微電蝶變：曾經我們都一樣，未來我們大不同

9月4日，媒體將瞄準山東濟南。同一天，2014山東國際節能與新能源汽車展覽會拉開帷幕。數百萬的眼睛凝視著，數百萬的耳朵傾聽著：在生死線上的微型電動車將交出一份怎樣的答卷？

生與死的界限是什么？

一些政府官員繼續唱爛歌，中央電視臺“3·15”晚會曝光，山東“5·20”全面整頓。。。2014年，迷你電動汽車的主題是不斷的打擊，直到9月和新的山東車展。

微型電動汽車在遇到麻煩時會下沉還是上升？

種種跡象表明，這些批評、曝光和整改看似致命一擊，實則是對微型電動汽車行業的考驗和洗禮。風暴過后，迷你電動汽車將破繭而出，華麗轉身：憑借更高質量的新產品、更高效的生產方法和更嚴格的行業標準，它將迎來更光明的前景。

站在歷史的轉折點上，媒體使命呼吁我們忠實地記錄這一時刻。9月4日，與2014山東國際節能與新能源車展同步，由第一電網制作的“微電蝶變”主題將上線。專題報告將從企業、產品、市場和政策等方面全面展示微型電動汽車行業的發展和形勢，特別關注微型電動汽車產品的升級和修復。

我們將走訪主管部門、專家學者，了解微型電動汽車在政策環境、行業自律和交通改革中的作用和責任；

我們將面對面邀請微型電動汽車企業的高管們介紹他們在產品創新和企業管理方面的想法和行動；

我們將對最新發布的微型電動汽車進行全面解讀和評估，并分析汽車設計、制造技術和汽車性能的變化。。。

任何人都會欣賞蝴蝶變化后令人驚嘆的輝煌，但行業變化帶來的痛苦和焦慮需要耐心和等待。這種耐心不是聽天由命，等待不是獨坐，而是集中行業的資源和精力取得突破。

9月3日，展會開幕前，十多家行業領先企業將聯合成立“微型電動汽車產業聯盟”，并舉行首次會議。會議將討論微型電動汽車產業聯盟的宗旨、章程、組織和行動計劃，同時將與數十家媒體和投資機構就微型電動汽車的發展趨勢進行公開討論。

微型電動汽車經濟、方便、低噪音、無污染，吸引了大量消費者。從2009年到2013年，產量和銷量每年都在快速增長，汽車總數量已經達到近百萬輛。有專家分析預測，“這是一個擁有5億輛汽車的市場”。逐漸涌現出了雷丁、石峰、唐駿、道爵、寶雅等一批微型電動汽車企業，生產技術完善，整車質量日益精益。與此同時，微型電動汽車也刺激了相關零部件行業的發展。

然而，由于缺乏標準和管理體系，微型電動汽車行業正在高速發展，但也伴隨著痛點。短期來看，企業和產品良莠不齊，市場競爭混亂無序，發展方向不明。從長遠來看，交通管理、電池回收等尚未解決的問題制約著行業的健康長期發展。

令人欣慰的是，在中央和百人會的推動下，在社會各界人士的共同努力下，微型電動汽車行業的政策環境正在發生重大而積極的變化。

8月初，工信部對山東省進行了一次調研，明確傳達了“盡快出臺管理政策，實現行業健康規范發展”的信息。國家發展改革委和部也在不久的將來對山東省進行了調查。密集的政策研究和討論將進一步推動“分類管理政策”成為各方共識。因此，從現在到年底將是微型電動汽車產業政策具體形成的關鍵時期。

與此同時，資本市場對微型電動汽車行業的關注度正在迅速提高。在政策空間逐步明朗的前提下，資本、技術、人才等因素大規模進入微型電動汽車行業，將成為今明兩年推動行業改革的決定性力量。

曾經我們都是一樣的，但在未來我們大不相同——蝴蝶改變的時刻已經到來。作為中國最早培育新能源汽車產業的信息服務和電子商務平臺，第一電氣擁有強大的行業數據庫資源和專業知識體系。一路上，我們見證并陪伴著微型電動汽車行業的蓬勃發展，深刻理解行業各方的辛勤付出和努力；

