德國促充電標準統一背后：電動車將供過于求

[第一電動網]（專欄作家馬毅）自2010年以來，國際知名戰略咨詢公司麥肯錫對全球12個主要國家的電動汽車市場發展進行了研究，提出了電動汽車指數（EVI）這一新概念。EVI綜合考慮了當地電動汽車市場需求與未來五年電動汽車產能之間的關系，并根據該指數每季度發布一份最新報告。根據2014年4月的最新報告，美國、日本和德國仍位列前三，而中國排名第八。

值得注意的是，麥卡錫的報告顯示，未來幾年，德國電動汽車的生產率可能遠遠超過國內需求。德國汽車公司迫切需要一個突破來推動其電動汽車行業的發展，而這個突破很可能是中國。正是在這種背景下，我們歡迎德國總理安格拉·默克爾。

2014年4月，麥肯錫基于EVI的最新報告。在右圖中，橫軸表示生產能力，縱軸表示需求。

德國總理安格拉·默克爾訪華，提出中德統一收費標準。如何統一收費標準？誰統一了誰？如果你想了解未來可能的趨勢，你可能希望首先了解電動汽車充電標準的過去和現在的情況。

各種收費標準的使用年限

收費標準主要包括外部結構和通信協議兩個內容。首先，我們來介紹一下標準形狀和結構之間的區別，以便先有一個直觀的了解。

一開始，電動汽車只能通過交流電充電。此時，美國和日本采用了相同的充電系統，該系統被命名為Type1。

類型1

歐洲長期以來有兩種充電系統，由德國Mennekes設計生產的Type2和由法國和意大利聯合設計的Type3。盡管這三種交流充電標準已被國際電工委員會（IEC）列為國際標準，但在歐洲，Type2最終于2013年1月被歐洲議會確定為歐洲交流充電系統的唯一標準。

類型2

類型3

歐洲的Type2和美國和日本采用的Type1相互兼容，帶有Type1充電端口的汽車只需更換插頭即可在Type2充電樁充電。

類型1和類型2之間的適配器插頭

直流電國際充電標準

當用交流電充電時，從充電樁輸入的交流電通過汽車中的整流器轉換為直流電，為電池充電。由于電動汽車對充電功率的需求越來越大，整流器的負載也越來越高，成本和散熱問題也越來越突出，因此開始發展直流充電，即通過充電樁中的整流器將交流電轉換為直流電，然后引入車內，很好地解決了散熱和車輛成本的問題。

早在2010年3月，東京電力、日產、鈴木和斯巴魯聯合推出了CHAdeMO的直流充電系統，隨后豐田加入了這一陣營，并開始在全球推廣。截至2014年7月2日，全球已安裝3816個CHAdeMO充電樁，其中日本1978個，歐洲1181個，美國633個，其他地區24個。

日本CHAdeMO

美國汽車工程師協會聲稱，由于技術原因，沒有采用現成的CHAdeMO，但2011年7月提出了一種新的直流充電標準，即聯合充電系統（CCS）充電系統，在北美交流充電的基礎上增加了兩個直流充電插孔……

標準類型1。

美國版CCS Combo1

CCS最大的優點是，它將車內的交流充電插座盒和直流充電插座集中在一個插座中，可以實現兩種充電方式，使所有充電樁都可以使用，但在不同電流充電時使用不同的插頭，并且尺寸減小，因此可以像汽油車一樣安裝在油箱蓋后面。

正因如此，2011年10月初，奧迪、寶馬、戴姆勒、福特、通用汽車、保時捷和大眾達成協議，全面推廣CCS作為電動汽車的國際充電標準。一個月后，奧迪、寶馬、戴姆勒、保時捷和大眾五家德國車企在北美Combo1的基礎上提出了一種適合歐洲的新型CCS充電系統，并在歐洲交流充電標準Type2的基礎上進行了擴展，該標準在尺寸和功能上與Combo1基本相似。由于它是歐洲交流標準的衍生產品，因此自然而然地成為了歐洲直流充電的標準體系。

歐洲版CCS Combo2

隨后，中國在2011年12月推出了自己的充電標準，包括交流充電和直流充電。值得注意的是，國標交流充電插頭與歐洲Type2非常接近，但在直流充電系統的設計上與日本ChadeMO非常相似。

中國國家標準交流充電插頭

國家標準直流充電插頭

2014年1月，國際電工委員會（IEC）在官方網站上發布了61851-23，-24，其中日本CHAdeMO、中國國家標準和歐美版CCS四個現有直流充電標準被列入國際直流充電標準。

0

國際電工委員會（IEC）認可的四項直流國際充電標準

此外，值得一提的是，特斯拉的增壓器由于自身的影響沒有被納入國際標準，但特斯拉的充電技術已經足夠驚人了。這是北美最快的充電速度，達到120千瓦。出售給歐洲的特斯拉有一個專門設計的充電系統，可以通過Type2對直流電充電，最高可達90kW。相比之下，大眾的e-golf的直流充電功率為40kW，寶馬的i3為40kW。

