寶馬以全新的造車思維和碳纖維增強塑料技術打造的i3電動汽車和i8插電式混合動力跑車，雖然價格相對較高，但絲毫不影響其在美國市場的熱銷趨勢。
盡管美國市場開始交付i3比德國市場晚了半年，但到目前為止，它已經售出了3104輛i3，i8已經取得了67個成績。僅I3就占到了總銷量的近30%，而i8跑車在全球僅售出280輛，其中67輛在美國。因此，寶馬正在考慮增加美國市場的新車供應，以縮短等待時間。
寶馬營銷主管伊恩·羅伯遜在2014年巴黎車展上表示，寶馬目前的目標是減少車主等待交付的時間，因為世界各地等待交付的人真的太多了。
到目前為止，寶馬已經在全球銷售了超過1億輛I系列電動汽車，位于德國萊比錫的新車生產基地現在正在加班加點，以滿足各個市場的需求。寶馬以全新的造車思維和碳纖維增強塑料技術打造的i3電動汽車和i8插電式混合動力跑車，雖然價格相對較高，但絲毫不影響其在美國市場的熱銷趨勢。
盡管美國市場開始交付i3比德國市場晚了半年，但到目前為止，它已經售出了3104輛i3，i8已經取得了67個成績。僅I3就占到了總銷量的近30%，而i8跑車在全球僅售出280輛，其中67輛在美國。因此，寶馬正在考慮增加美國市場的新車供應，以縮短等待時間。
寶馬營銷主管伊恩·羅伯遜在2014年巴黎車展上表示，寶馬目前的目標是減少車主等待交付的時間，因為世界各地等待交付的人真的太多了。
到目前為止，寶馬已經在全球銷售了超過1億輛I系列電動汽車，位于德國萊比錫的新車生產基地現在正在加班加點，以滿足各個市場的需求。
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