新能源汽車股票指數上漲超六成 看基金如何尋龍頭

新能源汽車產業得到了政策的大力支持，但也受到了機構的青睞。據統計，今年以來，新能源汽車股指飆升超過60%，多家上市公司頻頻被機構調查。但在豬可以飛上天的“窗口”和漫長復雜的產業鏈下，誰值得投資？讓我們通過幾家關鍵公司的流通股東的變化來看看基金是如何布局的。

新能源汽車行業在各機構中頗受歡迎。

隨著我國大氣污染治理步伐越來越近，相關產業政策不斷出臺。此前，國務院常務會議決定，自2014年9月1日至2017年底，對在中國境內許可銷售（含進口）的純電動汽車和符合條件的插電式混合動力汽車、燃料電池汽車免征車輛購置稅。近日，交通部還發布了《關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見（征求意見稿）》（以下簡稱“征求意見稿”），提出到2020年，新能源汽車在交通運輸行業的應用將初步形成，城市公共交通共有30萬輛，出租車和城市物流配送；

新能源汽車配套服務設施基本完善，新能源汽車運營效率和安全水平明顯提高，新能源車輛對城市交通節能減排的貢獻率達到20%。

據中國汽車工業協會統計，2014年上半年，中國生產20692輛新能源汽車，銷售20477輛，分別是去年同期的2.3倍和2.2倍，產銷均超過去年全年。其中，純電動汽車產銷分別為12185輛和11777輛，插電式混合動力汽車產銷分別是8507輛和8700輛。

新能源汽車市場蓬勃發展，車企信心十足。9月10日，北汽新能源汽車公司總經理鄭剛與多家充電公司簽署了合作協議。他表示，基于北京推廣新能源汽車的經驗，市場不會差。

除了出臺免征購置稅等政策外，相關部門還對電動汽車、零部件、充電基礎設施等領域的行業標準給予支持。

據了解，目前，工業和信息化部已經頒布了75項全產業鏈標準。這些標準不僅包括電動汽車，還包括通用基礎標準和車輛標準，包括電池、電極、驅動系統和電子控制等關鍵部件的標準。它還涵蓋了充電基礎設施的標準，包括充電站、充電插頭、充電插座和通信協議。

在政策支持新能源汽車行業發展的同時，該組織也敏銳地嗅到了投資機會。有券商在相關研究報告中提到，新能源汽車產業鏈存在巨大的投資機會，并根據多種因素給出了產業鏈中各個環節的投資價值順序，依次為：電解液、隔膜、汽車、電機控制、鋰資源和充電樁。

在資本市場上，有先見之明的機構早已將良好的預期轉化為實際利潤。數據顯示，截至今年9月18日，新能源汽車指數飆升63.15%，增長勢頭遠好于軍工、計算機、醫療和生物板塊。

該組織在新能源汽車概念股中獲得了實實在在的利潤。

基金倉位存在差異，有必要謹慎尋找領導者。

盈利利益的體現，讓越來越多的機構爭相參與這塊大蛋糕，相關上市公司也被市場反復提及。據媒體報道，比亞迪（002594）、汽車訊（002227）、Costar（002518）、和順電氣（300141）、長安汽車（000625）、東方電熱（300217）、戴森（300335）和中科三環（000970），江淮汽車（600418）、鄯善有限公司（600884）等多家新能源汽車產業鏈公司最近迎來了新一輪機構研究浪潮。

筆者查閱了上述公司2014年二季度的前十大流通股股東后發現，盡管它們都是機構的熱門股，但隨著股價的表現以及市場情緒和業績的差異，機構在今年二季度仍然表現出明顯的差異。數據顯示，滄州明珠、戴森、汽車訊、中科三環、杉杉五家公司顯然更受機構青睞。其中，滄州明珠有5只新基金；戴森股份有四只新基金，另有四只基金增持；奧訊還有兩只基金要增持；中科三環路有一個新的，還有兩個新的控股；除了四家新進公司外，杉杉股份也進行了增持和減持。知名新能源汽車龍頭比亞迪的前十大流通股股東顯示，今年二季度，只有一只基金增持，另外兩只基金退出；其次，江淮汽車有四只基金要減持，一只是新基金，一只新基金；

有限公司的兩支基金減持，但同時有一支新的，兩股不變，其余公司基本增減。

景順長城基金公司王鵬輝認為，新能源汽車產業鏈的發展空間很大。在全球范圍內，中國的汽車出口非常少，而制造大國都是汽車制造大國，如美國、德國和日本。未來五年和十年，智能汽車產業的進程將發生巨大變化。中國的汽車產量不斷增加，但滲透率較低，仍有很大的增長空間。

廣發基金李偉也對新能源汽車持樂觀態度。新能源汽車出現在第二季度的前十大倉位中，由廣發戰略優化（270006）和廣發主題領投這兩只基金管理。李偉表示，“政府對這一塊的政策支持力度仍然很大。我認為下半年會有一個非常明顯的放量過程，包括刺激新能源汽車的整個產業鏈。”