1

特斯拉增壓器北美充電接口

2

特斯拉增壓器歐洲充電接口，通過Type2進行直流充電。

值得注意的是，無論是交流充電還是直流充電，都不能簡單地從插頭的形狀來區分。相同的物理結構和相同的引腳排列可以在不同的通信協議下實現不同的功能。以德國Type2插座為例，同一個插頭可以實現四種工作模式。在下圖中，CP和PP引腳負責電動汽車與充電樁之間的通信，PE是保險，L1、L2和L3是多相導體，N是中性導體，+和分別表示直流充電時的正極和負極。

1.交流充電，單相或三相交流，應用范圍從家用電源端口到充電樁，充電功率范圍為3-44kW。

3

2.交流或直流充電，單相或三相交流，交流充電功率同上，直流充電功率可達40kW。禁止同時使用直流和交流充電。

4

3.直流普通充電，最高充電功率可達70kW。

5

4.直流快速充電，即上述CCS的歐洲版本Combo2，最高可充電140kW。

特斯拉、寶馬、大眾、福特、奧迪“src=”/eimg/jndp/ig/20230304024159377568/17.jpg“/>

如果插座的結構是人體，那么通信協議就是人腦。如果思想不一致，行動就不可能自然統一。

總結

到目前為止，以日產聆風為首的日本電動汽車仍然在國際市場上占據主導地位，CHAdeMO充電樁的覆蓋率仍然無與倫比。然而，以大眾寶馬為首的德國車企正準備強勢進軍電動汽車市場，而CHAdeMO的優勢正逐漸被CCS侵蝕。歐洲議會提議，從2019年起，歐洲將不再支持安裝CHAdeMO充電樁。它是否會實施仍然未知，但至少表明歐洲議會完全支持CCS。查德莫肯定會在美國遇到類似的待遇。盡管如此，CHAdeMO仍在美國和歐洲高速擴建CHAdeMO充電站，試圖以主導的規模優勢壓制反對派。

美國和德國的汽車工業有著深厚的歷史淵源。1929年，通用汽車在德國收購了歐寶。1930年，福特還在德國建立了自己的工廠。2012年，福特還在德國開設了第二家工廠，專門生產電動汽車福克斯電動。此外，從美國和德國CCS直流充電標準的生產過程中可以看出，盡管接口尺寸仍有一些差異，但在設計時標準已基本統一，僅通過簡單的轉換接口即可實現完全統一。目前，市場上已經有一個介于AC Type1和Type2之間的Type2適配器。據信，基于Type1和Type2的直流充電Combo1和Combo2之間的適配器也將在不久的將來可用。雖然CCS在美國和德國還處于起步階段，但在CCS正式納入國際標準后，它將在未來幾年內借助德國和美國廣闊的市場和強大的技術迅速發展。

從充電功率的角度來看，特斯拉無疑具有巨大的技術優勢。然而，定位高端，注定受眾少，影響力小。它沒有被選入國際直流充電標準也就不足為奇了。沒有人愿意看到兩個強有力的國際標準在自己的國家共存。德國Type2的設計公司Mennekes多年前為了更好地推廣他們的產品而放棄了專利。當時，對于一家中型公司來說，這是一場，但他們的冒險得到了回報。[第一電氣網]（專欄作家馬毅）自2010年以來，國際知名戰略咨詢公司麥肯錫研究了全球12個主要國家的電動汽車市場發展，并提出了一個新概念——電動汽車指數。EVI綜合考慮了當地電動汽車市場需求與未來五年電動汽車產能之間的關系，并根據該指數每季度發布一份最新報告。根據2014年4月的最新報告，美國、日本和德國仍位列前三，而中國排名第八。

值得注意的是，麥卡錫的報告顯示，未來幾年，德國電動汽車的生產率可能遠遠超過國內需求。德國汽車公司迫切需要一個突破來推動其電動汽車行業的發展，而這個突破很可能是中國。正是在這種背景下，我們歡迎德國總理安格拉·默克爾。

2014年4月，麥肯錫基于EVI的最新報告。在右圖中，橫軸表示生產能力，縱軸表示需求。

德國總理安格拉·默克爾訪華，提出中德統一收費標準。如何統一收費標準？誰統一了誰？如果你想了解未來可能的趨勢，你可能希望首先了解電動汽車充電標準的過去和現在的情況。

各種收費標準的使用年限

收費標準主要包括外部結構和通信協議兩個內容。首先，我們來介紹一下標準形狀和結構之間的區別，以便先有一個直觀的了解。

一開始，電動汽車只能通過交流電充電……

租金此時，美國和日本采用了相同的充電系統，該系統被命名為Type1。

類型1

歐洲長期以來有兩種充電系統，由德國Mennekes設計生產的Type2和由法國和意大利聯合設計的Type3。盡管這三種交流充電標準已被國際電工委員會（IEC）列為國際標準，但在歐洲，Type2最終于2013年1月被歐洲議會確定為歐洲交流充電系統的唯一標準。

