受9月免征購置稅實施的影響，各方對9月新能源汽車的數據都抱有很高的期望。盡管如此，9月份新能源汽車的產量仍然令人驚訝——當月2.2萬輛的產量同比增長了20多倍，季度環比增長了284.47%。這是中國新能源汽車月產量首次突破1萬輛，也是歷史新高。
目前還沒有權威機構公布9月份新能源汽車的銷售數據。中國汽車工業協會月度信息發布會將于10月13日舉行，新能源汽車季度銷售數據將照常發布。
從產量分布來看，占比最大的是純電動乘用車，9月產量達到12200輛，同比增長1185.56%，季度環比增長347.54%。插電式混合動力乘用車的增長速度也非常快。5543輛汽車的產量環比增長248.62%，沒有可比數據。
9月乘用車的激增無疑受到了9月起免征購置稅的影響。基于北汽E150EV的車型，這項政策將節省7000多元的購置稅，這將對消費者產生很大影響。因此，從6月底開始，消息在市場上傳開，7月9日，國務院常務會議作出決定，消費者拿著錢觀望，直到9月。北京市還專門將8月底到期的首批新能源乘用車購置指標再延長兩個月。9月份的銷售額確實出現了峰值。例如，北汽新能源在9月份訂購了1867輛，約占前9個月銷售的3750輛的50%。
9月，產量排名第一的純電動乘用車仍然是吉利/上海華普生產的康迪品牌電動汽車，達到6771輛。
在插電式混合動力汽車中，比亞迪秦9月生產了4566輛，占絕大多數。比亞迪秦之前的產量只有1590輛，所以這次明顯受到了購置稅的影響。
公交車方面，純電動公交車生產2280輛，同比增長2092.31%，環比增長1265.27%。產量最大的是比亞迪，有936輛，不包括為比亞迪重組的天津公交裝配廠生產的9輛。
9月份，插電式混合動力公交車生產了1861輛汽車，比上月增長了115.64%。產量最大的是宇通客車，有691輛。
城市公交車最初免征購置稅。不過，9月份新能源公交車的數量急劇增加，這可能是由于來自公交公司以外的企業的訂單。
純電動專用車9月產量為163輛，是唯一下降的類別，比上月下降26.58%。
截至9月，2014年新能源汽車總產量已達60404輛，與去年同期的7564輛相比增長了698.57%。2013年，新能源汽車產量為17.5萬輛，銷量為1.76萬輛。2014年產銷同比增長顯著已成定局。但9月受購置稅因素影響較大，存在前期產銷的累積釋放效應。恐怕在10月和11月很難維持這樣一個數量級。然而，每年12月都是新能源汽車生產和銷售的高峰期。因此，中國新能源汽車的生產和銷售將達到第一電網在年初預測的上限——8萬輛甚至更高。受9月免征購置稅實施的影響，各方對9月新能源汽車的數據都抱有很高的期望。盡管如此，9月份新能源汽車的產量仍然令人驚訝——當月2.2萬輛的產量同比增長了20多倍，季度環比增長了284.47%。這是中國新能源汽車月產量首次突破1萬輛，也是歷史新高。
目前還沒有權威機構公布9月份新能源汽車的銷售數據。中國汽車月度信息發布會……
ile行業協會將于10月13日舉行，新能源汽車季度銷售數據將照常發布。
從產量分布來看，占比最大的是純電動乘用車，9月產量達到12200輛，同比增長1185.56%，季度環比增長347.54%。插電式混合動力乘用車的增長速度也非常快。5543輛汽車的產量環比增長248.62%，沒有可比數據。
9月乘用車的激增無疑受到了9月起免征購置稅的影響。基于北汽E150EV的車型，這項政策將節省7000多元的購置稅，這將對消費者產生很大影響。因此，從6月底開始，消息在市場上傳開，7月9日，國務院常務會議作出決定，消費者拿著錢觀望，直到9月。北京市還專門將8月底到期的首批新能源乘用車購置指標再延長兩個月。9月份的銷售額確實出現了峰值。例如，北汽新能源在9月份訂購了1867輛，約占前9個月銷售的3750輛的50%。
9月，產量排名第一的純電動乘用車仍然是吉利/上海華普生產的康迪品牌電動汽車，達到6771輛。
在插電式混合動力汽車中，比亞迪秦9月生產了4566輛，占絕大多數。比亞迪秦之前的產量只有1590輛，所以這次明顯受到了購置稅的影響。
公交車方面，純電動公交車生產2280輛，同比增長2092.31%，環比增長1265.27%。產量最大的是比亞迪，有936輛，不包括為比亞迪重組的天津公交裝配廠生產的9輛。
9月份，插電式混合動力公交車生產了1861輛汽車，比上月增長了115.64%。產量最大的是宇通客車，有691輛。
城市公交車最初免征購置稅。不過，9月份新能源公交車的數量急劇增加，這可能是由于來自公交公司以外的企業的訂單。
純電動專用車9月產量為163輛，是唯一下降的類別，比上月下降26.58%。
截至9月，2014年新能源汽車總產量已達60404輛，與去年同期的7564輛相比增長了698.57%。2013年，新能源汽車產量為17.5萬輛，銷量為1.76萬輛。2014年產銷同比增長顯著已成定局。但9月受購置稅因素影響較大，存在前期產銷的累積釋放效應。恐怕在10月和11月很難維持這樣一個數量級。然而，每年12月都是新能源汽車生產和銷售的高峰期。因此，中國新能源汽車的生產和銷售將達到第一電網在年初預測的上限——8萬輛甚至更高。
10月10日下午，因為4000多名小學生參觀，北京汽車博物館周邊被大客車停得水泄不通。汽車也要從娃娃抓起，中國從汽車第一大國到汽車第一強國的夢想也許會在這一代孩子身上實現。
1900/1/1 0:00:00受益于近日利好政策發布，新能源汽車行業迎來拐點。9月份，各大新能源車企銷量和訂單數量一路高歌上揚，銷售呈現井噴之勢，再創消費新高峰。
1900/1/1 0:00:002014第四屆杭州國際新能源汽車產業展，于9月21日在浙江世貿展覽中心圓滿落下帷幕。本屆車展展出面積達15000平米，數十家新能源汽車品牌攜展車精彩亮相。
1900/1/1 0:00:001工信部推新能源時間表：執行不力或取消試點資格工信部整理制訂了一套針對新形勢下新能源汽車的推廣細則，明確相關任務，并確定時間表及完成進度。
1900/1/1 0:00:00近日，上海市經信委網站公布“關于發布第九批上海市購買新能源汽車補貼試點車型產品信息的通知”，比亞迪騰勢和康迪的兩款車型進入此次車型目錄。
1900/1/1 0:00:00寶馬以全新造車思維和碳纖維強化塑料技術打造出的i3電動汽車和i8插電式混合動力跑車，盡管售價都較為高昂，不過完全不影響它們在美國市場的熱銷風潮。
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汽車導航