新能源汽車3股獲逾1億股加倉 或將繼續放量

2014年哪個行業最受歡迎？采訪中，筆者發現，在基金經理心中的關鍵詞中，新能源汽車股是絕對不會錯過的。

據wind資訊統計，二季度基金經理和券商資管投資經理押注新能源汽車板塊。“不僅在二季度，未來六個月將有一個明顯的放量過程，包括帶動新能源汽車的整個產業鏈。”深圳一位基金經理在接受筆者采訪時表示。

3只股票贏得了超過1億股的股份。

新能源汽車板塊第三季度的表現證明，在第二季度大舉投資該板塊的基金經理和券商資管投資經理對其進行了適當的重視。截至今年9月26日，新能源汽車指數飆升超過60%。

“我看好下半年新能源汽車的投資方向，目前正準備調研布局。”北京一位券商資管投資經理表示。

《金融周刊》作者梳理發現，比亞迪、汽車訊、江淮汽車等新能源汽車產業鏈公司近期迎來了新一波機構調研。

Wind顯示，新能源汽車板塊共涉及26只股票。今年二季度，宇通客車、徐繼電器、威孚高新、江淮汽車和比亞迪位列前五，分別持有26835萬股、24344萬股、20842萬股、20131萬股和8877萬股。最后五家分別是大富科技、曙光、方正汽車、安凱客車和上海普天。

據《財經周刊》作者統計，二季度獲基金券商加倉最多的五只股票分別是威孚高新、宇通客車和徐繼業、福田汽車和萬向錢超，分別加倉11997萬股、11922萬股、1.143億股、5186萬股和5008萬股。基金券商減倉的兩只股票是曙光股份和巨輪股份，分別減倉1378萬股和109萬股。

倉位最多的前十只股票，除威孚高新外，市盈率略有下降，其他三季度末的市盈率均在上升。市盈率增幅最大，從第二季度末的93倍翻了一番，達到142倍。從嘉倉之后第三季度的股價來看，除威孚高新外，其他9只股票全部上漲，萬向錢超的29.18%漲幅最大。

二季度末，江特電氣的基金持有數量是一季度末的三倍。“今年二季度，江特電氣私募發行10億元發展鋰電池產業鏈，當新能源汽車的放量帶動碳酸鋰需求爆發式增長時，鋰固體礦更容易快速滿足下游需求。“一位華南地區的經紀資產管理投資保薦人指出，他在第二季度加入了江特汽車。

同期，天智基金三只權益類基金產品均持有萬向錢潮，其中天智成長精選持有15萬股，占凈值的3.01%。今年7月，天智成長精選基金經理張旭峰指出，新能源汽車產業鏈的投資機會將貫穿2015年，未來將面臨行業景氣度和企業盈利能力的雙重拐點。“目前，該行業正面臨著自2010年以來最好的發展趨勢。我們認為，政策、充電站和可選車型是制約新能源汽車發展的主要因素，但從目前來看，這些都在朝著好的方向發展，”張旭峰說，“9月1日將降低購置稅，我們仍然看好9月新能源汽車產業鏈的拐點。"

曙光股份被減持超過1000萬股。

在26只新能源汽車概念股中，有三只股票在今年二季度漲幅超過1億股，分別是威孚高新、宇通客車和徐繼電器。

重倉威孚高新的基金數量從2014年第一季度的19只激增至第二季度末的38只。其中，配置最多的產品是富國天博創新……

主題（1800萬股），與第一季度相比略微減少了50萬股。該股的凈投資比例也是38只產品中最高的，占9.62%。其次是銀河核心價值優化（900萬股）。

第二季度末，富裕國家的六只基金重倉威孚高科技。富國天成股息混合基金經理于江勇表示，今年重點關注新能源汽車和國防工業。他認為，應該特別重視平衡投資。無論是小股還是大股，都應該考慮估值因素，除非行業空間特別巨大。

“行業判斷真的很重要，然后在行業中進行選擇。要么他特別有競爭力，要么他在產業鏈中不可或缺。比如電動汽車這樣的產業鏈。”于江勇說。

與第二季度相比，威孚高新的市盈率從24.83倍小幅下降至第三季度的24.02倍。第三季度的增長和下降幅度為-2.12%。

“包括新能源汽車在內的一些新興行業股票目前的估值仍有擴張空間。”華東地區一家經紀資產管理公司的投資經理表示，該公司旗下經紀資產管理的三款以上產品都配備了該股。

在券商資產管理方面，東方證券對威孚高新的持股比例最大，共有13只產品，合計持有486萬股，其中東方紅先鋒2號持有該股（18萬股），凈值率最高，為6.98%。此外，該產品還持有宇通客車29萬股。本次產品投資的發起人朱伯勝表示，順應社會發展趨勢的新能源汽車仍然是未來進一步探索的機會。