類型2

類型3

歐洲的Type2和美國和日本采用的Type1相互兼容，帶有Type1充電端口的汽車只需更換插頭即可在Type2充電樁充電。

類型1和類型2之間的適配器插頭

直流電國際充電標準

當用交流電充電時，從充電樁輸入的交流電通過汽車中的整流器轉換為直流電，為電池充電。由于電動汽車對充電功率的需求越來越大，整流器的負載也越來越高，成本和散熱問題也越來越突出，因此開始發展直流充電，即通過充電樁中的整流器將交流電轉換為直流電，然后引入車內，很好地解決了散熱和車輛成本的問題。

早在2010年3月，東京電力、日產、鈴木和斯巴魯聯合推出了CHAdeMO的直流充電系統，隨后豐田加入了這一陣營，并開始在全球推廣。截至2014年7月2日，全球已安裝3816個CHAdeMO充電樁，其中日本1978個，歐洲1181個，美國633個，其他地區24個。

日本CHAdeMO

美國汽車工程師協會聲稱，由于技術原因，沒有采用現成的CHAdeMO，但2011年7月提出了一種新的直流充電標準，即聯合充電系統（CCS）充電系統，該系統在北美交流充電標準Type1的基礎上增加了兩個額外的直流充電插孔。

美國版CCS Combo1

CCS最大的優點是，它將車內的交流充電插座盒和直流充電插座集中在一個插座中，可以實現兩種充電方式，使所有充電樁都可以使用，但在不同電流充電時使用不同的插頭，并且尺寸減小，因此可以像汽油車一樣安裝在油箱蓋后面。

正因如此，2011年10月初，奧迪、寶馬、戴姆勒、福特、通用汽車、保時捷和大眾達成協議，全面推廣CCS作為電動汽車的國際充電標準。一個月后，奧迪、寶馬、戴姆勒、保時捷和大眾五家德國車企在北美Combo1的基礎上提出了一種適合歐洲的新型CCS充電系統，并在歐洲交流充電標準Type2的基礎上進行了擴展，該標準在尺寸和功能上與Combo1基本相似。由于它是歐洲交流標準的衍生產品，因此自然而然地成為了歐洲直流充電的標準體系。

歐洲版CCS Combo2

隨后，中國在2011年12月推出了自己的充電標準，包括交流充電和直流充電。值得注意的是，國標交流充電插頭與歐洲Type2非常接近，但在直流充電系統的設計上與日本ChadeMO非常相似。

中國國家標準交流充電插頭

國家標準直流充電插頭

2014年1月，國際電工委員會（IEC）發布了61851-2……

-24，其中日本CHAdeMO、中國國家標準和歐美版CCS四個現有直流充電標準被列入國際直流充電標準。

0

國際電工委員會（IEC）認可的四項直流國際充電標準

此外，值得一提的是，特斯拉的增壓器由于自身的影響沒有被納入國際標準，但特斯拉的充電技術已經足夠驚人了。這是北美最快的充電速度，達到120千瓦。出售給歐洲的特斯拉有一個專門設計的充電系統，可以通過Type2對直流電充電，最高可達90kW。相比之下，大眾的e-golf的直流充電功率為40kW，寶馬的i3為40kW。

1

特斯拉增壓器北美充電接口

2

特斯拉增壓器歐洲充電接口，通過Type2進行直流充電。

值得注意的是，無論是交流充電還是直流充電，都不能簡單地從插頭的形狀來區分。相同的物理結構和相同的引腳排列可以在不同的通信協議下實現不同的功能。以德國Type2插座為例，同一個插頭可以實現四種工作模式。在下圖中，CP和PP引腳負責電動汽車與充電樁之間的通信，PE是保險，L1、L2和L3是多相導體，N是中性導體，+和分別表示直流充電時的正極和負極。

1.交流充電，單相或三相交流，應用范圍從家用電源端口到充電樁，充電功率范圍為3-44kW。

3

2.交流或直流充電，單相或三相交流，交流充電功率同上，直流充電功率可達40kW。禁止同時使用直流和交流充電。

4

3.直流普通充電，最高充電功率可達70kW。

5

4.直流快速充電，即上述CCS的歐洲版本Combo2，最高可充電140kW。

6

如果插座的結構是人體，那么通信協議就是人腦。如果思想不一致，行動就不可能自然統一。

總結

到目前為止，以日產聆風為首的日本電動汽車仍然在國際市場上占據主導地位，CHAdeMO充電樁的覆蓋率仍然無與倫比。然而，以大眾寶馬為首的德國車企正準備強勢進軍電動汽車市場，而CHAdeMO的優勢正逐漸被CCS侵蝕。歐洲議會提議，從2019年起，歐洲將不再支持安裝CHAdeMO充電樁。它是否會實施仍然未知，但至少表明歐洲議會完全支持CCS。查德莫肯定會在美國遇到類似的待遇。盡管如此，CHAdeMO仍在美國和歐洲高速擴建CHAdeMO充電站，試圖以主導的規模優勢壓制反對派。

