長江電動汽車下線 2020年產能將達50萬輛

11月8日，長江電動汽車集團6輛純電動客車、商務客車和客車系列產品在云南五龍汽車有限公司有限公司正式上市。。

五龍電動汽車（集團）有限公司有限公司董事長、云南五龍汽車股份有限公司有限公司董事長曹忠在離線儀式上表示：“五年前，我們以發展新能源電動汽車為發展方向。五年后的今天，我們的第一個目標實現了，第一批電動汽車下線。”他還表示，五年后的2020年，產能將達到50萬輛。

據五龍集團營銷總監、長江電動汽車營銷公司總經理馮健介紹，首批下線的長江純電動汽車包括FDE6750系列純電動高端面包車（兩款），FDE6810系列純電動高端商用車（兩種車型）和FDE6120系列12M純電動公交車（兩種型號）。這三大系列產品完全是根據純電動汽車的特點開發的，產品技術定位在國際先進水平。

長江電動車

其中，小型客車和商用車均為全負荷沖壓焊接安全車身，采用了針對整車特點量身定制的高性能改性磷酸亞鐵鋰動力電池。電驅動系統為自主研發的輪側雙電機驅動橋，恒速最大續航里程260公里，460公里

適用于增程車輛。純電動12M總線系列是一款滿載安全車身。首批車型為12米低地板低入口，還采用輪側雙電機驅動橋，連續續航里程可達260公里。

與許多改款電動汽車不同，長江電動汽車的系列產品完全根據電動汽車的特點開發，完全按照電動汽車的結構要求進行布局和設計，在結構合理性方面具有明顯優勢。產品選型符合電動汽車的特點，定位準確，符合電動汽車發展趨勢。產品規劃體現了高度的系列化、模塊化和通用化。小巴有6-8米的三種長度規格，商用車有5-9米的五種長度規格。座位數量從7個到30個不等。有10-13.7M的各種類型的公共汽車和旅游巴士，乘用車有小型SUV和大型SUV兩個系列，有300多種產品。電動汽車種類豐富，可以滿足不同細分市場用戶的個性化需求。

目前，新產品的價格尚未公布。馮健表示，如果不考慮電池價格，五龍電動車的價格與油車差不多。如果加上電池價格，但包括政府對新能源汽車的補貼，電動汽車的價格仍與石油汽車相似，但電動汽車的使用成本遠低于汽油燃料汽車，電動汽車在環保方面更有優勢。

值得一提的是，這一次，五龍電動車嘗試了與其他電動車品牌不同的營銷方式。馮健表示：“在銷售環節，我們不走傳統的4S方式，而是學習蘋果手機的模式，并將在市場可能性更大的城市建立營銷示范中心，以該中心為主體擴大在線銷售網絡，降低銷售成本，造福用戶。”

在服務方面，五龍汽車借助車聯網的特點對其銷售的產品進行監控，將服務重點鎖定在充電和供電上，并成立救援團隊為用戶服務。

據長江電動車介紹，長江電動車對以往的銷售模式進行了全面創新。首先，它基于安全、節能和技術領先等豐富配置，為消費者提供了更獨立的匹配方案。在金融支持方面，除銀行信貸外，針對企業客戶難以獲得汽車貸款的問題，推出融資租賃產品，提供車輛融資租賃、電池融資租賃和電池經營租賃等多種金融支持組合。

曹忠表示，經過近五年的發展，長江電動汽車集團現已形成全新的新能源電動汽車產業集團結構：集團總部位于杭州，集團擁有兩個一流的研發中心——簡氏國際汽車設計（有限公司和上海中巨電池研究院；兩個鋰電池生產廠遼源中牧電池廠和天津中牧電池工廠；

兩個新能源電動汽車整車廠——杭州長江汽車有限公司有限公司和云南五龍汽車有限公司有限公司。其中，杭州長江汽車股份有限公司主要負責生產純電動CMB、輕中型商用客車和SUV系列產品。一期設計能力為每年10萬輛，云南五龍汽車有限公司分別生產純電動大中型客車和旅游客車系列產品。第一階段設計產能為每年10000輛。此外，集團華北電動汽車生產基地和海外生產基地的規劃、建設和重組也在進行中。長江汽車集團整合了汽車研發、汽車生產、電池研發、電池生產與集成等8家專業技術和制造公司的資源，計劃以“全產業鏈綜合供應商”的身份進軍電動汽車行業。

曹忠表示，面對嚴峻的能源和環境形勢，新能源汽車無疑已成為汽車行業的發展方向，新能源車的發展已被提升到中國的國家戰略層面。中國政府發布的《國民經濟和社會發展第十二個五年規劃》將新能源汽車列為七大戰略性新興產業之一。長江電動汽車集團的戰略目標是實現電動汽車的真正工業化，努力打造具有國際競爭力的自主品牌。2015-2020年，憑借電動汽車產品零排放、低噪音和用戶駕駛體驗的優勢，以及安全性、可靠性和舒適性的突破，續航里程和電池系統壽命將基本滿足用戶日常出行里程的需求；2020年后，產品在所有性能（包括續航里程）和生產成本方面都將超過傳統汽車。隨著電動汽車市場份額的提高，政府對新能源汽車的直接補貼政策逐漸下降，產品價格已與同級別、同檔次的傳統汽車持平。11月8日，長江電動汽車集團6輛純電動客車、商務客車和客車系列產品在云南五龍汽車有限公司有限公司正式上市。。

