河南首座高速公路充電站將竣工 其余25座年內完工

8日下午3時，京滬港澳高速公路鴛鴦服務區有十多名工人在忙碌。在一個敞開的“棚屋”下面，有四個類似油輪的物體。與油輪相比，這四件餐具更加精致小巧。許多路過這里的乘客都很好奇，大家都圍在一起觀看。

“哦，這是一個充電樁！

“一名乘客興奮地說，這是他第一次在高速公路上看到電動汽車的充電樁。

四個充電樁后面是一臺功率為600千瓦/小時的變壓器。正是這種變壓器為這四個充電樁提供電力，每個充電樁的功率可以達到120千瓦/小時。

“今年7月下旬，我們進入了施工現場，目前已經基本完工，進入了最后的調整階段。”現場負責人、新鄉市供電公司市場部趙軍良說，下周二，相關部門將驗收快充站，驗收合格后投入使用。

據悉，河南省高速公路里程達6000公里，該充電站是河南省高速公路上第一個電動汽車充電站。

國家電網加快高速公路充電站建設。

京滬港澳高速公路河南段將有26個座位。

“這座充電站只是河南省京港澳高速公路26座城際快速充電站之一。”河南省電力公司營銷專家張培義表示，如果進展順利，其他25座城際快充站將于今年建成并投入使用。

張培義表示，近年來，電動汽車發展迅速。為了促進新能源汽車產業的發展，省電力公司決定從今年下半年起，在京港澳高速公路河南段每隔38公里建設一對電動汽車智能充電服務區，分別位于玉雞街、鄭州東、安陽、鶴壁、新鄉、元陽、，新鄭、許昌、漯河、駐馬店、確山、信陽、靈山。

據悉，每個快充站將部署4個120kW的分體充電器，可同時為8輛電動汽車充電。一般情況下，充電80%只需20分鐘，即可提供150公里至200公里的巡航里程。目前，各充電站正在加緊建設階段，位于鴛鴦服務區的充電站將率先為騎手正式“上崗”。

張培毅表示，預計2015年，整個京港澳高速公路將建成智能充電服務區。那時，電動汽車可以通過中途充電從北京開往香港。

如何在快速充電站為汽車充電

在鴛鴦服務區的快充站內，筆者看到站內安裝了相應的配電系統、監控系統、計費和安全系統。至于如何給電動車充電，趙軍良給筆者做了示范。

事實證明，每個充電樁都有一根類似于燃料的管子。“這種管被稱為電動，其功能與油相同。當車輛靠近需要充電時，車主可以刷卡取出電動，然后對準電動汽車的電池口充電。”趙軍良說，按照目前電動汽車的設計標準，一次充滿電大約需要半個小時，充滿電后的續航里程可以達到200公里左右。

關于電價，今年7月21日，國務院辦公廳發布了《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》。

意見明確，對直接向電網運營企業報告的運營集中充電設施用電量，實行規模化工業用電價格；對居民住宅、居民小區等非經營性分散式充電樁，按其所在地執行分類目錄電價；

黨政機關、企事業單位和社會公共停車場設置的充電設施用電量，執行一般工商等電價。

一批又一批的快速充電站將陸續建成。

擁有如此密集充電站的京港澳高速公路會促進純電動汽車的銷售嗎？對此，鄭州一家汽車經銷商承認，電動汽車普遍比同品牌的非電動汽車高出10萬元至20萬元。此外，城市地區的充電樁數量有限，幾乎沒有人關心。然而，從長遠來看，此舉將推動電動汽車行業的發展。

鄭州市發展和改革委員會一位負責人表示，盡管高速公路沿線的充電設施建設在國家電網的規劃范圍內，但時間表的大幅提前將極大地促進電動汽車行業的發展，尤其是跨省、城際互聯快速充電網絡的建設，將大大減緩電動汽車續航里程的缺陷，吸引更多私家車主使用電動汽車。

筆者注意到，今年7月10日，山東省第一座電動汽車充電站在京滬高速公路新泰停車區建成并投入使用。然而，開業一周后，沒有一輛電動汽車來充電。

“這并不難理解。”張培毅說，發展電動汽車是有過程的，基礎設施必須先行。河南省的26個充電站是國家電網公司批準的首批電動汽車充電站示范項目，也是高速公路電動汽車示范線的配套項目。示范效應將加速河南省電動汽車產業的發展、普及和應用，并將助推河南低碳經濟，促進節能減排。

對于未來如何運營和管理，張培毅認為，電力部門肯定會提前成為中流砥柱，但從長遠來看，最終還是會走向社會。另據了解，未來河南省還將在連霍高速公路等高速公路上建設充電站，相關規劃正在進行中。

國家電網全力推進充電站建設。

為什么河南省在這個時候要建一個充電站？河南省有這么多高速公路，你為什么先從京杭澳高速公路開始？用張培毅的話來說，這與國家電網的大政策有關。

多年來，國家多次出臺鼓勵和支持新能源汽車發展的政策措施。今年上半年，國家電網公司出臺措施，在京杭澳高速公路、京滬高速公路、青銀高速公路沿線建設電動汽車充電站。根據國家電網公司規劃，2014年6月底，京滬高速公路沿線充電站建設完成；2014年8月底，京港澳、青銀高速公路沿線充電站建設完成。8日下午3時，京滬港澳高速公路鴛鴦服務區有十多名工人在忙碌。在一個敞開的“棚屋”下面，有四個類似油輪的物體。與油輪相比，這四件餐具更加精致小巧。許多路過這里的乘客都很好奇，大家都圍在一起觀看。