美國和德國的汽車工業有著深厚的歷史淵源。1929年，通用汽車在德國收購了歐寶。1930年，福特還在德國建立了自己的工廠。2012年，福特還在德國開設了第二家工廠，專門生產電動汽車福克斯電動。此外，從美國和德國CCS直流充電標準的生產過程中可以看出，盡管接口尺寸仍有一些差異，但在設計時標準已基本統一，僅通過簡單的轉換接口即可實現完全統一。目前，市場上已經有一個介于AC Type1和Type2之間的Type2適配器。據信，基于Type1和Type2的直流充電Combo1和Combo2之間的適配器也將在不久的將來可用。盡管CCS……

CCS在美國和德國處于起步階段，在CCS正式納入國際標準后，借助德國和美國廣闊的市場和強大的技術，它將在未來幾年迅速發展。

從充電功率的角度來看，特斯拉無疑具有巨大的技術優勢。然而，定位高端，注定受眾少，影響力小。它沒有被選入國際直流充電標準也就不足為奇了。沒有人愿意看到兩個強有力的國際標準在自己的國家共存。德國Type2的設計公司Mennekes多年前為了更好地推廣他們的產品而放棄了專利。當時，這對一家中型公司來說是一場，但他們的冒險獲得了回報。樂視信息技術（北京）有限公司（樂視，300104）最近非常不高興。從董事長賈躍亭被指“避美”，到互聯網“盒子”被點名整改，這家互聯網新貴近兩年崛起，并于2010年成為首家在A股上市的視頻網站，再次成為焦點。

然而，從各個方面發布的關于樂視的“利好”，也在“對沖”這些負面信息。7月24日的最新消息是，北汽集團董事長徐和誼與賈躍亭在美國硅谷秘密會面，交流內容是最受歡迎的“新能源汽車”。

最近幾天，作者在山西賈躍亭出生和長大，在那里他發了財。從另一個角度，他觀察了賈躍亭和隨后的樂視網。

樂視網董事長賈躍亭

“普通家庭的普通孩子”

關于賈躍亭在山西的財富信息很少。在媒體上描述賈躍亭時，最常用的詞是“神秘”和“低調”。

作者發現，賈躍亭出生于1973年12月15日，出生于山西省臨汾市襄汾縣呂梁山下一個名為“北一高”的村莊。

山西現在在全國各地都很“出名”，因為許多高級官員都落馬了。襄汾位于山西省中南部，地勢平坦，戶籍人口50多萬。2008年，該縣發生了一起著名的尾礦壩潰壩事故。

據臨汾當地媒體報道，“賈”姓來自襄汾，襄汾有幾十個村莊有“賈”字。然而，有些出乎意料的是，中國新一代富豪賈躍亭在襄汾縣并不出名，一名縣委宣傳部成員甚至表示從未聽說過此人。

在有數千人的北郊村，賈樟柯的人口并不多。賈躍亭的一位親戚說，賈躍亭一家是由爺爺奶奶搬到村里的，村里的親戚很少，和村里其他賈府的關系也不大。此外，賈府只是一個普通的家庭：賈躍亭的父親是一名當地教師，母親是一名家庭主婦，還有一些土地。

對于賈躍亭，他的親戚和鄰居家庭都有同樣的看法：普通家庭的普通孩子以前沒有見過什么特別的東西，他們經常用“骨瘦如柴”這個詞來形容賈躍亭十幾歲。

“我們也擔心他會因為太瘦而很難找到工作。”賈躍亭的親屬表示，此外，與就讀于山西大學的哥哥賈躍敏相比，賈躍亭在閱讀方面稍顯遜色。

賈府有三個兄弟姐妹。隨著賈躍亭生意的蓬勃發展，他的兄弟姐妹們紛紛加入了他的團隊。樂視網年報顯示，賈躍芳，1963年出生，1984年起任北京起重運輸機械設計研究院工程師，2004年起任樂視網監事、執行董事、經理、監事。賈躍民出生于1968年，1989年至2004年在中國人民銀行臨汾分行工作，2005年起擔任樂視網副總經理。

賈躍亭曾對某媒體描述：小時候，他因為最小而受到愛。盡管他很頑皮，但他的父母很少打罵他。只有一次，賈躍亭逃學，遭到了母親的打。

一位自稱是賈躍亭小學同學的女士說，她對賈躍亭印象不深，但她認為賈躍亭更聰明，當她……

學習時，她的成績還不錯。

根據鄰居的指認，賈躍亭的老家位于北郊村的西北部。那天，賈樟柯老宅的紅門緊閉，有一道青磚圍墻和一樓的房子，與近年來鄰居裝修的房子相比，顯然不起眼。

鄰居們說，這座建于20世紀80年代的老房子已經空置了七八年，賈躍亭的父母已經舉家搬到了北京。賈躍亭的親屬表示，2002年之前，賈躍亭在垣曲做生意時偶爾會回家，當時是和妻子一起，但去北京時很少回家。