這一次，我們應該關注微型電動汽車，與行業各方攜手書寫“微型電動蝶變”的篇章。9月4日，媒體將瞄準山東濟南。同一天，2014山東國際節能與新能源汽車展覽會拉開帷幕。數百萬的眼睛凝視著，數百萬的耳朵傾聽著：在生死線上的微型電動車將交出一份怎樣的答卷？

生與死的界限是什么？

一些政府官員繼續唱爛歌，中央電視臺“3·15”晚會曝光，山東“5·20”全面整頓。。。2014年，迷你電動汽車的主題是不斷的打擊，直到9月和新的山東車展。

微型電動汽車在遇到麻煩時會下沉還是上升？

種種跡象表明，這些批評、曝光和整改看似致命一擊，實則是對微型電動汽車行業的考驗和洗禮。風暴過后，迷你電動汽車將破繭而出，華麗轉身：憑借更高質量的新產品、更高效的生產方法和更嚴格的行業標準，它將迎來更光明的前景。

站在歷史的轉折點上，媒體使命呼吁我們忠實地記錄這一時刻。9月4日，與2014山東國際節能與新能源車展同步，由第一電網制作的“微電蝶變”主題將上線。專題報告將從企業、產品、市場和政策等方面全面展示微型電動汽車行業的發展和形勢，特別關注微型電動汽車產品的升級和修復。

我們將走訪主管部門、專家學者，了解微型電動汽車在政策環境、行業自律和交通改革中的作用和責任；

我們將面對面邀請微型電動汽車企業的高管們介紹他們在產品創新和企業管理方面的想法和行動；

我們將對最新發布的微型電動汽車進行全面解讀和評估，并分析汽車設計、制造技術和汽車性能的變化。。。

任何人都會欣賞蝴蝶變化后令人驚嘆的輝煌，但行業變化帶來的痛苦和焦慮需要耐心和等待。這種耐心不是聽天由命，等待不是獨坐，而是集中行業的資源和精力取得突破。

9月3日，展會開幕前，十多家行業領先企業將聯合成立“微型電動汽車產業聯盟”，并舉行首次會議。會議將討論微型電動汽車產業聯盟的宗旨、章程、組織和行動計劃，同時將與數十家媒體和投資機構就微型電動汽車的發展趨勢進行公開討論。

微型電動汽車經濟、方便、低噪音、無污染，吸引了大量消費者。從2009年到2013年，產量和銷量每年都在快速增長，汽車總數量已經達到近百萬輛。有專家分析預測，“這是一個擁有5億輛汽車的市場”。逐漸涌現出了雷丁、石峰、唐駿、道爵、寶雅等一批微型電動汽車企業，生產技術完善，整車質量日益精益。與此同時，微型電動汽車也刺激了相關零部件行業的發展。

然而，由于缺乏標準和管理體系，微型電動汽車行業正在高速發展，但也伴隨著痛點。短期來看，企業和產品良莠不齊，市場競爭混亂無序，發展方向不明。從長遠來看，交通管理、電池回收等尚未解決的問題制約著行業的健康長期發展。

令人欣慰的是，在中央和百人會的推動下，在社會各界人士的共同努力下，微型電動汽車行業的政策環境正在發生重大而積極的變化。

8月初，工信部對山東省進行了一次調研，明確傳達了“盡快出臺管理政策，實現行業健康規范發展”的信息。國家發展改革委和部也在不久的將來對山東省進行了調查。密集的政策研究和討論將進一步推動“分類管理政策”成為各方共識。因此，從現在到年底將是微型電動汽車產業政策具體形成的關鍵時期。

與此同時，資本市場對微型電動汽車行業的關注度正在迅速提高。在政策空間逐步明朗的前提下，資本、技術、人才等因素大規模進入微型電動汽車行業，將成為今明兩年推動行業改革的決定性力量。

曾經我們都是一樣的，但在未來我們大不相同——蝴蝶改變的時刻已經到來。作為中國最早培育新能源汽車產業的信息服務和電子商務平臺，第一電氣擁有強大的行業數據庫資源和專業知識體系。一路上，我們見證并陪伴著微型電動汽車行業的蓬勃發展，深刻理解行業各方的辛勤付出和努力；這一次，我們應該關注微型電動汽車，與行業各方攜手書寫“微型電動蝶變”的篇章。

標簽：雷丁炮時風

汽車資訊熱門資訊