“哦，這是一個充電樁！

“一名乘客興奮地說，這是他第一次在高速公路上看到電動汽車的充電樁。

四個充電樁后面是一臺功率為600千瓦/小時的變壓器。正是這種變壓器為這四個充電樁提供電力，每個充電樁的功率可以達到120千瓦/小時。

“今年7月下旬，我們進入了施工現場，目前已經基本完工，進入了最后的調整階段。”現場負責人、新鄉市供電公司市場部趙軍良說，下周二，相關部門將驗收快充站，驗收合格后投入使用。

據悉，河南省高速公路里程達6000公里，該充電站是河南省高速公路上第一個電動汽車充電站。

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京滬港澳高速公路河南段將有26個座位。

“這座充電站只是河南省京港澳高速公路26座城際快速充電站之一。”河南省電力公司營銷專家張培義表示，如果進展順利，其他25座城際快充站將于今年建成并投入使用。

張培義表示，近年來，電動汽車發展迅速。為了促進新能源汽車產業的發展，省電力公司決定從今年下半年起，在京港澳高速公路河南段每隔38公里建設一對電動汽車智能充電服務區，分別位于玉雞街、鄭州東、安陽、鶴壁、新鄉、元陽、，新鄭、許昌、漯河、駐馬店、確山、信陽、靈山。

據悉，每個快充站將部署4個120kW的分體充電器，可同時為8輛電動汽車充電。一般情況下，充電80%只需20分鐘，即可提供150公里至200公里的巡航里程。目前，各充電站正在加緊建設階段，位于鴛鴦服務區的充電站將率先為騎手正式“上崗”。

張培毅表示，預計2015年，整個京港澳高速公路將建成智能充電服務區。那時，電動汽車可以通過中途充電從北京開往香港。

如何在快速充電站為汽車充電

在鴛鴦服務區的快充站內，筆者看到站內安裝了相應的配電系統、監控系統、計費和安全系統。至于如何給電動車充電，趙軍良給筆者做了示范。

事實證明，每個充電樁都有一根類似于燃料的管子。“這種管被稱為電動，其功能與油相同。當車輛靠近需要充電時，車主可以刷卡取出電動，然后對準電動汽車的電池口充電。”趙軍良說，按照目前電動汽車的設計標準，一次充滿電大約需要半個小時，充滿電后的續航里程可以達到200公里左右。

關于電價，今年7月21日，國務院辦公廳發布了《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》。

意見明確，對直接向電網運營企業報告的運營集中充電設施用電量，實行規模化工業用電價格；對居民住宅、居民小區等非經營性分散式充電樁，按其所在地執行分類目錄電價；

黨政機關、企事業單位和社會公共停車場設置的充電設施用電量，執行一般工商等電價。

一批又一批的快速充電站將陸續建成。

擁有如此密集充電站的京港澳高速公路會促進純電動汽車的銷售嗎？對此，鄭州一家汽車經銷商承認，電動汽車普遍比同品牌的非電動汽車高出10萬元至20萬元。此外，城市地區的充電樁數量有限，幾乎沒有人關心。然而，從長遠來看，此舉將推動電動汽車行業的發展。

鄭州市發展和改革委員會一位負責人表示，盡管高速公路沿線的充電設施建設在國家電網的規劃范圍內，但時間表的大幅提前將極大地促進電動汽車行業的發展，尤其是跨省、城際互聯快速充電網絡的建設，將大大減緩電動汽車續航里程的缺陷，吸引更多私家車主使用電動汽車。

筆者注意到，今年7月10日，山東省第一座電動汽車充電站在京滬高速公路新泰停車區建成并投入使用。然而，開業一周后，沒有一輛電動汽車來充電。

“這并不難理解。”張培毅說，發展電動汽車是有過程的，基礎設施必須先行。河南省的26個充電站是國家電網公司批準的首批電動汽車充電站示范項目，也是高速公路電動汽車示范線的配套項目。示范效應將加速河南省電動汽車產業的發展、普及和應用，并將助推河南低碳經濟，促進節能減排。

對于未來如何運營和管理，張培毅認為，電力部門肯定會提前成為中流砥柱，但從長遠來看，最終還是會走向社會。另據了解，未來河南省還將在連霍高速公路等高速公路上建設充電站，相關規劃正在進行中。

國家電網全力推進充電站建設。

為什么河南省在這個時候要建一個充電站？河南省有這么多高速公路，你為什么先從京杭澳高速公路開始？用張培毅的話來說，這與國家電網的大政策有關。

多年來，國家多次出臺鼓勵和支持新能源汽車發展的政策措施。今年上半年，國家電網公司出臺措施，在京杭澳高速公路、京滬高速公路、青銀高速公路沿線建設電動汽車充電站。根據國家電網公司規劃，2014年6月底，京滬高速公路沿線充電站建設完成；2014年8月底，京港澳、青銀高速公路沿線充電站建設完成。

標簽：北京

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