10月31日，比亞迪戴姆勒首款電動汽車騰勢在北京上市，正式敲開了北京的大門。
就在騰勢進入北京之前，工信部網站10月29日公布的《免征車輛購置稅新能源汽車車型目錄（第二批）》也在其中。根據國家和北京市政府的補貼政策，騰勢享受高達11.4萬元的補貼。在這樣的情況下，原本定價為36.9萬元和39.9萬元的兩款騰勢產品最終售價分別為25.5萬元和28.5萬元，精準“封鎖”了當前電動車市場最廣泛的目標群體。
“騰勢的定位介于以特斯拉為代表的高端進口電動汽車和自主品牌的低端電動汽車之間。一方面，特斯拉、寶馬I系列等產品定位在高端，大多數人買不起；另一方面，一些自主品牌的電動汽車讓人覺得便宜，消費者的興趣也不高。200的價格，000-30萬元正在蓬勃發展，其目標人群是對汽車質量有要求的“剛需”人群。”國家證券汽車行業分析師曹河告訴筆者。
騰勢電動汽車將其對中國政策的理解應用于其價格定位戰略，這被視為騰勢以實際行動應對特斯拉等競爭對手的挑戰。不過，比亞迪戴姆勒銷售副總裁唐琳在接受筆者專訪時回應稱：“我們與特斯拉是朋友和商人，相互學習優勢，共同開拓電動汽車市場，但騰勢比特斯拉更靈活。”
唐琳透露，騰勢正在考慮下一款產品的產品和技術定位。“插電式混合動力汽車的市場非常好，SUV也是最熱門的市場。我們將靈活考慮市場需求，采取下一步行動。”
總體布置
四年前，比亞迪與戴姆勒聯手成立深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司有限公司。；
兩年前，騰勢品牌成立。現在，在一系列針對電動汽車的優惠政策出臺后，勢頭已經到來。
“根據業內的普遍判斷，2015年是新能源汽車進入私人市場的關鍵時刻。自今年年初以來，許多合資企業已將其產品引入中國市場。經過試水，他們將在明年的銷售環節展開競爭。”騰勢汽車副總裁林密表示。
為了應對市場競爭，騰勢在渠道的“安排”上下了不少功夫。目前，騰勢已在上海和北京上市，后續也將登陸深圳市場。值得注意的是，在上述三地經銷商的合作伙伴選擇中，騰勢選擇了龐大、力行、中盛等有豪車背景的經銷商。“這些經銷商擁有梅賽德斯-奔馳汽車銷售經驗，高端客戶資源的積累將有利于嫁接騰勢品牌。”騰勢內部人士透露。
騰勢的第二批經銷商合作伙伴南京和杭州經銷商也已于近日簽約，兩地的銷售服務店預計將于2015年第一季度開業。2015年，騰訊將在武漢、廣州、天津和Xi的等9個城市設立11個銷售和服務網點。“整個電動汽車行業都在向前發展。無論是一線市場還是二線城市的布局，誰走在前面，都有可能占領市場。”林密在接受筆者采訪時強調。
騰勢電動汽車在北京上市
炸薯條
“騰勢并不急于追求銷量。我們希望建立一個完整的電動汽車售后服務體系，培養消費者的消費習慣。這是騰勢在不久的將來的首要目標。”騰勢營銷部高級經理Amy Hu介紹道。
騰勢認為，其母公司戴姆勒和比亞迪的“背書”將成為其新能源汽車在中國市場的強大砝碼。
戴姆勒大中華投資有限公司（Daimler Greater China Investment Co.，Ltd.）董事長兼首席執行官唐世凱（Tang Shikai）表示：“中國有遠見、潛力和決心在未來成為全球最大的電動汽車市場，滕市將成為戴姆勒中國電動汽車戰略的關鍵部分。”10月中旬，戴姆勒剛剛宣布退出特斯拉（Tesla）的股份，并兌現約7.8億美元。一些業內人士將此舉解讀為戴姆勒為與比亞迪的深度合作讓路。
此外，比亞迪擅長的電子技術也在勢頭中得到了體現。在發布會上，比亞迪戴姆勒公司首席執行官羅林格介紹了騰勢，稱該車可以與iPhone無縫對接，可以通過手機查看汽車的使用狀態。未來，比亞迪將在騰勢汽車上應用更多的智能電子技術。
比亞迪戴姆勒有限公司首席執行官連玉波在活動現場表示，騰世將與中海地產開展戰略合作，推動充電網絡建設，雙方將在中海地產北京所有商業地產項目中共同建設騰世專屬充電停車位。
目前，騰勢的投資金額已達30億，但在訂單量、銷售目標、盈利時間和產能等方面仍無法給出具體答案。對此，唐琳告訴筆者，“騰勢是一項價值投資，我們后續的投資還在繼續。在下一個產品上，我們正在考慮插電式混合動力技術和SUV車型。騰勢一定是中國最成功的新能源品牌，沒有人。”10月31日，比亞迪戴姆勒首款電動汽車騰勢在北京上市，正式敲開了北京的大門。
