各地加速淘汰黃標車 新能源商用車迎發展機遇

黃標車的淘汰和更新是今年“兩會”的一個熱門話題。三月份制定的目標是“今年淘汰600萬輛黃標汽車和老舊汽車”。為確保這一目標的順利實現，環境保護部會同國家發展改革委、部、財政部、交通運輸部、商務部，制定了《2014年淘汰黃標車和老舊車實施方案》（以下簡稱《方案》）。

10月31日，國家發展和改革委員會有關負責人表示，今年的目標可以順利完成。同時，到2017年，全國基本淘汰黃標車，全面供應符合國家第五階段標準的車用汽柴油。來自全國各地的消息也相當樂觀，不少地區也加大了黃標車更新補貼力度。

北京市環保局一位負責人在接受采訪時表示，淘汰更新黃標車的根本目的是減少空氣污染，重點是淘汰更新空氣污染最嚴重的黃標商用車。政策的收緊和補貼的增加表明，黃標商用車正在加速淘汰和更新。

2017年，將完成黃標商用車的淘汰和更新工作。

黃標車是指不符合國家排放標準的汽油車和柴油車。黃標商用車一般指后者，即不符合國家排放標準的柴油車。老舊商用車的概念甚至可以包括使用壽命長、符合國三排放標準的車輛。《方案》規定，今年年底前，全國將淘汰和更新600萬輛黃標汽車和老舊汽車；

到明年年底，京津冀、長三角、珠三角地區將基本淘汰黃標車。在2017年底之前，黃標車將在全國范圍內基本淘汰。

北京市環保局相關人士表示：“之所以規定詳細的淘汰和更新時間表，是因為空氣污染壓力巨大。”該人士表示，排放標準低于國家標準的大型卡車的顆粒物排放值相當于50輛汽車。事實上，真正的污染者不是汽車，而是商用車。在中國的許多城市，經常可以看到大卡車在隆隆的發動機噪音中冒著黑煙飛馳而過。盡管北京的乘用車、面包車和重型卡車等商用車總量不到40萬輛，但這些車輛排放的污染物占全市汽車尾氣排放量的一半。因此，加快淘汰黃標商用車迫在眉睫。

各地加快推進淘汰更新工作。

3月以來，各地響應中央號召，出臺取消補貼政策，補貼金額均有不同程度增加。例如，北京的補貼金額已經達到18000元。北京市政府還將在年底前研究出臺城區貨運“綠色車隊”的發放辦法，實現4萬輛的“綠色車隊“規模。年底前，全市物流園區和貨物集散中心將使用國家三級及以上排放標準的車輛運輸貨物。運渣車將淘汰50%低于國家標準3的車輛。在完善在京車輛和外地車輛限行政策方面，今年3月底前出臺實施了部分高排放車輛交通管制新政策，嚴格對北京市黃標車輛和外地車的監管。黃標車輛全天禁止在六環路（含）和遠郊城關鎮行駛。外地黃標車輛將不允許申請進京通行證，違反禁令的黃標車輛將會受到嚴厲處罰。但根據浙江省的規定，如果在補貼期內淘汰中型營運客車和集裝箱運輸車輛，在統一的補貼標準上，每輛車增加5萬元、2萬元、1萬元、3000元不等的額外補貼，非常有吸引力。

自9月以來，各地已開始加快淘汰和更新黃標商用車。根據作者從Xi的市陜西省環境保護廳相關人員處獲得的信息，根據商務部機動車強制報廢標準的規定，對安全技術檢驗期滿后連續三個檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的商用車實施強制報廢。對于已達到強制報廢標準且逾期未辦理注銷登記手續的黃標商用車，其登記證、號牌和行駛證將被宣布無效，公告期滿仍未辦理注銷手續的，它們將被強制取消。

廣州市政府近日宣布，將對提前報廢黃標商用車給予最高3萬元的經濟獎勵。獎勵標準是根據車輛的使用壽命和不同車型制定的，分為三個等級。12種車型按不同標準進行獎勵，最高獎勵3萬元，最低獎勵5000元。廣州市環保局副局長張偉表示，在發放續費補貼的基礎上，推出提前退休激勵辦法，力爭明年6月前在全市全面推廣使用國五標準車用柴油；

在2016年之前，機動車國五排放標準將提前實施。總之，就是要盡快將廣州市商用車的排放水平提高到一個更高的水平。

作為京津冀省的重要組成部分，河北省日前宣布，將在今年年底前淘汰全省已登記的6766輛黃標公交車。到2016年底，全省使用節能環保、新能源或清潔燃料的公交車輛比例將達到55%以上。

新能源商用車迎來發展機遇

同時，《建議》要求大力推廣新能源汽車。從明年起，將加大新能源汽車在城市客運和環衛領域的推廣使用力度，使城市公共服務中新增或更新車輛的新能源汽車比例得到推廣應用。不低于30%；從今年到2016年，中央國家機關、政府機構和事業單位在新能源汽車推廣應用城市購買新能源汽車的比例將不低于當年更新汽車總量的30%，并逐年擴大規模。“這相當于在制定淘汰和更新黃標柴油車時間表的基礎上，制定了更換這些淘汰車輛的時間表。”陜西省重型卡車技術中心的一名技術人員表示，“更換的車輛很大一部分不是柴油車。“淘汰和更新黃標車是今年“兩會”的熱門話題。3月份制定的目標是“今年淘汰600萬輛黃標車和老舊汽車“.為確保這一目標的順利實現，環境保護部會同國家發展改革委、部、財政部、交通運輸部、商務部制定了《2014年淘汰黃標車和老舊車實施方案》（以下簡稱“計劃”）。