五龍電動汽車（集團）有限公司有限公司董事長、云南五龍汽車股份有限公司有限公司董事長曹忠在離線儀式上表示：“五年前，我們以發展新能源電動汽車為發展方向。五年后的今天，我們的第一個目標實現了，第一批電動汽車下線。”他還表示，五年后的2020年，產能將達到50萬輛。

據五龍集團營銷總監、長江電動汽車營銷公司總經理馮健介紹，首批下線的長江純電動汽車包括FDE6750系列純電動高端面包車（兩款），FDE6810系列純電動高端商用車（兩種車型）和FDE6120系列12M純電動公交車（兩種型號）。這三大系列產品完全是根據純電動汽車的特點開發的，產品技術定位在國際先進水平。

長江電動車

其中，小型客車和商用車均為全負荷沖壓焊接安全車身，采用了針對整車特點量身定制的高性能改性磷酸亞鐵鋰動力電池。電驅動系統為自主研發的輪側雙電機驅動橋，恒速最大續航里程260公里，460公里

適用于增程車輛。純電動12M總線系列是一款滿載安全車身。首批車型為12米低地板低入口，還采用輪側雙電機驅動橋，連續續航里程可達260公里。

與許多改款電動汽車不同，長江電動汽車的系列產品完全根據電動汽車的特點開發，完全按照電動汽車的結構要求進行布局和設計，在結構合理性方面具有明顯優勢。產品選型符合電動汽車的特點，定位準確，符合電動汽車發展趨勢。產品規劃體現了高度的系列化、模塊化和通用化。小巴有6-8米的三種長度規格，商用車有5-9米的五種長度規格。座位數量從7個到30個不等。有10-13.7M的各種類型的公共汽車和旅游巴士，乘用車有小型SUV和大型SUV兩個系列，有300多種產品。電動汽車種類豐富，可以滿足不同細分市場用戶的個性化需求。

目前，新產品的價格尚未公布。馮健表示，如果不考慮電池價格，五龍電動車的價格與油車差不多。如果加上電池價格，但包括政府對新能源汽車的補貼，電動汽車的價格仍與石油汽車相似，但電動汽車的使用成本遠低于汽油燃料汽車，電動汽車在環保方面更有優勢。

值得一提的是，這一次，五龍電動車嘗試了與其他電動車品牌不同的營銷方式。馮健表示：“在銷售環節，我們不走傳統的4S方式，而是學習蘋果手機的模式，并將在市場可能性更大的城市建立營銷示范中心，以該中心為主體擴大在線銷售網絡，降低銷售成本，造福用戶。”

在服務方面，五龍汽車借助車聯網的特點對其銷售的產品進行監控，將服務重點鎖定在充電和供電上，并成立救援團隊為用戶服務。

據長江電動車介紹，長江電動車對以往的銷售模式進行了全面創新。首先，它基于安全、節能和技術領先等豐富配置，為消費者提供了更獨立的匹配方案。在金融支持方面，除銀行信貸外，針對企業客戶難以獲得汽車貸款的問題，推出融資租賃產品，提供車輛融資租賃、電池融資租賃和電池經營租賃等多種金融支持組合。

曹忠表示，經過近五年的發展，長江電動汽車集團現已形成全新的新能源電動汽車產業集團結構：集團總部位于杭州，集團擁有兩個一流的研發中心——簡氏國際汽車設計（有限公司和上海中巨電池研究院；兩個鋰電池生產廠遼源中牧電池廠和天津中牧電池工廠；

兩個新能源電動汽車整車廠——杭州長江汽車有限公司有限公司和云南五龍汽車有限公司有限公司。其中，杭州長江汽車股份有限公司主要負責生產純電動CMB、輕中型商用客車和SUV系列產品。一期設計能力為每年10萬輛，云南五龍汽車有限公司分別生產純電動大中型客車和旅游客車系列產品。第一階段設計產能為每年10000輛。此外，集團華北電動汽車生產基地和海外生產基地的規劃、建設和重組也在進行中。長江汽車集團整合了汽車研發、汽車生產、電池研發、電池生產與集成等8家專業技術和制造公司的資源，計劃以“全產業鏈綜合供應商”的身份進軍電動汽車行業。

曹忠表示，面對嚴峻的能源和環境形勢，新能源汽車無疑已成為汽車行業的發展方向，新能源車的發展已被提升到中國的國家戰略層面。中國政府發布的《國民經濟和社會發展第十二個五年規劃》將新能源汽車列為七大戰略性新興產業之一。長江電動汽車集團的戰略目標是實現電動汽車的真正工業化，努力打造具有國際競爭力的自主品牌。2015-2020年，憑借電動汽車產品零排放、低噪音和用戶駕駛體驗的優勢，以及安全性、可靠性和舒適性的突破，續航里程和電池系統壽命將基本滿足用戶日常出行里程的需求；2020年后，產品在所有性能（包括續航里程）和生產成本方面都將超過傳統汽車。隨著電動汽車市場份額的提高，政府對新能源汽車的直接補貼政策逐漸下降，產品價格已與同級別、同檔次的傳統汽車持平。

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