2014中國電動汽車產業發展高峰論壇長沙舉行

當前中國電動汽車產業發展的難點和突破在哪里？它的消費趨勢和未來的發展方向是什么？2014年9月5日，中國電動汽車產業發展高峰論壇在長沙舉行，多位行業專家、教授和業內人士出席。

近年來，中國汽車工業呈現出快速增長的勢頭。為了有效緩解能源和環境壓力，電動汽車行業迎來了良好的發展機遇。因此，中國提出將純電動驅動作為新能源汽車發展和汽車產業轉型的主要戰略方向。計劃到2020年，汽車和插電式混合動力汽車的累計產銷將超過500萬輛。

清華大學汽車研究所所長陳全石認為，我國電動汽車發展正處于從實驗室到市場的過渡階段，主要存在市場排斥、技術缺陷和基礎設施不完善等問題。從樣品、產品到商品，仍然需要進行市場測試。

“像電動汽車這樣大的行業需要做基礎研究，解決一些深層次的問題，才能走上工業化的道路。中國從1991年開始研究電動汽車。我不認為我們這么多年的發展是“雷聲大雨點小”。“陳全石說，如果我們的基礎設施更完善，充電更方便，續航里程更長，那么未來中國對電動汽車的需求將激增。

電池技術是電動汽車發展的核心技術之一。據中國汽車技術研究中心高級工程師王芳介紹，全世界都在追求電池的高性能和低成本，而中國已經啟動了電池設備和材料的國產化進程，這有效地降低了成本。她說，電池的首要也是最重要的一點是安全，然后考慮它的壽命、能量密度和續航里程。在開發、應用和工業化的過程中，需要對其進行測試、評估和不斷升級。

面對電動汽車的充電障礙，純電動汽車中國區董事長黃志明認為，關鍵是要結合需求。例如，如果在居民區、社區和商場安裝充電設備，汽車制造商也可以以“一車一機”為標準，從不同角度解決這個問題。

德國汽車設計大師MathisHeller教授以“國際電動汽車設計趨勢對中國自主品牌的啟示”為主題為觀眾做了主旨演講。“獨特的設計對打造品牌非常重要，但它只能是創新的，不能被復制。”MathisHeller說，只有擁有具有自己品牌特色的設計語言，才能吸引愿意嘗試新事物的客戶。

據中國汽車工業協會統計，2014年上半年，新能源汽車（包括純電動汽車和純插電式混合動力汽車）僅占汽車市場銷量的0.175%。論壇上，同濟大學汽車學院教授王寧從乘用車市場的角度分析了中國電動汽車商業模式的現狀。

王寧認為，電動汽車充電成本高，基礎設施和服務滯后是電動汽車市場份額低的原因之一，這也影響了中國電動汽車的發展進程。“汽車制造商需要制定一個特定的細分市場，并綜合考慮消費者的接受度和便利性，以促進電動汽車的快速發展。”

同時，本次論壇還發布了《2014年中國純電動汽車市場現狀與趨勢藍皮書》。通過對電動汽車市場終端銷售數據的收集和分析……

本報告通過對數千名電動汽車車主和潛在消費者的調查，詳細解讀了電動汽車的發展戰略、基礎設施建設、市場發展障礙、消費特點和發展前景。

據悉，本次論壇由中國乘用車協會、清華大學汽車研究院、中國汽車技術研究中心、同濟大學和長沙眾泰汽車聯合舉辦，旨在為中國電動汽車發展中遇到的問題提供有意義的討論和指導，這必將進一步推動中國電動汽車行業的發展。當前中國電動汽車產業發展的難點和突破在哪里？它的消費趨勢和未來的發展方向是什么？2014年9月5日，中國電動汽車產業發展高峰論壇在長沙舉行，多位行業專家、教授和業內人士出席。

近年來，中國汽車工業呈現出快速增長的勢頭。為了有效緩解能源和環境壓力，電動汽車行業迎來了良好的發展機遇。因此，中國提出將純電動驅動作為新能源汽車發展和汽車產業轉型的主要戰略方向。計劃到2020年，汽車和插電式混合動力汽車的累計產銷將超過500萬輛。

清華大學汽車研究所所長陳全石認為，我國電動汽車發展正處于從實驗室到市場的過渡階段，主要存在市場排斥、技術缺陷和基礎設施不完善等問題。從樣品、產品到商品，仍然需要進行市場測試。

“像電動汽車這樣大的行業需要做基礎研究，解決一些深層次的問題，才能走上工業化的道路。中國從1991年開始研究電動汽車。我不認為我們這么多年的發展是“雷聲大雨點小”。“陳全石說，如果我們的基礎設施更完善，充電更方便，續航里程更長，那么未來中國對電動汽車的需求將激增。

電池技術是電動汽車發展的核心技術之一。據中國汽車技術研究中心高級工程師王芳介紹，全世界都在追求電池的高性能和低成本，而中國已經啟動了電池設備和材料的國產化進程，這有效地降低了成本。她說，電池的首要也是最重要的一點是安全，然后考慮它的壽命、能量密度和續航里程。在開發、應用和工業化的過程中，需要對其進行測試、評估和不斷升級。

面對電動汽車的充電障礙，純電動汽車中國區董事長黃志明認為，關鍵是要結合需求。例如，如果在居民區、社區和商場安裝充電設備，汽車制造商也可以以“一車一機”為標準，從不同角度解決這個問題。

德國汽車設計大師MathisHeller教授以“國際電動汽車設計趨勢對中國自主品牌的啟示”為主題為觀眾做了主旨演講。“獨特的設計對打造品牌非常重要，但它只能是創新的，不能被復制。”MathisHeller說，只有擁有具有自己品牌特色的設計語言，才能吸引愿意嘗試新事物的客戶。

據中國汽車工業協會統計，2014年上半年，新能源汽車（包括純電動汽車和純插電式混合動力汽車）僅占汽車市場銷量的0.175%。論壇上，同濟大學汽車學院教授王寧從乘用車市場的角度分析了中國電動汽車商業模式的現狀。

王寧認為，h……

h電動汽車的充電成本以及基礎設施和服務的滯后是電動汽車市場份額低的原因之一，這也影響了中國電動汽車的發展進程。“汽車制造商需要制定一個特定的細分市場，并綜合考慮消費者的接受度和便利性，以促進電動汽車的快速發展。”

同時，本次論壇還發布了《2014年中國純電動汽車市場現狀與趨勢藍皮書》。本報告通過對電動汽車市場終端銷售數據的收集和分析，以及對數千名電動汽車車主和潛在消費者的調查，詳細解讀了電動汽車的發展戰略、基礎設施建設、市場發展障礙、消費特點和發展前景。

據悉，本次論壇由中國乘用車協會、清華大學汽車研究院、中國汽車技術研究中心、同濟大學和長沙眾泰汽車聯合舉辦，旨在為中國電動汽車發展中遇到的問題提供有意義的討論和指導，這必將進一步推動中國電動汽車行業的發展。

標簽：眾泰

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