10月31日，國家發展和改革委員會有關負責人表示，今年的目標可以順利完成。同時，到2017年，全國基本淘汰黃標車，全面供應符合國家第五階段標準的車用汽柴油。來自全國各地的消息也相當樂觀，不少地區也加大了黃標車更新補貼力度。

北京市環保局一位負責人在接受采訪時表示，淘汰更新黃標車的根本目的是減少空氣污染，重點是淘汰更新空氣污染最嚴重的黃標商用車。政策的收緊和補貼的增加表明，黃標商用車正在加速淘汰和更新。

2017年，將完成黃標商用車的淘汰和更新工作。

黃標車是指不符合國家排放標準的汽油車和柴油車。黃標商用車一般指后者，即不符合國家排放標準的柴油車。老舊商用車的概念甚至可以包括使用壽命長、符合國三排放標準的車輛。《方案》規定，今年年底前，全國將淘汰和更新600萬輛黃標汽車和老舊汽車；

到明年年底，京津冀、長三角、珠三角地區將基本淘汰黃標車。在2017年底之前，黃標車將在全國范圍內基本淘汰。

北京市環保局相關人士表示：“之所以規定詳細的淘汰和更新時間表，是因為空氣污染壓力巨大。”該人士表示，排放標準低于國家標準的大型卡車的顆粒物排放值相當于50輛汽車。事實上，真正的污染者不是汽車，而是商用車。在中國的許多城市，經常可以看到大卡車在隆隆的發動機噪音中冒著黑煙飛馳而過。盡管北京的乘用車、面包車和重型卡車等商用車總量不到40萬輛，但這些車輛排放的污染物占全市汽車尾氣排放量的一半。因此，加快淘汰黃標商用車迫在眉睫。

各地加快推進淘汰更新工作。

3月以來，各地響應中央號召，出臺取消補貼政策，補貼金額均有不同程度增加。例如，北京的補貼金額已經達到18000元。北京市政府還將在年底前研究出臺城區貨運“綠色車隊”的發放辦法，實現4萬輛的“綠色車隊“規模。年底前，全市物流園區和貨物集散中心將使用國家三級及以上排放標準的車輛運輸貨物。運渣車將淘汰50%低于國家標準3的車輛。在完善在京車輛和外地車輛限行政策方面，今年3月底前出臺實施了部分高排放車輛交通管制新政策，嚴格對北京市黃標車輛和外地車的監管。黃標車輛全天禁止在六環路（含）和遠郊城關鎮行駛。外地黃標車輛將不允許申請進京通行證，違反禁令的黃標車輛將會受到嚴厲處罰。但根據浙江省的規定，如果在補貼期內淘汰中型營運客車和集裝箱運輸車輛，在統一的補貼標準上，每輛車增加5萬元、2萬元、1萬元、3000元不等的額外補貼，非常有吸引力。

自9月以來，各地已開始加快淘汰和更新黃標商用車。根據作者從Xi的市陜西省環境保護廳相關人員處獲得的信息，根據商務部機動車強制報廢標準的規定，對安全技術檢驗期滿后連續三個檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的商用車實施強制報廢。對于已達到強制報廢標準且逾期未辦理注銷登記手續的黃標商用車，其登記證、號牌和行駛證將被宣布無效，公告期滿仍未辦理注銷手續的，它們將被強制取消。

廣州市政府近日宣布，將對提前報廢黃標商用車給予最高3萬元的經濟獎勵。獎勵標準是根據車輛的使用壽命和不同車型制定的，分為三個等級。12種車型按不同標準進行獎勵，最高獎勵3萬元，最低獎勵5000元。廣州市環保局副局長張偉表示，在發放續費補貼的基礎上，推出提前退休激勵辦法，力爭明年6月前在全市全面推廣使用國五標準車用柴油；

在2016年之前，機動車國五排放標準將提前實施。總之，就是要盡快將廣州市商用車的排放水平提高到一個更高的水平。

作為京津冀省的重要組成部分，河北省日前宣布，將在今年年底前淘汰全省已登記的6766輛黃標公交車。到2016年底，全省使用節能環保、新能源或清潔燃料的公交車輛比例將達到55%以上。

新能源商用車迎來發展機遇

同時，《建議》要求大力推廣新能源汽車。從明年起，將加大新能源汽車在城市客運和環衛領域的推廣使用力度，使城市公共服務中新增或更新車輛的新能源汽車比例得到推廣應用。不低于30%；從今年到2016年，中央國家機關、政府機構和事業單位在新能源汽車推廣應用城市購買新能源汽車的比例將不低于當年更新汽車總量的30%，并逐年擴大規模。“這相當于在制定淘汰和更新黃標柴油車時間表的基礎上，制定了更換這些淘汰車輛的時間表。”陜西省重型卡車技術中心的一名技術人員說，“更換的車輛很大一部分不是柴油車。”

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