工信部部長苗圩日前在接受新華社記者專訪時表示，工信部為《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》梳理了25項重大任務，每項任務都明確了具體牽頭部門，并提出了建議的政策、措施和時間表。下一步，我們將推動各項政策及時出臺，形成政策合力，及時發現和解決推進中的問題，完善新能源汽車發展的政策體系。
苗圩解釋說，“比如試點城市不固定，會有進有出，實行動態管理。”工業和信息化部將對試點示范城市進行監督檢查，鼓勵非本地生產的電動汽車進入當地市場，打破地方保護。建立宣傳體系，對每個城市進行宣傳。未能很好地完成任務并有地方保護行動的人員應退出，并實行進出動態管理。
此外，工信部將加快新能源汽車標準體系建設，按照更嚴格、更精細、更全面的標準，提高新能源汽車產品的性能指標要求。“例如，在電池安全標準方面，國外只要求電池系統的安全，我們也會對電池單元和模塊的安全進行標準化。”苗圩說。
自7月國務院發布《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》以來，國家發展改革委電動汽車使用價格、財政部免征車輛購置稅政策、，工業和信息化部免征車輛購置稅目錄相繼發布。頻繁的政策對市場產出有什么影響？
苗圩表示，隨著政策措施的實施，新能源汽車市場進入快速發展期。7月和8月，新能源乘用車產量為8805輛，同比增長15倍，其中新能源商用車產量為2185輛，增長4倍，私人消費占比正在迅速擴大。
除汽車生產外，充電基礎設施建設也逐步完善。截至目前，中國已建成600個充換電站和2.7萬個充電樁。“能源局正在牽頭制定充電設施發展規劃，鼓勵社會資本參與充電設施建設，政府機構等公共機構也在加快內部停車場充電設施建設充電設施布局將進一步完善。”苗圩表示。工信部部長苗圩日前在接受新華社記者專訪時表示，工信部為《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》梳理了25項重大任務，每項任務都明確了具體牽頭部門、并提出了建議的政策、措施和時間表。下一步，我們將推動各項政策及時出臺，形成政策合力，及時發現和解決推進中的問題，完善新能源汽車發展的政策體系。
苗圩解釋說，“比如試點城市不固定，會有進有出，實行動態管理。”工業和信息化部將對試點示范城市進行監督檢查，鼓勵非本地生產的電動汽車進入當地市場，打破地方保護。建立宣傳體系，對每個城市進行宣傳。未能很好地完成任務并有地方保護行動的人員應退出，并實行進出動態管理。
此外，工信部將加快新能源汽車標準體系建設，按照更嚴格、更精細、更全面的標準，提高新能源汽車產品的性能指標要求。“例如，在電池安全標準方面……
國外只要求電池系統的安全性，我們也將對電池單元和模塊的安全性進行標準化。”苗圩說。
自7月國務院發布《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》以來，國家發展改革委電動汽車使用價格、財政部免征車輛購置稅政策、，工業和信息化部免征車輛購置稅目錄相繼發布。頻繁的政策對市場產出有什么影響？
苗圩表示，隨著政策措施的實施，新能源汽車市場進入快速發展期。7月和8月，新能源乘用車產量為8805輛，同比增長15倍，其中新能源商用車產量為2185輛，增長4倍，私人消費占比正在迅速擴大。
除汽車生產外，充電基礎設施建設也逐步完善。截至目前，中國已建成600個充換電站和2.7萬個充電樁。“能源局正在牽頭制定充電設施發展規劃，鼓勵社會資本參與充電設施建設，政府機構等公共機構也在加快內部停車場充電設施建設充電設施布局將進一步完善。”苗圩說。
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