然而，盡管賈躍亭很長一段時間沒有露面，也沒有看到他公開提及這個村莊，但他也回饋了家鄉。

2012年7月，賈躍亭和父親捐贈了80多萬元，為北方沃土修建了一口新的機械井。這口井位于村莊外的西北部，有一座功德碑記錄著這件事。一位村民表示，賈樟柯一家也有為村里建養老院的想法。

與此同時，賈躍亭在臨汾也有產業布局。官方網站數據顯示，位于2013年12月5日的臨汾市堯都區樂事生態農業產業園臨汾基地，包括12個智能連棟溫室、43個日光溫室和一個2000多畝的育苗中心。

北高村的村民對賈躍亭的財富一無所知。在他們看來，運城市的垣曲縣是賈躍亭職業生涯的起點，當時有很多賈躍亭的年輕人追隨。

“第一桶金”：優秀產業

從襄汾縣向南100多公里，進入運城市垣曲縣縣城中條山地區，即山區中部。垣曲四面環山。如果你找到一條出山的國道，會費會有很多曲折，而南邊幾十公里就是小浪底庫區，它與河南省隔黃河相望。

多位人士表示，賈躍亭所在的大學就讀于該省的一所財稅學校，之后不到22歲就在晉南縣定居。

樂視網年報顯示，1995年9月至1996年7月，賈躍亭擔任垣曲縣地方稅務局網絡技術管理員。1996年至2002年，任山西省垣曲縣卓越實業公司（以下簡稱“卓越實業”）總經理。

一本時尚雜志曾介紹過賈躍亭的公務員生涯：大學畢業后，賈躍亭來到了垣曲。不到一年的時間，賈躍亭因為受不了按部就班的工作節奏，偷偷從家里辭職了。包括稅務局局長在內的整個單位都出面勸阻，但賈躍亭的意圖已經決定。在此期間，剛在稅務局工作不到兩個月的賈躍亭代表垣曲參加了稅務局系統的一場計算機競賽，并獲得了一等獎。

此前，卓越實業經常被媒體形容為“家族企業”，賈躍亭也被貼上了“煤老板”和“富二代”的標簽。然而，賈躍亭一再否認“富二代”。

在垣曲縣農業局租住的辦公室里，賈躍亭開始“下海”。據了解，在法律程序方面，卓越實業的營業期始于1997年4月。對于這家公司來說，當時畢業不到兩年的賈躍亭可謂是“大出血”。公司注冊資本為50萬元，其中賈躍亭出資20萬元，股東李女士出資20萬。這位女士很可能是他當時的妻子。

被稱為“煤老板”的賈躍亭確實做過煤炭生意，但不是采礦。卓越實業當時的主營業務是清潔煤，主要是指經過洗煤廠機械加工后，適合一些特殊用途的優質煤。

除煤炭相關業務外，卓越實業注冊的一些業務還包括印刷和運輸。

一位當地人士表示，卓越實業的煤炭業務并沒有給他留下深刻印象。他關注過兩個業務：一個是卓越實業的膠印廠，還有……

當時這個縣幾乎沒有膠印廠；二是鋼材銷售，位于垣曲縣南部，沿街有立面，立面房后面有庫存空間。

優秀的行業有著廣泛的活動，而且還有許多動作接二連三。根據賈躍亭此前的自述，他還試圖在垣曲創辦一所計算機培訓學校。

根據上述消息來源，我印象中的計算機培訓學校并不小。雖然持續時間不長，但積累的資源至少與優秀行業的其他教育行業有聯系。據了解，當地一所名為“垣曲英才學校”的雙語學校也在英才實業名下，主要面向中小學教育。賈躍亭離開垣曲后，她仍然擁有私立教育的資格。一開始，這是一所收費較高的當地學校。

一位與賈躍亭有過接觸的人士在接受采訪時表示，他覺得賈躍亭發現商機的能力很強。2000年左右，賈躍亭和一位集體土地所有者同意購買幾畝土地使用權，但后來失敗了，賈躍廷收回了數萬元的土地購買款。該人士推測，賈躍亭出售土地是因為一種新的商業理念。

