浙江寧波居民申請私人充電樁只需三份證明

8月28日，筆者從國網寧波供電公司了解到，目前居民申請建設私人充電樁只需提供三證即可。此外，寧波供電公司正在制定充電樁計劃，余姚、紹興高速公路服務區已建立雙向充電樁設施。未來將在奉化、寧海、慈城和杭州灣大橋的服務區建設充電樁。

三份證書包括房產同意書。

“居民用戶申請充電樁的手續很方便，只要出示三證就可以去營業廳。”寧波供電公司副總經濟師于云告訴筆者。三證，即身份證明、車庫或車位的產權證明、物業同意安裝充電樁的證明。

從供電部門目前收到的申請來看，大部分來自個人車位用戶，但尚未出現企業用戶。“這個原因一方面是有車庫的小區相對較少。另一方面，住宅車庫基本上已經接通了220V的居民用電，他們有條件給電動車充電。停車位涉及重新布線，尤其是地下停車位，需要與物業協商，不影響其他用戶。“他說。據報道，今年上半年，鄞州的余先生買了一輛特斯拉電動汽車，并于7月申請在寧波安裝第一個私人充電樁。充電3小時后，即可從寧波開車到上海。

居民提交申請后，供電部門將走訪停車位或車庫，最后安裝一個單獨的電表，即每人一米，用于滿足建設充電樁要求的線路改造工作。

三種類型的充電樁的充電標準不同。

據余云介紹，國家對電動汽車的充電和更換實行支持性電價政策。充電設施根據不同的財產和不同的地方實行不同的電價。

一是直接向電網運營企業報告的集中充換電設施的用電量，按照工業用電量大的價格執行。然而，在2020年之前，基本電費將暫時免除。之后，晚上每千瓦時的電費為0.457元，白天約為0.9元。

二、居民住宅、住宅小區，非居民用戶在充電設施內執行居民電價，執行居民電價。每千瓦時收費0.558元，沒有階梯電價，因此暫時沒有峰谷電。

三、黨政機關、企事業單位和公共停車場在充電設施內設立的，執行“一般工商等”電價。基本上每千瓦時收費低于0.6元，實行峰谷電價。

“許多用戶擔心居民區充電樁不執行峰谷電價的問題。我們已經向省電力公司報告，我們相信會有一系列具體政策。”他說。

值得注意的是，充換電設施管理企業不僅可以向電動汽車用戶收取電費，還可以收取充換電服務費。其中，電費執行國家規定的電價政策，充換電服務費由省物價局制定或調整。

據供電公司相關負責人介紹，以特斯拉電動汽車的用電量計算，每百公里用電量僅需10元。

電動汽車的技術標準并沒有統一影響充電樁的使用率。

由于電動汽車企業的技術標準不統一，寧波市68個充電樁的使用率過低。自去年以來，寧波供電公司已完成……的建設……

杭甬高速公路余姚服務區和紹興服務區雙向位置的灌注樁。

據供電公司相關負責人介紹，除了電力領域的電修車外，這些充電樁的激活率并不高。造成這種情況的主要原因是電動汽車的國家技術標準沒有統一，導致不同電動汽車的充電插座規格不同。

“我們對電動汽車的未來持樂觀態度。畢竟它具有維護成本低、節能環保的優勢。尤其是當民間資本加入充電樁建設時，電動汽車的發展前景將更加廣闊。”于云說，接下來，寧波供電公司還將在奉化、寧海、慈城和杭州灣大橋的服務區建設充電樁。8月28日，筆者從國網寧波供電公司了解到，目前居民申請建設私人充電樁只需提供三證即可。此外，寧波供電公司正在制定充電樁計劃，余姚、紹興高速公路服務區已建立雙向充電樁設施。未來將在奉化、寧海、慈城和杭州灣大橋的服務區建設充電樁。

三份證書包括房產同意書。

“居民用戶申請充電樁的手續很方便，只要出示三證就可以去營業廳。”寧波供電公司副總經濟師于云告訴筆者。三證，即身份證明、車庫或車位的產權證明、物業同意安裝充電樁的證明。

從供電部門目前收到的申請來看，大部分來自個人車位用戶，但尚未出現企業用戶。“這個原因一方面是有車庫的小區相對較少。另一方面，住宅車庫基本上已經接通了220V的居民用電，他們有條件給電動車充電。停車位涉及重新布線，尤其是地下停車位，需要與物業協商，不影響其他用戶。“他說。據報道，今年上半年，鄞州的余先生買了一輛特斯拉電動汽車，并于7月申請在寧波安裝第一個私人充電樁。充電3小時后，即可從寧波開車到上海。

居民提交申請后，供電部門將走訪停車位或車庫，最后安裝一個單獨的電表，即每人一米，用于滿足建設充電樁要求的線路改造工作。

三種類型的充電樁的充電標準不同。

據余云介紹，國家對電動汽車的充電和更換實行支持性電價政策。充電設施根據不同的財產和不同的地方實行不同的電價。

一是直接向電網運營企業報告的集中充換電設施的用電量，按照工業用電量大的價格執行。然而，在2020年之前，基本電費將暫時免除。之后，晚上每千瓦時的電費為0.457元，白天約為0.9元。

二、居民住宅、住宅小區，非居民用戶在充電設施內執行居民電價，執行居民電價。每千瓦時收費0.558元，沒有階梯電價，因此暫時沒有峰谷電。

三、黨政機關、企事業單位和公共停車場在充電設施內設立的，執行“一般工商等”電價。基本上每千瓦時收費低于0.6元，實行峰谷電價。

“許多用戶擔心居民區充電樁不執行峰谷電價的問題。我們已經向省電力公司報告，我們相信會有一系列具體政策。”他說。

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值得注意的是，充換電設施管理企業不僅可以向電動汽車用戶收取電費，還可以收取充換電服務費。其中，電費執行國家規定的電價政策，充換電服務費由省物價局制定或調整。

據供電公司相關負責人介紹，以特斯拉電動汽車的用電量計算，每百公里用電量僅需10元。

電動汽車的技術標準并沒有統一影響充電樁的使用率。

由于電動汽車企業的技術標準不統一，寧波市68個充電樁的使用率過低。去年以來，寧波供電公司已完成杭甬高速公路余姚服務區和紹興服務區雙向位置的充電樁建設。

據供電公司相關負責人介紹，除了電力領域的電修車外，這些充電樁的激活率并不高。造成這種情況的主要原因是電動汽車的國家技術標準沒有統一，導致不同電動汽車的充電插座規格不同。

“我們對電動汽車的未來持樂觀態度。畢竟它具有維護成本低、節能環保的優勢。尤其是當民間資本加入充電樁建設時，電動汽車的發展前景將更加廣闊。”于云說，接下來，寧波供電公司還將在奉化、寧海、慈城和杭州灣大橋的服務區建設充電樁。

標簽：特斯拉

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