就在騰勢進入北京之前，工信部網站10月29日公布的《免征車輛購置稅新能源汽車車型目錄（第二批）》也在其中。根據國家和北京市政府的補貼政策，騰勢享受高達11.4萬元的補貼。在這樣的情況下，原本定價為36.9萬元和39.9萬元的兩款騰勢產品最終售價分別為25.5萬元和28.5萬元，精準“封鎖”了當前電動車市場最廣泛的目標群體。
“騰勢的定位是介于高端進口電動汽車之間……
以特斯拉和其自有品牌的低端電動汽車為代表。一方面，特斯拉、寶馬I系列等產品定位高端，大多數人買不起；另一方面，一些自主品牌的電動汽車讓人覺得便宜，消費者的興趣也不高。20-30萬元的價格正在蓬勃發展，其目標人群是對汽車質量有要求的“剛需”人群。”國家證券汽車行業分析師曹河告訴筆者。
騰勢電動汽車將其對中國政策的理解應用于其價格定位戰略，這被視為騰勢以實際行動應對特斯拉等競爭對手的挑戰。不過，比亞迪戴姆勒銷售副總裁唐琳在接受筆者專訪時回應稱：“我們與特斯拉是朋友和商人，相互學習優勢，共同開拓電動汽車市場，但騰勢比特斯拉更靈活。”
唐琳透露，騰勢正在考慮下一款產品的產品和技術定位。“插電式混合動力汽車的市場非常好，SUV也是最熱門的市場。我們將靈活考慮市場需求，采取下一步行動。”
總體布置
四年前，比亞迪與戴姆勒聯手成立深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司有限公司。；
兩年前，騰勢品牌成立。現在，在一系列針對電動汽車的優惠政策出臺后，勢頭已經到來。
“根據業內的普遍判斷，2015年是新能源汽車進入私人市場的關鍵時刻。自今年年初以來，許多合資企業已將其產品引入中國市場。經過試水，他們將在明年的銷售環節展開競爭。”騰勢汽車副總裁林密表示。
為了應對市場競爭，騰勢在渠道的“安排”上下了不少功夫。目前，騰勢已在上海和北京上市，后續也將登陸深圳市場。值得注意的是，在上述三地經銷商的合作伙伴選擇中，騰勢選擇了龐大、力行、中盛等有豪車背景的經銷商。“這些經銷商擁有梅賽德斯-奔馳汽車銷售經驗，高端客戶資源的積累將有利于嫁接騰勢品牌。”騰勢內部人士透露。
騰勢的第二批經銷商合作伙伴南京和杭州經銷商也已于近日簽約，兩地的銷售服務店預計將于2015年第一季度開業。2015年，騰訊將在武漢、廣州、天津和Xi的等9個城市設立11個銷售和服務網點。“整個電動汽車行業都在向前發展。無論是一線市場還是二線城市的布局，誰走在前面，都有可能占領市場。”林密在接受筆者采訪時強調。
騰勢電動汽車在北京上市
炸薯條
“騰勢并不急于追求銷量。我們希望建立一個完整的電動汽車售后服務體系，培養消費者的消費習慣。這是騰勢在不久的將來的首要目標。”騰勢營銷部高級經理Amy Hu介紹道。
騰勢認為，其母公司戴姆勒和比亞迪的“背書”將成為其新能源汽車在中國市場的強大砝碼。
戴姆勒大中華投資有限公司（Daimler Greater China Investment Co.，Ltd.）董事長兼首席執行官唐世凱（Tang Shikai）表示：“中國有遠見、潛力和決心在未來成為全球最大的電動汽車市場，滕市將成為戴姆勒中國電動汽車戰略的關鍵部分。”10月中旬，戴姆勒剛剛宣布退出特斯拉（Tesla）的股份，并兌現約7.8億美元。一些業內人士將此舉解讀為戴姆勒為與比亞迪的深度合作讓路。
此外，比亞迪擅長的電子技術也在勢頭中得到了體現。在發布會上，比亞迪戴姆勒公司首席執行官羅林格介紹了騰勢，稱該車可以與iPhone無縫對接，可以通過手機查看汽車的使用狀態。未來，比亞迪將在騰勢汽車上應用更多的智能電子技術。
比亞迪戴姆勒有限公司首席執行官連玉波在活動現場表示，騰世將與中海地產開展戰略合作，推動充電網絡建設，雙方將在中海地產北京所有商業地產項目中共同建設騰世專屬充電停車位。
目前，騰勢的投資金額已達30億，但在訂單量、銷售目標、盈利時間和產能等方面仍無法給出具體答案。對此，唐琳告訴筆者，“騰勢是一項價值投資，我們后續的投資還在繼續。在下一個產品上，我們正在考慮插電式混合動力技術和SUV車型。騰勢一定是中國最成功的新能源品牌，沒有人。”
億緯鋰能11月5日午間公告，公司控股子公司廣東億緯賽恩斯新能源系統有限公司下稱億緯賽恩斯近日與南京金龍客車制造有限公司簡稱“南京金龍”簽訂了《新能源汽車項目戰略合作協議》。
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