然而，盡管卓越實業四方出擊，賈躍亭的親戚們表示，據他們所知，賈躍廷在垣曲賺的錢并不多。

2006年底，賈躍亭轉讓了他在卓越實業的全部股份。筆者了解到，賈躍亭并未親自辦理股份轉讓事宜，而是委托他人在垣曲辦理。

目前，賈躍亭在垣曲縣經營的痕跡很少：垣曲市農業局舊址已被拆除，原址正在開發新項目；這家鋼鐵企業現在是一家超市；

垣曲市優秀雙語學校被列為公立學校。和襄汾當地人一樣，許多垣曲人不知道一個互聯網新貴從當地發了財。

山西省工商行政管理局網站顯示，卓越實業仍處于經營階段，法定代表人已變更為李某，注冊資本50萬元。

許多當地人向筆者證實，李先生在2000年左右擔任垣曲縣委主要領導，退休多年，是賈躍亭的岳父。

太原跳板

如果說垣曲是賈躍亭職業生涯的起點，那么作為山西省會的原則就是他的起點。

7月17日下午，位于太原高新區中心街道的“山西賽貝爾通信技術有限公司”工廠略顯冷清，其他無關企業正在租用公司辦公樓的部分區域。

更為一致的是，賈躍亭在太原靠“基站配套設備”的生意發跡。有媒體報道稱，2002年，賈躍亭在吃飯時，偶爾會從隔壁桌的客人那里聽到“基站配套設備”這個詞。他敏銳地意識到，電信行業發展迅速，基站電池在當時的市場上幾乎是一塊空白。2002年，賈躍亭成立了一家主要從事基站配套項目的科技公司，不到一年就拿到了聯通在山西一半以上的業務，賺了不少錢。

“當時，他買了一輛212吉普車。一個人在山西的一個縣開著車，經營著一家企業。”報道援引賈躍亭的一位早期朋友的話說。

賈躍亭是一家通訊公司，成立于2002年，公司名稱為山西西柏爾。一年后，它被注冊為更熟悉的“山西賽貝爾通信技術有限公司”，該公司后來數次更名。成立之初，賈躍亭出資70萬元，注冊資本總額100萬元，其他幾位股東出資30萬元。然而，在不到一年的時間里，幾位股東增資并將注冊資本擴大到3000萬元，其中賈躍亭出資2400萬元，占股80%。

據知情人士透露，從賬面上看，在最初的幾年里，除了2002年的微薄利潤外，西貝爾已經連續三年虧損，數字高達數百萬元。

此后，樂視網上市時公布的相關文件顯示，截至2009年12月31日，西貝爾的總資產為16685.61萬元，凈資產為14999.44萬元，2009年凈利潤為854.81萬元。財務數據未經審計。

事實上，賈躍亭還在垣曲的時候，就已經提前在太原布局了。

根據樂視網首次公開募股說明書，賈躍婷和王凡于1999年7月成立了太原西柏爾電子工程有限公司（以下簡稱“太原西柏爾”），注冊資本100萬元，經營范圍為電力配件、漏電保護設備和電子產品的批發和零售。

2000年11月，王帆將其持有的20%股權轉讓給了賈躍亭的哥哥賈躍敏。此后，太原西柏爾逐漸將業務轉移到山西錫伯勒，直至被賈躍亭注銷。

上面提到的賈躍亭的親戚說，賈躍亭在垣曲的那幾年和在太原的那一年，其實并沒有賺很多錢，但到了北京之后，他真的發了財。

2003年，不到30歲的賈躍婷來到北京，成立了北京西柏爾通信技術有限公司。樂視網的上市文件顯示，山西西貝爾的部分資產被裝入了中國電信公司。

2004年，誕生于北京西柏爾通信公司移動事業部的樂視網成立。2010年8月，鮮為人知的樂視網在創業板上市，成為首家在A股上市的視頻網站，這是業內尚未解決的“謎題”之一。2013年10月，不到40歲的賈躍亭以超過140億元的市值控股樂視，成為成長圈首富……

上升市場。

我們暫時不提這些后記。樂視信息技術（有限公司（樂視，300104）最近很不高興。從董事長賈躍亭被指“避美”，到互聯網“盒子”被點名整改，這家互聯網新貴近兩年崛起，并于2010年成為首家在A股上市的視頻網站，再次成為焦點。

然而，從各個方面發布的關于樂視的“利好”，也在“對沖”這些負面信息。7月24日的最新消息是，北汽集團董事長徐和誼與賈躍亭在美國硅谷秘密會面，交流內容是最受歡迎的“新能源汽車”。

最近幾天，作者在山西賈躍亭出生和長大，在那里他發了財。從另一個角度，他觀察了賈躍亭和隨后的樂視網。

樂視網董事長賈躍亭

“普通家庭的普通孩子”

關于賈躍亭在山西的財富信息很少。在媒體上描述賈躍亭時，最常用的詞是“神秘”和“低調”。

作者發現，賈躍亭出生于1973年12月15日，出生于山西省臨汾市襄汾縣呂梁山下一個名為“北一高”的村莊。

山西現在在全國各地都很“出名”，因為許多高級官員都落馬了。襄汾位于山西省中南部，地勢平坦，戶籍人口50多萬。2008年，該縣發生了一起著名的尾礦壩潰壩事故。

據臨汾當地媒體報道，“賈”姓來自襄汾，襄汾有幾十個村莊有“賈”字。然而，有些出乎意料的是，中國新一代富豪賈躍亭在襄汾縣并不出名，一名縣委宣傳部成員甚至表示從未聽說過此人。

在有數千人的北郊村，賈樟柯的人口并不多。賈躍亭的一位親戚說，賈躍亭一家是由爺爺奶奶搬到村里的，村里的親戚很少，和村里其他賈府的關系也不大。此外，賈府只是一個普通的家庭：賈躍亭的父親是一名當地教師，母親是一名家庭主婦，還有一些土地。

