特斯拉首席執行官馬斯克在接受英國《汽車》雜志采訪時表示，目前正在研究高性能電池，特斯拉汽車很快將能夠行駛805公里，與目前相比增長近70%。特斯拉在電池技術方面的創新將引起市場對提高鋰電池能量密度的材料的關注。石墨烯具有高導電性和良好的柔韌性，是柔性儲能器件的理想候選材料之一。石墨烯復合材料可以極大地提高鋰離子電池負極材料的容量和高速率充放電性能。目前，國內高校和研究機構已經開展了石墨烯材料的研究，一些企業已經開始推進石墨烯陽極材料的產業化。
特斯拉Model S電動汽車
對于鋰電池來說，電極材料是決定其能量密度的關鍵因素。目前，鋰電池陽極材料的主要類型有天然石墨（59%）、人造石墨（30%）、中間相碳微球（8%）和其他類型（3%），石墨陽極材料仍占據主流地位。由于現有技術的限制，目前主流的陽極材料（如人造石墨、中間相碳微球等）并不能極大地提高鋰電池的能量密度，陽極材料市場急需高效的新材料。
公開資料顯示，近年來，石墨烯等新型陽極材料的研發和應用開始受到行業關注。石墨烯是一種新型材料，是已知材料中最薄的一種。由于其電阻率低、電子遷移快、比表面積大、電財產好，被科學家認為是鋰離子電池理想的電極材料。
事實證明，石墨烯在鋰離子電池陽極材料中的應用可以極大地提高陽極材料的容量和高速率充放電性能。石墨烯可以防止納米顆粒在復合材料中的團聚，緩解充放電過程中的體積效應，延長材料的循環壽命。顆粒附著在石墨烯表面可以減少SEI膜形成過程中與電解質反應引起的能量損失。
近年來，國內高校和研究機構開展了石墨烯材料的研究，企業也開始推動石墨烯陽極材料的產業化。2011年11月，常州六元材料科技有限公司成立，將生產用作鋰電池負極材料的石墨烯。2012年4月，大連利昌新材料有限公司建成了一條石墨烯陽極材料全自動生產線，年產量300噸。該組織預測，隨著石墨烯技術的快速發展，石墨烯的特性將提高鋰電池的能量密度，從而解決電動汽車的續航里程問題。
上市公司中，金魯集團（000510）于去年12月與中國科學院金屬研究所簽署了《技術開發合同》，雙方決定在石墨烯材料及其應用技術和產業化技術的研發方面繼續合作。金路集團3月宣布，其石墨烯鋰硫電池目前正處于基礎研發階段。中泰化工（002092）股東廈門凱納官方網站顯示，該公司的石墨烯微芯片由于其優異的導電性和機械財產，可以用于新一代電動汽車的電池開發。目前，中泰化學研發人員已進駐廈門凱納，共同推進石墨烯和聚氯乙烯聚合的相關實驗。ENC新材料（000511）控股的奧宇石墨集團年產4000噸石墨烯陽極材料。今年年初，該公司通過球形石墨成功開發出環保動力汽車用鋰電池，樣品已在日本豐田汽車公司投入測試。特斯拉首席執行官馬斯克在接受英國《汽車》雜志采訪時表示，目前正在研究高性能電池，特斯拉汽車很快將能夠行駛805公里，增加近……
與當前情況相比為0%。特斯拉在電池技術方面的創新將引起市場對提高鋰電池能量密度的材料的關注。石墨烯具有高導電性和良好的柔韌性，是柔性儲能器件的理想候選材料之一。石墨烯復合材料可以極大地提高鋰離子電池負極材料的容量和高速率充放電性能。目前，國內高校和研究機構已經開展了石墨烯材料的研究，一些企業已經開始推進石墨烯陽極材料的產業化。
特斯拉Model S電動汽車
對于鋰電池來說，電極材料是決定其能量密度的關鍵因素。目前，鋰電池陽極材料的主要類型有天然石墨（59%）、人造石墨（30%）、中間相碳微球（8%）和其他類型（3%），石墨陽極材料仍占據主流地位。由于現有技術的限制，目前主流的陽極材料（如人造石墨、中間相碳微球等）并不能極大地提高鋰電池的能量密度，陽極材料市場急需高效的新材料。
公開資料顯示，近年來，石墨烯等新型陽極材料的研發和應用開始受到行業關注。石墨烯是一種新型材料，是已知材料中最薄的一種。由于其電阻率低、電子遷移快、比表面積大、電財產好，被科學家認為是鋰離子電池理想的電極材料。
事實證明，石墨烯在鋰離子電池陽極材料中的應用可以極大地提高陽極材料的容量和高速率充放電性能。石墨烯可以防止納米顆粒在復合材料中的團聚，緩解充放電過程中的體積效應，延長材料的循環壽命。顆粒附著在石墨烯表面可以減少SEI膜形成過程中與電解質反應引起的能量損失。
近年來，國內高校和研究機構開展了石墨烯材料的研究，企業也開始推動石墨烯陽極材料的產業化。2011年11月，常州六元材料科技有限公司成立，將生產用作鋰電池負極材料的石墨烯。2012年4月，大連利昌新材料有限公司建成了一條石墨烯陽極材料全自動生產線，年產量300噸。該組織預測，隨著石墨烯技術的快速發展，石墨烯的特性將提高鋰電池的能量密度，從而解決電動汽車的續航里程問題。
上市公司中，金魯集團（000510）于去年12月與中國科學院金屬研究所簽署了《技術開發合同》，雙方決定在石墨烯材料及其應用技術和產業化技術的研發方面繼續合作。金路集團3月宣布，其石墨烯鋰硫電池目前正處于基礎研發階段。中泰化工（002092）股東廈門凱納官方網站顯示，該公司的石墨烯微芯片由于其優異的導電性和機械財產，可以用于新一代電動汽車的電池開發。目前，中泰化學研發人員已進駐廈門凱納，共同推進石墨烯和聚氯乙烯聚合的相關實驗。ENC新材料（000511）控股的奧宇石墨集團年產4000噸石墨烯陽極材料。今年年初，該公司通過球形石墨成功開發出環保動力汽車用鋰電池，樣品已在日本豐田汽車公司投入測試。
7月21日，國務院辦公廳印發《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》。在這份指導意見中，除了要求加大對充電設施的建設外，最引人注目的就是要統一新能源車標準和目錄，破除地方保護主義。
1900/1/1 0:00:00第一電動網（特約作者蔣凱平）看了汽車媒體關于“純電動車有硬傷燃料電池車后來居上”的報道。有一種“你講的都是事實，可結論就是擰巴”的感覺。
1900/1/1 0:00:00無論是“雷聲大雨點小”的比亞迪，還是愛“嘚瑟”的特斯拉，它們都正在迎來中國新能源汽車市場的爆發期。從2013年開始，特斯拉在全球范圍內掀起了一場電動車熱潮。
1900/1/1 0:00:00瑞士ABB電氣工程集團和沃爾沃表示將共同構建全球性的合作關系，致力于共同開發并商用油電混動汽車的快速充電系統。
1900/1/1 0:00:00寶馬i8插電式混合動力跑車6月在歐洲上市，今年8月還將在美國等市場發售。日前獲得該車主要零部件的供應商列表，具體情況如下。
1900/1/1 0:00:00納斯達克市場上市的浙江康迪車業有限公司KNDI股價7月21日大漲10。當天有分析師撰文表示對該公司即將上市的雙門電動車潛在銷售前景感到樂觀，康迪車業有望成為中國迷你電動車市場的領導者。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航