在26只新能源汽車概念股中，曙光股份二季度被券商資金減持最多。在基金產品中，只有摩根士丹利在量化配置中持有4萬股，僅占凈值的0.21%。

廣發戰略優化李偉：下半年新能源汽車銷量將繼續增長

《金融周刊》作者發現，從基金整體倉位來看，景順長城基金二季度持有大量新能源汽車概念股。其旗下至少有10只基金配備了相關股票。在上述26只概念股中，景順長城持有5只內需成長股，合計持有3483萬股，占總凈值的13.38%，其中比亞迪的凈值率最高，為7.53%。

銀河證券數據顯示，截至8月22日，景順長城近3月內需增長14.48%，位列366只標準權益基金之列。

景順長城內需增長基金經理王鵬輝，說：“新能源汽車產業鏈有很大的發展空間。未來五到十年，智能汽車產業的進程將發生巨大變化。中國的汽車產量不斷增加，但滲透率較低，仍有很大的增長空間。中國經濟的振興很可能依賴制造業，而汽車是目前世界上最大的可貿易商品。"

廣發基金的李偉也對新能源汽車持樂觀態度。新能源汽車已經出現在兩只基金二季度的前十大重倉股中，最優管理策略和廣發的主導主題。李偉表示，“政府對這一塊的政策支持力度非常大。我認為下半年會有一個非常明顯的放量過程，包括刺激新能源汽車的整個產業鏈。”

在新能源領域，南方基金楊德龍最看好新能源汽車。一方面符合國家能源戰略，另一方面有利于環境保護。這一行業的發展離不開充電樁、電池和電解質等產業鏈上的公司。

對于個股的選擇，北京一位基金經理告訴《財經周刊》作者，主要看新能源汽車是否有技術優勢。“例如，比亞迪是第一個制造新能源汽車的公司，它本來是一種電池，所以在電池技術方面領先……

科學。從估值角度來看，超過100倍的市盈率將無效，因為沒有傳統業務，只有新能源業務，但這部分尚未貢獻利潤。一旦業務發展不好或投機活動減少，股價可能會暴跌。像江淮汽車這樣由傳統業務利潤支撐的市盈率只有十倍，不會下降太多。"

Wind顯示，截至9月30日，科力源以新能源為主業的市盈率高達1000多倍，2014年上半年凈利潤同比下降35.14%。在第二季度，經紀基金只增加了153.5萬股。2014年哪個行業最受歡迎？采訪中，筆者發現，在基金經理心中的關鍵詞中，新能源汽車股是絕對不會錯過的。

據wind資訊統計，二季度基金經理和券商資管投資經理押注新能源汽車板塊。“不僅在二季度，未來六個月將有一個明顯的放量過程，包括帶動新能源汽車的整個產業鏈。”深圳一位基金經理在接受筆者采訪時表示。

3只股票贏得了超過1億股的股份。

新能源汽車板塊第三季度的表現證明，在第二季度大舉投資該板塊的基金經理和券商資管投資經理對其進行了適當的重視。截至今年9月26日，新能源汽車指數飆升超過60%。

“我看好下半年新能源汽車的投資方向，目前正準備調研布局。”北京一位券商資管投資經理表示。

《金融周刊》作者梳理發現，比亞迪、汽車訊、江淮汽車等新能源汽車產業鏈公司近期迎來了新一波機構調研。

Wind顯示，新能源汽車板塊共涉及26只股票。今年二季度，宇通客車、徐繼電器、威孚高新、江淮汽車和比亞迪位列前五，分別持有26835萬股、24344萬股、20842萬股、20131萬股和8877萬股。最后五家分別是大富科技、曙光、方正汽車、安凱客車和上海普天。

據《財經周刊》作者統計，二季度獲基金券商加倉最多的五只股票分別是威孚高新、宇通客車和徐繼業、福田汽車和萬向錢超，分別加倉11997萬股、11922萬股、1.143億股、5186萬股和5008萬股。基金券商減倉的兩只股票是曙光股份和巨輪股份，分別減倉1378萬股和109萬股。

倉位最多的前十只股票，除威孚高新外，市盈率略有下降，其他三季度末的市盈率均在上升。市盈率增幅最大，從第二季度末的93倍翻了一番，達到142倍。從嘉倉之后第三季度的股價來看，除威孚高新外，其他9只股票全部上漲，萬向錢超的29.18%漲幅最大。

二季度末，江特電氣的基金持有數量是一季度末的三倍。“今年二季度，江特電氣私募發行10億元發展鋰電池產業鏈，當新能源汽車的放量帶動碳酸鋰需求爆發式增長時，鋰固體礦更容易快速滿足下游需求。“一位華南地區的經紀資產管理投資保薦人指出，他在第二季度加入了江特汽車。