對于賈躍亭，他的親戚和鄰居家庭都有同樣的看法：普通家庭的普通孩子以前沒有見過什么特別的東西，他們經常用“骨瘦如柴”這個詞來形容賈躍亭十幾歲。

“我們也擔心他會因為太瘦而很難找到工作。”賈躍亭的親屬表示，此外，與就讀于山西大學的哥哥賈躍敏相比，賈躍亭在閱讀方面稍顯遜色。

賈府有三個兄弟姐妹。隨著賈躍亭生意的蓬勃發展，他的兄弟姐妹們紛紛加入了他的團隊。樂視網年報顯示，賈躍芳，1963年出生，1984年起任北京起重運輸機械設計研究院工程師，2004年起任樂視網監事、執行董事、經理、監事。賈躍民出生于1968年，1989年至2004年在中國人民銀行臨汾分行工作，2005年起擔任樂視網副總經理。

賈躍亭曾對某媒體描述：小時候，他因為最小而受到愛。盡管他很頑皮，但他的父母很少打罵他。只有一次，賈躍亭逃學，遭到了母親的打。

一位自稱是賈躍亭小學同學的女士說，她對賈躍亭沒有太深的印象，但她認為賈躍亭更聰明，在學習的時候，她的成績還可以。

根據鄰居的指認，賈躍亭的老家位于北郊村的西北部。那天，賈樟柯老宅的紅門緊閉，有一道青磚圍墻和一樓的房子，與近年來鄰居裝修的房子相比，顯然不起眼。

鄰居們說，這座建于20世紀80年代的老房子已經空置了七八年，賈躍亭的父母已經舉家搬到了北京。賈躍亭的親屬表示，2002年之前，賈躍亭在垣曲做生意時偶爾會回家，當時是和妻子一起，但去北京時很少回家。

然而，盡管……

阿躍亭很長一段時間沒有露面，也沒有看到他公開提及這個村莊，他也回饋了家鄉。

2012年7月，賈躍亭和父親捐贈了80多萬元，為北方沃土修建了一口新的機械井。這口井位于村莊外的西北部，有一座功德碑記錄著這件事。一位村民表示，賈樟柯一家也有為村里建養老院的想法。

與此同時，賈躍亭在臨汾也有產業布局。官方網站數據顯示，位于2013年12月5日的臨汾市堯都區樂事生態農業產業園臨汾基地，包括12個智能連棟溫室、43個日光溫室和一個2000多畝的育苗中心。

北高村的村民對賈躍亭的財富一無所知。在他們看來，運城市的垣曲縣是賈躍亭職業生涯的起點，當時有很多賈躍亭的年輕人追隨。

“第一桶金”：優秀產業

從襄汾縣向南100多公里，進入運城市垣曲縣縣城中條山地區，即山區中部。垣曲四面環山。如果你找到一條出山的國道，會費會有很多曲折，而南邊幾十公里就是小浪底庫區，它與河南省隔黃河相望。

多位人士表示，賈躍亭所在的大學就讀于該省的一所財稅學校，之后不到22歲就在晉南縣定居。

樂視網年報顯示，1995年9月至1996年7月，賈躍亭擔任垣曲縣地方稅務局網絡技術管理員。1996年至2002年，任山西省垣曲縣卓越實業公司（以下簡稱“卓越實業”）總經理。

一本時尚雜志曾介紹過賈躍亭的公務員生涯：大學畢業后，賈躍亭來到了垣曲。不到一年的時間，賈躍亭因為受不了按部就班的工作節奏，偷偷從家里辭職了。包括稅務局局長在內的整個單位都出面勸阻，但賈躍亭的意圖已經決定。在此期間，剛在稅務局工作不到兩個月的賈躍亭代表垣曲參加了稅務局系統的一場計算機競賽，并獲得了一等獎。

此前，卓越實業經常被媒體形容為“家族企業”，賈躍亭也被貼上了“煤老板”和“富二代”的標簽。然而，賈躍亭一再否認“富二代”。

在垣曲縣農業局租住的辦公室里，賈躍亭開始“下海”。據了解，在法律程序方面，卓越實業的營業期始于1997年4月。對于這家公司來說，當時畢業不到兩年的賈躍亭可謂是“大出血”。公司注冊資本為50萬元，其中賈躍亭出資20萬元，股東李女士出資20萬。這位女士很可能是他當時的妻子。

被稱為“煤老板”的賈躍亭確實做過煤炭生意，但不是采礦。卓越實業當時的主營業務是清潔煤，主要是指經過洗煤廠機械加工后，適合一些特殊用途的優質煤。

除煤炭相關業務外，卓越實業注冊的一些業務還包括印刷和運輸。

一位當地人士表示，卓越實業的煤炭業務并沒有給他留下深刻印象。他曾關注過兩家企業：一家是卓越實業的膠印廠，當時全縣膠印廠很少；

二是鋼材銷售，位于垣曲縣南部，沿街有立面，立面房后面有庫存空間。

優秀的行業有著廣泛的活動，而且還有許多動作接二連三。根據賈躍亭此前的自述，他還試圖在垣曲創辦一所計算機培訓學校。

根據上述消息來源，我印象中的計算機培訓學校并不小。雖然持續時間不長，但積累的資源至少與優秀行業的其他教育行業有聯系。據了解，當地一所名為“垣曲英才學校”的雙語學校也在英才實業名下，主要面向中小學教育。賈躍亭離開垣曲后，她仍然擁有私立教育的資格。一開始，這是一所收費較高的當地學校。

