁，力爭在3-5年內使公司的國際銷售市場突破10億元。

Terry De宣布國際化戰略后，有一段插曲：在得知Terry De聘請了一位“外國人”擔任校長后，中國一所知名大學的人力資源教授立即向于德祥表達了自己的想法。“在中國沒有聘請外國人擔任公司總裁的成功先例，所以從案例研究的角度來看，這不是一個好的選擇。”于德祥向作者轉達了教授的擔憂。

“事實上，我以前也考慮過這個問題，但其他公司之所以沒有成功的案例，是因為在我看來，人們并不高興。這位外國人有他的管理風格，并要求以下人員嚴格執行他的經營理念。然而，按照原始模式運營多年的國內高級管理團隊可能并不合作nvied，并且執行效率大大降低。余德祥進一步指出，“Terry De的業務發展目標非常明確。在聘請羅蘭擔任總裁后，公司原總經理曲東明擔任執行總裁，曲東明協調羅蘭解釋的事情的具體實施，相當于讓主要高管向羅蘭學習先進的管理經驗，促進整個團隊的高效運作。2017年羅蘭離任后，經營理念豐富完善的國內高級管理團隊將接管管理權。"

在羅蘭的掌舵下，特魯德國際化的目標是：產品走出去，技術引進來，利用中德合資企業的國際化優勢，利用箱式動力設備產品和技術優勢在國際市場上發力。為了實現這一目標，公司將首先成立香港特瑞德電氣公司，作為特瑞德的“海港”。該公司由泰瑞德控股，其余股份分配給約10名具有國際電力設備營銷經驗、非常熟悉當地市場運作的外國人，外國人在當地設立公司（外國人持股，泰瑞德香港控股）。

通過這種特殊的股權結構設計，特瑞德將吸引國際人才，將國際管理者轉變為特瑞德香港公司的本地化公司老板和股東，從而創建10多家國際公司，以平臺的理念釋放資源，優勢互補，以及為Teruide的國際化創建一個平臺。

標簽：理念北京優越特斯拉眾泰

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