同期，天智基金三只權益類基金產品均持有萬向錢潮，其中天智成長精選持有15萬股，占凈值的3.01%。今年7月，天智成長精選基金經理張旭峰指出，新能源汽車產業鏈的投資機會將貫穿2015年，未來將面臨行業景氣度和企業盈利能力的雙重拐點。“目前，該行業正面臨著自2010年以來最好的發展趨勢。我們認為，政策、充電站和可選車型是制約新能源汽車發展的主要因素……

cles，但從目前來看，這些都在朝著好的方向發展，”張旭峰說，“9月1日購置稅將下調，我們仍然看好9月新能源汽車產業鏈的拐點。"

曙光股份被減持超過1000萬股。

在26只新能源汽車概念股中，有三只股票在今年二季度漲幅超過1億股，分別是威孚高新、宇通客車和徐繼電器。

重倉威孚高新的基金數量從2014年第一季度的19只激增至第二季度末的38只。其中，配置最多的產品是富國天博創新主題（1800萬股），較一季度略減50萬股。該股的凈投資比例也是38只產品中最高的，占9.62%。其次是銀河核心價值優化（900萬股）。

第二季度末，富裕國家的六只基金重倉威孚高科技。富國天成股息混合基金經理于江勇表示，今年重點關注新能源汽車和國防工業。他認為，應該特別重視平衡投資。無論是小股還是大股，都應該考慮估值因素，除非行業空間特別巨大。

“行業判斷真的很重要，然后在行業中進行選擇。要么他特別有競爭力，要么他在產業鏈中不可或缺。比如電動汽車這樣的產業鏈。”于江勇說。

與第二季度相比，威孚高新的市盈率從24.83倍小幅下降至第三季度的24.02倍。第三季度的增長和下降幅度為-2.12%。

“包括新能源汽車在內的一些新興行業股票目前的估值仍有擴張空間。”華東地區一家經紀資產管理公司的投資經理表示，該公司旗下經紀資產管理的三款以上產品都配備了該股。

在券商資產管理方面，東方證券對威孚高新的持股比例最大，共有13只產品，合計持有486萬股，其中東方紅先鋒2號持有該股（18萬股），凈值率最高，為6.98%。此外，該產品還持有宇通客車29萬股。本次產品投資的發起人朱伯勝表示，順應社會發展趨勢的新能源汽車仍然是未來進一步探索的機會。

在26只新能源汽車概念股中，曙光股份二季度被券商資金減持最多。在基金產品中，只有摩根士丹利在量化配置中持有4萬股，僅占凈值的0.21%。

廣發戰略優化李偉：下半年新能源汽車銷量將繼續增長

《金融周刊》作者發現，從基金整體倉位來看，景順長城基金二季度持有大量新能源汽車概念股。其旗下至少有10只基金配備了相關股票。在上述26只概念股中，景順長城持有5只內需成長股，合計持有3483萬股，占總凈值的13.38%，其中比亞迪的凈值率最高，為7.53%。

銀河證券數據顯示，截至8月22日，景順長城近3月內需增長14.48%，位列366只標準權益基金之列。

景順長城內需增長基金經理王鵬輝，說：“新能源汽車產業鏈有很大的發展空間。未來五到十年，智能汽車產業的進程將發生巨大變化。中國的汽車產量不斷增加，但滲透率較低，仍有很大的增長空間。中國經濟的振興很可能依賴制造業，而汽車是目前世界上最大的可貿易商品。"

廣發基金的李偉也對新能源汽車持樂觀態度。新能源汽車已經出現在兩只基金二季度的前十大重倉股中，最優管理策略和廣發的主導主題。李偉說：“政府對這一塊的政策支持非常有力。我認為下半年會有一個非常明顯的大放量過程，包括刺激經濟……

新能源汽車產業鏈再造。"

在新能源領域，南方基金楊德龍最看好新能源汽車。一方面符合國家能源戰略，另一方面有利于環境保護。這一行業的發展離不開充電樁、電池和電解質等產業鏈上的公司。

對于個股的選擇，北京一位基金經理告訴《財經周刊》作者，主要看新能源汽車是否有技術優勢。“例如，比亞迪是第一個制造新能源汽車的公司，它本來就是一個電池，所以在電池技術上領先。從估值的角度來看，超過100倍的市盈率將是無效的，因為沒有傳統業務，只有新能源業務，但這部分還沒有貢獻利潤。一旦業務發展不好貨幣貶值，股價可能暴跌。像江淮汽車這樣由傳統業務利潤支撐的市盈率只有十倍，不會下降太多。"

Wind顯示，截至9月30日，科力源以新能源為主業的市盈率高達1000多倍，2014年上半年凈利潤同比下降35.14%。在第二季度，經紀基金只增加了153.5萬股。

標簽：比亞迪長城宇通客車發現江淮

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