一位與賈躍亭有過接觸的人士在接受采訪時表示，他覺得賈躍亭發現商機的能力很強。2000年左右，賈躍亭和一位集體土地所有者同意購買幾畝土地使用權，但后來失敗了，賈躍廷收回了數萬元的土地購買款。該人士推測，賈躍亭出售土地是因為一種新的商業理念。

然而，盡管卓越實業四方出擊，賈躍亭的親戚們表示，據他們所知，賈躍廷在垣曲賺的錢并不多。

2006年底，賈躍亭轉讓了他在卓越實業的全部股份。筆者了解到，賈躍亭并未親自辦理股份轉讓事宜，而是委托他人在垣曲辦理。

目前，賈躍亭在垣曲縣經營的痕跡很少：垣曲市農業局舊址已被拆除，原址正在開發新項目；這家鋼鐵企業現在是一家超市；

垣曲市優秀雙語學校被列為公立學校。和襄汾當地人一樣，許多垣曲人不知道一個互聯網新貴從當地發了財。

山西省工商行政管理局網站顯示，卓越實業仍處于經營階段，法定代表人已變更為李某，注冊資本50萬元。

許多當地人向筆者證實，李先生在2000年左右擔任垣曲縣委主要領導，退休多年，是賈躍亭的岳父。

太原跳板

如果說垣曲是賈躍亭職業生涯的起點，那么作為山西省會的原則就是他的起點。

7月17日下午，位于太原高新區中心街道的“山西賽貝爾通信技術有限公司”工廠略顯冷清，其他無關企業正在租用公司辦公樓的部分區域。

更為一致的是，賈躍亭在太原靠“基站配套設備”的生意發跡。有媒體報道稱，2002年，賈躍亭在吃飯時，偶爾會從隔壁桌的客人那里聽到“基站配套設備”這個詞。他敏銳地意識到，電信行業發展迅速，基站電池在當時的市場上幾乎是一塊空白。2002年，賈躍亭成立了一家主要從事基站配套項目的科技公司，不到一年就拿到了聯通在山西一半以上的業務，賺了不少錢。

“當時，他買了一輛212吉普車。一個人在山西的一個縣開著車，經營著一家企業。”報道援引賈躍亭的一位早期朋友的話說。

賈躍亭是一家通訊公司，成立于2002年，公司名稱為山西西柏爾。一年后，它被注冊為更熟悉的“山西賽貝爾通信技術有限公司”，該公司后來數次更名。成立之初，賈躍亭出資70萬元，注冊資本總額100萬元，其他幾位股東出資30萬元。然而，在不到一年的時間里，幾位股東增資并將注冊資本擴大到3000萬元，其中賈躍亭出資2400萬元，占股80%。

據知情人士透露，從賬面上看，在最初的幾年里，除了2002年的微薄利潤外，西貝爾已經連續三年虧損，數字高達數百萬元。

此后，樂視網上市時公布的相關文件顯示，截至2009年12月31日，西貝爾的總資產為16685.61萬元，凈資產為14999.44萬元，2009年凈利潤為854.81萬元。財務數據未經審計。

事實上，賈躍亭還在垣曲的時候，就已經提前在太原布局了。

根據樂視網首次公開募股說明書，賈躍婷和王凡于1999年7月成立了太原西柏爾電子工程有限公司（以下簡稱“太原西柏爾”），注冊資本100萬元，經營范圍為電力配件、漏電保護設備和電子產品的批發和零售。

2000年11月，王帆將其持有的20%股權轉讓給了賈躍亭的哥哥賈躍敏。此后，太原西柏爾逐漸將業務轉移到山西錫伯勒，直至被賈躍亭注銷。

上面提到的賈躍亭的親戚說，賈躍亭在垣曲的那幾年和在太原的那一年，其實并沒有賺很多錢，但到了北京之后，他真的發了財。

2003年，不到30歲的賈躍婷來到北京，成立了北京西柏爾通信技術有限公司。樂視網的上市文件顯示，山西西貝爾的部分資產被裝入了中國電信公司。

2004年，誕生于北京西柏爾通信公司移動事業部的樂視網成立。2010年8月，鮮為人知的樂視網在創業板上市，成為首家在A股上市的視頻網站，這是業內尚未解決的“謎題”之一。2013年10月，不到40歲的賈躍亭以超過140億元的市值控股樂視，成為創業板首富。

我們暫時不提這些后記。

標簽：特斯拉寶馬大眾福特奧迪

汽車資訊熱門資訊