據沃克斯豪爾網站11月11日報道，荷蘭太陽能道路公司建造的自行車道“由一排排晶體硅太陽能電池板組成，埋在混凝土中，上面覆蓋著半透明的鋼化玻璃”。這條70米長的車道于11月12日向公眾開放。
太陽路項目始于2009年，靈感來自梵高的畫作《星夜》。TNO領導的一個道路建設和技術服務提供商團隊研究了荷蘭道路的太陽能利用潛力，并測試了這條太陽能自行車道在三年內能產生多少電力，并計算了它在不同天氣下的安全性，希望它產生的能量能用于路燈、家庭和電動汽車。
荷蘭太陽能車道
這條自行車道耗資約370萬美元（約合2266萬元人民幣），當這條100米長的自行車道在2016年完全完工時，它只能為三個家庭提供足夠的電力。一些分析人士認為，“太陽之路”似乎不太劃算。
此外，在太陽能電池板自行車道上仍然存在一些巨大的障礙。例如，安裝在道路和自行車道下的太陽能電池板將被灰塵和雪覆蓋，從而降低發電效率。Solar Road公司希望在安裝過程中稍微傾斜太陽能電池板，并用不粘涂層覆蓋，這樣雨水就能沖走灰塵。另一個問題是，這些太陽能電池板不像屋頂上的光伏電池板那樣面向太陽，這意味著它們的發電量預計比傳統太陽能電池板少30%。據沃克斯豪爾網站11月11日報道，荷蘭太陽能道路公司建造的自行車道“由一排排晶體硅太陽能電池板組成，埋在混凝土中，上面覆蓋著半透明的鋼化玻璃”。這條70米長的車道于11月12日向公眾開放。
太陽路項目始于2009年，靈感來自梵高的畫作《星夜》。TNO領導的一個道路建設和技術服務提供商團隊研究了荷蘭道路的太陽能利用潛力，并測試了這條太陽能自行車道在三年內能產生多少電力，并計算了它在不同天氣下的安全性，希望它產生的能量能用于路燈、家庭和電動汽車。
荷蘭太陽能車道
這條自行車道耗資約370萬美元（約合2266萬元人民幣），當這條100米長的自行車道在2016年完全完工時，它只能為三個家庭提供足夠的電力。一些分析人士認為，“太陽之路”似乎不太劃算。
此外，在太陽能電池板自行車道上仍然存在一些巨大的障礙。例如，安裝在道路和自行車道下的太陽能電池板將被灰塵和雪覆蓋，從而降低發電效率。Solar Road公司希望在安裝過程中稍微傾斜太陽能電池板，并用不粘涂層覆蓋，這樣雨水就能沖走灰塵。另一個問題是，這些太陽能電池板不像屋頂上的光伏電池板那樣面向太陽，這意味著它們的發電量預計比傳統太陽能電池板少30%。
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