多位私人投資者還表示，由于迫切需要解決國家環境污染和能源危機等問題，再加上強有力的政策，新能源汽車、節能環保、LED等相關話題在過去兩年仍將是市場熱點，其中，新能源汽車肯定會在今明兩年迎來市場爆發，相關產業鏈公司也將受益。新能源汽車產業得到了政策的大力支持，但也受到了機構的青睞。據統計，今年以來，新能源汽車股指飆升超過60%，多家上市公司頻頻被機構調查。但在豬可以飛上天的“窗口”和漫長復雜的產業鏈下，誰值得投資？讓我們通過幾家關鍵公司的流通股東的變化來看看基金是如何布局的。

新能源汽車行業在各機構中頗受歡迎。

隨著我國大氣污染治理步伐越來越近，相關產業政策不斷出臺。此前，國務院常務會議決定，自2014年9月1日至2017年底，對在中國境內許可銷售（含進口）的純電動汽車和符合條件的插電式混合動力汽車、燃料電池汽車免征車輛購置稅。近日，交通部還發布了《關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見（征求意見稿）》（以下簡稱“征求意見稿”），提出到2020年，新能源汽車在交通運輸行業的應用將初步形成，城市公共交通共有30萬輛，出租車和城市物流配送；

新能源汽車配套服務設施基本完善，新能源汽車運營效率和安全水平明顯提高，新能源車輛對城市交通節能減排的貢獻率達到20%。

據中國汽車工業協會統計，2014年上半年，中國生產20692輛新能源汽車，銷售20477輛，分別是去年同期的2.3倍和2.2倍，產銷均超過去年全年。其中，純電動汽車產銷分別為12185輛和11777輛，插電式混合動力汽車產銷分別是8507輛和8700輛。

新能源汽車市場蓬勃發展，車企信心十足。9月10日，北汽新能源汽車公司總經理鄭剛與多家充電公司簽署了合作協議。他表示，基于北京推廣新能源汽車的經驗，市場不會差。

除了出臺免征購置稅等政策外，相關部門還對電動汽車、零部件、充電基礎設施等領域的行業標準給予支持。

據了解，目前，工業和信息化部已經頒布了75項全產業鏈標準。這些標準不僅包括電動汽車，還包括通用基礎標準和車輛標準，包括電池、電極、驅動系統和電子控制等關鍵部件的標準。它還涵蓋了充電基礎設施的標準，包括充電站、充電插頭、充電插座和通信協議。

在政策支持新能源汽車行業發展的同時，該組織也敏銳地嗅到了投資機會。有券商在相關研究報告中提到，新能源汽車產業鏈存在巨大的投資機會，并根據多種因素給出了產業鏈中各個環節的投資價值順序，依次為：電解液、隔膜、汽車、電機控制、鋰資源和充電樁。

在資本市場上，有先見之明的機構早已將良好的預期轉化為實際利潤。數據顯示，截至今年9月18日，新能源汽車指數飆升63.15%，增長勢頭遠好于軍工、計算機、醫療和生物板塊。

該組織在新能源汽車概念股中獲得了實實在在的利潤。

基金倉位存在差異，有必要謹慎尋找領導者。

盈利利益的體現，讓越來越多的機構爭相參與這塊大蛋糕，相關上市公司也被市場反復提及。據媒體報道，比亞迪（002594）、汽車訊（002227）、Costar（002518）、和順電氣（300141）、長安汽車（000625）、東方電熱（300217）、戴森（300335）和中科三環（000970），江淮汽車（600418）、鄯善有限公司（600884）等多家新能源汽車產業鏈公司最近迎來了新一輪機構研究浪潮。

筆者查閱了上述公司2014年二季度的前十大流通股股東后發現，盡管它們都是機構的熱門股，但隨著股價的表現以及市場情緒和業績的差異，機構在今年二季度仍然表現出明顯的差異。數據顯示，滄州明珠、戴森、汽車訊、中科三環、杉杉五家公司顯然更受機構青睞。其中，滄州明珠有5只新基金；戴森股份有四只新基金，另有四只基金增持；奧訊還有兩只基金要增持；中科三環路有一個新的，還有兩個新的控股；除了四家新進公司外，杉杉股份也進行了增持和減持。知名新能源汽車龍頭比亞迪的前十大流通股股東顯示，今年二季度，只有一只基金增持，另外兩只基金退出；其次，江淮汽車有四只基金要減持，一只是新基金，一只新基金；

有限公司的兩支基金減持，但同時有一支新的，兩股不變，其余公司基本增減。

景順長城基金公司王鵬輝認為，新能源汽車產業鏈的發展空間很大。在全球范圍內，中國的汽車出口非常少，而制造大國都是汽車制造大國，如美國、德國和日本。未來五年和十年，智能汽車產業的進程將發生巨大變化。中國的汽車產量不斷增加，但滲透率較低，仍有很大的增長空間。

廣發基金李偉也對新能源汽車持樂觀態度。新能源汽車出現在第二季度的前十大倉位中，由廣發戰略優化（270006）和廣發主題領投這兩只基金管理。李偉表示，“政府對這一塊的政策支持力度仍然很大。我認為下半年會有一個非常明顯的放量過程，包括刺激新能源汽車的整個產業鏈。”

多位私人投資者還表示，由于迫切需要解決國家環境污染和能源危機等問題，再加上強有力的政策，新能源汽車、節能環保、LED等相關話題在過去兩年仍將是市場熱點，其中，新能源汽車肯定會在今明兩年迎來市場爆發，相關產業鏈公司也將受益。

標簽：比亞迪江淮北京長安長城

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